Мг.г !!ца размещения поршней

Такое распределение жидкости обеспечивает перемещение скользящего блока влево до совпадения его центра с центром оси 13. Приближенная фиксация среднего (или нулевого) положения определяется гайкой на стержне 17, которая при крайнем левом размещении поршня 16 упирается в скалку. Точное совпадение центров блока и оси выполняет золотник 15, соединяющий в этот момент обе полости радиально-поршневого насоса. [c.123]

Рассмотрим реакцию взаимодействия водорода и кислорода, проходящую в цилиндре под невесомым поршнем, через который реагирующие газы воспринимают давление окружающей среды цилиндр размещен в термостате — окружающей среде с постоянной температурой. В начальном состоянии в цилиндре имеется [c.237]

Главный цилиндр (фиг. 94) по конструкции аналогичен главному цилиндру тормозной системы автомобилей. В чугунной отливке основного резервуара 1, нижняя часть которой является, собственно, напорным цилиндром, а верхняя — резервуаром для тормозной жидкости, помещен полый поршень 4, отлитый из алюминиевого сплава. В правом фланце поршня имеется шесть отверстий И, прикрытых лепестками пружины 12, размещенной между манжетой 13 и поршнем. В левой части поршня помещена [c.144]

На рис. 25 приведена схема размещения датчиков при исследовании импедансов тракта поршень—шатун—коленчатый вал— картер. При действии возмущающей силы вдоль оси цилиндра измерялся переходной импеданс названного тракта от поршня до опорной. поверхности крепления двигателя к фундаменту. [c.237]

Принцип работы датчика основан на известном методе измерения времени распространения ультразвука от излучателя до приемника. В раздельном режиме излучатель устанавливается в головке цилиндра, а приемник— в поршне. В совмещенном режиме преобразователь, расположенный в головке цилиндра, работает и как излучатель, и как приемник. Так как режим работы преобразователей не вносит принципиальных изменений в состав датчика, далее будет рассмотрен лишь вариант их раздельного размещения. [c.183]

Размещение оси поршневого пальца по длине поршня. Наиболее правильным нужно считать расположение оси [c.119]

Для компрессоров малой производительности, когда размеры поршня цилиндра II ступени недостаточны для помещения поршневого пальца, применяют ступенчатые поршни (фиг. 13, й) или же один из поршней двухцилиндрового одноступенчатого компрессора используют в качестве крейцкопфа для II ступени (фиг. 13, г). Давление нагнетания таких компрессоров 30—40 ати. Их недостаток — необходимость снятия цилиндра при выемке поршня, а при схеме по фиг. 13, d — иногда затруднения с размещением клапанов 1 ступени. [c.490]

На фиг. 31 приведена гидравлическая схема суппорта. Внутри подвижного корпуса 1 размещен цилиндр 2. Шток 3 поршня 4 закреплен в кронштейне 5. Масло поступает через отверстие штока в полость 6, откуда оно попадает через отверстие 8 поршня 4 в полость 7, а оттуда масло попадает по гибкому трубопроводу 9 в полость золотника 10 и затем поступает обратно в бак. [c.607]

Камеры [вихревые <ДВС F 02 В 19/08 конструкция В 04 С 5/08-5/107) воздушные ДВС, форма и устройство F 02 В 21/02 выпускные турбин и турбомашин F 01 D 25/30 коллекторные (в жаротрубных котлах F 22 В 7/12 в теплообменных аппаратах F 28 F 9/00-9/18) для лабораторных исследований В 01 L 1/00-1/04 манипуляторов В 25 J надувные <из материалов на основе каучука (вулканизация С 35/00 изготовление D 22/00) В 29 для шин транспортных средств В 60 С 5/02) огневые, размещение или монтаж футеровок для огневых камер F 24 В 13/02 плавучие в шлюзах для пропуска судов Е 02 С 1 /04 пневматические резиновые, изготовление В 29 D 22/00 рабочие (пескоструйных машин В 24 С 9/00 для подовых печей F 27 В 3/12-3/16) для распыления жидкостей В 05 С 15/00 сгорания [газовых турбин F 23 R (газотурбинных установок, размещение С 3/14-3/16 поршней для две F 3/26 ДВС, форма В 23/00-23/10) F 02 использование для (анализа или исследования материалов G 01 N 25/24 дожигания летучих веществ внутри топки F 23 (В 5/00, С 9/00, С 7/06)) монтаж и крепление в них свечей зажигания Н 01 Т 13/08-13/10] [c.90]

