П передаточное отношение подшипник

Рассмотрим некоторые другие виды механизмов фрикционных передач. На рис. 7.5 показана схема механизма лобовой фрикционной передачи. Диск 1 жестко связан с осью О , вращающейся в неподвижном подшипнике А. Диск 1 входит в высшую кинематическую пару М с роликом 2, входящим во вращательную пару В со звеном 3. Ролик 2 с помощью винтовой пары С можно перемещать вдоль оси Oj. Точка М контакта может занимать различные положения, определяемые расстоянием х. Передаточное отношение Uji равно [c.142]

Анализ причин выхода из строя волновых передач показывает, что при передаточных отношениях и> 100...120 несущая способность обычно ограничивается стойкостью подшипника генератора волн при м<100 — прочностью гибкого элемента, причем уровень напряжений определяется в первую очередь величиной радиального упругого перемещения wo и в меньшей степени вращающим моментом. [c.224]

К недостаткам фрикционных передач относятся большие нагрузки на валы и подшипники непостоянство передаточного отношения из-за упругого скольжения неравномерный износ и опасность повреждения передачи из-за буксования. [c.256]

Отметим, что в рассматриваемой схеме ведущий и ведомый валы вращаются в одну сторону (i > 0), а рациональные пределы передаточных отношений 3...9. Передача характеризуется высоким к. п. д. (ц . = 0,98 с учетом потерь в подшипниках качения) [c.466]

Основными параметрами планетарных механизмов являются передаточное отношение от входного (ведущего) валика к выходному к. п. д. механизма с подшипниками качения т] модуль т [c.186]

Обычно передаточное отношение конических понижающих передач (редукторов) не превышает 6 в повышающих (мультипликаторах) не должно быть менее 1/3. В конических передачах возникают усилия, направленные вдоль осей колес эти усилия должны быть восприняты соответствующими упорными подшипниками в опорах. [c.104]

При работе механизма подъема блока происходит износ следующих его деталей кулачка (f/i), подшипника (суммарный износ L/g), подъемной колодки (U ) и фланца шпиндельного барабана (f/J. Износ деталей непосредственно сказывается на уменьшении подъема барабана на величину Д, так как передаточные отношения в данном механизме /й = 1- Компенсация вредного влияния износа осуществляется за счет поворота пальца 6, имеющего эксцентриситет бп,ах = 3 мм, в результате чего колодка 3 приподнимается. [c.338]

Наибольшие трудности вызывает вычисление ф изг- Дело в том, что податливость подшипников нелинейно зависит от приложенной нагрузки, из-за чего приходится решать довольно сложные нелинейные уравнения, включающие в себя наряду с основными и второстепенные факторы. Исключая последние, можно существенно сократить продолжительность процедуры оптимизации практически без потери точности. Для этого принимается ряд допущений считаем, что выбор параметров, определяющих номера подшипников, не зависит от того, как разбито передаточное отношение коробки, а также считаем, что от разбивки передаточного отношения не зависит податливость шпонок, шлицев и зубьев шестерен. [c.92]

Рис. 2.251. Схемы механизмов для передачи вращательного движения от винта к гайке. Винт 1 с гайкой 3 установлен в корпусе 2 на шариковых подшипниках (рис. 2.251, д). Диаметр резьбы гайки больше диаметра резьбы винта. Передаточное отношение определяется по формуле

На рис. 2.251, в показана гайка с переменным диаметром резьбы. Передаточное отношение достигается поворотом гайки с подшипником. [c.138]

В кг R — радиус кривошипа в м — радиус подшипника кривошипа в м л - вес коленчатого вала п деталей, враш,аюш,ихся с ним, в кг — радиус опорных шеек коленчатого вала в м А — межцентровое расстояние зубчатой пары в Л1 Ъ — ширина рабочей части зуба в м ij — передаточное отношение зубчатой нары — радиус подшипников маховика в м См — вес маховика [c.595]

Внутренние передаточные отношения трехзвенных механизмов, исходя из соображений выбора допускаемых передаточных отношений в парах зубчатых колес, размещения необходимого количества сателлитов, расстановки подшипников и т. д., не могут быть любыми. Это существенно ограничивает количество годных схем редукторов. [c.115]

