Система тяжелая

Потенциальную энергию системы тяжелых точек М,- с весами G i (массами т,) и ординатами 2,- определим интегрированием равенства [c.225]

Пример 4. Принцип Торричелли в системе тяжелых тел, находящихся в равновесии, центр масс занимает относительно наиболее низкое положение, какое только возможно. [c.77]

Докажем, что центр масс находящейся в равновесии системы тяжелых тел занимает экстремальное положение, отложив доказательство второй части принципа Торричелли до изложения теоремы Лагранжа об устойчивости положения равновесия при максимуме силовой функции. Ось Z направлена по вертикали вверх. Принцип возможных перемещений для равновесия системы тяжелых тел с массами и координатами аг,, у , z, дает [c.77]

Двойной тяжелый конус, образованный двумя одинаковыми конусами, соединенными основаниями, положен на две пересекающиеся прямые, одинаково наклоненные к горизонту причем так, что центр тяжести конуса находится в вертикальной плоскости, делящей пополам угол между обеими прямыми. Найти условия равновесия (система тяжелая, К = 0). [c.252]

Таким образом, положениями равновесия системы тяжелых тел будут положения, в которых центр тяжести занимает наинизшее, [c.32]

Принципу Торричелли обязан своим происхождением другой принцип, которым воспользовались для разрешения с большой легкостью различных вопросов статики. Этот принцип заключается в следующем в системе тяжелых тел, находящихся в равновесии, центр тяжести занимает наиболее низкое положение, какое только возможно. Действительно, из теории максимумов и минимумов известно, [c.41]

В системе тяжелых тел, находящейся в равновесии, силы Р, Q, R,, вызываемые тяжестью, как известно, пропорциональны массам тел и, следова- гельно, постоянны, а линии р, q, г,. .. сходятся в центре Земли. Поэтому в данном случае мы имеем [c.96]

ИМ при падении скорости сможет подняться на такую высоту, что общий центр их тяжести достигнет той же самой высоты, с какой он перед этим опустился. Правда, Гюйгенс не установил этого положения непосредственно, а вывел его из двух гипотез, которые, по его мнению, следовало допустить в качестве постулатов механики. Одна из этих гипотез заключается в том, что центр тяжести системы тяжелых тел никогда не может подняться на высоту, большую той, с которой он упал, как бы мы ни изменяли взаимное расположение тел, ибо в противном случае стало бы возможным непрерывное движение вторая гипотеза заключается в том, что сложный маятник всегда сам собою способен подняться на такую же высоту, с какой он свободно опустился. Сверх того, Гюйгенс отмечает, что это же положение имеет место при движении тяжелых тел, связанных между собою каким угодно образом, а также при движении жидких тел. [c.306]

Однако мгновенность срабатывания тормоза не всегда необходима. В ряде случаев, особенно в тормозных системах тяжелых машин с большими инерционными усилиями, требуется плавное регулирование процесса торможения. В этом случае применяются тормоза с электрогидравлическим управлением, причем конструкция тормозной части выполняется по принципу тормозов с пружинным замыканием (по типу, изображенному на фиг. 139). [c.271]

В табл. 51 приведена форма технологической карты сборочно-сварочных работ, принятая в системе тяжелого машиностроения, в том числе и в котлостроении. [c.259]

Принцип возможных перемещений позволяет дать обобщение принципа равновесия тяжелых тел, предложенного Торричелли, согласно которому центр тяжести системы тяжелых тел, находящихся в равновесии, занимает наинизшее из возможных положение. Из принципа возможных перемещений нетрудно получить, что при равновесии центр тяжести системы тел занимает стационарное положение. Этот принцип позволяет упростить исследование задачи о равновесии. [c.10]

Коэффициент контактной податливости зависит также от геометрических погрешностей сопрягаемых поверхностей. При этом влияние оказывает не только величина отклонений от идеальной плоскости, но и характер этих отклонений (рис. 102). Влияние погрешностей изготовления растет с увеличением площади поверхности контакта. Это явление называют масштабным фактором, и его необходимо учитывать при анализ жесткости несущей системы тяжелых станков. [c.120]

