Устройства для облегчения пуска

УСТРОЙСТВА ДЛЯ ОБЛЕГЧЕНИЯ ПУСКА [c.148]

Устройства для облегчения пуска, воздействуя на отдельные системы двигателя, изменяют температуру деталей двигателя и эксплуатационных материалов, снижают моменты сопротивления вращения коленчатого вала, улучшают условия образования и воспламенения топливовоздушных смесей. [c.148]

Пусковые качества автомобильных двигателей оценивают по минимальной пусковой частоте вращения коленчатого вала щщ и среднему моменту сопротивления его вращению Мс- Минимальная пусковая частота враш ения — это наименьшая частота вращения коленчатого вала, при которой пуск двигателя в заданных условиях происходит за две попытки продолжительностью по 10 с для карбюраторных двигателей и по 15 с для дизелей с перерывами между попытками пуска в 1 мин. Минимальная пусковая частота вращения зависит от температуры I, сорта моторного масла, числа цилиндров двигателя и определяется по зависимостям времени пуска т от средней частоты вращения коленчатого вала п (рис. 23). Для карбюраторных двигателей тш = 40- 85 об/мин. Требуемые пусковые частоты вращения для дизелей выше и составляют 50—200 об/мин. Минимальные пусковые частоты вращения снижаются, если используются устройства для облегчения пуска двигателей электрические свечи накаливания электрические свечи и электрофакельные подогреватели воздуха во впускном трубопроводе, пусковые жидкости. [c.51]

Пуск автомобильных карбюраторных двигателей без устройств для облегчения пуска должен обеспечиваться до температуры —25-,—20 °С, а дизелей — до температуры —17- —12 °С. При использовании установленных на двигателях средств облегчения пуска минимальная температура пуска должна быть не выше —30 °С. [c.53]

Время подготовки двигателя к принятию нагрузки включает время, необходимое для приведения в действие устройства для облегчения пуска холодного двигателя или системы предпускового подогрева, и время, затрачиваемое на пуск двигателя и его работу в режиме холостого хода до подключения нагрузки. При температурах —60- —40 °С время подготовки автомобильных двигателей к принятию нагрузки не должно превышать 20— 45 мин. [c.54]

УСТРОЙСТВА ДЛЯ ОБЛЕГЧЕНИЯ ПУСКА ДВИГАТЕЛЕЙ ПРИ НИЗКИХ температурах [c.97]

Широкое распространение получили устройства для облегчения пуска двигателей с помощью легковоспламеняющихся пусковых жидкостей. Пусковые жидкости содержат компоненты с низкой температурой самовоспламенения и отличаются большим разнообразием составов. Пусковая жидкость Арктика [c.105]

Время подготовки двигателя к принятию нагрузки — это затраты времени на приведение в действие и работу устройства для облегчения пуска холодного двигателя или системы предпускового подогрева, на пуск двигателя и его работу в режиме холостого хода до достижения состояния, обеспечивающего принятие нагрузки. При использовании предпускового подогрева время подогрева электролита аккумуляторной батареи до температуры не ниже [c.12]

УСТРОЙСТВА ДЛЯ ОБЛЕГЧЕНИЯ ПУСКА ДВИГАТЕЛЕЙ [c.36]

Устройство для облегчения пуска [c.5]

Помимо автоматического привода к поворотным лопастям предусматривается устройство для ручного управления, позволяющее турбине работать как пропеллерной на требуемых углах поворота лопастей, а также пусковое устройство, устанавливающее рабочие лопасти в открытом положении для облегчения пуска турбины. Время действия сервомотора рабочего колеса при открытии (Гд) [c.313]

Пуск ДВС при низкой температуре окружающего воздуха затруднен из-за повышенной вязкости смазочного масла, повышенного сопротивления при проворачивании коленчатого вала, а также из-за низкой температуры горючей смеси или воздуха в конце сжатия. Для облегчения и ускорения пуска применяют пусковые подогреватели для нагрева охлаждающей жидкости и смазочного масла, устройства для облегчения воспламенения топлива или горючей смеси (электрофакельные подогреватели воздуха и электрические свечи накаливания) и устройства для облегчения проворачивания вала (декомпрессионные механизмы для открывания впускных, иногда выпускных клапанов и снижения тем самым давления воздуха в цилиндрах при вращении коленчатого вала). [c.29]

Для облегчения пуска дизелей от руки применяют различные приспособления, в том числе и декомпрессионные устройства, причем выключение этих устройств и включение подачи топлива совершаются большей частью автоматически. [c.391]