В корпусе 5 на подшипниках смонтирован шпиндель 2, на переднем конце которого имеется резьба с центрирующим пояском для крепления самоцентрирующего или поводкового патрона и конусное отверстие для установки центра 7. Здесь также размещен лимб J с делениями и нониусом для непосредственного деления, а на заднем конце шпинделя установлена оправка для сменных зубчатых колес. Вращение шпинделя 2 передается с помощью рукоятки 70 с фиксатором S через зубчатые колеса с передаточным отношением, равным 1, и червячную пару k/N, где к — число заходов червяка, N — число зубьев червячного колеса. Отсчет поворота рукоятки производят по засверленным на делительном диске /отверстиям. Для удобства отсчета поворота рукоятки имеется раздвижной сектор 9, состоящий из линеек. С помощью рассмотренной делительной головки можно выполнять простое и сложное (дифференциальное) деление. [c.305]

На трубе 5, закрепленной в кронштейне прибора, имеется два прецизионных шариковых подшипника II, на которых вращается трубчатый вал 7 с наружным цилиндром 3. Этот вал приводится во вращение через передачу от вала 10. Внутри трубы 5 выполнены выточки для установки двух игольчатых подшипников 9 и 12. Таким образом, трубчатый вал 6 вместе с внутренним цилиндром 4 поворачивается с малым трением относительно трубы 5. Коробка передач имеет четыре передачи с передаточными отношениями [c.200]

Обойма 9 вращается вокруг оси цилиндрического ползуна Ь, скользящего по прямоугольной направляющей а вала 1. С ползуном Ь жестко связано колесо 10, входящее в зацепление с колесом 3, ось с которого вращается в подшипниках d обоймы 9. Колесо 3 может быть введено в зацепление с любым из пяти колес 4, 5,6,7 и S, жестко связанных с осью 2. Введение колеса 3 в зацепление осуществляется ручкой е поворотом и перемещением обоймы 9 вокруг и вдоль оси 1. Передаточное отношение для положения колеса 3, показанного на рисунке, равно [c.454]

Передачами, изображенными на схеме 4, заполняется разрыв в диапазоне передаточных отношений передач, приведенных на схемах 1 и 2, но по сравнению с последними они имеют меньшую нагрузочную способность, так как более чем двухпоточными их выполнить не удается. Кроме того, возникают конструктивные трудности с размещением подшипников сателлитов. Поэтому такие передачи обычно применяют в приводах систем управления и приборах. [c.190]

Зубчатые передачи. Достоинствами фрикционных передач являются простота конструкции и плавность их работы. Существенным недостатком—непостоянство передаточного отношения, вызываемое проскальзыванием фрикционных колес друг относительно друга. Проскальзывание возрастает с увеличением передаваемой колесами нагрузки. Чем больше усилие, передаваемое колесами, тем сильнее, для обеспечения достаточного сцепления между ними, должны прижиматься колеса друг к другу. Последнее же влечет за собой увеличение трения в подшипниках и значительный изгиб валов. [c.217]

На некоторых автомобилях в настоящее время устанавливают роторно-поршневые двигатели. Схема такого двигателя дана на рис. 15. Внутренняя полость статора 9 имеет сложную геометрическую форму. В статоре на подшипниках установлен вал 8, на котором жестко закреплен эксцентрик 7. На эксцентрике свободно установлен трехгранный ротор-поршень 4. Зубчатый венец 3 ротора находится в зацеплении с неподвижной шестерней 2, закрепленной на статоре. Передаточное отношение зубчатого зацепления обеспечивает при одном обороте ротора-поршня три оборота вала. Ротор и вал вращаются в одном направлении, В статоре имеются рубашка для жидкостного охлаждения, [c.28]

Конические фрикционные катки применяются редко, так как здесь нажатие звеньев вызывает не только добавочные поперечные усилия на валу и в опорах, как при цилиндрических катках, но ещё и осевые усилия (фиг. 233), требующие установки опорных подшипников с торцевым трением, кроме того, конические катки требуют более точного монтажа. Вместо конических катков чаще устраивается лобовая передача, т. е. передача вращения между взаимно перпендикулярными осями с помощью цилиндрических катков (фиг. 234). В лобовой передаче также неизбежно скольжение, и для определения истинного передаточного отношения надо определить радиус окружности катания. С этой целью предполо-180 [c.180]

Фиг. 1404. Бесступенчатая фрикционная планетарная передача. В подшипниках поводка, соединенного с ведущим валом, вращаются три конических барабана на левых концах барабанов закреплены конические зубчатые колеса, находящиеся в зацеплении с колесом внутреннего зацепления, укрепленным на ведомом валу. Барабаны, кроме того, находятся во фрикционном сцеплении с неподвижным кольцом, которое может перемещаться по шлицам в корпусе редуктора. При перемещении кольца изменяется сопряженный с Гз радиус гз барабана. Передаточное отношение

