Маслонасосы двигателей

Проверка готовности к пуску вспомогательных маслонасосов электрического (по напряжению на зажимах двигателя и положению арматуры), турбинного (по положению арматуры, включению регулятора, дренированию). [c.49]

Для очистки масла в четырехтактных двигателях применяют центрифуги. Роль центрифуги выполняют также маслоуловители, в желобе которых из масла оседают твердые частицы. Для предохранения двигателя от выдавливания масла через прокладки и сальники картер его соединен с атмосферой сапуном. Сапун с помощью клапанного устройства при повышении давления выпускает пары масла, а при разрежении не дает возможности попадать воздуху и пыли в картер. На двигателе мотоцикла Днепр установлен маслонасос, обеспечивающий доступ к редукционному клапану без снятия передней крышки. [c.43]

В цепи контактора 1Л размещены н. з. контакты теплового реле 1РТ и 2РТ двигателя маслонасоса. [c.296]

Двигатель 26 (рис. 60) ДВ-16 приводит во вращение маслонасос гидросистемы, с которым он соединен муфтой. Аккумулятор марки 6-СТ-68-ЗМ напряжением 12 в служит для питания стартера двигателя электроэнергией. [c.105]

В двигателе ГАЗ, Москвич валики масляных насосов являются приводами прерывателей-распределителей зажигания этих двигателей, и потому установка масляных насосов у них сложнее. Масляный насос устанавливают на двигатель ГАЗ так, чтобы при положении поршня в верхней мертвой точке, соответствующей началу рабочего хода, прорезь на валике маслонасоса для выступа валика прерывателя-распределителя занимала положение, указанное на рис. 66 а и б пунктирными линиями. При правильном зацеплении шестерни привода масляного насоса с шестерней распределительного вала прорезь валика масляного насоса займет горизонтальное положение (р.ис. 66). [c.184]

Масляный насос надо вставить в гнездо верхней части картера так, чтобы фланец корпуса насоса расположился правильно по отношению к фланцу картера, а хвостовик вала насоса вошел в прорезь валика I. При этом вследствие наклона зубьев шестерен привода масляного насоса произойдет небольшое угловое смещение вала насоса и поворот валика 1. При правильной установке масляного насоса вырез шаблона 2 при повороте валика не выйдет за пределы отверстия под болт. На рис. 66 показано положение выступа валика маслонасоса до установки в блок двигателя Москвич -402. Под корпус маслонасоса устанавливают картонную прокладку, смазанную пастой УН-25. При установке масляного насоса необходимо проверить зазор между зубьями шестерни привода масляного насоса и шестерни распределительного вала, величина которого допускается в пределах 0,15— 0,30 мм для двигателя Москвич -402, 0,10—0,30 мм для двигателей ГАЗ и не более 0,40 мм для двигателя ЗИЛ-120. [c.186]

Литейный сплав Мл 12 используют для изготовления высоко-нагруженных деталей, например колес самолетов и вертолетов сплав Млб — для изготовления корпусов маслонасосов редуктора, картеров и крышек редукторов, корпуса кулачковых механизмов, коробок передач, корпусов приводов, корпусов муфт сцепления, дроссельных коробок, маслоотстойников и т. п., сплав МлЮ — V - для изготовления деталей двигателей и др. [c.17]

Именно эти особенности конструкции и работы газовых турбин позволяют успешно решать вопросы автоматизации пуска и управления. Так, например, в газовой турбине ГТ-6-750 при нажатии кнопки Пуск на пульте управления последовательно и автоматически выполняются все пусковые операции, в частности включение пусковых маслонасосов и эксгаустера (специального отсасывающего устройства, поддерживающего во внутренней полости маслобака разряжение с целью избежания выхода паров масла в машинный зал при работе агрегата), включение пускового двигателя, подача топлива в камеру сгш [c.453]

При падении давления воздуха за компрессором до 10 Н/см (1 кгс/см ) происходит закрытие органов регулирования, перестановка кранов в положение, соответствующее предпусковым условиям. При частоте вращения турбины высокого давления около 400 об/мин включается турбодетандер (пусковой двигатель), который вращает ротор турбины в течение 1—2 ч с целью равномерного охлаждения турбины до определенной температуры. Останов маслонасоса произойдет через 1 ч 30 мин после остановки турбодетандера, когда температура турбины снизится до уровня, безопасного для вкладышей среднего подшипника. [c.454]

Маслосборники масла, сливающегося из подшипников ротора двигателя, располагают по числу опор. Масло откачивают из них раздельными секциями откачивающего маслонасоса или несколькими маслонасосами, что обеспечивает надежную откачку масла при продолжительном наборе высоты или при пикировании самолета. [c.526]

