П передаточное внутреннее

Фрикционные механизмы, показанные на рис. 7.3, имеют в качестве звеньев круглые цилиндрические колеса 1 и 2, являющиеся центроидами в относительном движении звеньев. Эти механизмы фрикционных колес воспроизводят передачу движения с постоянным передаточным отношением. Мгновенным центром вращения в относительном движении будет точка касания колес 1 w 2. Механизм, показанный на рис, 7.3, а, будет механизмом с внешним касанием колес, у которого угловые скорости (о и Wj звеньев I и 2 имеют разные знаки. Механизм, показанный на рис. 7.3, б, будет механизмом с внутренним касанием колес, у которого угловые скорости (Oj и звеньев 1 п 2 имеют одинаковые знаки. [c.141]

Достоинства большое передаточное число в одной ступени, а также малые габариты и масса. Снижение массы (обычно в 2...4 раза и более) объясняется следующими причинами распределением нагрузки между сателлитами, благодаря чему нагрузка на зубья в каждом зацеплении уменьшается в несколько раз широким применением зубчатых колес с внутренним зацеплением, обладающих повышенной нагрузочной способностью малой нагрузкой на опоры. Планетарные передачи работают с меньшим шумом, что связано с повышенной плавностью внутреннего зацепления и меньшими размерами колес. Недостатки повышенные требования к точности изготовления и монтажа резкое снижение к. п. д. передачи с увеличением передаточного числа. [c.368]

При малой разности Аг чисел зубьев центрального колеса с внутренними зубьями и сателлита можно получить большое передаточное отношение. Обычно в таком механизме (табл. 14.1, п. 5) входным звеном при неподвижном звене 3 является водило. й, а выходным — звено /, связанное с осью сателлита 2 двойной муфтой. Однако конструировать и изготовлять такую передачу при малой разности зубьев колес сложно из-за несоосности колес 3 и 2. Эти трудности устраняются при использовании волнового зацепления (см. гл. 2). В таком механизме, называемом волновым (табл. 14.1, п. 6), сателлит 2 выполняют в виде тонкого деформируемого стакана, связанного со звеном 1. Под воздействием генератора волн, установленного на водиле /г, зубья на стакане входят в зацепление с зубьями центрального колеса 3. КПД волновой передачи, в отличие от передач с жесткими звеньями, может быть одинаково высок [c.165]

Планетарный механизм, схема которого изображена на рис. 82, б, состоит из двух внешних зацеплений, а показанный на рис. 82, в — с одним внешним и одним внутренним зацеплениями. Можно показать, что планетарный механизм с двумя внешними зацеплениями имеет малый к. п. д. В особенности это относится к механизму с большим передаточным отношением. Наоборот, механизм с одним внешним и одним внутренним зацеплениями при тех же передаточных отношениях, что у предыдущего, значительно экономичнее его, вследствие чего он и находит широкое применение в практике. Механизм с указанными разного вида зацеплениями находит широкое применение в практике в качестве приставки к электродвигателю. [c.121]

То звено, которое имеет винтовые выступы па внешней поверхности, называется винтом (рис. 11.1, а), а то, у которого они расположены на внутренней поверхности отверстия, называется гайкой (рис. 11.1, б). Роль гайки может выполнять и корпус (или рама) машины, имеющий соответствующее отверстие, или гнездо (рис. 11.1, г). Винтовые механизмы нашли очень широкое применение в технике. Они позволяют простыми средствами преобразовать вращательное движение в поступательное с большим передаточным отношением, благодаря чему малым вращающим моментом можно создать очень большую осевую силу. Однако эти механизмы имеют недостаточно высокий к. п. д., так как скольжение винтовых поверхностей происходит при довольно большом коэффициенте трения. [c.286]

В настоящем разделе рассмотрены теоретические основы расчета и конструирования типовых деталей и узлов машин, т. е. таких деталей и узлов, которые встречаются в различных машинах вне зависимости от их назначения и конструкции. Под машиной принято понимать устройство, выполняющее механические движения для преобразования энергии, материалов и информации с целью замены или облегчения физического и умственного труда человека. По функциональному назначению машины можно разделить на следующие группы 1) энергетические машины, предназначенные для преобразования энергии (электродвигатели, гидравлические двигатели, двигатели внутреннего сгорания) 2) рабочие машины, которые, в свою очередь, делятся на транспортные (автомобили, лифты, конвейеры, грузоподъемные машины) и технологические (металлообрабатывающие станки, сельскохозяйственные машины, дробилки и т.п.) 3) информационные машины, к которым относятся контрольно-управляю-щие и математические машины. Совокупность нескольких взаимно действующих машин, связанных конструктивно, называют машинным агрегатом. В классическом исполнении машинный агрегат состоит из трех устройств двигательного, передаточного и рабочего. [c.210]

