Средства механизации платформы

Короткий (обычно на один-два полувагона) фронт разгрузки, свойственный этим схемам, удобно оснащается стационарными средствами механизации всего комплекса работ, связанного с разгрузкой полувагонов и платформ с навалочными грузами. Подземное размещение приемного бункера позволяет укладывать разгрузочный путь на уровне рабочей площадки без устройства специальных наклонных въездов на бункер. [c.123]

Производительность разгрузки полувагонов и платформ с помощью стационарных средств механизации на указанном коротком фронте равна приблизительно производительности трех бригад (по 4 человека) на трех специальных портальных установках, используемых для разгрузки на повышенных путях (эстакадах). [c.123]

Размеры площадей, а также длина погрузочно-выгрузочных фронтов закрытых складов, крытых и открытых платформ на опорных станциях различных категорий приведены в табл. 4. Ширина закрытых складов, крытых и открытых платформ устанавливается в зависимости от количества и рода хранимого груза, характера грузовых операций и применяемых средств механизации. [c.22]

Длина путей должна обеспечивать единовременную постановку всех поданных под сортировку вагонов с учетом, что значительную часть мелких отправок при сортировке непосредственно перегружают из вагона в вагон, минуя хранение на платформе. Высота [платформы должна соответствовать уровню пола вагона. На отечественных железных дорогах основными средствами механизации сортировки грузов являются электропогрузчики с поддонами. Для лучшего использования машин и рациональной укладки грузов платформа специализирована по направлениям и назначениям. [c.173]

Перегрузка скоропортящихся грузов (овощей, фруктов, консервов, цитрусовых и т. п.) производится в ангарных складах, где зимой поддерживается необходимая для данного груза температура, или на крытых платформах. Используются те же средства механизации, что и при переработке тарно-штучных грузов. Перегрузка ведется с соблюдением карантинных и других требований к грузу. [c.321]

В пунктах, где сооружать повышенные пути или применять другие стационарные средства механизации, требующие заглубления, неэффективно, применяют элеваторно-ковшовый разгрузчик для выгрузки насыпных грузов из полувагонов и платформ (рис. 4.1, в). [c.149]

СРЕДСТВА МЕХАНИЗАЦИИ РАЗГРУЗКИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПЛАТФОРМ [c.158]

В зависимости от типа склада и объема работ организуют участки погрузочно-разгрузочных работ, которыми руководит мастер участка — основной организатор производства погрузочно-разгрузочных работ. Перед началом работ он определяет объем и характер предстоящих операций, расстанавливает транспортные средства и средства механизации по погрузочно-разгрузочным фронтам, организует их работу. Мастер участка контролирует сроки проведения погрузки и выгрузки, фиксирует заполнение складских емкостей. При организации поставок грузов на подвижном составе мастер контролирует также правильное размещение груза на платформе. [c.20]

Применение средств механизации, использующих метод сталкивания материала с платформы, возможно также и на эстакадах в отвалах с последующим штабелированием груза на складской площадке. [c.138]

Для обеспечения безопасности движения при проходе подвижного состава около грузовых складов и платформ высота грузовых платформ должна быть 1100 мм от уровня верха головки рельса (ПТЭ, п. 5.3). При такой высоте пол вагона находится на одном уровне (несколько выше) с полом грузовой платформы. Широкое применение средств механизации при погрузочно-разгрузочных работах (с удобным вводом грузовых машин в вагон) требует некоторого увеличения допускаемого уровня пола грузовой платформы. Однако в этом случае при движении железнодорожной платформы с негабаритным по ширине грузом зазор (по высоте) между таким грузом и полом грузовой платформы окажется настолько малым, что может при известных условиях привести к тому, что груз заденет за грузовую платформу. В связи с этим ПТЭ и Указаниями МПС по применению габаритов приближения строений в местах, где не предусматривается погрузка и выгрузка негабаритных грузов, а также пропуск вагонов с такими грузами, допускается с разрешения Министерства путей сообщения строительство грузовых платформ высотой и более 1100 мм, но не более 1300 мм. [c.324]

