Погрузчики тяжелые

Опыты с заборным органом этого вида, проведенные кафедрой Строительные и погрузочно-разгрузочные машины Харьковского института инженеров железнодорожного транспорта, и результаты последующего внедрения его на производстве показали, что этот тип питателя с усиленной подъемной стрелой, более мощными скребками на тяговой цепи может успешно применяться в погрузчиках тяжелого [c.150]

Когда контроллер находится в 3-м положении, контакт /// контроллера замыкается, образуя цепь, из которой полностью выключается пусковое сопротивление. При этом скорость передвижения еще увеличится. В 3-м положении контроллера поле возбуждения электродвигателя возрастает. Такое положение допускается при движении погрузчика с преодолением тяжелых подъемов, но продолжительностью не более 5 мин. [c.106]

Таким образом, округляя полученную дробную величину до целого меньшего числа, получаем, что для перегрузки и складкой переработки крупнотоннажных контейнеров потребуется два тяжелых погрузчика, например, мод. 7806, грузоподъемностью на захвате 20 т. [c.179]

При этом 2 < 5 16/2 если добавить тяжелый погрузчик, то и тогда условие достаточности удовлетворяется полностью 3 С [c.181]

Применение погрузчиков исключает тяжелый физический труд при производстве погрузочно-разгрузочных работ, механизирует и ускоряет выполнение этих работ, сокращая тем самым время стоянки транспортных машин под погрузкой-разгрузкой снижает себестоимость погрузочно-разгрузочных работ, повышая их производительность сокращает потребность в рабочих и улучшает условия их труда. [c.4]

Автомобили большой грузоподъемности и железнодорожные платформы грузить вручную еще тяжелее из-за большой высоты бортов, через которые надо перебрасывать погружаемый материал. Загрузку таких транспортных машин большой грузоподъемности погрузчики выполняют быстро и с участием малого числа рабочих-водителей погрузчиков. [c.4]

Погрузчики на базе гусеничных тракторов используют на разработке более тяжелых материалов, на труднопроходимых участках строительства, лесозаготовках и других работах в тяжелых дорожных условиях, так как они обладают лучшей проходимостью и маневренностью. Но они менее мобильны, и для переброски их с объекта на объект требуются специальные тягачи и трейлеры. [c.7]

Органы управления пневмоколесным фронтальным погрузчиком на специальном шасси (рис. 9) также расположены в кабине водителя. Погрузчиком управляют при помощи рулевого колеса 11, рычага 1 управления коробкой передач и рычага 2 реверса, педалей 9 тормоза (на некоторых погрузчиках для удобства установлены две педали) и педали 8 подачи топлива. Рычаг 3 диапазона включает в коробке передач или рабочий диапазон при работе в карьерах и тяжелых дорожных условиях, или транспортный диапазон — на легких работах и при переезде с объекта на объект. [c.24]

Для работающих в тяжелых условиях погрузчиков гусеничные промышленные тракторы являются основными базовыми машинами. [c.79]

Погрузчики на колесных тракторах с передним расположением двигателя предназначены для работ с легкими рыхлыми материалами и не приспособлены для тяжелых условий строительства. [c.131]

Чем тяжелее машина, тем большее усилие должен прилагать водитель для вращения рулевого колеса 5. Поэтому на тяжелых погрузчиках с управляемыми колесами ручной привод заменяют гидравлическим (рис. 89, б). У этих машин при вращении вручную рулевого колеса его вал (на рис. 89, б не показан) воздействует на распределитель гидросистемы рулевого управления. В зависимости от направления вращения рулевого колеса распределитель направляет поток масла под давлением в правую или левую полость рулевого гидроцилиндра 9, связывающего мост 3 с одним из рулевых рычагов. При выдвижении или втягивании шток гидроцилиндра поворачивает связанный с ним рулевой рычаг, а последний посредством тяги 4 поворачивает рычаг противоположной стороны рулевой трапеции, чем осуществляется поворот в плане обоих управляемых колес. [c.178]

Портал (рис. 103) служит основанием, на котором крепятся силовые узлы навесного рабочего оборудования. Портал представляет собой сварную жесткую раму, приваренную к основным лонжеронам трактора или пневмоколесного тягача в средней его части перед кабиной водителя. В месте крепления портала раму обычно усиливают косынками. На тяжелых гусеничных погрузчиках портал опирается на рамы тележек гусениц, передавая вес навесного оборудования и груза непосредственно на гусеничные тележки. [c.203]

Рыхлитель предназначен для разрыхления тяжелого и смерзшегося грунта перед копанием ковшом погрузчика, его можно устанавливать на все гусеничные погрузчики и пневмоколесные большого типоразмера. [c.218]