Каким же путем идти к увеличению к. п. д. планетарных редукторов при большом передаточном отношении. Один из возможных путей — увеличение к. п. д. зубчатых пар, входящих в редуктор. Этого можно достичь, например, применением в планетарной передаче внутреннего зацепления. Как известно из п. 36, потери на трение в зубьях выражаются формулой [c.424]

Расчет клиноременной передачи. Для расчета необходимы следующие исходные данные назначение передачи и режим ее работы (односменная, двухсменная, непрерывная) передаваемая мощность N кВт вид двигателя (электродвигатель переменного тока, двигатель внутреннего сгорания и т. п.) частота вращения ведущего и ведомого шкивов или частота вращения одного из шкивов и передаточное число i. [c.507]

Если все передаточные отношения известны, то можно рассчитать общий к. п. д. В зависимости от внутреннего пере- [c.273]

Для расчета на контактную усталость зубьев планетарных передач используют те же формулы, что и при расчете простых передач. Так как силы и модули в ряду зубчатых колес планетарной передачи одинаковы (например, ряд зубчатых колес а—g—b), а внутреннее зацепление прочнее наружного, то при одинаковых материалах достаточно рассчитать только зацепление колес а п g (см. табл. 5.1, вариант 1). При различных материалах расчет внутреннего зацепления выполняют для подбора материала колес или как проверочный. При проектировании передач типа Зк расчет зацепления производят для второй ступени и полученное значение. модуля принимают для всех колес передачи. Выполнение требования равнопрочности колес достигается за счет уменьшения длины зуба колес первой ступени. При проектировании многоступенчатых передач типа 2к—к общее передаточное отношение разбивают между ступенями таким образом, чтобы оно убывало от ступени к ступени на 25...30 % в направлении силового потока. [c.161]

Вал 1 с фрикционным тороидным колесом а вращается вокруг неподвижной оси А — А вала I. Вал 3 с фрикционным тороидным колесом 6 вращается вокруг неподвижной оси В — В вала 3. С колесами а и Ь соприкасается сферическое кольцо 2. Образующие due колес а н Ь п образующие f внутренней и внешней поверхности кольца 2 являются дугами окружностей, описанных из общего центра О, лежащего на неподвижной оси С. Кольцо 2 поддерживается роликами 4, принадлежащими звену 5, которые вместе с этим звеном могут поворачиваться вокруг оси С рамки 6 и устанавливаться в различных положениях относительно колес а и Ь. Винт 7, упираясь в ползун S, скользящий в прорези т, обеспечивает необходимое давление между колесами о и й и кольцом 2. Передаточное отнощение 13 равно [c.357]

Цилиндрические передачи внутреннего зацепления при тех же передаточных числах и нагрузках дают более компактные конструкции, чем передачи внешнего зацепления, и имеют более высокий к. п. д. Благодаря этому внутреннее зацепление приобретает все более широкое распространение. Особенно эффективно использование передач внутреннего зацепления в планетарных передачах. [c.236]

При оценках содержания металла в зданиях, сооружениях и передаточных устройствах следует также учесть несоответствие между стоимостью строительномонтажных работ и стоимостью возведенных зданий и сооружений, которое вызывается тем, что в состав строительно-монтажных работ входят работы по сооружению фундаментов под машины и оборудование, работы по внутренней огнеупорной облицовке оборудования и т. п., стоимость которых после сдачи в эксплуатацию объектов учитывается в общей стоимости машин и оборудования. В связи с этим стоимость зданий и сооружений несколько ниже стоимости строительно-монтажных работ. Поэтому удельные нормы расхода металла без отходов на 1 млн. руб. стоимости строительно-монтажных работ, умноженные на восстановительную стоимость зданий и сооружений, не отражают полностью содержания в них металла. К массе металла в машинах и оборудовании следует прибавить его массу в фундаментах под ними. [c.25]

