Грузозахватные приспособления контейнеров

Кран снабжают необходимым комплектом грузоподъемных и грузозахватных приспособлений (контейнеры, ковши, бадьи), которые могут быть использованы только при полной их исправности. [c.283]

Съемные грузозахватные приспособления (стропы, цепи, траверсы, клещи и др.), а также тара для транспортировки грузов (ковши, контейнеры, бадьи) после изготовления подлежат техническому освидетельствованию на заводе-изготовителе, а после ремонта — на заводе, на котором они ремонтировались. [c.543]

Все вспомогательные грузозахватные приспособления чалочные канаты, цепи, траверсы и другие съемные вспомогательные приспособления, а также тара для транспортирования грузов (ковши, контейнеры, бадьи перед пуском [c.211]

Если стреловыми кранами перемещают контейнеры, бадьи,, ящики, а также пакетированные грузы, подвешиваемые на крюке посредством колец, скоб, карабинов, то в соответствии с требованиями Госгортехнадзора грузовые крюки снабжают предохранительным замыкающим устройством, например рамкой 11, которая предохраняет грузозахватные приспособления от выскакивания из зева крюка. [c.195]

Контейнеры, тяжеловесные и лесные грузы, как правило, перегружают автопогрузчиками, бесконсольными и двухконсольными козловыми кранами, стреловыми кранами на железнодорожном ходу и мостовыми кранами. При перегрузке лесных грузов краны оборудуют канатно-петлевыми стропами, грейферами и другими грузозахватными приспособлениями. Расстояние между осями перегрузочных путей для нормальной работы автопогрузчика 4008 должно быть не менее 12 м. На рис. 108, а показана схема перегрузки круглого леса стреловым краном на железнодорожном ходу. Пакеты лесоматериалов из вагонов широкой колеи выгружают на площадку и затем грузят в вагоны узкой колеи. На площадке склада устраивают специальные гнезда, каждое из них вмещает 28 лесоматериалов. Ширина гнезда 2,2 м, длина 5 м. Расстояние между осями подкранового пути и гнезд 6,8 м. Этим обеспечивается возможность при вылете стрелы 6,8 м поднимать пакеты весом до 4 г. Для ускорения застропки пакетов их размещают на проклад- [c.158]

Сроки погрузки или выгрузки тяжеловесных грузов, контейнеров, металлов и металлических изделий кранами и автопогрузчиками с грузозахватными приспособлениями в виде крюка (в часах на один физический вагон грузоподъемностью 62—63 т) [c.283]

Все вспомогательные грузозахватные приспособления, применяемые для подвешивания грузов к крюку крана, можно разделить на две основные группы универсальные и специализированные. К универсальным приспособлениям относятся стропы различной конструкции. В группу специализированных входят захватные устройства, контейнеры, поддоны, предназначенные для перемещения отдельных видов грузов. Эта группа грузозахватных устройств подразделяется на устройства для штучных грузов в таре (мешки, бочки, кипы) и устройства для штучных грузов без тары (трубы, листовой металл, строительные детали, оборудование и т. п.). [c.299]

Автопогрузчики 4008 и 4028 могут работать с различными грузозахватными приспособлениями вилочными подхватами длиной 1,5 и 3 м, стрелой для погрузки и выгрузки контейнеров и других грузов массой до 5 т, гидравлическими клещевыми захватами для выгрузки бревен, грейфером для перегрузки сыпучих и кусковых грузов. [c.9]

Большую часть вспомогательного оборудования — краны, ручные и электрические тали, лебедки, съемные грузозахватные приспособления (стропы, траверсы, захваты и др.), навешиваемые на крюк грузоподъемной машины, тару (кроме контейнеров общего назначения) —следует конструировать, изготовлять и использовать в соответствии с Правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов Госгортехнадзора СССР. Рекомендуется, чтобы этим Правилам в необходимых случаях соответствовало и то грузоподъемное оборудование, на которое они не распространяются. [c.225]

Решение задач по комплексной механизации погрузочно-разгрузочных и транспортных работ в крытых вагонах, автомобилях, большегрузных контейнерах, складах на железнодорожном, морском, речном и воздушном транспорте, а также в промышленности выполняется преимущественно при помощи машин напольного безрельсового транспорта. Это объясняется универсальностью таких машин и возможностью широкого применения на них разнообразной номенклатуры навесных сменных грузозахватных приспособлений, позволяющих перегружать и транспортировать практически любые виды штучных и сыпучих грузов. [c.3]

