Компрессоры обслуживание

Горизонтальные компрессоры более тихоходны, чем вертикальные, и занимают больше места, но их обслуживание более удобно. Трубопроводы и аппаратуру горизонтальных компрессоров можно размещать в подвале, освобождая тем самым площадку для обслуживания. Горизонтальные ком- [c.228]

Текущим называется ремонт, проводимый в заранее установленные сроки и обязательно включающий в себя работы по устранению неисправностей, обнаруженных во время очередных ППО или во время работы двигателя, а также выполнение комплекса технического ухода, предусмотренного инструкцией по обслуживанию двигателя. Для компрессоров и двигателей внутреннего сгорания с частотой вращения вала более 500 об/мин текущий ремонт производят через каждые 4000 6000 ч работы. Обычно его выполняют на месте установки двигателя силами обслуживающего персонала, за исключением механических, сварочных и других работ, выполняемых ремонтными предприятиями. [c.204]

Разработка и производственное освоение турбореактивных двигателей с центробежными компрессорами составили важный этап в развитии отечественной авиационной техники. Высокая степень надежности, простота обслуживания и эксплуатации, отличные пусковые характеристики сделали их основными типами двигателей для легкой реактивной авиации. Тем не менее по удельному весу и расходу топлива они уступали лучшим образцам осевых двигателей, так как получение высоких степеней сжатия на центробежных компрессорах оказывалось затруднительным. [c.371]

Здесь V — удельная интенсивность отказов (отказ/10 км год) Гвп— среднее время восстановления (час) 7 — параметр надежности и обслуживания агрегатов. Функция Ъ п линейно зависит от — числа участков на каждые 500 км трассы. Для компрессоров ГТК-16 [c.196]

На основании результатов изучения основных направлений, исследований и разработок в области гражданской аэронавтики, позволивших определить размеры правительственной помощи на развитие авиации, среди прочего рекомендовано ...усилить внимание снижению шума транспортных самолетов,. .. разработке новых систем самолетов с коротким разбегом и пробегом [7]. При обслуживании трасс протяженностью 95—950 км будут несомненно использоваться летательные аппараты укороченного или вертикального взлета и посадки нескольких классов — от вертолетов до самолетов со стационарным крылом. К аппаратам всех классов предъявляется требование по ограничению уровня шума. Предполагается, что на многих летательных аппаратах с коротким разбегом и пробегом и со стационарным крылом будут использоваться большие поворотные плоскости (закрылки), взаимодействующие с истекающими потоками от компрессоров или вентиляторов реактивных двигателей. Такие агрегаты будут применяться взамен укрупненных крыльев для того, чтобы обеспечить высокие летные характеристики и качество управления, поддерживать на протяжении большей части полета высокую нагрузку на крыло. [c.69]

Газотурбинная установка ГТК-10 производства Невского завода им. Ленина (НЗЛ) (рис. 6) состоит из двух имеющих между собой газовую связь турбин высокого давления для привода воздушного компрессора и низкого давления для привода ротора нагнетателя воздушного компрессора камеры сгорания воздухоподогревателя пускового турбодетандера систем смазки, регулирования, защиты и управления, обеспечивающих нормальную работу и обслуживание установки защитной наружной обшивки. [c.38]

Пневматические устройства для преобразования механической работы в потенциальную энергию воздуха, выполненные в виде компрессоров и вакуум-насосов, нашли в пневматических системах преимущественное распространение по сравнению с вентиляторами, воздуходувками и центробежными насосами, способными сообщить воздуху лишь большие скорости при сравнительно малом давлении. Компрессоры и вакуум-насосы отличаются компактностью, простотой обслуживания и легкостью регулировки. Они изготавливаются двух основных типов поршневые с возвратно-поступательным движением поршней и ротационные с вращательным движением ротора. Каждый из этих типов представлен многими конструкциями. Некоторые из них являются удачным сочетанием поршневого и ротационного типа — это так называемые ротационно-поршневые насосы. Наряду с перечисленными встречаются насосы шестеренчатого типа, мембранные и др. [c.169]

Техническая характеристика компрессоров, предназначенных для обслуживания дизельных установок, приведена в табл. 1, а наиболее распространенный компрессор марки ОК-1 показан на фиг. 1. [c.335]

Техническая характеристика компрессоров, предназначенных для обслуживания дизельных установок [c.336]