Цепная передача. Применяемые в станках цепи по характеру выполняемой работы делятся на три основные группы приводные, грузовые и тяговые. Приводные цепи в большинстве случаев осуществляют передачу от источника движения или какого-либо передаточного механизма к приемному узлу станка. Цепи могут работать с большими скоростями (до 30 м сек), как при малых, так и при больших межцентровых расстояниях. Приводные цепи имеют ту особенность, что одной цепью можно соединить и приводить в движение одновременно несколько валов. К п. д. цепных передач т] = 0,87 -ь 0,98. На рис. 18 показана втулочно-роликовая передача. Колеса 1 в цепной передаче называются звездочками, зубья последних имеют форму, обеспечивающую плавное зацепление с цепью. Цепь состоит из наружных 2 и внутренних 3 звеньев. Поворот в шарнире осуществляется в результате поворота валика 5 во втулке 6. Наличие ролика 4 предохраняет зубья звездочки от износа. [c.41]

Для повышения к. п. д. планетарного редуктора рассмотренного типа необходимо применять зубчатые колеса внутреннего зацепления с малой разностью чисел зубцов (это позволяет уменьшить потери на трение на зубцах) применять опоры на шарикоподшипниках ограничивать величину передаточного отношения планетарного механизма, используя в случае необходимости последовательное соединение планетарных механизмов. [c.365]

Применяют также волновую передачу с двумя зубчатыми венцами на гибкой оболочке (как кинематическую), соответствующую планетарной с двумя внутренними зацеплениями (схема 4 табл. 51). Передаточные отношения и — 3600 90000, к. п. д. 2—5%. [c.336]

Одной из П., дающей возможность разгрузить валы от поперечных сил, является передача, представленная на фиг. 10. Устройство передачи состоит в следующем в диске В, наглухо посаженном на валу 2. закреплены три или четыре оси А, на к-рых вольно сидят колеса 17,.приходящие в соприкосновение с кольцом R это кольцо снаружи обработано на конус. Кольцо О, внутренняя поверхность которого коническая, перемещают установительными болтами в результате такого перемещения кольца О достигается необходимое нажатие между 17 и 1 и Е и 1/. На ось А давление не передается. Передаточное число от вала 1 к валу 2 определяется из следующего [c.65]

Серии электровозов и передаточные числа Шестерня или зубчатое колесо N са <и о со о и я 3 Диаметр выступов мм 5 СЧ С СО Си то к о м Р II Теоретическая высота головки зуба до хорды делительной окружности мм Толщина зуба по хорде делительной окружности 5 мм 2 Р ю я Чо 0, >.0 1 О X 0) — л с са 2 о " я = Ш X 5 1- Чес. 5 <Л а Ф п ю о со сЗ С О с и Внутренний диаметр венца Од мм 1 Наружный диаметр центра зубчатого колёса мм 1 Я а и О) а я- о со Диаметр центра зубчатого колеса под посадку на удлинённую ступицу с мм О. О i- я я 1-я б-й л о 4) о. [c.142]

Передаточное отношение зубчатых колес, находящихся в зацеплении, определяют по формуле и = п /пг = г2/г, где яг и Л — частота вращения ведомого и ведущего зубчатых колес, а 22 и 21 — соответственно число их зубьев. Зубчатые колеса, зубья которых располагаются параллельно оси вращения, называются прямозубыми цилиндрическими и могут быть наружного (рис. 14.2, а) и внутреннего (рис. 14.2, б) зацепления. У косозубых зубчатых колес зубья (для увеличения длины контакта) располагают под углом к оси вращения (рис. 14.2, в). Для передачи вращения валом, расположенным под углом, служат конические передачи (рис. 14.2, г), которые могут быть выполнены с прямым и криволинейным зубом. Винтовые (рис. 14.2, д) и червячные (рис. 14.2, е) передачи соединяют валы с перекрещивающимися валами. [c.149]

Передаточная функция (П. 107) была получена для струйного усилителя с полностью закрытыми выходными каналами. При работе струйного усилителя с пропуском расхода рабочей среды по выходным каналам эту передаточную функцию необходимо умножить на передаточную функцию выходных каналов, составленную с учетом устройств, подключенных к усилителю. Такая передаточная функция нагруженного струйного усилителя будет приближенной лне только вследствие принятых выше допуш,ений, но также из-за того, что в ней не учитывается внутренняя обратная связь, вызванная изменениями расходов Q i и [c.284]

Ураднение (23.22) может быт1> использовано также для определения к. п. д. внутреннего зацепления, если- число зубьев внутреннего венца считать отрицательным. В зубчатой передаче с внутренним зацеплением к. п. д. выше, чем у передачи с внешним зацеп е-нием при том же передаточном отношении. [c.472]