Размеры открытых площадок и платформ определяют в зависимости от объема переработки материалов. Для механизации погрузочно-разгрузочных операций с тяжеловесными и длинномерными грузами на площадках устанавливают козловые краны грузоподъемностью 5—20 т. Используют и другие средства механизации — автомобильные краны, погрузчики, электрокары. [c.21]

На заводах строительных деталей —складах инертных материалов и на погрузочно-разгрузочных работах —широко применяются бункерные устройства, служащие для хранения и перегрузки сыпучих и кусковых материалов. Бункера обеспечивают бесперебойную подачу материала на транспортирующие и перерабатывающие машины, облегчают и ускоряют загрузку вагонов, платформ, средств автотранспорта, позволяют полнее использовать средства механизации транспортных и погрузочно-разгрузочных работ. Бункера используются также для обеспечения непрерывности движения материалов в технологическом процессе при совместной работе машины непрерывного и цикличного действия. [c.338]

Если же осмотрщик обнаружит в вагоне неисправность, устранить которую непосредственно в поезде невозможно (например, надо заменить колесную пару с ползуном или выщербиной), то такой вагон переставят маневровым локомотивом на путь, специально выделенный для отцепочного текущего ремонта. Путь этот оснащен стационарными электрическими домкратами, способными поднять груженый вагон, козловым подъемным краном с тельфером для перемещения тяжестей и другими средствами механизации ручного труда. Рядом расположены ремонтные мастерские с различными специализированными отделениями и бытовыми помещениями (душевая, комната для приема пищи и др.). Наиболее трудоемкие работы здесь выполняют с помощью специальных ремонтных машин. Таких машин создано несколько разновидностей для ремонта полувагонов, крытых вагонов, изотермических вагонов-ледников и платформ. [c.37]

Для полной механизации погрузки и разгрузки ж -д. платформ и средств безрельсового транспорта пути сообщения должны быть введены в зону действия крана. На фиг. 25 изображена площадка для хранения металлов, оборудованная мостовым краном, перекрывающим ж.-д. ввод. [c.440]

Транспортные средства технологических линий, поставленные фирмой ТТС (Норвегия), имеют устройство для продольной ориентации с двумя гидроцилиндрами и неподвижным упором базирования листа автоматическую подъемно-транспортную тележку с гидравлическим блоком питания гидропривод сортировщик заготовок с двумя тележками для продольного перемещения платформу оператора троллейный подъемник вакуумный захват диаметром 260 мм грузоподъемностью 150 кг захват диаметром 480 мм грузоподъемностью 500 кг с системой электроуправления шкаф и пульт управления узел механизации вентиляционной системы с резиновым поясом и тележкой, закрепленной к газорезательной машине перегружатель листового проката с вакуумной траверсой грузоподъемностью 6 т и раскройно-транспортный стол размером [c.323]

По уровню механизации оборудование можно подразделить на средства малой механизации и автоматизированные системы. К средствам малой механизации относится тележка-дефектоскоп НК-120 для УЗК сварных швов полотнищ из листовой стали (например, заготовок рулонированных резервуаров). Тележка представляет собой платформу с расположенными по продольной оси катками, профиль которых зеркально повторяет профиль валика усиления сварных швов сваренного полотнища. Перемещаясь по сварному шву, дефектоскоп контролирует его с помощью двух или четырех преобразователей, расположенных по обе стороны от валика усиления. [c.471]

При ручном способе часто применяют средства малой механизации, простейшие погрузочные и разгрузочные устройства. Например, для погрузки катных и ящичных грузов используют специальные платформы (эстакады), высота которых равна высоте пола кузова автомобиля для погрузки навалочных грузов применяют тачки, бункера, наклонные плоскости и т. п. Д, я облегчения погрузочно-разгрузочных работ служат накаты и наклонные полы, ручные лебедки, тали, блоки и полиспасты, домкраты, тележки, роликовые ломы и т. д. [c.487]