Простейшим пособием для демонстрации продольной волны (волны растяжения— сжатия) служит система тяжелых жестких шариков, расположенных вдоль прямой и последовательно соединенных легкими упругими пружинами (рис. 1). Используя эту систему, проиллюстрируем влияние дискретности на нестационарную плоскую волну. Будем считать показанную на рис. 1 цепочку бесконечной, находящейся вначале в покое и ненапряженной. Пронумеруем шарики, как показано на рисунке. Пусть в момент = О к шарику л = О (л — номер шарика) прикладывается единичная сила, действующая вправо, а при О остающаяся постоянной. Примем здесь, так же как и далее, естественные единицы измерения, а именно массу шарика, жесткость пружины и расстояние между шариками. Последние полагаем материальными точками, а пружины — безынерционными. [c.17]

Если потенциал изменяется так медленно, что он практически остается постоянным, даже когда отклонение траектории превышает d, приближение (3.21) является хорошим. Таким образом, системы тяжелых частиц при нормальных температурах можно рассматривать в рамках классической статистической механики. Однако классическое приближение не применимо к жидкому гелию, а также к электронам в металле и даже к твердым телам при достаточно низких температурах. [c.94]

Статистическая обработка данных по системам тяжелых самолетов позволила найти следующие неравенства [c.55]

Рис. 3.26. Принципиальная схема тормозной системы тяжелого транспортного самолета

Работа по стандартизации машиностроительного черчения была продолжена в 1933 г. Этим занималась группа техники управления Центрального научно-исследовательского института организации производства и управления промышленностью (ЦИО), состоявшего в системе Народного комиссариата тяжелой промышленности СССР. По плану следовало пересмотреть группу стандартов, разработанных в 1928 и 1931 гг. на основании практики их применения, и разработать проекты других стандартов в дополнение к указанной группе. В результате проекты стандартов, разрабатываемых вновь и взамен действующих, были представлены на утверждение в качестве общесоюзных, [c.168]

Вследствие высокой режущей способности рекомендуется широкое применение металлокерамических твердых сплавов и минералокерамических сплавов.. Для обработки стали применяют титановольфрамовые твердые сплавы. Так как повышение содержания титана повышает одновременно с режущей способностью хрупкость сплава, то при тяжелых условиях работы (обдирка с переменным припуском, наличие ударной нагрузки, недостаточная жесткость системы станок — приспособление — инструмент — деталь) применяют сплав с низким содержанием титана, а для отделочных работ — с высоким. В случае выкрашивания титановольфрамовых сплавов при обработке сталей возможно применение вольфрамовых сплавов. [c.134]

Опоры с трением скольжения имеют следующие преимущества они могут работать при высоких скоростях и нагрузках в агрессивных средах малочувствительны к ударным и вибрационным нагрузкам их можно устанавливать в местах, недоступных для установки подшипников качения, например на шейках коленчатых палов. К основным недостаткам опор с трением скольжения относятся более высокие потери на трение при обычных условиях усложненные системы смазки тяжело нагруженных, быстроходных подшипников необходимость постоянного контроля за смазкой (исключение представляют приборные подшипники из фторопласта и капрона, а также металлокерамические подшипники), необходимость применения дефицитных материалов и высокой поверхностной твердости цапф износ большие осевые габариты. [c.426]

Наряду с кратковременным отравлением, которое проявляется в виде головокружения, головной боли, тошноты, рвоты, слабости и др., отравляющие вещества могут откладываться в тканях организма человека и вызывать хронические заболевания. Особое внимание обращается на концентрацию марганца, так как его наличие в воздухе 0,3 мг/м и выше может вызвать тяжелые заболевания нервной системы. [c.156]

С помощью автоматических манипуляторов с программным управлением можно воспроизводить большое число операций по транспортировке обрабатываемых объектов, закреплению и раскреплению их в обрабатывающих машинах, упаковке, расфасовке, контрольно-измерительные операции и пр. Подобные автоматические машины и системы уже нашли и будут далее находить применение не только при проведении научных исследований и работ в космосе, морских глубинах и на дне океанов, под землей, но и для освобождения человека от тяжелого физического труда. Замена человека роботом на всех тяжелых и утомительных операциях имеет громадное социальное значение, оставляя человеку выполнение творческих и интеллектуальных функций управления и введения в систему необходимой информации. [c.12]