Если необходимо сохранять постоянное давление сжатого воздуха в магистрали, применяют регуляторы давления, установку которых следует производить непосредственно на трубопроводах в легко доступных для обслуживания местах. Регулятор давления (рис. 84), предназначенный для создания постоянного давления воздуха в магистральном воздухопроводе, позволяет регулировать давление в пределах от 2 кг/сж до давления несколько ниже создаваемого компрессором. Для наблюдения за давлением сжатого воздуха на магистралях и на ответвлениях устанавливают манометры. В случае необходимости можно применять контактные манометры, позволяющие получать электрические сигналы при изменении давления выше или ниже заданных пределов. [c.117]

Вертикальное рядное выполнение имеет безусловное преимущество перед горизонтальным для мощностей до 300 л. с. при числе ступеней до четырёх. Горизонтальными строятся крупные многоступенчатые компрессоры, так как при вертикальном выполнении крупные компрессоры чрезмерно высоки и неудобны для обслуживания. Горизонтальное выполнение применяется также в компрессорах низкого давления при унификации их с многоступенчатыми. В последнем случае области применения вертикальных и горизонтальных компрессоров перекрываются. [c.487]

Манометры, продувочные клапаны, предохранительные клапаны и прочую арматуру многоступенчатых компрессоров для удобства обслуживания располагают иногда на общем щите управления. [c.540]

Текущий ремонт и обслуживание герметически закрытых компрессоров невозможны. [c.627]

Машинист компрессора 6-го разряда. Обслуживание сложных компрессорных установок (более трех компрессоров) со всеми вспомогательными устройствами, давлением 7—10 а г,суммарной производительностью от 15 000 м час. [c.122]

Машинист компрессора 5-го разряда. Обслуживание несложных компрессорных установок с давлением до 7 ат, суммарной производительностью до 15 000 м /час. Наблюдение за исправным состоянием компрессоров и распределительного устройства. Регулирование отдельных механизмов компрессора и смазка трущихся частей. Проверка охлаждения цилиндра, поршневой рубашки, нагревания подшипников Г устранение замеченных недостатков. Наблюдение за показаниями контрольно-измерительной аппаратуры и запись ее показаний. Установление требуемого дав.чения в сети. Распределение воздуха по указанию мастера и своевременное включение и выключение подачи по сигналам потребителей. Наблюдение за исправным состоянием компрессорных установок. Выполнение мелкого текущего ремонта всего оборудования и участие в капитальном ремонте компрессоров. [c.122]

Прибывающие на склад полувагоны, груженные торфом, выгружают через нижние люки в отвалы по обе стороны эстакады для удобного и безопасного обслуживания полувагонов при выгрузке их на низких эстакадах, П ри которых нецелесообразно устраивать стационарные площадки, рекомендуется применять самоходные передвижные портальные тележки (рис. 4-5), на которых монтируют электрические люкоподъемники для закрытия выгрузочных люков и компрессор для очистки полувагонов сжатым воздухом. [c.54]

Могут быть установлены паровые мащины и двигатели внутреннего сгорания мощностью не свыше 50 л. с., а также компрессоры, если они предназначены для непосредственного обслуживания котельной, При установке компрессора воздухосборник последнего должен быть установлен вне помещения котельной. [c.283]

Компрессор осевого типа, 14-ступенчатый. Воздух из компрессора идет в два регенератора, расположенных параллельно нижней отметке обслуживания. Подогретый воздух из регенераторов поступает в верхнюю часть камеры сгорания по трубопроводам, врезанным под прямым углом в камеру сгорания. [c.176]

Парогазовая (и газовая) турбина в сравнении с паровой обладает рядом технических и технико-экономических преимуществ возможностью сосредоточения весьма больших мощностей в одном агрегате при сравнительно небольших габаритах и весе возможностью непосредственного соединения с компрессором или с электрическим генератором, неприхотливостью к сорту топлива, что позволяет использовать дешевые сорта газообразного и жидкого топлива быстротой пуска. Конструкция парогазовой (и газовой) турбины отличается простотой и надежностью и поэтому облегчает эксплуатацию и техническое обслуживание парогазотурбинных (и газотурбинных) установок. Относительный (внутренний) к. п. д. современных газовых (как и паровых) турбин достигает достаточно больших значений 0,85—0,88 [50]. [c.77]