Для облегчения внедрения ковша в тяжелый грунт (рис. 153) рекомендуется несколько вывесить переднюю часть погрузчика на режущей кромке ковша (рис. 153, а) и одновременно покачивать ковш и продвигать погрузчик на I и II передаче в сторону забоя или штабеля (рис. 153, б). [c.273]

Погрузчик подводится к забою или штабелю шнеком, после чего его элеватор со скребком опускают до уровня площадки, на которой стоит погрузчик. Отвальный транспортер поднимают на необходимую высоту и поворачивают в нужном направлении. После подготовки погрузчика к работе включают муфту привода рабочих органов и одну из рабочих передач. Передачу выбирают в зависимости от характера погружаемого материала, высоты забоя или штабеля при более тяжелом материале и высоком штабеле или забое включают низшую передачу, т. е. меньшую скорость движения погрузчика, а следовательно, и меньшие скорости вращения шнека, движения элеватора и транспортера. [c.284]

Тяжелые штампы, устанавливаемые на закрытые прессы, подвозят с помощью погрузчика или крана. При установке тяжелых штампов на [c.193]

Ср дне-тяжелый режим характеризуется отношением наибольшей нагрузки к средней в пределах 2,6—3,0 при Скорости, изменяющейся от нуля до максимума при числе включений до 300 в час. Этот режим характерен для погрузчиков и экскаваторов, а также землеройно-транспортных машин, работающих в грунтах средней крепости. [c.44]

Для многих машин-орудий масса является столь же, а иногда и более характерным показателем, как и указанные выше, и находится с ними в постоянной, мало изменяющейся зависимости. Так, отношение массы к емкости ковша для строительных экскаваторов равно 36—41 т/м , для погрузчиков 6,6—7,3 т (при условии, что емкость ковша соответствует стандартной для тяжелых работ). Для гусеничных промышленных тракторов удельная мощность на 1 т массы составляет И—12,5 л. с., для кранов масса на 1 т грузоподъемности составляет 0,60—0,86 т и т. п. [c.77]

Поскольку работа резиновых шин на скальных грунтах, особенно на ведущих осях при частых реверсах (например, у погрузчиков), приводит к снижению срока службы шин с 80— 64 тыс. км (или 5—4,5 тыс. ч) в легких и средних дорожных условиях до 40—30 тыс. км (3—2,5 тыс. ч) в тяжелых и скальных условиях, то в последнее время для скальных грунтов применяются шины со стальным кордом и сменным металлическим покрытием, состоящим из стальных штампованных пластин со шпорами, опирающихся на резиновые прокладки и укреплённых каждая винтами к поперечным металлическим полосам. Эти полосы входят в канавки резиновой шины, удерживающие металлическое покрытие от поперечного сдвига с шины (см. рис. 115). По опытным данным такое покрытие увеличивает срок службы шины в скальных грунтах в 1,8—2,5 раза. [c.210]

По грузоподъемности погрузчики подразделяются на малогабаритные (менее 0,5 тс), легкие (0,6—2,0 тс), средние (2,1—4,0 тс), тяжелые (4,1—10 тс), большегрузные (св. 10 тс). [c.173]

Погрузчик модели 4008 (рнс. 43) имеет грузоподъемность до 10 т и рассчитан на работу с тяжелыми грузами и контейнерами. В отличие от остальных моделей погрузчиков эта машина оборудована специальной стрелой в виде сварной фермы, связанной посредством тяг с противовесами и шарнирно с кареткой грузоподъемника. Кроме вил и крюка, погрузчик имеет специальные гидравлические захваты (грейферы) для лесных и сыпучих грузов. [c.67]

Физический труд человека заменяется работой машин и приспособлений поэтапно. При элементной Механизации машины выполняют наиболее трудоемкие и тяжелые работы, а вспомогательные подсобные операции остаются ручными. Например, перегружают пакеты погрузчиками, а укладывают их на поддоны и снимают с них вручную. Часто такие работы называют просто механизированными. При комплексной механизации машины и установки выполняют не только основные трудоемкие и тяжелые работы, но и ряд вспомогательных операций, а вручную — только те из них, которые не требуют больших физических усилий обычно это — управление машиной. К комплексно-механизированным погрузочно-разгрузочным работам на грузовых дворах станций, в пунктах перегрузки и сортировки грузов относятся [c.51]