Клапан Г54, размещенный на магистрали слива, устраняет самопроизвольное движение поршня цилиндра 1 вниз под действием собственного веса. [c.88]

Регулятор с гибкими связями. В регуляторе, изображенном на рис. 38, поршень измерителя рассогласования связан с золотником сервомотора, переставляющего лопатки гидротрансформатора при помощи металлической ленты. Сам золотник в этом регуляторе размещен в расточке хвостовика поршня сервомотора. [c.126]

Измеритель в данной конструкции выполнен в виде поршня, размещенного на золотнике с зазорами. Это сделано для того, чтобы снизить требования к соосности расточек под золотник и поршень. [c.129]

В приводе предусмотрено устройство, демпфирующее перемещения золотника. Особенности конструкции исследованного гидравлического следящего привода заключаются в следующем применение независимого отдельного питания для полостей цилиндра, что значительно повышает быстродействие привода [19] размещение следящего золотника непосредственно внутри поршня 2, что дает возможность сократить трубопроводы, соединяющие золотник с полостями / и 5 цилиндра, и избавиться от отрицательного влияния на устойчивость привода упругости этих 242 [c.242]

D — диаметр окружности размещения головок поршней в упорном диске [c.52]

Если выбрать за начальное положение горизонтальное положение оси поршня с правым размещением его головки, то относительное перемещение поршня в блоке цилиндров [c.56]

Современные легковые автомобили Москвич и Жигули оснащаются вакуумно-механическими усилителями. Это объясняется тем, что эти марки автомобилей имеют два независимых контура в гидравлическом приводе тормозов. А при гидровакуумном усилителе двухконтурную систему осуществить довольно сложно. Рассмотрим устройство и работу усилителя. В его корпусе, состоящем из основания 7 (рис. 51) и крышки 4, соединенных стяжным кольцом 5, размещен подвижный поршень в сборе. Эластичная диафрагма 6 надета на корпус 15 поршня и лежит на опорном диске 8, который набран из двенадцати секторов 10. Диафрагма делит внутренний объем корпуса усилителя па полости / и //. Хвостик корпуса поршня опирается на пластмассовое направляющее кольцо 19, а сферическая головка регулировочного винта 25— на поверхность поршня главного тормозного цилиндра. [c.121]

Климатическое исполнение и категория размещения Исполнение поршня Исполнение корпуса Габарит насоса [c.531]

Гидропульсатор (рис. 2, а) с вертикальным расположением цилиндров состоит из корпуса 1, в котором расположен вал с двумя эксцентриками 2 блока цилиндров с размещенными в нем толкателями 3 и поршнями 4 клапанной коробки 5, в которой монтируются отсечной клапан 6 с винтовым штурвалом 7 и предохранительные клапаны. Конструкция гидропульсатора предусматривает плавное регулирование нагрузки на приводной двигатель (без перегрузок во время пуска) путем сообщения рабочих пространств поршней соединительным каналом, который во время установившегося режима работы частично или полностью перекрыт отсечным клапаном. [c.288]

Вытеснительный поршень свободно размещен в цилиндре, так что рабочее тело может обтекать его со всех сторон, как показано на рис. 1.11, где действие вытеснительного поршня иллюстрируется безотносительно к рабочему поршню. [c.23]

Наряду с большими достоинствами схема имеет и недостатки 1) наличие нескольких пересечений длинных каналов для прохода рабочей жидкости, что чрезвычайно усложняет конструкцию двигателя при малых габаритах его и не позволяет полностью использовать поперечное сечение агрегата для размещения поршней максимального диаметра 2) сложность конструктивного решения клапанных узлов 3) наличие паразитной длины агрегата — для размещения штока-пилота и уравновешивающего штока, не позволяющая проектировать агрегаты с большой длиной хода 4) в нижней полости цилиндра насоса возможно образование газовой подушки, снижающей коэффициент наполнения, так как выкид жидкости производится в нижней части цилиндра. Сложное решение конструкции влечет за собой повышенные требования к технологии и культуре производства и увеличивает стоимость агрегата. [c.263]