Конструкция агрегата ГТ-700-12 НЗЛ в основном сходна с конструкцией тина ГТ-700-4 НЗЛ. Она отличается наличием двухкорпусного осевого компрессора (с промежуточным охлаждением) и компоновкой камеры сгорания. Всего завод изготовил три такие машины. Две из них были смонтированы и пущены в эксплуатацию в 1964—1965 гг. на газотурбинной электростанции в Небит-Даге Туркменской ССР. Топливом для этих машин служит попутный газ близлежащих нефтяных промыслов. Агрегаты ГТ-700-12 достаточно надежны в обслуживании, устойчиво держат нагрузку. [c.57]

Другим примером аналогичного решения проблемы уплотнений вала являются компрессорные агрегаты с однофазным короткозамкнутым электродвигателем, применяемые в бытовых холодильниках. Они способны к многолетней бесперебойной работе без ремонтов, обслуживания и смены масла (свыше 30 ООО ч) при полной герметичности. В компрессорном агрегате холодильника компрессор того или иного типа и электродвигатель, имеющие общий вал, заключены в герметически закрытый (заваренный) кожух. [c.35]

Проходы в машинном зале должны обеспечивать возможность монтажа и обслуживания компрессора и электродвигателя и должны быть не менее 1,5 л<, а расстояние между оборудованием и степами зданий до выступающих частей не менее 1 м. [c.262]

К самостоятельному обслуживанию воздушных компрессорных установок могут назначаться лица не моложе 18 лет, прошедшие медицинское освидетельствование, специальное теоретическое и практическое обучение и имеющие на руках удостоверение на право эксплуатации воздушного компрессора. [c.268]

Нарушения Технических условий на испытания резервуаров для хранения нефтепродуктов, а также Правил устройства и безопасной эксплуатации сосудов, работающих под давлением, и Правил устройства, содержания и обслуживания воздушных компрессоров и воздуховодов. [c.501]

Допуска к обслуживанию сосудов, работающих под давлением, и компрессоров неподготовленного персонала, в результате чего происходят нарушения самых элементарных требований, относящихся к этому оборудованию. [c.501]

Следует отметить, что ранее обычно применялась система технического обслуживания, при которой в результате ремонта изношенных и поврежденных деталей в основном горячей части двигателя восстанавливался уровень температуры газа за турбиной или запас устойчивости компрессора. При этом в холодной части двигателя проводились ремонтные работы в основном по замене изношенных колец над рабочими лопатками. При такой системе обслуживания первоначальный удельный расход топлива не восстанавливался и дальнейший процесс ухудшения характеристик развивался даже несколько быстрее, чем до ремонта, из-за более высокого уровня температуры газа, при котором начинал работать двигатель. [c.74]

Более прогрессивной является система технического обслуживания, при которой кроме ремонта горячей части производится восстановление зазоров в уплотнениях холодной части, а также замена изношенных лопаток компрессора (или компрессора в целом). Эта система обслуживания позволяет снизить удельный расход топлива на 1—1,5% по сравнению с Суд изношенного двигателя [26]. Хотя ремонт в этом случае дороже, снижение удельного расхода топлива позволяет в целом уменьшить расходы на эксплуатацию, включая затраты на топливо, [c.74]

Техническое обслуживание и ремонт двигателей семейства J85 достаточно просты. Сообщалось, что во время подготовки тренировочного самолета Т-38 к полету бригада из четырех человек снимала с самолета оба двигателя, производила их осмотр, повторную установку, регулировку, проверку герметичности всех систем и подготовку самолета к полету за один рабочий день. Для устранения различных повреждений узлов двигателя предусмотрена возможность замены в аэродромных мастерских статорных и роторных лопаток компрессора и турбины, жаровой трубы камеры сгорания, топливных форсунок, коллекторов, свечей, стабилизаторов пламени и т. д. [c.96]

Компрессор служит для обеспечения расхода воздуха через турбокомпрессор и его сжатия до определенного давления, что необходимо в ВРД, как уже отмечалось ранее, для лучшего преобразования тепла, подводимого и камере сгорания. Процесс подвода тепла осуществляется в ГТД практически при мало изменяющемся давлении. В турбине газовый поток с повышенным давлением и температурой расширяется и часть его энергии преобразуется в механическую работу на валу. При этом на установившемся режиме работы турбокомпрессора (постоянные обороты) мощность турбины полностью расходуется на привод компрессора и агрегатов обслуживания двигателя. На рис. 5.7 для установившегося режима работы двигателя в условиях стенда приведен график характера изменения параметров (скорость, давление и температура) потока вдоль проточной части турбокомпрессора ТРД. [c.226]