Погрузочно-разгрузочные работы при перевозках грузов являются наиболее трудоемкой операцией. Для выполнения этих работ применяются различные погрузочно-разгрузочные механизмы — от средств малой механизации до сложных грузоподъемных машин. Наиболее эффективное использование погрузочно-разгрузочных механизмов достигается при создании на станциях специализированных грузовых пунктов (складов, платформ, площадок, расположенных вблизи друг от друга и связанных общим путевым развитием). Это дает возможность сосредоточить па погрузке и выгрузке определенных грузов специально приспособленные механизмы (например, разгрузчики сыпучих грузов, вагоноопрокидыватели, краны для погрузки и выгрузки тяжеловесных грузов и др.), а также обеспечить их максимальную загрузку. Кроме того, такая организация погру- [c.32]

По пятилетнему плану восстанавливается 1 500 посадочных платформ стоимостью 23,6 млн. руб. и павильонов на сумму 4,6 млн. руб., проводятся работы по реконструкции путевого хозяйства на пассажирских станциях, строятся тоннели и переходы на крупнейших станциях. Значительные средства отпущены на механизацию работ по погрузке и разгрузке багажа, внедрению автоматов по продаже билетов, билетопечатающих машин, усовершенствованию компостеров и механизации работ цо уборке и содержанию в чистоте станционных территорий и вокзалов. [c.125]

Сыпучие грузы поступают на склады в различном подвижном составе, поэтому наиболее целесообразно применять универсальные средства его разгрузки. Использовать специальные разгрузчики для платформ можно лишь при устойчивом их поступлении. В схеме комплексной механизации выгрузки сыпучих грузов с платформ [c.258]

При комплексной механизации технологических процессов, наряду с применением автоматических линий и высокопроизводительных транспортирующих и грузоподъемных машин, остаются производственные участки, где применяются ручные тележки. Это, как правило, участки, на которых перерабатываются случайные или разнородные грузы, различающиеся по конфигурации и весу. Для таких грузов применяются обычно трех- и четырехколесные тележки-платформы. Их загрузка и разгрузка выполняется вручную или при помощи грузоподъемных средств. [c.384]

По характеру взаимодействия погрузчика с грузом различают захватные органы пассивного действия, в которых подъем ведется с помощью вил, подводимых без напорного усилия под поддоны с грузом, или оснащенных рамными подвесками для подъема контейнеров и др., и активного действия, когда до подъема или одновременно с ним происходит силовое внедрение рабочих органов (вил, ковшей, челюстей и т. д.) в штабель или кучи материала. Погрузчики пассивного действия пригодны для механизации работ на внутрицеховых и внутризаводских, в том числе и складских операциях деревообрабатывающих предприятий, а погрузчики, осуществляющие своими органами силовое (принудительное) зачерпывание сыпучих (мелких и крупнокусковых), а также штучных материалов из штабелей, куч накопителей, транспортных средств (вагонов, барж, платформ, кузовов и др.), выполняют погрузочно-разгрузочные и подъемно-транспортные работы во всех отраслях лесной промышленности. [c.331]

Совмещение уровней погрузки-разгрузки у различных видов транспортных средств при помощи стационарных и передвижных подъемных платформ позволит применить для механизации перегрузочных операций различные виды тележечного транспорта, в том числе и автопогрузчики легких типов. [c.233]

Для обеспечения перегрузки тарн о-ш тучных грузов пакетами на поддонах, перевозимых в крытых вагонах, на пограничных станциях построены ангарные склады с вводом внутрь узкой и нормальной колеи (аналогично грузосортировочным платформам), а также крытые и открытые плат( рмы. Основным средством механизации здесь является электропогрузчик. Мелкие отправки из вагонов узкой колеи направляют на специальные подгруппировочные базы, находящиеся в ведении Министерства внешней торговли, где производится формирование и погрузка прямых сборных вагонов. [c.321]