Пуск дизеля осуществляется электростартером или от руки. Для облегчения пуска предусмотрено декомпрессионное устройство и подогреватель. [c.9]

Пуск дизеля осуществляется электростартером. Для облегчения пуска в холодную погоду служат декомпрессионное устройство и электрическая свеча, с помощью которой подогревается воздух во впускном трубопроводе. Двигатель снабжен генератором переменного тока мощностью 400 Вт с встроенным выпрямителем. [c.231]

Устройство для подогрева воздуха служит для облегчения пуска холодного двигателя ЯАЗ-204. Устройство [c.81]

Пусковое устройство. Для облегчения холодного пуска двигателя карбюратор имеет воздушную заслонку 4, установленную во входном патрубке. Воздушная заслонка управляется кнопкой, расположенной на переднем щитке автомобиля. При полном закрытии воздушной заслонки 4 дроссельная заслонка 19 поворачивается на небольшой угол. Поэтому в момент проворачивания вала двигателя стартером разрежение из впускной системы передается в смесительную камеру карбюратора. Под действием большого перепада давлений топливо вытекает не только из каналов системы холостого хода, но и распылителя основной топливодозирующей системы. Воздушная заслонка снабжена воздушным клапаном 6, который открывается при появлении первых вспышек в цилиндрах и за счет впуска воздуха снижает разрежение в смесительной камере карбюратора. Кроме этого, дальнейшее увеличение разрежения, возможное при работе двигателя на холостом ходу с закрытой воздушной заслонкой, предотвращается автоматическим открытием воздушной заслонки. Для этого ось воздушной заслонки смещена от ее центра, и разрежение, воздействуя на большую часть площади заслонки, открывает ее. [c.274]

Пусковое устройство. Основным элементом пускового устройства является воздушная заслонка 11, установленная во входном патрубке карбюратора. Управление заслонкой механическое из кабины водителя. При закрытии воздушной заслонки 11 для облегчения пуска происходит одновременное открытие дроссельных заслонок на небольшой угол, с тем чтобы разрежение из впускной системы двигателя передавалось в смесительные камеры карбюратора. Под действием этого разрежения в период пуска происходит интенсивное истечение топлива из системы холостого хода и основной дозирующей системы каждой камеры. Воздушная заслонка И имеет клапан 12 для впуска воздуха в камеры при резком увеличении разрежения. Последнее может иметь место после первых вспышек в цилиндрах или устойчивом пуске двигателя и переходом работы на холостой ход. Этим исключается возможность переобогащения смеси при пусках холодного двигателя. [c.285]

Двигатель снабжен декомпрессионным устройством, служащим для облегчения пуска. [c.184]

Для облегчения пуска двигатель снабжен специальным декомпрессионным устройством, которое во время пуска держит выпускной клапан в открытом состоянии. [c.188]

Пуск дизеля производится электростартером. Для облегчения пуска при температуре ниже 5 С служат подогреватель воздуха и декомпрессионное устройство (см. 7 данной главы). [c.279]

Работой электрофакельных устройств управляют, как правило, с рабочего места водителя. При этом обеспечивается одновременность работы двигателя и электрофакельного устройства для ускорения прогрева двигателя и сокращения времени, необходимого для принятия двигателем нагрузки. Использование электрофакельных подогревателей впускного воздуха позволяет в ряде случаев добиться пуска дизеля при температуре окружающего воздуха до —30 °С. Однако в основном этот способ облегчения пуска холодного двигателя рекомендуется использовать при температуре до —25 °С. [c.136]

Допустимые потери напряжения в цепи аккумуляторная батерея — стартер устанавливаются исходя из условия обеспечения иа выводах стартера напряжения, при котором обеспечивается пуск двигателя без устройств для облегчения пуска при минусовых температурах для карбюраторных двигателей до минус 25 °С, для дизелей до минус 17 °С. [c.378]

Структура схемы управления системы электростартерного пуска зависит от расположения электростартера и аккумуляторной батареи на автомобиле, соответствия номинальных напряжений электростартера и системы электрооборудования, наличия и типа устройства для облегчения пуска двигателя. [c.86]

Устройства для облегчения пуска, воздействуя на отдельные системы двигателя, те.мпературное состояние его деталей и эксплуатационных материалов, снижают моменты сопротивления вра1дению коленчатого вала, улучшают условия образования и воспламенения топливо-воздушных смесей.. Эффективность раз-личны.к способов и устройств для облегчения пуска зависит от типа двигателя, его конструктивных особенностей и условий эксплуатации. [c.97]