По грузоподъемности погрузчики можно условно разделить на три группы малогабаритные (0,5—2 т), среднего и тяжелого типа (3—10 т) и специальные (до 25 т). Малогабаритные погрузчики (табл. 15 и 16) используют в основном для перегрузки тарно-штучных грузов, пакетов на поддонах внутри складов и в кузовах транспортных средств (крытых вагонах, автофургонах и т. п.), а также внутри контейнеров. Малогабаритные погрузчики общего назначения позволяют механизировать работы в четырехосных крытых вагонах с дверями шириной до 2 м на 93%, а в вагонах с уширенными дверями (до 3,825 м) — на 100%. [c.61]

Погрузчики среднего и тяжелого типов (табл. 17) грузоподъемностью от 3 до 10 т используют на грузовых дворах для перегрузки среднетоннажных контейнеров, лесоматериалов, тяжеловесных и насыпных грузов. У автопогрузчика тяжелого типа (рис. 36) грузоподъемностью 10 т грузоподъемник смонтирован нэ автомобильном шасси и в отличие от остальных моделей оборудован специальной стрелой в виде сварной фермы, связанной посредством тяг с противовесами и шарнирно с кареткой грузоподъемника. Кроме вил и крюка, на погрузчик можно-устанавливать специальные гидравлические захваты грейферы). [c.69]

Грузозахватные приспособления, являясь сменным вспомогательным оборудованием к погрузчикам, позволяют не только наиболее эффективно использовать погрузчики для механизации погрузочно-разгрузочных работ и транспортных операций с грузами, но и повысить безопасность их проведения. Эти приспособления являются навесными, и при их установке не требуется выполнение конструктивных изменений в погрузчике. Основными требованиями, предъявляемыми к приспособлениям, являются надежность по прочности и надежность закрепления приспособления на плите погрузчика. В табл. 2.36 дана характеристика сменных грузозахватных приспособлений для погрузчиков грузоподъемностью 0,5—5 т. Установка их на плиту грузоподъемника производится двумя рабочими, а особенно тяжелых —с помощью другого погрузчика в течение 10—15 мин. Привод грузозахватов осуществляется от гидросистемы погрузчика. [c.172]

Принятый подход к решению задачи регламентации режимов работы погрузчика в зависимости от расчетной долговечности оправдан, так как при этом изменяется лишь доля наибольших нагрузок в расчетном отрезке спектра, непосредственно влияющая на величину приведенной нагрузки. При увеличении расчетной долговечности, как это анализировалось ранее, режим работы становится более тяжелым, а эквивалентная нагрузка стремится к максимальной. [c.180]

В пределах одного механизма режим работы также может изменяться по кинематической цепи. Это изменение будет тем больше, чем больше передаточное число его ступеней. Чем быстроходнее деталь, тем тяжелее ее режим работы. Это объясняется увеличением доли числа циклов под большими нагрузками н, как правило, большой динамической напряженностью быстроходных ступеней. Если различие режимов работы разных механизмов погрузчика не вызывает заметных затруднений при расчетах, то изменение режимов по кинематической цепи одного механизма влечет дополнительные трудности. [c.183]

Из последней зависимости можно сделать вывод, что у погрузчиков, работающих в легких режимах, быстроходные звенья должны быть относительно тяжелее, чем у погрузчиков с большей продолжительностью включения. [c.186]

Чем больше собственный вес грузозахватного приспособления, тем тяжелее класс нагружения механизма подъема и металлоконструкции- (см. рис. 75). Опыт эксплуатации вилочных погрузчиков показывает, что вес грузозахватных приспособлений различного вида может составлять от 8 до 35 % номинальной грузоподъемности погрузчика (см. гл. 11). [c.199]

Конструкции грузозахватных приспособлений позволяют производить их снятие и установку на каретки погрузчиков за 10— 15 мин. Время этих операций при испытаниях опытных образцов приспособлений для погрузчиков грузоподъемностью 2 т приведено в табл. 57. Установка и снятие захватов производились двумя рабочими, а особенно тяжелых —с помощью другого погрузчика. Привод грузозахватных приспособлений — гидравлический, от основной гидросистемы погрузчиков для управления захватами предусматривается 3—5 секционных гидрораспределителей. [c.208]

Одноковшовые погрузчики классифицируют по грузоподъемности - легкие (0,5. .. 2 т), средние (2. .. 4 т), тяжелые (4. .. 10 т) и большегрузные (свыше 10 т) по виду базового шасси - на тракторах, на тягачах и на специальном шасси по виду ходовых устройств - колесные и гусеничные по направлению разгрузки ковша - с передней (фронтальные), боковой (полуповоротные) и задней (перекидные) разгрузкой. В строительстве наибольшее распространение получили фронтальные погрузчики на спецшасси. [c.135]

Ручная погрузка крупногабаритных или длинномерных и тяжелых строительных деталей и изделий трудна и, кроме того, опасна для работающих. Погрузчики, оборудованные вилами для штучных грузои или специальными грузозахватывающими-уст-ройствами и приспособлениями, выполняют эту работу быстро и безопасно. [c.4]