Для удаления корректирующих масс из тела ротора, изготовленного из любого материала, применяется балансировка с использованием лазера [8, т. 6]. Этот способ стал возможным в связи с появлением и разработкой мощных оптических квантовых генераторов. Для повышения производительности применен лазер непрерывного действия и разработана оптическая система, обеспечивающая синхронное следование луча лазера за тяжелой точкой ротора в плоскости коррекции. Практически это осуществлено, например, в автоматическом лазерном балансировочном станке ЛБС-3, принципиальная схема которого приведена на рис. 6.20. Балансируемый ротор Р опирается на неподвижные чувствительные опоры Л и S и приводится во вращение двигателем Д. От него же подается механический сигнал и в блок УБ, приводящий в синхронное с ротором вращение полый щпиндель с оптической призмой П. Сигналы опорных датчиков (t и р перерабатываются в решающем блоке РБ в фазирующий импульс, также посылаемый в управляющий блок УБ, который обеспечивает требуемое фазовое положение призмы П относительно ротора Р. Луч из оптического квантового генератора ОКГ проходит через полый шпиндель и, отражаясь от вращающей- [c.224]

Пример выполнения задания. Консервативная механическая система (рис. 222) состоит из однородного стержня АВ длиной 21, тел 1 и 2, пружины с коэффициентом жесткости с и тяжелой нити BE длины L. [c.302]

Теорема Лагранжа — Дирихле приводит в этом случае к следующему положению если центр масс системы тяжелых точек занимает наинизилее из возможных смежных положений, то это положение равновесия системы будет устойчивым. Торричелли (1608—1647) в исследованиях по статике твердых и жидких тел считал этот принцип основным и самоочевидным. Лагранж в Аналитической механике использовал принцип Торричелли для доказательства принципа возможных перемещений. Не останавливаясь на подробном изложении этого классического доказательства, приведем следующее простое рассуждение. Заменим приложенные к системе силы натяжениями переброщен-ных через идеальные блоки нитей, к концам которых привешены грузы, соответственно равные по величине приложенным к системам силам. Рассматривая полученную таким образом новую систему как эквивалентную предыдущей и принимая [c.341]

Рассмотрим получение АФЧХ упругой системы тяжелого зубофрезерного станка мод. КУ-38 при обработке обычной типовой заготовки без какого-либо искусственного воздействия на замкнутую динамическую систему станка. [c.61]

Обнаружен гидрид ТЬН.2,95, имеющий гексагональную структуру типа NagAs а = 3,70 0,02 А, с = 6,60 0,03 А [1 ]. Сообщается о том, что система Н—ТЬ подобна системам тяжелых редкоземельных металлов с водородом. См. систему Се—Н [2]. [c.81]

Вместо не совсем ясного понятия impeto Декарт ввел численно определенную меру движения, а именно так называемое количество движения . Под этим он понимал величину, измеряемую произведением массы (тогда еще веса ) тела на его скорость. Последнюю он определял только как абсолютную величину, не имеющую ни направления, ни даже знака. При помощи этого понятия он установил законы удара тел, а также закон сохранения количества движения. Все эти законы он установил без всяких доказательств, причем законы удара оказались невер- Ными, как потом показал Гюйгенс в своей первой работе. Изучение удара тел стояло тогда в динамике на первом месте, как исследование механизма действия на движущиеся тела других сил, кроме тяжести. Гюйгенс показал, что количество движения наряду с величиной должно иметь также и знак (рассматривался только удар шаров, движущихся по одной прямой). Он исходил из принципа, что центр тяжести системы тяжелых тел не может подняться на высоту, большую первоначальной, если на систему не действуют никакие другие активные силы. С нашей точки зрения такого рода удар называется абсолютно упругим в нем кроме количества движения сохраняет постоянную величину также и сумма произведений масс тел системы на квадраты их скорости так появилась (у Гюйгенса без специального названия) вторая мера движения, которую в дальнейшем Лейбниц, обязанный во многом Гюйгенсу, назвал живой силой. Гюйгенс доказал, что в изучаемом им виде удара сумма живых сил обоих соударяющихся тел остается постоянной в течение всего процесса удара. [c.85]

В 80-х годах Д. А. Киржниц разработал теорию торможения быстрых частиц (зарядов, нейтрино, магнитных монополей) в материальной среде, получив ряд важных универсальных соотношений. Тогда же он указал на важную роль эффектов неадиаба-тичности при взаимодействии легких частиц со связанной системой тяжелых частиц, развив соответствующую теорию. [c.8]

Движение стола может оказаться неустойчивым в результате воздействия на систему стол — станина — привод как процесса трения в направляющих, так и процесса резания. Часто, особенно при выполнении финишных операций и при перестановках, трение является существенной или основной нагрузкой системы. Исходя из этого, составим дифференциальные уравнения движения стола тяжелого станка на холостом ходу. Из всех шести степеней свободы, которыми обладает стол как твердое, жесткое тело, следует рассматривать те, по которым стол может колебаться с наибольшими отклонениями на низких частотах. В результате теоретического и экспериментального анализа механической системы тяжелого станка, проведенного инж. Г. Н. Лимаренко, выбраны две обобщенные координаты (степени свободы) г — вдоль направляющих станины и <р — вокруг вертикальной оси, проходящей через центр жесткости (поворота) стола (рис. 106, а). [c.227]