Заправка [локомотивов с паровыми и воздушными аккумуляторами В 61 С 8/00 топливом [жидким (транспортных средств В 60 В 5/02 летательных аппаратов (37/14-37/18 в полете 39/00-39/06) В 64 D) твердым паровозов В 65 G 67/18] Заправочные устройства (аэродромные В 64 F 1/28 локомотивов В 61 С 17/02) Запрессовка пластических материалов В 29 С 63/00 Запуск [ДВС (F 02 (N, карбюраторы со средствами для облегчения пуска М 1/00-1/18 мускульной силой N 1/00-3/04 с подогревом двигателя N 17/02-17/06 пусковыми двигателями N 5/00-15/00 свободнопоршневых В 71/02 топливные насосы М 59/42) клапаны F 01 L 13/04) двигателей летательных аппаратов, аэродромные устройства В 64 F 1/34] Заряды для взрывных работ (В 3/00-3/198 безопасное хранение D 5/04) F 42 твердосплавные, форма и конструкция для ракетных двигательных установок F 02 К 9/10-9/22 в ударных инструментах для забивания гвоздей В 25 С 1/16) Заряжение ракетных двигателей твердым топливом F 02 К 9/24, 9/72 Заслонки (для бункеров, желобов, ковшей В 65 D 90/54-90/66 воздушные (в карбгэраторах F 02 М в системах вентиляции и кондиционирования F 24 F 13/08-13/18)) [c.81]

Пуск дизеля осуществляется от рукп илп электростартером. Для облегчения пуска предусмотрены свечи накаливания и деколшрессионное устройство. [c.24]

Важным положительным качеством двигателей внутреннего сгорания является возможность их быстрого пуска в обычных условиях. Двигатели, работающие при низких температурах, снабжаются специальными устройствами для облегчения и ускорения пуска. После пуска двигатели сравнительно быстро могут принимать полную нагрузку. В эксплуатационных условиях двигателям часто приходится работать на неустановивщихся и переходных режимах. Поршневые и комбинированные двигатели достаточно хорошо приспособлены для работы на этих режимах. Двигатели внутреннего сгорания обладают значительным тормозным моментом, что очень важно при использовании их на транспортных установках. [c.14]

На дизелях с рабочим объемом свыше 5 л устанавливают электро-факельные устройства. Электрофакельное устройство автомобилей семейства КамАЗ состоит из двух факельных штиДтовых свечей 11.3740, электромагнитного топливного клапана 11.3741. добавочного резистора 12.3741 с электротермическим реле, кнопочного выключателя 11.3704, реле 117.3747 электрофакельного подогревателя, рёле отключения обмотки возбуждения генератора, контрольной лампы и топливопроводов. Электрофакельное устройство предназначено для облегчения пуска холодного двигателя при низких температурах окружающего воздуха (до минус 25 "С). Технические характеристики элементов электрофакельного устройства приведена ниже. [c.148]

У двухтактных двигателей ЯАЗ для облегчения пуска применяются два пусковых устройства электрофакель-ное при температурах воздуха от -Ь5°С (278° К) до — 5° С (268° К) и безламповое — при температурах ниже —5°С (268° К). [c.48]

Во избежание указанных недостатков в схему современных карбюраторов, поми.мо основной топливодозирующей системы, обычно включают четыре дополнительные топливодозирующие системы, не-обходи.мые для облегчения пуска холодных двигателей, называемые пусковыми устройствами для обеспечения устойчивой работы двигателя на холостом ходу, называемые системами холостого хода для ускорения перевода двигателя с малых нагрузок на большие, называемые ускорительными насосами для сохранения максимальных мощностей двигателя при средних экономических расходах топлива, называемые экономайзерами. [c.248]

Перед пуском необходимо установить реостат на минимальный ток. Пуск бензинового двигателя осуществляется стартером или пусковой рукояткой. Для облегчения пуска холодного двигателя при температуре ниже минус 10 °С двигатель прогревают подогревательным устройством перед разогревом двигателя, охлаждаемого антифризом, необходимо убедиться, что антифриз не застыл в системе охлаждения, иначе он не сможет циркулировать по системе, что приведет к взрыву. В этом случае необходимо отогреть антифриз на малом огне, пока он не начнет циркулировать. Работа двигателя на холостом ходу и при морозе не должна превышать 5—8 мин. Тепература воды в радиаторе должна быть в пределах 70—95 °С, а при повышении ее следует снизить нагрузку или повить агрегат. Давление в масляной системе должно быть не более 0,2—0,4 МПа. [c.98]