В воздушных системах питающие и распределительные трубопроводы заполнены воздухом. Поэтому в начальный момент возникновения пожара из открывающегося отверстия диафрагмы спринклера выходит воздух, а затем поступает вода от водопитателя. Для обслуживания воздушной и воздушно-водяной системы устанавливают компрессор с подачей не менее 0, 5 м /мин. [c.392]

При обслуживании ГТУ следует иметь в виду, что газотурбинный двигатель потребляет большое количество воздуха. При эксплуатации в морских условиях вместе с воздухом в проточную часть попадают брызги морской воды. Образующиеся на компрессорных лопатках отложения изменяют их геометрию, что приводит к падению КПД и повышенню температуры перед турбиной из-за уменьшения подачи воздуха. Помимо снижения КПД отложения на рабочих лопатках турбины вызывают коррозию лопаток. Источниками загрязнения проточной части могут быть также подсос масла из переднего подшипника компрессора, выпускные газы, а при нахождении судна возле берега — частицы пыли, золы и т. п. [c.341]

При техническом обслуживании компрессоры газотурбонагне-тателей очищают любой маслорастворимой жидкостью. Рабочие и направляющие лопатки турбин очищают в горячей пресной воде, Б сульфатном или слабом содовом растворе, в дизельном топливе, не содержащем свинец. Для удаления плотных отложений в водный раствор добавляют 1 % жидкого стекла, 1 % кальцинированной соды, 0,1 % хромпика, 1 % мыла. Лопатки выдерживают в ванне 60—90 мин при = 90 100 °С, а затем такое же время в холодном растворе нагар удаляют жесткими волосяными щетками, деревянными палочками или содой. После промывки детали обдувают сжатым воздухом [24, 32]. [c.350]

Одним из главных теоретических и практических вопросов, требующих быстрого решения, становится развитие методов технической диагностики. То, что сделано в этом направлении в станкостроении, совершенно недостаточно для повышения надежности оборудования и освобождения цехового персонала от непрерывного обслуживания и наблюдения за его работой. Тем не менее уже накоплен известный опыт решения отдельных вопросов диагностирования технологического оборудования на предприятиях автомобильной, станкостроительной и ряда других отраслей промышленности. Значительный интерес представляет изучение опыта передовых заводов машиностроения по диагностированию двигателей внутреннего сгорания, газотурбинных и дизелей, компрессоров, судового, авиационного и автотракторного электро-, пневмо- и гидрооборудованйя, электрических сетей, телевизионной и радиоаппаратуры, строительно-дорожных и сельскохозяйственных машип, тепловозов, и электровозов, вагонов. Опыт диагностирования мультипроцессорных систем, больших ЭВМ, может быть непосредственно применен в области гибкого автоматизированного производства (ГАП). [c.3]

Чем больше мощность и число ступеней компрессора, тем большее значение приобретают надёжность, долговечность, удобство обслуживания и выравненность поршневых усилий по сравнению с простотой конструкции, малогабаритностью, многооборотностью и динамической уравновешенностью, существенными для малых компрессоров. Многоступенчатые компрессоры обычно выполняются крейцкопфными ступени сжатия в них располагаются так, чтобы поршневые усилия в мёртвых точках были выравнены. Порядок размещения ступеней в компрессоре по рядам и внутри каждого ряда определяет так называемую схему компрессора. Основные соображения, которыми следует руководствоваться при выборе схемы компрессора, следующие [c.488]

Оценивая коэфициент обслуживания, учитывающий расход энергии на вентилятор, компрессор, насосы, осне-шение и пр.. - 0,90, к. п. д, передачи 7)3=. [c.497]

Правила устройства, содержания и обслуживания компрессоров и воздухопроводов, Обязательное постановление ВЦСПС от 2/1V 1945 г. [c.489]

Во многотемпературных схемах холодильных установок необходимо предусматривать бустер-компрессоры, работающие при наиболее низкой температуре кипения. При выборе оборудования для снятия пиковых нагрузок, когда решающее значение приобретают не энергетические показатели, а снижение капитальных затрат и упрощение обслуживания, целесообразно применение пароструйных компрессоров [30]. [c.165]