При погрузке и выгрузке допускается подъем контейнеров (средств пакетирования) над бортами автотранспорта или грузами на высоту 0,5—1,5 м. Не допускается подъем пакетов с мелкоштучными материалами на плоских поддонах к рабочим местам грузозахватными приспособлениями без ограждающих устройств. При подъеме кранами пакетов строительного кирпича или блоков без поддонов на строительной площадке грузозахватные приспособления должны иметь четырехстороннее ограждение и предохраняющее устройство снизу. [c.242]

Применяемые грузозахватные приспособления подразделяются на чалочные канаты и цепи, стройные, клещевые и специальные приспособления и контейнеры. [c.52]

Грузозахватные приспособления для крупнотоннажных контейнеров общей массой Юти более называют спредерами. Основные размеры и параметры их регламентированы ГОСТ 23002—87. Рекомендация СЭВ РС 3577-73 Приспособления грузозахватные. Спредеры для крупнотоннажных контейнеров. Основные параметры и габариты. Технические требования позволяет во всех странах — членах СЭВ иметь однотипные грузозахватные устройства для перегрузки крупнотоннажных контейнеров, принадлежащих этим странам. Кроме того, рекомендации разработаны с учетом международного стандарта на крупнотоннажные контейнеры. Это обеспечивает возможность перегрузки спредерами контейнеров западных стран. [c.87]

Наиболее простым и распространенным сменным грузозахватным приспособлением к погрузчикам являются вилы. При помощи вил погрузчики могут выполнять погрузочно-разгрузочные, складские и транспортные операции с различного рода штучными грузами, уложенными на поддоны, установленными на подкладках, создающими необходимые просветы для ввода вил под груз и находящимися в контейнерах (на ножках или на поддонах). Грузоподъемность вил соответствует НОМИНалЬ- Таблица зв ной грузоподъемности погрузчика при номинальном положении центра тяжести груза от спинки вил. [c.152]

Весьма прогрессивно применение каретки смещения с различными сменными грузозахватными приспособлениями, что позволяет укладывать пакеты грузов плотно один к другому, например, при погрузке пакетированных грузов в крытые железнодорожные вагоны, крупнотоннажные контейнеры, автофургоны. Очень полезным это приспособление оказывается и при работе на складах. Каретки бокового смещения позволяют экономить до Ч3 времени, затрачиваемого на штабелирование, а также от 2 до 10 % складской площади за счет ширины проездов и размеров ячеек стеллажей. [c.221]

При испытании грузоподъемной машины испытывают и грузозахватные приспособления (стропы с крюками на концах, цепи, траверсы, клещи, контейнеры) под нагрузкой, в 1,25 раза превышающей их грузоподъемность, с выдержкой в течение 10 мин. Результаты освидетельствования грузоподъемной машины заносят в ее паспорт. [c.316]

Основное назначение этих машин — штабелирование на складах штучных грузов в ящиках, контейнерах и пакетах перевозка этих грузов на небольшие расстояния до 100—150 м разгрузка и загрузка крытых железнодорожных вагонов, железнодорожных платформ, грузовых автомобилей, морских и речных судов погрузочно-разгрузочные работы на промышленных предприятиях и др. Особенно расширилась область применения универсальных погрузчиков с созданием для них сменных грузозахватных приспособлений, которые позволяют применять погрузчики при работе с различными грузами в узких проездах складских помещений. Основным грузозахватным приспособлением универсальных погрузчиков является вилочный захват. [c.20]

Существуют разнообразные грузозахватные приспособления, применяемые в зависимости от особенностей производства лапы и подвески, траверсы и захваты, контейнеры и захваты автоматического и полуавтоматического действия. Любое грузозахватное приспособление должно сокращать время зацепки груза и быть прочным и безопасным. [c.54]

Согласно правилам, клещи и захваты для груза, траверсы и коромысла следует изготовлять из мартеновской стали. Грузозахватные приспособления, навешиваемые на крюк крана, и тару необходимо снабжать клеймом, табличкой или надписью с указанием собственной массы и предельной массы груза, для транспортировки которого они предназначены. На каждом контейнере должны быть инвентарный номер и номер или название цеха, которому принадлежит контейнер. [c.61]

Все вспомогательные грузозахватные приспособления (чалочные канаты, цепи, траверсы и другие съемные вспомогательные приспособления), а также тара для транспортировки грузов (ковши, контейнеры, бадьи) после изготовления подлежат техническому освидетельствованию на заводе-изготовителе, а после ремонта — на заводе, где производился ремонт крана. При техническом освидетельствовании съемные грузозахватные приспо- [c.315]