Конструкция золотникового распределительного устройства позволяет производить пуск двигателя при любом положении поршня и золотников, в верхнем и нижнем крайнем положениях поршневой группы предусмотрены гидравлические амортизаторы для предотвращения сильных механических ударов ее. Насос погружного агрегата имеет проходной поршень с шаровым клапаном. Добытая из скважины жидкость выбрасывается в колонну подъемных насосных труб через отверстия з. Конструкция агрегата обеспечивает минимальное расстояние между всасывающим и нагнетательным клапанами при крайнем нижнем положении поршня и минимальный вредный объем. Благодаря этому, а также большой длине хода проходного поршня насос имеет небольшую величину относительного вредного объема. Схема позволяет полностью использовать поперечное сечение агрегата для размещения поршней максимального диаметра и найти простые конструктивные решения узлов его (за исключением золотникового распределительного устройства). Основные недостатки схемы 1) неуравновешенность при ходах вверх и вниз 2) отсутствие гидрозащиты уплотняющих поверхностей цилиндра и поршня насоса 3) очень большая длина агрегата 4) трудность унификации двигателя. [c.268]

На рис. 219 показан неразделенный регулятор УРС. Акси-а льно-поршневой насос размещен в левой части корпуса, снабжен механизмом I для изменения угла наклона диска 14 вместе с направляющей чашей 15. Наклонный диск при помощи шарнира 2 связан с валом ]3 и блоком насоса 12. Наклонный диск 10 аналогичным образом соединяется с выходным валом S, однако его направляющая чаша 9 закреплена в корпусе неподв жно. Штоки 3 при помощи шаровых соединений связаны с поршнями 4 и наклонными дисками 14 и 10. Ход поршней гидродйигателя постоянный, поэтому одинаков также удельный расход жидкости на один оборот выходного вала 8. Подача насоса переменна и зависит от угла наклона диска 14. [c.342]

Используя принцип создания ступеней при помощи поршня переменного диаметра, можно сконструировать компрессор с различным количеством ступеней. На рис. 24.6 показана схема двухступенчатого компрессора со ступенями в отдельных цилиндрах. Размещение цилиндров по обё стороны вала (оппозит-ная схема) получило в последнее время широкое распространение благодаря хорошей динамической уравновешенности. Кроме того, оп-позитная схема позволяет сконструировать компрессор с любым количеством ступеней при помощи увеличения числа рядов противоположно расположенных цилиндров. [c.228]

Если по конструктивным соображениям размещение двух двойных муфт в коробке передач невозможно, вместо муфты 3 (фиг. 164, а) используют обычный дисковый электромагнитный тормоз, корпус которого прикрепляется к внутренней поверхности стенки коробки передач (фиг. 165). В этом случае после отключения муфты 2 включают тормоз 3, останавливающий щпин-дель, а двигатель 1 и входной вал коробки передач продолжают вращаться. На фиг. 166, а представлена конструкция дисковой муфты-тормоза, состоящей из неподвижного корпуса 10, в котором закреплен сердечник магнита 7 с катушкой 9 и фрикционной накладкой 6. На приводном валу механизма 2 укреплена дисковая полумуфта 3 с ка-тущкой электромагнита 1 и накладкой 4. Диск 5 закреплен на шлицах вала 8 и имеет возможность осевого перемещения. При вращении приводного вала 2 и включении катушки магнита 1 диск 5 притягивается к полумуф-те 5 и движение от вала 2 передается на вал 8 механизма. При включении вместо катушки 1 катушки 9 диск 5 притягивается к сердечнику 7 и вследствие трения между диском 5 и накладкой б происходит торможение механизма. На фиг. 166, б показана муфта-тормоз с пневмоуправлением [87]. Она предназначена для штамповочных агрегатов, прессов, ножниц и других машин кузнечно-прессового производства, работающих на единичных ходах. Для уменьщения массы подвижных элементов, останавливаемых при каждом ходе, пневматический цилиндр и поршень муфты тормоза устанавливают на наружной стороне ведущего маховика, они непрерывно вращаются, и их массы не должны останавливаться при каждом промежуточном включении приводного вала 1. Маховик 8 с канавкой для клиноременной передачи смонтирован на том же валу на подшипниках 15 и 17. К маховику 8 крепится пневматический цилиндр 10 с поршнем 11, впускной клапан 12 с неподвижным штуцером 14 и подводящая трубка 13, соединенная с источником сжатого воздуха. Сдвоенный диск 6 со ступицей 2 соединен неподвижно с валом 1. При подаче сжатого воздуха через штуцер [c.257]