Фиг. 1415. Бесступенчатая передача. Рабочими поверхностями ведущего диска 1 и ведомого 4 являются части поверхности тора. Передаточное отношение изменяется поворотом ролика 3 (на схеме показан один ролик, в действительности их три). Автоматическое прижатие осуществляется нажимным устройством, состоящим из шариков 2, установленных в луночках шайбы ведущего вала и ведущего диска I. Усилие прижатия дисков воспринимается шарикоподшипниками 5 и 6. Для разгрузки подшипников от больших усилий устраивают сдвоенную передачу, симметричную относительно оси хх,

Фиг. 2669. Гидравлическая лопастная передача с регулируемым передаточным отношением. Вал 1 шпильками 2 я 3 связан с лопастным ротором 4, в пазах которого перемещаются лопасти 5. Уплотнение лопастей достигается сухариками 6, скользящими по поверхности направляющего блока 7, который свободно вращается в подшипниках 8 относительно регулируемых салазок 9 действием сил трения со стороны сухариков 6. Лопасти 5 опираются сухариками 10 на два кольца 11, вмонтированные в направляющем блоке 7. Между сухариками 10 и лопастями 5 заключены компенсационные пружины, прижимающие лопасти к блоку 7. Отвод и подвод жидкости в камеры между лопастями производится через радиальные каналы 12, окна 13 и 14 распределительной оси, жестко закрепленной в корпусе насоса, и осевые каналы 15 я 16.

СИЛОВЫЕ ПЕРЕДАЧИ МЕХАНИЧЕСКОГО ПРИВОДА. Силовые передачи механического привода включают разные муфты, коробки передач, главные и бортовые передачи, редукторы, лебедки, рабочие механизмы, канатно-блочные системы. Простейшими элементами механических передач являются детали, передающие и обеспечивающие движение. К деталям, передающим движение, относятся зубчатые колеса и шестерни, червяки, звездочки, шкивы, цепи, клиновые ремни, канаты, карданы, валы. Детали, обеспечивающие движение опоры, подшипники, оси, блоки, станины. Одну или несколько неподвижно скрепленных деталей называют звеном. Подвижные соединения двух звеньев называют кинематической парой (передачей). В передачах различают ведущее и ведомое звенья. Ведущим называется звено, передающее движение, ведомым - звено, получающее движение от ведущего. Движение от ведущего звена к ведомому может передаваться без преобразования (изменения) или с преобразованием передаваемых скоростей и соответствующих им крутящих моментов. Отношение частоты вращения ведущего звена к частоте вращения ведомого называется передаточным числом. Величину, обратную передаточному числу, считают передаточным отношением. Если механическая передача уменьшает частоту вращения ведомого звена по сравнению с ведущим (передаточное число больше единицы), то передача называется понижающей, и наоборот, если частота вращения ведомого звена повышается (передаточное число меньше единицы), то передача называется повышающей. [c.28]

Задержки отключения стартера приводят и к другому виду неисправности, также связанному с работой привода. Во время пробуксовки муфты свободного хода приводная шестерня вращается на валу стартера с высокой частотой, обусловленной большим передаточным отношением зубчатой передачи между стартером и маховиком двигателя. При длительной пробуксовке подшипники шестерни и шейки вала сильно нагреваются и происходит перенос материала подшипников (специальный графитированный томпак) на поверхность шеек, что приводит к заеданию подшипников на валу. При заедании нормальная работа муфты свободного хода прекращается, якорь стартера увлекается приводной шестерней и вращается с большой частотой. Под действием центробежных сил происходит разнос обмотки якоря. Стартер отказывает в работе. [c.40]

Это преимущество генераторов переменного тока позволяет увеличить передаточное отношение в приводе от коленчатого вала к валу генератора. Ранее ухудшение коммутации генератора постоянного тока, и как следствие увеличение искрения под щетками п повышение износа последних ограничивало передаточное отношение. В случае применения генератора переменного тока предел увеличению передаточного отношения ставит только износ шариковых подшипников и условия работы ремонтной передачи. [c.121]

