Ковшовый погрузчик гусеничный

Ковшовый погрузчик гусеничный 284 пневмоколесный 287 Козловой кран [c.315]

Ковшовые погрузчики разделяются на одноковшовые и многоковшовые (табл. 11.20). Одноковшовые погрузчики по типу ходового устройства подразделяют на пневмоколесные и гусеничные, которые могут иметь жесткую и шарнирно-сочлененную раму. По способу разгрузки одноковшовые погрузчики изготавливают фронтальными, а гусеничные погрузчики, кроме того, — и с разгрузкой ковша назад. [c.72]

По типу ходовой части ковшовые погрузчики делятся на гусеничные, пневмоколесные, пневмоколесные с шар-нирно-сочлененной рамой. [c.284]

Многоковшовые погрузчики (рис. 18) обладают значительной производительностью при сравнительно небольших весе машин и мощности привода. Их монтируют на специальном гусеничном или самоходном пневмо-колесном шасси, а также на базе колесных тракторов. Основным рабочим органом многоковшовых погрузчиков является ковшовый цепной элеватор (одинарный или сдвоенный). Заборная часть элеватора иногда оборудуется шнековыми винтовыми питателями. Кроме [c.39]

По ходовому оборудованию погрузчики подразделяются на гусеничные и колесные, а по виду привода — с двигателем внутреннего сгорания (автопогрузчики — ковшовые и вилочные) и электродвигателем, питаемым током от аккумуляторной батареи (электропогрузчики). [c.220]

Для подачи угля на тендер паровоза могут использоваться скребковые погрузчики на гусеничном ходу с питателями в виде нагребающих лап с дисками, ленточные погрузчики типа ПРБ-1 с питающим ковшовым колесом, смонтированным на гусеничном ходу, и др. [c.31]

Фиг. 238. Многоковшовый дизель-элзктрический погрузчик на гусеничном ходу Д-353 1—ковшовый элеватор 7—электродвигатель ковшового элеватора 3 — позоротное устройство транспортера 4 —гидроцилиндр подъема транспортера 5 транспор-тер 6—катушка токоприемного кабеля 7 — рама 8— шкаф электроприборов 9— кожух элеватора 0 — электродвигатели и механизмы передвижения гусеничный ход /2 —гидроцилиндр подъема элеватора /5 —шнековый питатель.

Погрузчик Д-415 состоит из следующих основных частей гусеничного хода, собранного из гусеничной цепи жестких балансирных тележек натяжных опорных колес, установленных на общей оси двух поддерживающих холостые ветви гусеницы роликов и ведущих звездочек, установленных на валах бортовых редукторов ведущего моста шнека с правой и левой спиралями, разрыхляющими и подгребающими погружаемый материал к ковшовой цепи элеватора с ковшовой цепью и ковшами гидропривода, цилиндры которого являются одновременно распорками, служащими для изменения наклона элеватора облицовки погрузчика, закрывающей двигатель и агрегаты трансмиссии лотка для направления и ссьшания материалов привода, имеющего дизельный двигатель типа Д-40К, цепные передачи к элеватору, ведущие звездочки гусениц, бортовые редукторы, муфту предельного момента, коробку перемены передач, главную передачу, ленточный тормоз, дифференциал, верхний вал элеватора и ковшовую цепь рычагов управления съемной кабины с рабочим местом оператора. [c.364]

Самоходный погрузчик системы Блейхерта (ГДР) с питателем этого типа изображен на рис. 85. На платформе" гусеничной тележки размещена верхняя полноповоротная часть машины, состоящая из роторно-ковшовой шаровой головки, приемного и отвального подъемно-поворотных ленточных конвейеров. Основной приемный конвейер установлен внутри несущего цилиндрического кожуха или трубы, к концу которой примыкает шаровая головка. Труба вместе с конвейером и шаровой головкой может поворачиваться в вертикальной плоскости. При этом головка поднимается на высоту до 2,8 м над уровнем площадки. [c.155]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...