Для облегчения пуска пр1г температуре ниже 5° С дизель оборудован декомпрессиоппым устройством (см. 7 данной главы и рис. 145) и подогревателем воздуха. В подогревателе 7 (см. рис. 147) воздуха, установленном на впускном трубопроводе, сжигается дизельное топливо или керосин, воспламеняющиеся от раскаленной проволочной спирали, через которую пропускается ток от аккумуляторной батареи. [c.275]

В некоторых конструкциях дизель-молотов трубчатого типа для облегчения пуска применяют свечу накаливания или осуществляют пуск на более легко воспламеняющихся топливах. Свеча накаливания выключается после нескольких ударов молота. Вез специального пускового устройства трубчатые [Олоты удается пустить только при температурах выше 5° С. [c.370]

Для регулировки числа оборотов двигателя на холостом ходу используется упорный винт 18 (фиг. 23, б), ограничивающий опускание золотника. Положение этого винта фиксируется надетой на него пружиной. Винт может изменять предел опускания золотника. Для облегчения пуска холодного двигателя п )едусмотрен утопитель 26 поплавка, смонтированный на крышке 4 карбюратора, В качестве дополнительного устройства, облегчающего пуск, предусмотрена воздушная заслонка 12. При пуске эту заслонку закрывают, вследствие чего затрудняется доступ воздуха в смесительную камеру, и смесь обогащается. [c.197]

Можно применить присадки для облегчения пуска холодного двигателя. Однако обычно ввиду достаточно высокого качества бензинов и надежного действия пусковых устройств карбюраторов нет необходимости применять химические средства для облегчения пуска. Среди химических средств облегчения пуска наиболее интересен ЗиргаИп , представляющий собой студенистую массу, которая состоит из очень тщательно очищенного, склонного к воспламенению углеводорода, который после выдавливания из тюбика, где он хранился, превращается в жидкость и испаряется. [c.127]

Пустить в работу щековую дробилку особенно дробилку крупных размеров трудно, так как приходится преодолевать инерцию покоя больших масс. Для облегчения пуска и в целях обеспечения пуска дробилки под завалом в дробилках последних конструкциях применен так называемый вспомогательный привод (рис. 327). Он представляет собой устройство, включающее вспомогательный электродвигатель малой мощности, соединенный клиноременной передачей с ведущим валом зубчатого редуктора. На ведомом валу последнего установлена рбгонная муфта, соединенная со шкивом главного электродвигателя. Шкив главного двигателя связан [c.356]

Пуск от руки. Пуск за счет мускульной силы человека — наиболее простой способ пуска двигателя. Для пуска в этом случае применяется рукоятка, соединяющаяся во время пуска с коленчатым валом при помощи храповика. Облегчение пуска в некоторых четырехтактных карбюраторнь1х двигателях достигается установкой декомпрессионных устройств. В простейшем случае эти устройства представляют собой открываемые при пуске двигателя декомпрессионные краники, устанавливаемые на определенном расстоянии от в. м. т. [c.391]

Подогреватели масла и маслозакачиваюш,ие устройства включают в систему смазки для облегчения провертывания вала двигателя при пуске и уменьшения износа его деталей в периоды пуска и прогрева. [c.173]

Если у дизеля имеются декомпрессионное устройство и свечи накаливания, пуск от рукп становится возможным при значительно большей агрегатной мощности — до 30—37 кВт. Декомпрессионное устройство служит для облегчения проворачивания коленчатого вала. С помощью этого устройства в период такта сжатия полость цилиндра сообщается с атмосферой и воздух из цилиндра выталкивается поршнем наружу. [c.214]

Вспомогательными являются показатели, служащие для облегчения соблюдения оперативным персоналом заданных основных показателей и длительности пуска блока. К их числу относятся, например, расход топлива или температура газов в поворотной камере котла в период нагружения блока, температура среды перед встроенной задвижкой прямоточного котла, температура свежего и вторично перегретого пара за котлом (в период до достижения их номинальных значений), степень открытия пускосбросных устройств, время начала растопки второго корпуса котла дубль-блока и т. п. Количество вспомогательных показателей определяется руководством электростанции с учетом местных условий. [c.150]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...