Общее улучшение руководства работой пром-сти, укрепление хозрасчета, превращение технич. нормирования в базу внутризаводского планирования и упорядочение последнего, дальнейшая механизация трудоемких процессов, в особенности в черной металлургии, окончательное уничтои<ение остатков обезлички и уравниловки, всемерное развитие производства предметов ширпотреба в системе тяжелой пром-сти,. борьба с потерями, борьба за экономию, мобилизация ресурсов и т.д. Таковы основные направления рационализаторской работы в промышленности (и в особенности в угольной про-мышленности и в черной металлургии) на ближайшие годы. в. Авилов. [c.293]

Гидравлические системы тяжелых транспортных, дозвуковых и сверхзвуковых пассажирских са.молетов (так называемых второго и третьего поколений) существенно отличаются от рассмотренных выше систем. Одной из отличительных особенностей этих самолетов является применение на них необратимых бустерных систем управления по всем каналам и секционирован11е управляемых поверхностей. По приведенной классификации (см. табл. 1.3) системы управления относятся к системам первой группы — их отказ является предпосылкой к катастрофе. Именно они предопределяют количество систем на самолете и состав блоков питания каждой из них. [c.54]

Аналогичное явление должно наблюдаться ири осевом (центральном) набегании струи на решетку с малым коэффициентом сопротивления (рис. 10,40, б). Центробежные силы, возникающие при растекании струи но решетке в направлении от оси к периферии, отклоняют наиболее тяжелые и крупные частицы в сторону оси потока. В результате максимум концентраций получится в центре сечения аииарата. То же самое наблюдается ири установке системы решеток (рис. 10.40, в). Следует отметить, что [c.318]

Подшипники качения имеют условные обозначения, составленные из цифр и букв. Система основные обозначений подшипников предусмотрена ГОСТ 3189—75. В эт х обозначениях число для подшипников с внутренним диаметром 20...495 мм, состоящее из двух рядом стоящих крайних цифр справа, умноженное на 5, дает диаметр отверстия внутреннего кольца Третья цифра справа (совместно с седьмой, если она имеется) обозначает серию подшипников всех диаметров, кроме малых (до 9 мм). Основная из особо легких серий обозначается цифрой 1, легкая — 2, средняя — 3, тяжелая— 4, легкая широкая — 5, средняя широкая — 6. Четвертая цифра справа обозначает тип подщип4ика радиальный шариковый— О (если нули стоят левее последней значащей цифры, их отбрасывают), радиальный шариковый двухрядный сферический — 1 радиальный с короткими цилиндри 1ескими роликами — 2 радиальный роликовый двухрядный с([)ерический — 3 роликовый игольчатый — 4 роликовый с витыми роликами — 5 радиальноупорный шариковый — 6 роликовый конический — 7 упорный шариковый — 8 упорный роликовый — 9у Конструктивные особенности подшипников обозначаются пятой или пятой и шестой цифрами справа. Цифры, обозначающие Kia точности подшипников 6, 5, 4, 2, ставятся через тире перед у ловным обозначением подшипников цифра О не пишется. [c.88]

Для внедрения типовых технологических процессов проведена унификация технологических приспособлений и их элементов. Разработаны базовые конструкции приспособлений (серии приспособлений) для легких, средних, тяжелых п более тяжелых работ. Установлены также базисные части приспособлений. Таким образом, в новой системе технологических приспособлений сменными являются только летали, которые служат для установки и крепления обрабатываемой детали. Разработка такой конструкции приспособлений заслуживает высокой оценки. На Горьковском авиационном заводе имени С. Орджоникидзе на основе 262 стандартных базовых конструкций скомпоновано 1174 переналаживаемых приспособления, замен)шших свыше 10 ООО специальных приспособлений. [c.72]

Система п одинаковых грузов массы т каждый, связанных невесомым перастяжимым канатом, приводится в движение вдоль горизонтальной плоскости тяжелой гирей, подвешенной к переброшенному через идеальный блок свободному концу каната. Какова должна быть [c.76]

Пример 32. Составить уравнения движения материальной системы, состоящей Из двух тяжелых однородных стержней равной Длины /, шарннрно соединеннь[х между собоп в точке Л (рис. 4.2). [c.96]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...