В комплексе Hytrotest предусмотрены удлиненные рамы HUS 2000, в которых обе колонны представляют собой штоки поршней, помещенные в цилиндрах, установленных на траверсе. Как и основной короткоходовой (в стандартном исполнении ход 40 мм) цилиндр, размещенный в пьедестале, цилиндры траверсы получают питание от общей насосной станции и могут быть использованы для возбуждения статических или цикличе- [c.97]

Особенности двигателя общий блок-кар-тер смещение цилиндров однзго ряда относительно другого для размещения головок шатунов на общей шейке вала применение алюминиевого поршня ротативный продувочный насос Рута расположен между двумя рядами цилиндров. [c.43]

Поршни крупных газовых двигателей двойного действия изготовляют двухстенными, цельными (фиг. 43, б) или составными (а). Скрепление со штоком фланцевое или гаечное и должно обеспечивать полную герметичность соединения. Длина поршня четырёхтактных двигателей определяется из условия размещения поршневых [c.61]

Смазка, находящаяся в резервуаре гтанции под поршнем, поступает во всасывающую полость насоса под давлением собственного веса и действием шнека, размещенного в резервуаре и приводимого во вращение вертикальным валом насоса. Плунжерный насос станции (рис. 43) приводится в действие от электродвигателя через червячное зацепление горизонтального расположения. Червячное колесо связано с главным вертикальным валом насоса, одновременно даю)щим шнеку вращательное движение. На вертикальном вале имеется эксцентрик, который приводит в поочередное возвратно-поступательное движение поршни насоса, нагнетающие смазку в реверсивный клапан станции, а через него в магистрали системы. Обратные клапаны, имеющиеся в плунжерной части насоса, периодически разгружают плунжер от чрезмерного давления, создаваемого в насосе. [c.120]

Поршни [F 16 (J 1/00-1/24 соединение со штоком или шатуном L 1/10-1/24) восстановление или ремонт В 23 Р 6/02 F 01 вращающиеся роторных С 21/08 дифференциалыше В 7/18 использование в качестве распределительных органов или их носителей L 21/(00-02) охлаждение Р 1/04, 3/06-3/10 размещение (клапанов в поршнях L 11/(02-06) распределительных органов в поршнях машин или L 21/04) двигателей, ДВС F 02 F 3/00-3/28 домкратов, конструктивные особенности В 66 F 3/26-3/28 изготовление (В 23 Р 15/10 ковкой или штамповкой В 21 К 1/18 литьем В 22 D 15/02) В 25 D молотковые в кузнечных 17/06 устройства для их регулирования в 9/00-9/26) инструментах ударного действия для наполнения тары В 65 В 3/12 насосов, конструктивные особенности F 04 В 21/04 уплотнения для поршней 113 пластических материалов В 29 L 31 26 шлифование В 24 В 19/10 для эластичной трубчатой тары В 65 D 35/30] [c.147]

В схеме на рис. 4-17, а длина трубы 2 строго совпадает с высотой блока 1 и для герметизации ее торцов используются стальные гайки 7 с медными прокладками. В схеме на рис. 4-17, б труба 2 значительно длиннее блока 1, концы ее принудительно охлаждаются проточной водой (змеевик 10) и герметизируются подвижными поршнями 7, снабженными набором ( оропластовых уплотняющих колец. Для устранения утечек тепла из зоны блока выступающие участки трубы снабжены вспомогательными нагревателями 9 и дифференциальными термопарами с подключенными к ним позиционными автоматическими регуляторами (на рисунке не показаны). Блоки в обеих схемах окружены эффективной теплоизоляцией б нагреватель 5 собирается из нихромовых спиралей, размещенных внутри керамических трубок в канавках блока. Предъявляются повышенные требования к равномерному размещению спиралей по боковой поверхности блока. Впуск исследуемой жидкости в калориметр осуществляется по трубкам 5 малого сечения. Системы маностатирования и компенсации термических расширений на схемах не показаны. [c.135]