Чтобы удовлетворить условию (7.6) при дискретных диаметрах О гибкого подшипника (табл. 7.1), ряде модулей т, коэффициентах высоты головки /I и радиальном зазоре с, можно воспользоваться алгоритмом, представленным на рис. 7.5. Окончательно принятое число зубьев должно удовлетворять заданному передаточному отношению с допускаемым отклонением. [c.143]

Из условия контактной выносливости зубьев при заданном передаточном отношении и сравнительно невысоких значениях вариант имеет меньшие массу и габаритные размеры, чем вариант [43]. Но если допускаемая нагрузка лимитируется работоспособностью подшипников сателлитов, то преимущества может иметь вариант Это обстоятельство также может служить темой исследований. [c.222]

При передаточном отношении конической пары и < 3,5 во многих случаях удается избежать консольного расположения конической шестерни. При этом со стороны внутреннего дополнительного конуса шестерни устанавливают роликовый подшипник, а со стороны внешнего дополнительного конуса — два радиально-упорных подшипника, предназначенных для восприятия радиальных и осевых нагрузок в коническом зацеплении. В ряде случаев вместо двух радиально-упорных подшипников целесообразна установка одного сдвоенного подшипника типа 236 СЮО или 336 000. [c.247]

Содержание расчетной части записки. Расчетная часть записки должна содержать 1) кинематические и энергетические расчеты (определение КПД привода, выбор электродвигателя, определение общего передаточного отношения привода и разбивка его между отдельными передачами и внутри каждой из них, определение частот вращения валов привода, вращающих моментов, и т. п.) 2) расчеты на прочность деталей привода передач (зубчатых, червячных, ременных, цепных и др.), валов, соединений (шпоночных, зубчатых, с натягом, резьбовых, сварных), муфт 3) тепловые расчеты (для редукторов с повышенным тепловыделением) 4) расчеты на долговечность подшипников с учетом режима нагружения. [c.267]

Преимущества зубчатых передач надежность работы в широком диапазоне нагрузок и скоростей компактность долговечность высокий КПД (0,96...0,99) сравнительно малые нагрузки на валы и подшипники постоянство передаточного отношения простота обслуживания. [c.61]

Регулировочный шток соединен с муфтой с помощью шарикового подшипника. С уме) ьшением угла наклона лопасти момент насоса уменьшается. Максимум к. п. д. Смещается в сторону меньших передаточных отношений (рис. 112). [c.221]

В корпусе прибора имеется прилив ж, в отверстие которого входит эксцентричный лодшипни-к оси однозаходното червяка 4. Подшипник связан с хомутиком 5, на цилиндрическую поверхность которого нанесено 6 делений нониуса, а на ось червяка надет маховичок 6 с круговой шкалой, имеющей 120 делений, у которой каждый десятый штрих обозначен цифрой от О до 50 и вновь от О до 50 (по половине окружности). Штрихи нониуса и шкалы маховичка соприкасаются основаниями. Поворотом хомутика против часовой стрелки червяк вводится в зацепление с червячным колесом стола. Передаточное отношение червячной пары 1/180. Следовательно, за половину оборота червяка стол повернется на Г. Поскольку половина окружности шкалы маховичка разделена на 60 делений, каждое деление соответствует повороту стола на Г. Шесть делений шкалы нониуса перекрывают пять делений шкалы маховичка, в связи с чем величина отсчета по нониусу равна (6— [c.203]

Среднее значение передаточного отношения гидротрансформаторов во время работы машин составляет г = 0,5 0,8. В этпх условиях при усилиях, направленных в разные стороны, между коэффициентами работоспособности С подшипников, воспринимающих усилие от насосного колеса, для рассматриваемых двух схем закрепления опор справедлива зависимость [c.58]

Ротор очистителя приводится во вращение через одноступенчатый повышающий редуктор 2, имеющий передаточное отношение 5 таким образом, ротор может вращаться с максимальной скоростью 24 ООО — 25 ООО об/мин. Два зубчатых колеса редуктора изготовлены из стали I2XH3A и вращаются на подшипниках А205Б. В корпус редуктора залито масло МК-8. На шейках удлиненных валиков зубчатых колес редуктора нарезаны шлицы, передающие крутящий момент электродвигателя. Редуктор 2 с помощью переходного фланца 3 закреплен болтами на сварном корпусе статора 23, закрытом крышкой 16, которая крепится болтами. [c.105]