На турбовинтовых мощных двигателях масляную систему выполняют по типу короткозамкнутой циркуляционной схемы, отличающейся от приведенной на рис. 12.1 тем, что только небольшая часть масла — до 15%, пройдя радиатор, поступает в маслобак. Это необходимо для прогрева находящегося в баке масла. Основная часть масла подается непосредственно на вход в нагнетающий насос. Для подачи резервного масла из маслобака служит дополнительный маслонасос. [c.527]

Производительность маслонасосов по отношению к требуемой прокачке масла всегда принимается с запасом. Так, производительность нагнетающего насоса в 1,5. .. 2,5 раза превышает величину потребной прокачки, чем обеспечивается достаточное поступление масла в двигатель при работе на пониженных режимах и при уменьшений давления на входе в маслонасос о подъемом на высоту. [c.530]

Производительность откачивающих маслонасосов при увеличении объема масла в результате вспенивания должна превосходить производительность нагнетающих в 2. .. 3 раза для предотвращения переполнения внутренних масляных полостей двигателя. [c.530]

Внутри корпусов двигателя устанавливают агрегаты, не требующие доступа в эксплуатации откачивающие маслонасосы, воздухоотделители и т. п. [c.536]

Коробки агрегатов располагают, сообразуясь с размещением двигателей на самолете (в фюзеляже, под крылом, в хвостовой части), в большинстве случаев либо над корпусом компрессора (верхнее расположение), или под двигателем (нижнее). Выбор места расположения коробки агрегатов диктуется также возможностью и удобством подхода к агрегатам в эксплуатации, осуществляемым через люки в гондоле двигателя или в фюзеляже самолета. Если верхнее расположение не вызывается требованием, конструктора самолета, то конструктор двигателя отдает предпочтение нижнему расположению коробки приводов. Это позволяет несколько снизить общую массу и трудоемкость изготовления двигателя, так как избавляет от необходимости создания в случае принятия верхнего расположения коробки дополнительного нижнего привода специально для маслонасосов, всегда располагаемых в нижней части. [c.536]

Давление масла замеряется в агрегате маслонасосов перед входом в двигатель. [c.186]

Чтобы избежать сосредоточения большого числа приводов на задке картера, некоторые из агрегатов размещаются и на других частях двигателя. Так, например, на двигателях рядных приводы к тахометру, распределителю сжатого воздуха, синхронизаторам пулеметов и другим мало нагруженным агрегатам часто ставятся на передаточном механизме газораспределения. Приводы к вакуум- и маслонасосам автопилота, генератору и другим агрегатам, не требующим строгой синхронизации с вращением коленчатого вала, компонуются иногда в отдельной коробке передач, соединяемой с валом двигателя посредством лишь одного валика такое решение вопроса имело место на звездообразных двигателях фирмы Бристоль. [c.545]

Если внешней утечки масла нет и уровень его остался нормальным, можно предположить неисправность масляного насоса. В этом случае выньте центральный высоковольтный провод из гнезда в крышке распределителя зажигания и закрепите его на расстоянии 5—7 мм от неизолированной части кузова. Это нужно для того, чтобы двигатель не завелся и не перегружалась система зажигания. Выверните датчик указателя давления масла. Под его отверстие подставьте пластмассовую банку или другую пластиковую емкость, чтобы не загрязнялся моторный отсек. Дайте стартером несколько оборотов коленчатому валу. Если масло поступает сильной струей, значит неисправна схема контроля. Если струи масла нет — отказал маслонасос. Движение можно продолжать только на буксире. [c.39]

Кроме указанных ламп, на сигнальной панели пульта машиниста размещены лампы РЗ, ТД, РБ, ФР, ТР.я ЗБ, загорание которых сигнализирует о следующем лампа РЗ с красным стеклом — о срабатывании реле замыкания на землю в силовых цепях (55) или во вспомогательных цепях (123) на этой секции электровоза лампа ТД с красным стеклом — об отключении контактором 51 (52—54) какого-либо из тяговых двигателей электровоза или о срабатывании реле перегрузки двигателей лампа РБ с белым стеклом — о срабатывании реле боксования 43 и 44, реле 205, 267 или включении кнопки Песок (см. рис. 18) лампа ФР (см. рис.23) с зеленым стеклом — о запуске расщепителей фаз обеих секций (цепь лампы собирается блок-контактом контактора 209). При работе секции электровоза в различных режимах горение сигнальной лампы ФР разрешает включение кнопок вспомогательных машин лампы ТР с красным стеклом — об отключении контактором 133 маслонасоса тягового трансформатора лампы ЗБ с красным стеклом — об отключении контактора К распределительного щита 210, т. е. о том, что заряд батареи прекратился, а цепи нагрузки переключены на питание от аккумуляторной батареи. [c.45]