Перерабатывают мелкие отправки на грузосортировочных платформах с использованием средств механизации (рис. 112). Железнодорожные пути 1 входят внутрь крытой грузосортировочной платфоомы, на которой установлены стеллажи 2 и находятся площадки 3 для временного хранения грузов. Стрелками показаны маршруты лвижения электропогрузчиков пви сортировке мелких отправок. Рекомендуемые их модели ЭП-801, ЭП-1001 и ЭП-1201 соответственно грузоподъемностью 800, 1000 и 1250 кг, скоростями передвижения с грузом 9—10 км/ч и минимальными радиусами поворота 1170, 1240 и 1330 мм. Более целесообразны электропогрузчики с кабельным питанием использование их в те- [c.169]

Скоропортящиеся грузы (овощи, фрукты, консервы, цитрусовые и др.) перегружают, соблюдая карантинные и-другие требования, в ангарных складах, где зимой поддерживают необходимую для данного груза температуру, или на Щ)ытых платформах. Средства механизации перегрузки скоропорт5Пцихся грузов те же, что и при переработке тарно-штучных грузов. [c.305]

ИКТП были проведены иссладования различных способов перевозки, погрузки-вы-грузки шин, показавшие эф-фектиино сть применения он еци а л иви ров айн ых кон -тейнеров. Наиболее приемлемы для этого решетчатые контейнеры, в которые пакеты не скрепленных между собой шин загружаются стандартными средствами механизации. При уСТаНОВ-ке контейнера на платформу автомобиля или прицепа под его днище к заднему борту ус тан 3(8 л ива ют Выгрузка ферросплавов и чугуна из вагона в специализированные кон-прокладку, которая придает тейнеры [c.81]

Эстакады могут быть тупиковыми либо сквозными. По конструк-цпн они бывают балочными и сборными. Конструктивное решение эстакады должно предусматривать самоочистку пути (самоосыпание от принимаемого груза), а путь на эстакаде должен выполняться усиленным с тем, чтобы исключить его силовое и абразивное разрушение и возможность схода подвижного состава. Эстакады оборудуют площадками для обслуживания вагонов и средств механизации, лестницами для входа на эстакаду, устройствами для предотвращения опрокидывания думпкаров, путевыми упорами и оборудованием для передвижения вагонов или средств механизации. Площадки могут быть стационарными и передвижными, а их применение определяется конкретными условиями работы. Установка площадок с двух сторон обусловливается необходимостью открывания крышек люков полувагонов и бортов платформы для обеспечения гравитационного истечения материала из подвижного состава в отвалы. Первый вариант механизации разгрузочных работ на эстакаде повышенные пути или эстакады не оборудуются специальными средствами механизации для производства грузовых операций. После гравитационной выгрузки материалов из открываемых люков полу- [c.133]

Грузовая автостанция имеет грузовой двор с контейнерной площадкой, складские помещения с платформой, облегчающей перемещение грузов из складов в кузова автомобилей или обратно, и контору. Автостанциям придают необходимые средства механизации для потрузочно-разгрузочных работ. [c.352]

Материэльные базы и склады представляют собой комплекс закрытых помещений, навесов, высоких и низких платформ, площадок и дру-, гух устройств. Склады оснащены средствами механизации весовым хозяйством, противопожарным обо-рудованием водопроводом, освещением и т. п. Материалы на складах размещают с учетом их сортности, размеров, сроков поступления, хранения и других требований. Уста- новлен определенный порядок учета материалов и их отпуска потребителям. Для выполнения учетных операций находят применение средства механизации и автоматизации. [c.229]

Для осуществления перевозок грузов и выполнения грузовых операций на станциях имеются следующие основные сооружения и устройства закрытые склады для тарно-штучных грузов, крытые и открытые платформы (рис. 191) и площадки (для навалочных, лесных, тяжеловесных, контейнеров н других грузов), оснащенные средствами механизации погрузочно-разгрузочных работ, эстакады и повышенные пути для разгрузки полувагонов, устройства для водопоя скота, дезинфекционно-промывочные устройства, весы, холодильные устройства для экипировки и снабжения изотермических вагонов, зарядные станции для электропогрузчиков, габаритные ворота и др. Наличие тех или иных сооружений и устройств определяется в зависимостн от того, для каких грузовых операций открыта данная станция, и объема этих операций. [c.323]