Зубчатые передачи получили наибольшее распространение в приводах строительных машин благодаря малым габаритам по сравнению с другими механическими передачами, высокому КПД (г] = 0,97. .. 0,99), большой долговечности и надежности, постоянству передаточного отношения, обусловленному отсутствием проскальзывания между сопрягаемыми кинематическими парами, возможности применения в широком диапазоне моментов, скоростей и передаточных отношений. К недостаткам относится шум в работе на значительных скоростях и в случае недостаточно качественного исполнения. Наиболее этот недостаток проявляется в передачах с прямозубыми колесами. Передачи с косозубыми колесами (рис. 2.18, б) работают более плавно и менее шумно благодаря большему числу одновременно зацепляюшихся пар зубьев. Обычно их применяют при окружных скоростях более 2 м/с. Недостатком является передача осевых нагрузок на валы, требующая установки их на подшипники, способные воспринимать эти нагрузки. Этого недостатка лишены передачи с шевронными колесами (рис. 2.18, в), представляющими собой два зеркально ориентированных косозубых колеса в одной детали. Осевые нагрузки каждой половины такого колеса взаимно уравновешиваются без их передачи на валы. Недостатком шевронных колес является более сложная технология их изготовления. [c.44]

Схема установки радиально-упорных подшипников 7610У и 7613К — двухопорная, типа О (рис. 4.5). Параметры подшипников приведены в табл. 4.21. Расстояние между опорами /ц = 80,5 мм (рис. 4.5). Параметры зубчатой передачи модуль = 9 мм угол зацепления а = 20° угол наклона зуба = 35° угол делительного конуса б = 27° 28 число зубьев шестерни = 13 и колеса = 25 диаметр расчетный dp = 94 мм осевая ширина обода шестерни = = 47,4 мм и колеса = 40 мм координаты полюса зацепления X == 142 мм, F = О, Z == 47 мм (рис. 4.5) направление вращения левое передаточное отношение главной передачи = 6,45. [c.159]

При малой разности Zj — Zf получается большое передаточное отношение. Например, при Zf= 100, i= 101 = —100. Если выполнить ука-ванное устр. заодно с сателлитом в виде тонкостенной гибкой оболочки, как показано на сх. б, то получится В. Гибкость оболочки позволяет обеспечивать передачу движения с сателлита на ведомый вал и приспосабливаться к взаимодействию с жестким звеном при использовании 8] ев с малыми углами давления. Гибкость оболочки позволяет также иметь две зоны зацепления (сх. в). В этом случае обеспечивается симметрия нагружения генератора волн. Он нагружен со стороны вала мсшентом Та, а со стороны гибкого колеса — силами которые образуки пару сил, уравновешивающую момшт Tit. Водило с роликами или иное устройство, обеспечивающее деф(Н>мацию гибкого колеса, называют генератором волн (реже — волнообра-зователь). Для того чтоЙ задать гибкому колесу определенную начальную форму, генератор волн выполняют в виде симметричного кулачка ою-циального профиля (сх. г). Такой генератор называют кулачковым. На кулачок на девают специальный гибкий подшипник, чтобы уменьшить трение между гибким колесом и генератором волн. - [c.43]

Синхронизатор (рис. 118) представляет собой шестеренчатый редуктор с передаточным отношением, равным 1. В корпусе 1 синхронизатора на шариковых подшипниках- установлены валы 5 с цилиндрическими шестернями 4, находящимися в постоянном зацеплении. Правая 3 и левая 2 валы-шестерни соединены карданными валами с валами виброблоков. Таким образом, оба вала вращаются с одной скоростью. [c.202]

Рис. 8.71. Механизм изменения скорости вращения ведомого вала пооредством кулачка. От ведущего вала / ведомому 4 движение передается посредством зубчатых колес 2, 3, 6 я 8, передаточное отношение которых не равно единице. Зубчатое колеоо 2 закреплено на валу 1, колесо 3 закреплено иа валу 4, а зубчатый блок с колесами 6, 8 и кулачком 7 свободно вращается в подшипниках водила 5.

Модеряизация станка 1Д63 (рис. 139) является характерным примером такого метода повышения мощности и быстроходности их. Числа оборотов шпинделя у этих станков увеличены путем изменения передаточного отношения ременной и последней зубчатых передач к шпинделю (первого и второго валов коробки скоростей). Верхний предел чисел оборотов увеличен до 1200 об/мин. Подшипники скольжения шпинделя заменены подшипниками качения. Скалка задней бабки заменена новой с встроенным вращающимся шпинделем, обладающим достаточно высокой жесткостью. [c.243]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...