Такие двигатели питаются от индивидуальных или групповых электромашинных или статических преобразователей. Кроме основных на экскаваторах имеются вспомогательные механизмы (открывания днища ковша, вентиляторы, маслонасосы, компрессор, электротали и др.), для привода которых применяют низковольтные асинхронные двигатели переменного и реже двигатели постоянного тока. Сюда же относится электрооборудование периодического применения сварочные трансформаторы, электронагреватели, прожекторы и т.п. В отдельную группу выделяют электрооборудование для приема, преобразования и распределения электроэнергии. [c.456]

К электрооборудованию вспомогательных механизмов относятся электродвигатели вентиляторов (обдув двигателей, шкафов преобразователей, генераторов, кузова), маслонасосов жидкого смазочного масла редукторов поворота и напора, компрессора, кабельных барабанов, электроталей и пр. Для электроприводов вспомогательных механизмов широко используются асинхронные двигатели с короткозамкнутым ротором напряжением 380 В серии 4АЭ. Некоторые механизмы имеют двигатели постоянного тока (для кабельного барабана, механизма открывания днища ковша), которые получают питание от выпрямителя напряжением 110 (220) В. [c.469]

Привод вспомогательных механизмов (маслонасосов, лебедок, компрессоров и пр.) выполняется исключительно на переменном токе с применением асинхронных двигателей с коротко-замкнутым ротором. [c.476]

Авиационные редукторы имеют замкнутые циркуляционные системы смазки с принудительной подачей масла к наиболее ответственным и нагруженным элементам редуктора. При этом в ТВД эта система обычно является частью маслосистемы двигателя и прокачка масла обеспечивается главным маслонасосом двигателя. Маслосистемы редукторов вертолетных ГТД самостоятельные и включают нагнетающий и откачивающий насосы, масло-каналы, трубопроводы и форсунки, подводящие масло к местам смазки. В эту систему входят также воздушно-масляный радиатор, фильтры, редукционные и перепускные клапаны, маслоем-кости для сбора масла. [c.521]

Маслонасос двигателя подает масло из бака в каналы внут-5нней маслосистемы двигателя для смазки коробки проводов, здшипников рабочей и свободной турбин, валов и других тру-ихся деталей. Каждый двигатель имеет свой маслобак, уста-звленный между всасывающим каналом двигателя и капотом. [c.227]

В левом нижнем углу левой панели устроена световая индикация X о предпусковых операциях и переходах, которые выполняют в следующей последовательности готов к пуску, щит исправен прогрев не нужен нет сигнала останова станции включен в Пинию нет сигнала останова агрегата минимальные обороты нет сигнала тревоги агрегата, максимальные обороты всасывающий клапан закрыт увеличить мощность нагнетательный клапан закрыт противообледенитель включен клапаны рециркуляции и повышения давления в правом положении остановка под давлением ключи управления в правильном положении останов агрегата агрегат не работает агрегат останавливается температура масла нормальная прокачка масла после останова питание есть прокачка масла при низкой температуре воздуха. Правее этой индикации расположен вертикальный ряд глазков ХП, несущих информацию о пусковых операциях и переходах, к которым относятся пуск агрегата пусковой двигатель работает маслонасос смазки включен давление масла смазки газогенераУора нормально давление масла смазки нормально газогенератор продувается маслонасос уплотнения включен зажигание включено уровень масла уплотнения нормален клапан подачи топливного газа открыт клапан повышения давления открыт частота вращения газогенератора более 2200 об/мин свеча закрыта частота вращения газогенератора более 3000 об/мин компрессор под давлением частота вращения силовой турбины более 500 об/мин всасывающий клапан открыт прогрев агрегата нагнетательный клапан открыт готов к нагрузке клапан повышения давления закрыт агрегат нагружен маслонасос смазки газогенератора включен клапан рециркуляции закрыт. [c.63]

Смазка малолитражных и мотоциклетных двигателей осуществляется разбрызгизанием или под давлением. Смазка двухтактных мотоциклетных двигателей осуществляется примешиванием масла к топливу. На фиг. 120 и 121 представлены системы смазки двигателей М-72 и Харлей-Давидсон. На фиг. 122 и 123 показаны конструкции маслонасосов. [c.163]