Подъемники характеризуются наличием кабины или платформы, которые перемещаются в направляющих. К подъемникам относятся лифты штабелеры и подъемные столы. Подъемные столы являются средствами механизации и автоматизации штамповки на ГКМ (см. рис. 3.15). [c.264]

Механизация погрузочно-разгрузочных и складских работ, а так-л<е межцехового транспорта осуществляется комплексно, е внедрением частичной или полной автоматизации управления средствами механизации. Механизация межцехового транспорта развивается благодаря широкому внедрению подвесных конвейеров о автоматизированной загрузкой и разгрузкой подвесных толкающих конвейеров с автоматизированным адресованием грузов электропогрузчиков с подъемной платформой и с различными типами механических захватных органов. Для механизации погрузочно-разгрузочных и транспортных работ на складах кроме различных типов кранов и погрузчиков с автоматическими и полуавтоматическими захватными opгaнa и создаются машины и механизмы для разгрузки платформ, полувагонов и закрытых железнодорожных вагонов. [c.546]

Подготовить к работе в зимних условиях подъемно-транспортные машины (утеплить кабины и трубопроводы, заменить смазку, электролит в аккумуляторах и рабочую смесь в гидросистемах, усилить освещение, обеспечить утеплительными чехлами и цепями противоскольжения и др.) Обеспечить грузовые склады, погрузочно-разгрузочные и сортировочные платформы, перегрузочные места на перевалочных базах, контейнерные площадки и эстакады средствами малой механизаций, инвентарем для погрузочно-разгрузочных работ и снегоборьбы по установленным нормам. Иметь запас песка для посыпки территории грузовых складов, платформ во время гололеда, а также стоек крепления для платформ при перевозке контейнеров Обеспечить пункты перекачки грузов перевалочные базы, специализированные базы выгрузки минерально-строительных материалов и угля средствами подогрева и приспособлениями для выгрузки смерзающихся грузов Очистить площади льдохранилищ от пзоляцнонных материалов, выровнять и подготовить основные и дополнительные площади к заготовке льда Закончить ремонт объектов холодильного хозяйства, скотопогрузочных платформ и водоразборных колонок на пунктах водопоя живности Закончить текущий ремонт, утепление и подготовку к работе зимой водоразборных колонок разводящей сети, насосных и подкачечных станций на льдопунктах На станциях массовой погрузки скоропортящихся грузов, требующих отопления вагонов, создать запас печного оборудования, кровельных [c.427]

Ширину и высоту рампы и грузовых платформ для погрузки и разгрузки подвижного состава железнодорожного и автомобильного транспорта устанавливают в зависимости от технологических потребностей и принятых способов механизации и выполнения грузовых операций. Длина складских рамп зависит от числа одновременно подаваемых к складу транспортных средств. Складские рампы должны быть защищены от атмосферных осадков навесом (козырьком). Складские здания должны проектироваться, как правило, одноэтал -ными. [c.377]

Г. Механизация и автоматизация подъемно-транспортных операций. Это направление охватывает межоперанионное транспортирование заготовок, деталей, узлов и собранных изделий между последовательно расположенными станками н рабочими местами производственного потока. Средствами для осуществления механизации и автоматизации таких подъемно-транспортных операций обычно служат электрофнцированные краны — портальные, козловые, мостовые, велосипедные и стационарные консольные с механизированным поворотом стрелы, снабженные быстродействующими механическими либо пневматическими захватами и выносными пультами управления монорельсовые подвесные тележки с электротельферами механизированные либо электрифицированные напольные тележки с поворотным консольным краном электрокары и автокары с подъемными платформами автопогрузчики механизированные подъемные столы склизы неприводные горизонтальные и наклонные рольганги приводные рольганги механизированные транспортеры и конвейеры разных типов (цепные, пластинчатые, ленточные), снабженные автоматическими адресными устройствами и сбрасывателями и др. [c.109]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...