Путем введения двойного ротора (рис. 2.52) насосы и гидромоторы с точечным контактом можно несколько усовершенствовать. Ротор 2 подобного насоса, насаженный на валу на шпонке, имеет г отверстий, в которых перемещаются толкатели /, передающие движение поршням 5, размещенным в цилиндрах второго ротора 4. Последний ротор посажен на вал свободно и прил<имается к торцу распределительного диска давлением рабочей жидкости и пружиной (на чертеже не показана). Момент, создаваемый силой имеющий величину М. = Р /, передается через толкатель I на ротор 2 и далее на подшипники вала. Изгибающий момент на поршень 3 и ротор 4 не передается, и поэтому торцовое распределение силами Р не нагружается. Для того чтобы ротор 4 следовал за ротором 2, предусмотрен палец 5, передающий момент, достаточный для преодоления сил трения между торцами ротора 4 н распределительного диска. [c.183]

Г73-1, 6Г73-1, Г73-44, Г74-1 и т.д.), то насос может быть переведен на режим разгрузки независимо от расположения поршня (рис. 36). Это происходит при среднем О размещении золотника в распределителе, когда оба электромагнита обесточены. В этом случае от насоса через распределитель жидкость отводится в бак, а давление в нагнетательной полости насоса при этом определяется сопротивлением магистрали, по которой циркулирует жидкость. [c.72]

Гидравлическая схема, приведенная на рис. 70, обеспечивает синхронную работу цилиндров двухстороннего силового действия в двух направлениях. При одностороннем токе жидкости через делительный клапан / реверс осуществляется распределителями 6Г73-44. Размещение распределителей между клапаном 1 и цилиндрами позволяет получать принудительное движение поршней вниз в тех случаях, когда собственного веса поршня и нагрузки недостаточно для опускания поршня с нужной скоростью. Такое размещение распределителей необходимо при горизонтальном расположении цилиндров. [c.118]

Разжимные барабаны. Для сборки каркасов покрышек из уширенных слоев обрезиненного корда применяются так называемые разжимные сборочные барабаны. По типу привода их можно разделить на барабаны с пневморычажным и винторычажным приводом разжатия. Сборочный барабан с пневморычажным приводом разжатия изображен на рис. 3.63. Такие барабаны просты по конструкции и имеют определенный закон изменения усилия разжатия [21]. При некоторых значениях углов наклона рычагов, величин хода поршня и геометрических соотношений размеров механизма пневморычажный привод может оказаться неработоспособным, так как при этом не выполняется основное условие работоспособности привода. Если необходимо обеспечить значительную величину разжатия барабана при ограниченном пространстве для размещения привода и при большой величине сопротивления со стороны собираемого каркаса покрышки, целесообразно использовать не пневморычажный, а винторычажный привод разжатия разжимного барабана. [c.200]

То же, габаритас исполнением корпуса на кронштейне, а поршня - с роликом, предназначенного для стран с тропическим климато.м (категория размещения 4.1 ГОСТ 15150-69) [c.531]

Толкатели-поршни J с роликами 2 приводятся в движение гидроцилиндрами, размещенными в блоке 4. Ролики контактируют с кулачком 3. Число роликов, например, меньше числа выступов на кулачке. При последовательном изменении давления в цилиндрах можно заставить непрерывно вращаться кулачок под действием боковой составляющей силы в точке контакта роликов и кулачка. При полном цикле последовательного перемещения всех толкателей кулачок повернется на угловой шаг между двумя выступами. В радиальнопоршневом гидромоторе (рис. 10.2.4, а) у поверхности кулачка восемь выступов, восемь впадин и пять толкателей. Выходным звеном может быть кулачок 2 или блок цилиндров 4. С кулачком жестко соединен гидрораспределитель 5. За один оборот кулачка каждый их поршней J совершает по восемь циклов возвратно-поступательного движения. Число циклов не зависит от числа поршней. Такое решение обеспечивает развитие значительных моментов при невысокой частоте вращения выходного звена. Работа гидромотора характеризуется некоторой неравномерностью хода, обусловленной пульсацией подачи жидкости. [c.566]

Эта система регулирования была установлена на двигателе Адвен-ко 4-290 фирмы Филипс , однако, насколько нам известно, экспериментальные данные, полученные на этом двигателе, не были опубликованы. Известно, что и другие организации заинтересованы в этом методе регулирования мощности, особенно те, которые разрабатывают холодильные машины, основанные на цикле Стирлинга, Действительно, метод представляется весьма перспективным, поскольку отпадает необходимость в подкачке и стравливании рабочего тела, а также в дополнительных полостях для размещения рабочего тела. Правда, требуется некоторое устройство для изменения длины хода поршня. Ранее механизм привода с косой шайбой служил также и приводом гидравлического насоса, что усложняло механизм привода. [c.176]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...