В ГТД применяются циркуляционные замкнутые, циркуляционные незамкнутые и комбинированные системы смазки. На рис. 5.26 представлена циркуляционная незамкнутая система смазки ТРД с центробежным компрессором. В качестве масляного бака в конструкции использован корпус передней части коробки агрегатов, который интенсивно в полете обдувается воздушным потоком и выполняет одновременно функции маслорадиатора. Масляная полость коробкн агрегатов суфлером (трубкой) соединена с атмосферой. В качестве нагнетающих н откачивающих насосов в системах смазки используются шестеренчатые насосы (реже коловратные). Производительность откачивающих маслонасосов обычно в два-три раза превосходит производительность нагнетающих насосов, в связи с тем что к откачивающим насосам подходит вспененное масло с большим содержанием газов и паров. С помощью специального редукционного клапана в нагнетающей масляной магистрали перепускается масло, чем поддерживается в рабочем диапазоне высот полета постоянное давление масла, что и обеспечивает надежную сказку деталей двигателя. Для очистки масла от посторонних примесей в нагнетающих и откачивающих магистралях устанавливаются масляные фильтры. Наиболее широкое распространение в ГТД получили фильтры наборные из составных сетчатых элементов. Фильтры монтируются в системе смазки так, чтобы их можно было снять для очистки и контроля за состоянием масла без слива масла из маслосистемы и без снятия других агрегатов. [c.273]

Чтобы масло. поступало к трущимся поверхностям в достаточном количестве, система смазки снабжается маслонасосами. Так как масло в двигателе находится в тяжелых условиях — нагревается от высоких температур и от этого засмаливается, закоксовывается, а также загрязняется продуктами износа деталей, то система смаз- [c.40]

Двигатели вентиляторов двигателей подъема 1Д и 2Д, вентиляторов генератора подъема ЗД, 4Д и 5Д и маслонасоса механизма поворота и шагания 6Д подключается к сети установочным автоматом 2А (непосредственно включение этих двигателей производится контактором 1Л, цепь которого уже замкнута, так как контактор 2Л находится под напряжением). [c.296]

Заслуживает внимания опыт фирмы Тосиба ТовЫЬа, Япония), предусмотревшей большой ряд мероприятий по предотвращению дефектов шлифования прокатных и каландровых валов. Из кинематических схем токарных и шлифовальных станков они исключили зубчатые передачи, влияние вибраций двигателей маслонасосов, насосов СОЖ, влияние вязкости и толщины масляной пленки на опорах, применили инерционные блоки на [c.143]

Установка приводится в действие от маслонасосной станции, состоящей из бензинового двигателя, маслонасоса и гид-ропанели для переключения хода или остановки поршня гид-родомкрата. [c.290]

Рис, 42. Схема маслохранилища с централизованной раздачей масел 1 — бак для масла 2 — фильтр 3 — смеситель-масел 4 — приемник для свежего масла 5 — резервный маслопровод 6 — перекачивающий маслонасос 7 — маслораздаточная колонка 8 — раздаточный кран 9 — воронка для слива масла из двигателя 10 — бак для отработавшего масла У/ —сетка маслоприемннка /2 — маслонасос /3 —бак для отстоя — канал приточной вентиляции 15—19 — цистерны для масел 2в —змеевик для подогрева масел [c.142]

На фиг. 317 показан стенд, позволяюш,ий производить испытани( как маслонасосов, так и фильтров двигателей автомобилей ЗИС-15( и ГАЗ-51. [c.530]

Очистка масла непосредственно в помещении компрессорного цеха обычно производится с применением сепараторов и фильтрпрессов. Очистка производится непосредственно в маслосистемах агрегатов по схеме маслобак агрегата — очистка — маслобак агрегата . Для этого используются стационарно установленные фильтрпрессы и сепараторы, что применимо для компрессорных цехов с небольшим числом турбоагрегатов (3 -4). 11ри бб.чьшем количестве турбоагрегатов применяется передвижной цеховой фильтрпресс, который подсоединяется к маслобаку агрегата посредством шлангов из маслостойкой резины. Подача электроэнергии на двигатель маслонасоса фильтрпресса осуществляется ибкпм шланговым кабелем. [c.102]

Одним из важных вопросов проектирования маслосистемы является рациональное размещение ее элементов на двигателе, включая маслоагрегаты. Размещение маслобака предпочтительно проводить выше продольной оси двигателя, а нагнетающий маслонасос— в самой нижней части двигателя. Это обеспечивает постоянный напор масла на входе в маслонасос и создает благоприятные условия работы в высотных условиях. [c.526]

Уменьшение количества циркулирующего масла ускоряет процесс его прогрева в системе, облегчает запуск двигателя при низких температурах, повышает высотность масляной системы, так как откачивающие маслонасосы и дополнительный маслонасос увеличивают давление масла на входе в нагнетающий насос. При этом упрощается система суфлирования, выполняемая открытой. [c.527]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...