Регулятор выхода штока РВЗ

РЕМОНТ АВТОМАТИЧЕСКОГО РЕГУЛЯТОРА ВЫХОДА ШТОКА ТОРМОЗНОГО ЦИЛИНДРА УСЛ. № 536 [c.260]

Регулировку рычажной передачи (если нет автоматических регуляторов выхода штока тормозного цилиндра) производят также при износе тормозных колодок, когда их заменять еще не следует, а выход штока превышает установленную норму. Выполняя регулировку тормозов, одновременно изменяют при необходимости положение тормозной колодки относительно бандажа. [c.148]

Для пассажирских вагонов, оборудованных дисковым тормозом, также применяются штампованные тормозные цилиндры диаметром 203 и 254 мм (8 и 10"), в некоторых случаях со встроенным в них регулятором выхода штока поршня. Эти цилиндры имеют ход поршня 15—30 мм. Как правило, они снабжены рычажным приводом на одну колесную пару или даже на одно колесо. [c.62]

Неисправные приборы тормозного оборудования или магистральный трубопровод отмечаются осмотрщиками мелом на боковых стенах вагонов с правой стороны по ходу поезда. При обнаружении неисправностей тормозного цилиндра, рабочей камеры воздухораспределителя, автоматического регулятора, выхода штока и т. п. осмотрщики вагонов, кроме меловой пометки, сообщают об этом старшему осмотрщику парка отправления для принятия мер к своевременному устранению или замене неисправных тормозных приборов. [c.136]

Локомотивной бригаде могут быть поручены, например, ос.мотр и приведение в порядок оборудования кабин и служебных помещений в головных вагонах, проверка и регулировка световых и звуковых сигналов, оказание помощи слесарям в замене изношенных тормозных колодок, контроле регуляторов выхода штока тормозных цилиндров и другие работы. [c.44]

Пружины рессорного комплекта и гасителей колебаний взаимозаменяемы с пружинами тележек типа ЦНИИ-ХЗ-О. Типовыми также являются триангели, их подвески, тормозные колодки, регулятор выхода штока тормозного цилиндра и др. Колесные пары установлены с буксами, имеющими роликовые подшипники. Тележка типа УВЗ-9м рассчитана на максимальную скорость движения 120 км/ч. [c.54]

Несущая конструкция двухъярусной платформы для перевозки легковых автомобилей (рис. 121) выполнена цельнометаллической. Автомобили загружают своим ходом с торца вагона по переездным площадкам — откидным торцовым бортам. Вагон оборудован устройствами для направления движения автомобилей, забрасывающими роликами и подвижными площадками и колесными упорами в количестве 68 шт. Ходовой частью служат двухосные тележки типа ЦНИИ-ХЗ-О с уменьшенной жесткостью рессор. Вагон оборудован типовыми автоматическими и стояночным тормозами, регулятором выхода штока тормозного цилиндра и автосцепкой СА-3. [c.182]

Автоматические регуляторы выхода штока с вагона снимают и ремонтируют с проверкой действия на специальном стенде. [c.265]

Увеличение выхода штока сверх установленного на грузовых вагонах допускается не более чем на 50 мм. На пассажирских вагонах, оборудованных чугунными колодками без автоматического регулятора, выход штока должен быть не более 180 мм. [c.300]

Пропуск тормозного кла-пана или соединение запасного резервуара с тормозным цилиндром по прокладке привалочного фланца главной части. Заедание рычажной передачи или регулятора выхода штока, изгиб тока тормозного цилиндра [c.302]

Двухстороннее торможение обеспечивается тем, что на каждое колесо установлен отдельный тормозной цилиндр, рычажная передача имеет повышенную жесткость в поперечном направлении. В настоящее время внедряются тормозные цилиндры ТЦР-10 со встроенным регулятором выхода штока, позволяющим автоматически устанавливать необходимый зазор между колесом и колодкой. [c.14]

Схема рычажной передачи тормоза для колесной пары (в данном случае второй) показано на рис. 209. Остальные колесные пары имеют аналогичную передачу. При подаче воздуха в тормозной цилиндр / шток его выдвигается и тормозные колодки 2 посредством рычажной передачи прижимаются к колесу 3. Все тормозные цилиндры работают синхронно. Две колесные пары (вторая и третья) только передней тележки тепловоза имеют привод ручного тормоза. Он приводится в действие вращением штурвала 5, установленного на левой стороне задней стенки кабины машиниста. Вращение по часовой стрелке соответствует затормаживанию. Тормозное усилие на колодки при ручном тормозе передается через зубчатую пару 6 и винтовую Рис 210 Регулятор выхода штока тормозного ци- передачу 7, соединенную цепью линдра 8 через направляющие ролики [c.284]