Одноковшовые строительные погрузчики с фронтальной разгрузкой и полуповоротные являются универсальными машинами, так как оснащены различными сменными рабочими органами, обеспечивающими максимально возможное использование машины на погрузочных работах различными ковшами (стандартным погрузочно-землеройным, уменьшенной емкости для тяжелых грунтов, увеличенной для легких материалов, двухчелюстным, увеличенной высоты выгрузки, с боковой разгрузкой), челюстным захватом для лесоматериалов, вилками для штучных грузов, монтажным крюком, кусторезами, корчевателями-собирателями, рыхлителями и др. [c.8]

Наличие комплекта сменных рабочих органов позволяет использовать полуповоротные погрузчики при комплексной механизации тяжелых и трудоемких работ. [c.220]

Объем масляных баков гидросистем обычно численно равен полуминутной производительности насосов при легких и средних режимах работы по числу включений исполнительных цилиндров. Режим работы цилиндров фронтальных погрузчиков относится к тяжелым режимам по частоте включений, поэтому объем маслобаков их гидросистем численно равен 0,8—1,0-минутной производительности насоса. [c.238]

В тех случаях, когда погрузчик работает на тяжелых грунтах и не может набирать грунт ковшом, применяют рыхлитель. Устанавливают рыхлители на гусеничных погрузчиках всех выпускаемых типоразмеров и пневмоколесных погрузчиках большого ти-пораамера грузоподъемностью 4,6 и 10 т. [c.283]

Иногда эксплуатационные поломки машин и их узлов обусловлены стечением ряда обстоятельств. Например, при работе погрузчиков на стройплощадках и в заводских дворах часто случаются проколы пневмошин в результате наезда колеса на кусок металла, арматурной проволоки и т. п., так как эти предметы водителю трудно заметить среди строительного мусора. Возможно повреждение трубопроводов пневмо- или гидросистемы управления тормозов даже кратковременная неработоспособность тормозной системы ходовой части может привести к тяжелой аварии машины, например наезду на непреодолимое препятствие — стену, штабель и т. п. [c.314]

Тяжелый режим характеризуется резкими перегрузками (пиками нагрузок), когда отношение наибольшей нагрузки к средней превышает 3,0, а частота таких нагружений превышает 2—3 в течение 10—15 с. При этом скорость рабочих движений изменяется как по величине, так и по направлению, а число включений в час может достигать 1200 при продолжительной работе. К машинам, работающим в таком режиме, относятся бульдозеры, рыхлители, самоходные скреперы, одноковшовые экскаваторы и погрузчики при работе в крепких грунтах, а также работающие в тяжелых условиях древовалы, камнедробильные машины (на мягких породах) и т. п. Следует отметить, что у землеройно-транспортных машин длительные нагрузки ограничены величиной сцепления ходового оборудования с грунтом, что, однако, не снижает мгновенных пиковых нагрузок рабочих органов. [c.44]

В качестве стояночных применяют колодочные барабанные и дисковые тормоза. Дивковые тормоза устанавливают на средних и тяжелых одноковщовых погрузчиках, когда стояночный тормоз одновременно служит для аварийного торможения, поэтому они являются нормально закрытыми тормозами, причем замыкаются с помощью пружины, а размыкаются с помощью гидропневматического привода (см. гл. 7). [c.25]

Роторные снегоочистители подразделяют по типу шасси на пневмоколесные и гусеничные по типу базовой машины — на автомобильные, тракторные, авесные на тягаче, погрузчике и собственном шасси по производительности — на легкие (до 200 т/ч), средние (до 1000 т/ч) и тяжелые (св. 1000 т/ч). Средние и тяжелые машины подразделяют по дальности отбрасывания снега на дорожные (до 18 м) и аэродромные (более 18 л1). По количеству установленных двигателей различают снегоочистители одномоторные с одним общим двигателем и двухмоторные (в редких случаях многомоторные) с раздельными двигателями на привод хода и рабочих органов. [c.417]

Автопогрузчики мод. 4013 и 4014 имеют соответственно грузоподъемность 3,2 и 5 т и выпускаются серийно на Львовском заводе автопогрузчиков. Автопогрузчики имеют унифицированную конструктивную схему и относятся к категории машин с увеличенной колесной базой, что несколько увеличивает их габаритные размеры, но позволяет снизить собственную массу по сравнению с короткобазовыми малогабаритными моделями. Указанное отличие делает рассматриваемые модели более приспособленными для работы в тяжелых режимах, чем это присуще малогабаритным погрузчикам с большими нагрузками на колеса. [c.34]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...