П р и м е ч а н и я 1. В числителе — значения к. п. д. в зависимости от в знаменателе — значения передаточных отношений в зависимости от I. 2. Значение к. п. д. механизма при остановленном водиле т) = Г1Т1 = 0.97-0,99 = 0,96, где т)—к. п. д. внешнего зацепления Т1 — к. п. д. внутреннего зацепления. 3. В формулы вставляется модуль . [c.326]

Расход и напор являются внутренними параметрами и определяют внешние параметры . мощность, момент и число оборотов валов, которые должны быть всегда приведены к соответствующему рабочему колесу. Передаточное отношение, коэффициент трансформации и к. п. д. являются безразмерными величинами и характеризуют экономические, преобразующие и эксплуатационные качества гидро- [c.82]

Т. е. равно числу зубьев сателлита 1. Рассматриваемая схема обеспечивает возможность получения больших передаточных отношений при двух колесах. Располагая соответствующим образом оси кривошипов на саталлите /, можно значительно уменьшить давление в кинематических парах механизма. Благодаря этому, а также использованию колес внутреннего зацепления, потери на трение в которых значительно меньше, чем в колесах внешнего зацепления, к. п. д. рассмотренных, механизмов несколько выше. Так, например, при = —39 к. п. д. механизма Пнз = 0,7. В отличие от других типов планетарных меха- [c.138]

Применение схем с задающим регулятором, как показывают выполненные в ЛПИ исследования [20], радикально изменяет структурную роль котлоагре-гата в общеблочном регулировании. Котлоагрегат и его САР становятся по существу элементами передаточного механизма, которым поддерживается заданный перепад давлений на клапанах турбины, их положение и т. п. Большая инерция котлоагре-гата определяет сложность стабилизации этого внутреннего контура. Обеспечение устойчивости и надлежащих динамических свойств внутреннего контура является главной проблемой наладки схем этого класса. [c.167]

В ЭТ01М случае для обеспечения устойчивости внутреннего контура в цепь суммарного сигнала обратных связей по скорости и по моменту, развиваемому ИД, вводится дополнительно интегрирующий / С-контур с передаточной функцией П(р) = пр +1)/(хгр+1), T2>ti. Подобный контур необходимо также ввести в цепь сигнала ошибки. Рассмотрим влияние указанных контуров на ЛАЧХ L (/со) ошибки системы по отношению к возмущающему моменту. Обратная передаточная функция разомкнутой скорректированной системы в этом случае в соответствии с (2-35) и (2-59) и при х=[Л2 имеет вид [c.112]

Рассмотрим внутреннюю поперечную трещину в однонаправленном композите. Пусть поперечное сечение трещины круговое с радиусом /. Следуя модели, предложенной в [П], интерпретируем трещину как трехмерное образование, протяженное в направлении волокон. Разрывы отдельных волокон случайным образом размещаются в объеме, который схематически представим в виде кругового цилиндра радиусом / и длиной 2) (рис. 4.9). Для идеально упругой матрицы размер к определяем аналогично передаточной длине (4.76) [c.151]

Правила безопасности труда предусматривают надежное заземление станков, ограждение всех их приводных и передаточных механизмов (ремней, шкивов, цепей, валов, шестерен и т. п.), а также вращающихся приспособлений и некоторых режущих инструментов (фрез, наждачных кругов). Оградктельны е устройства должны быть прочными, жесткими, простой и гладкой формы. Наружную часть оградительных устройств окрашивают в один цвет со станком, а внутреннюю часть в красный цвет, который сигнализирует об опасности при открытом или снятом ограждении. [c.118]

На рис. 4.5 представлены графики изменения суммарного приведенного момента инерции механизмов двигателя внутреннего сгорания, его составляющих /р и и составляющих /2, /й П группы звеньев. Схема кривошипно-ползунного механизма изображена на рис. 4.2, а. Числовые значения передаточных функций рассчитаны на ЭВМ по Программе АК200, а контрольные положения были проверены построением планов возможных скоростей. [c.114]