Тормозные цилиндры сообщены через разобщительный краны с регуляторами выхода штока, действующими от сжатого воздуха тормозных цилиндров и обеспечивающими автоматическое регулирование тормозной рычажной передачи в пределах заданных норм выхода штока тормозных цилиндров. [c.79]

I - траверса башмака 2 - передняя тяга 3 - рычаг 4 - крайняя тяга 5 - тормозной цилиндр 6 - тормозная трубка 7 - наклонный рычаг 8 - вертикальный рычаг 9 - затяжка 10 - средняя тяга 11 - тяга башмака 12 - подвеска колодок 13 - регулятор выхода штока [c.144]

Рис. 101. Регулятор выхода штока тормозного цилиндра

Многоцилиндровая система тормозной рычажной передачи уменьшает потери на трение и значительно упрощает конструкцию передачи. Такие передачи применяются на локомотивах, моторвагонном подвижном составе и вагонах с дисковым тормозом. Применять на вагонах многоцилиндровые системы нецелесообразно, так как потребуются гибкие соединения к тормозным цилиндрам от рамы вагона к тележкам и увеличивается количество автоматических регуляторов выхода штока (для каждого цилиндра). [c.257]

Расчет компрессорной установки 85—87 Расшифровка лент скоростемера 239, 240 Регистрация на ленте скоростемера 237—240 Регулирование рычажных передач 276, 277 Регулятор выхода штока РВЗ 28Г, 82 Регулятор давления [c.357]

К другим причинам, приводящим к скольжению колес по рельсам, относятся прихмерзание при низких температурах тормозных колодок к поверхности катания колес во время стоянки поезда в заторможенном состоянии, затягивание ручного тормоза, выворачивание тормозного башмака с колодкой при завышенном выходе штока тормозного цилиндра, неисправное действие регуляторов выхода штоков тормозных цилиндров (самопроизвольное затягивание), отпуск тормозов поездным положением без применения [c.94]

На станции проверяют плотность тормозной сети поезда, правильность включения груженого режима в соответствии с загрузкой вагона, горного и равнинного режимов в соответствии с профилем пути и при прицепке грузовых вагонов к пассажирскому поезду, а также длинносоставного и короткого режимов в соответствии с количеством вагонов в пассажирском поезде и при пересылке пассажирских вагонов в грузовом поезде. Кроме того, на вагонах проверяют действие авторежимов и регуляторов выхода штока тормозных цилиндров, правильность установки на вагон композиционных и чугунных колодок в соответствии с положением валиков и затяжки горизонтальных рычагов (см. рис. 14), правильность регулировки рычажной передачи, положение ручных тормозов. Проверяется также величина выхода штоков тормозных цилиндров, увеличение которой допускается на грузовых вагонах от предельно допустимой величины не более чем на 50 мм, а на пассажирских — не более 20 мм, т. е. вход штока не должен быть более 180 мм. На локомотиве проверяют работу крана машиниста, стабильность поддержания давления в тормозной магистрали при поездном положении ручки крана и перекрыше после ступени торможения, пределы регулировки давления в главных резервуарах, действие автотормоза, проходимость воздуха через блокировочное устройство тормозов уел. № 367. Проходимость считается нормальной, если при I положении ручки крана машиниста и открытии концевого крана со стороны проверяемой блокировки падение давления с 6 до 5 кГf M - в главных резервуарах происходит за время, указанное на стр. 23. При этом начальное зарядное давление в главных резервуарах должно быть не менее 8 кПсм . [c.208]

Рычажную тормозную передачу разбирают, все детали тщательно осматривают и обмеряют для определения величины изно-сов и выявления дефектов. Негодные детали ремонтируют или заменяют. Неисправные предохранительные устройства восстанавливают до альбомных размеров. Для повышения эксплуатационной надежности предохранительные скобы ставят на резиновых прокладках, а на длинные тормозные тяги устанавливают ограничители вибрации — дополнительные скобы с резиновыми и деревянными прокладками. Автоматические регуляторы выхода штока тормозного цилиндра ремонтируют с проверкой действия на специальном стенде. [c.274]