Агрегат МЗ-3904 (см. рис. 2.7, а) установлен на шасси автомобилей ГАЗ-53А или ГАЗ-66. Он используется для обслуживания 15—20 машин, работающих на расстоянии 20—30 км от склада нефтепродуктов. Число обслуживаемых машин может быть увеличено, если агрегат буксирует на одноосном прицепе дополнительную емкость. Агрегат, кроме емкостей 8, 9 и 10 для нефтепродуктов и воды, имеет самовсасывающий центробежно-вихревой насос I и компрессор с приводами от двигателя автомобиля, пневматическую смазочную станцию, фильтр и объемные счетчики 4 я 6 для дизельных топлива и масла, электрические дистанционные указатели уровня жидкости в емкостях, барабаны с са-монаматывающимися раздаточными рукавами, раздаточные краны и заземление И. [c.14]

Электростанция с двигателями Дизеля состоит по существу из одного только машин- ного зала оборудование включает в себя двигатели, соединенные с электрическими генераторами, размещенными обычно, как по казано на фиг. 136. Постоянная часть. здания, расположенная со стороны, противоположной расширению, заключает распределительное устройство (электрическое) и необходимые служебные помещения, иногда водоочистку, мастерскую и т. п. При использовании тепла отходящих газов необходимые для этой цели утилизационные котлы могут быть помещены либо в пристройке к машинному залу или лучше в самом машинном зале, непосредственно на выходе отработавших газов двигателей из коллектора. Такое расположение правилами Котлонадзора разрешается. Полезно иметь на станции для первого пуска, а также непредвиденных затруднений с получением сжатого воздуха, агрегат, состоящий из компрессора, соединенного с небольшим дизелем. Машинный зал оборудуется обычно мостовым краном с ручным обслуживанием. [c.185]

Настоящие Правила вступают в силу с 1 сентября 1963 г. Правила устройства, содержания и обслуживания воздушных компрессоров и воздухопроводов , утвержденные обязательным постановлением ВЦСПС от 2 апреля 1935 г., с введением настоящих Правил теряют силу. [c.273]

У специалистов ВВС США вызывает беспокойство не только то, что ДТРДФ F100 не может выполнить задач, которые на него возложены, но и то, что в период 1983—1985 гг. около 60% истребителей капиталистических стран будут оснащены двигателями одной марки. Следует отметить, что в начальный период эксплуатации двигателей F100 образовался большой объем невыполненных работ по техническому обслуживанию двигателей в основном из-за отсутствия рабочих лопаток первой ступени турбины компрессора. При этом фирма Пратт-Уитни ссылалась на нехватку материала для изготовления лопаток. Причиной большой потребности в турбинных лопатках явилась их недостаточная работоспособность, что резко проявилось при увеличении средней летной наработки истребителей F-15 и F-16 и росте числа лопаток, забракованных по перегреву. Это положение поставило под угрозу боеготовность истребителей F-15 и показало опасность использования двигателей одной марки на различных массовых самолетах. [c.107]

Газовая турбина представляет собой лопаточную машину, в которой потенциальная энергия газа, полученная при сжатии воздуха в компрессоре и нагреве его до высоких температур в камере сгорания, преобразуется в механическую работу на валу турбины. В ТРД эта работа расходуется в основном на вращение компрессора, в ТВД и вертолетных ГТД — на вращение компрессора и воздушного винта, а в ДТРД — а вращение компрессора и вентилятора. Кроме того, небольшая часть механической работы турбины расходуется в этих двигателях на Вращение агрегатов обслуживания самого двигателя и самолета. [c.260]

Твсп.ко Годовая трудоёмкость вспомогательных работ по обслуживанию компрессоров, чел.ч [c.18]

Выбираемый многими конструкторами компромисс между маленьким и очень большим ресиверами заключается в том, чтобы объем ресивера мог вместить все количество хладагента, заправляемое в установку с целью максимального упрощения обычных операций по техническому обслуживанию. Это позволяет ремонтнику, закрыв выходной вентиль на жидкостном ресивере, отвакуумировать с помощью компрессора жидкостную и всасывающую магистрали, а также испаритель, как бы собирая всю жидкость в конденсаторе и жидкостном ресивере. [c.61]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...