Зубчатые ремни выполняют бесконечными плоскими с выступами на внутренней поверхности, которые входят в зацепление с зубьями на шкивах (рис. 126). Достоинства передач относительно малые габариты, отсутствие скольжения, возможность больших передаточных чисел, высокий к. п. д., малая вытяжка, малые силы на валы и опоры. Передаваемые мощности изменяются в широком диапазоне. Так, за рубежом выпускают ремни для передачи мощности до 200 кВт, а уникальные — до 750 кВт. Передаточные числа обычно — до 12 (иногда до 20), к. п. д. 0,92—0,98. Ремни выполняют из резины на основе наирита или при изготовлении ремня литьем — из полиуретанового каучука марки СКУ—7. Несущий слой выполняют из стального троса в последнее время начинают применять тросы из стекловолокна. Основным параметром передачи как и зубчатой, является модуль т = г/л, где I — шаг ремня. Форма зубьев — трапецеидальная, высота зубьев к = 0,6 т. Наименьшая толщина 8 тп, угол 2р = 50°, толщина ремня по впадинам равна Н = т мм. Расчетная длина ремня Ь = = ят2р, где 2р — число зубьев ремня. Рекомендуемые модули зубчатых ремней 2, 3, 4, 5, 7, 10 мм. [c.232]

Передачи, имеющие большие кинематические возможности. Прпменяют при необходимости больших передаточных отношений в случаях, когда к. п. д. не имеет значения (например, в передачах приборов). При очень больших передаточных отношениях мгновенное передаточное отношение может сильно колебаться в связи с биениями колес. Основное применение имеет конструкция с двумя внутренними вацеилешшми по схеме 4, как имеющая меньшие габариты и больший к. п. д. [c.329]

В отечественных колесных тракторах наибольшее распространение имеют конечные передачи с неподвижными осями и цилиндрическими прямозубыми эвольвентными щестернями с внещним зацеплением. Цилиндрические шестерни с внутренним зацеплением, позволяющие иметь большое передаточное число этих передач, вследствие сложности их центрирования пока распространения в отечественных тракторах не получили. Конические шестерни иногда применяются в конечных передачах тракторов с ведущими управляемыми колесами. Планетарные ряды, конструктивно компактные, в настоящее время применяются только в конечных передачах особо мощного колесного трактора К-700, что связано с требованиями соблюдения дорожных габаритов ведущих мостов этого трактора. В колесных тракторах с силой тяги до 1,4 /п наибольшее место занимают одноступенчатые однопарные конечные передачи. Принципиальные схемы конечных передач колесного трактора приведены на рис. 13.1. [c.164]

Как.указывалось выше (см. 19 и фиг. 33 и 35), для обеспечения лу чшего процесса картерной смазки зацепления и для уменьшения веса редуктора иногда делают корпус с наклонной плоскостью разъема. Двухступенчатый цилиндрический прямозубый редуктор подобной конструкции приведен иа фиг. 157. Характеристика редуктора передаваемая мощность 18 кет число оборотов ведущего вала щ = 970 об/мин. передаточное число = 32,250 корпус литой чугунный. Подшипники качения типа 00000 установлены по схеме П-го типа, причем, фиксация внутренних колец подшипников на валах осуществлена посредством пружинных колец. В целях предупреждения просачивания масла через стык фланцев корпуса и крышки предусмотрены специальные канавки на фланце корпуса, соединенные с наклонными Отверстиями для обратного отвода масла. [c.265]

Зубчатые ремни изготовляют плоскими бесконечными. Выступы на внутренней п fвepxнo ти входят в зацепление с зубьями шкивов. Преимущества таких передач отсутствие скольжения, высокий КПД (0,92—0,98), возможность больших передаточных чисел, малые габариты. [c.147]

В отдельных случаях внутренние и внешние параметры связаны простыми отношениями. Например, радиус кривошипа К кривошипного пресса (внутренний параметр) связан с ходом ползуна 5 (внешний параметр) соотношением 5 = 2К. Однако такие случаи представляют собой крайне редкое исключение. Как объекты проектирования КШМ представляют собой сложные многоуровневые системы. Они содержат большое количество подсистем (привод, исполнительный механизм, система включения, передаточные устройства, станина, фундамент и т. п.) различной физической природы (электрической, механической, пневматической и т. д.). Поэтому зависимость (23.2) применительно к КШМ в целом крайне сложна, как правило, не представлена в явном виде и чаще всего неизвестна проектировщику. Для преодоления связанных с этим трудностей при проектировании КШМ используют блочноиерархический подход, согласно которому объект проектирования расчленяют на иерархические уровни. Высший (первый) уровень соответствует самому объекту проектирования, низшие - его элементам, так что элементы (/г+1)-го уровня входят в состав элементов к-то уровня. Элементы выделяют таким образом, чтобы они образовывали функционально законченные подсистемы, которые можно рассматривать как самостоятельные объекты проектирования. Задача проектирования кривошипного пресса при этом распадается на задачи проектирования большего количества элементов меньшей сложности. Кроме того, проектирование объектов одного уровня можно осуществлять параллельно. [c.483]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...