Опорные скользуны 4 центрального подвешивания обмазывают графитной смазкой УСс-4. Шарнирные соединения маятниковых подвесок и резьбовые соединения тяговых поводков / обмазывают смазкой ЖРО. В гидравлические гасители колебаний 6 заливают по 0,9 кг масла приборного МВП, заменяют его через три ТР-1. Для смазывания трущихся поверхностей автоматического регулятора выхода штока 3 моторного вагона применяют смазку ЦИАТИМ-201 (заменитель — смазка ЖТКЗ-65), а прицепного — ЖТ-79Л, заменитель — смазка ЦИАТИМ-221. Добавление смазки производят через ТР-1, а замену — при ТР-3. [c.67]

Рычажно-тормозная передача прицепных вагонов ЭР2 и ЭРЭП приводится в действие от одного четырнадцатидюймового тормозного цилиндра, подвешенного под рамой вагона. Головка штока тормозного цилиндра 1 (рис. 44) соединена с концом горизонтального рычага 2, другой конец которого присоединен к регулятору выхода штока 3. Регулятор подсоединен через регулировочную стяжную муфту 5 к центральной тяге 4, которая через балансир 6, установленный на раме вагона, соединена с рычажно-тормозной передачей на тележке. Средняя часть горизонтального рычага соединена затяжкой 7 с горизонтальным рычагом 8, который одним концом шарнирно прикреплен к кронштейну мёртвой точки , установленному на задней крышке тормозного цилиндра. Второй конец этого рычага соединен с центральной тягой 9 и через балансир 10 связан с рычажно-тормозной передачей второй тележки. [c.62]

Электропоезд ЭР200 оборудован колесным дисковым тормозом. Диски установлены с каждой стороны колес оси вагона, а на каждое колесо действует отдельный тормозной цилиндр диаметром 203 мм с встроенным регулятором выхода штока. [c.207]

Регулятор (рис. 212) состоит из стального литого Рис. 211. Схема расположения пневматического корпусз 1 крышки 5 СТЗКй- регулятора выхода штока на тележке моторного на 13, стопорного механизма электропоездов ЭР2 и ЭР9П [c.217]

I - продольная балка 2 - поперечная бгшка 3 - кронштейны крепления тормозной рычажной передачи 4 - кронштейн крепления регулятора выхода штока 5 - кронштейн крепления гасителя колебаний 6 - кронштейн крепления поводка 7 - кронштейн крепления подвески торк1вных колодок [c.100]

Через фигурный вырез в нижней части подвесок 1 проходят поперечины, попарно связанные с правой и левой внешних сторон каждой колесной пары тягами 2 регулируемой длины. Главные балансиры в нижиих точках соединены тягами 7 постоянной длины, причем самые крайние отверстия в балансирах используют только в случае установки автоматических регуляторов выхода штока тормозной системы. Все соединения рычажной системы выполнены с помощью цилиндрических закаленных валиков и марганцовистых втулок, запрессованных в отверстия сопрягаемых деталей. [c.330]

Контрольная проверка тормозов. Контрольную проверку выполняют совместно работники вагонного и локомотивного хозяйств. Очередность и объем проверки устанавливают исходя из вызвавших ее причин. При этом проверяют плотность тормозной сети, правильность включения приборов и режимов, установку композиционных и чугунных колодок в соответствии с положением валиков и затяжек горизонтальных рычагов, действие рычажной передачи и ее регулировку, отсутствие самопроизвольного отпуска тормозов на равнинном режиме через 5 мин и на горном через 10 мин, давление в тормозном цилиндре вагона, у которого произошло заклинивание колесных пар, работу крана машиниста и правильность управления тормозами, исправное состояние авторежимов и регуляторов выхода штока. В пассажирских поездах с воздухораспределителями КЕ, DAKO, Эрликон дополнительно проверяют работу противоюзных устройств и скоростных регуляторов. [c.327]

Смотреть страницы где упоминается термин Регулятор выхода штока РВЗ : [c.96] [c.54] [c.96] [c.158] [c.293] [c.313] [c.258] [c.62] [c.63] [c.64] [c.105] [c.116] [c.98] [c.99] [c.197] [c.198] [c.154] [c.181] [c.220] [c.317] [c.351]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...