Хвостовик крюка подвергается расчету на растяжение от силы Орр по его нарезанной части. Запас прочности при расчете крюка относительно предела текучести принимается равным 2 для крюков кранов легкого и среднего режима работы и 2,25 для кранов тяжелого и весьма тяжелого режимов. Грузовые крюки всех стреловых, монтажных и башенных кранов, а также кранов, перемещающих груз в контейнерах, бадьях и другой таре, навешиваемой на крюк при помощи скоб или других жестких элементов, снабжаются предохранительным замыкающим устройством, предотвращающим самопроизвольное выпадение съемного грузозахватного приспособления. При подвешивании груза на двурогие крюки чалочные канаты и цепи накладывают так, что нагрузка на оба рога крюка распределяется равномерно. [c.84]

В качестве грузозахватных устройств на контейнерных кранах всех типов используют специальные контейнерные захвату — спредеры (см. п. V.11), обьино автоматизированные, приспособленные для работы с контейнерами одного или нескольких типов. [c.120]

Отбор наиболее эффективных средств малой механизации проводится ЦНИИОМТП Госстроя СССР с участием организаций (предприятий)-разработчиков на основе изучения представленных министерствами и ведомствами технико-экономических показателей этих средств и анализа технической документации для их изготовления. При необходимости уточнения технико-экономических показателей средств малой механизации ЦНИИОМТП с участием орга-низаций-разработчиков проводил дополнительные или сравнительные испытания этих средств. По согласованию с Госстроем СССР была принята система отбора и разработки эффективных средств малой механизации. Все средства малой механизации, создаваемые строительными ведомствами и институтами, были разбиты на группы по своему функциональному назначению средства подмащивания, грузозахватные приспособления, контейнеры и пакеты емкости, внут-рипостроечный транспорт, вспомогательные средства малой механизации для улучшения условий труда и техники безопасности, а также средства малой механизации по видам работ. [c.3]

Механизацию погрузочно-разгрузочных и транспортных операций в механических цехах предусматривается осуществлять с помощью тарно-контейнерных перевозок с использованием унифицированной тары и контейнеров. Для транспортных операций применяются электропогрузчики, электротягачи, самоходные электротележки с подъемной платформой, напольные и подъемные электротягачи с автоматическим адресованием и тележечные конвейеры для связи со складами. При этом универсальный напольный транспорт оснащается набором С1менных грузозахватных приспособлений. [c.298]

Крюковая подвеска. Крюковые подвески автомобильных кранов выполнены конструктивно однотипно и отличаются друг от друга числом блоков в подвеске и способом стопорения гайки 6 (рис.64) стопорной планкой или болтом, Крюки крюковых подвесок однорогие сложной конфигурации. Их изготавливают из стали 20 или из стали 20Г коваными или штампованными. Контейнеры, бадьи, ящики, а также пакетированные грузы подвешивают на крюке с помощью колец, скоб, карабинов, причем в соответствии с Правилами Гостехнадзора РФ сами крюки снабжают заммыкающим устройством (например, замком 2), которое предохраняет грузозахватные приспособления от выскакивания из зева крюка. [c.124]

Связующим звеном между крюковой подвеской подъемно-транс-портной машины и перемещаемым грузом служат грузозахватные приспособления. Изготавливают и применяют грузозахватные приспособления в виде крюков, скоб, захватов, стропов и треверс. Каждое съемное грузозахватное устройство снабжают табличкой с указанием индивидуального номера, грузоподъемности, даты испытания. Выбирают грузозахватные устройства в зависимости от рода, массы и размеров штучного груза, типа средств пакетирования и контейнеров. [c.301]

Краны грузоподъемностью 5 Т оснащаются универсальным набором грузозахватных приспособлений, разработанным Проектно-конструкторским и технологическим бюро Главного управления пути (ПКТБ ЦП) МПС. В этот набор входят приспособления для переработки леса — челюстной захват угля, песка, щебня — грейфер тяжеловесных грузов и контейнеров — [c.25]

Крановщику запрещается опускать стрелу вместе с грузом резко тормозить при повороте стрелы с грузом применять немаркированные грузозахватные приспособления, подтаскивать груз по земле, рельсам и лагам, а также подтягивать вагоны и платформы крюком крана открывать крюком или грейфером грузы, засыпанные землей, заваленные другими грузами, привернутые болтами к основанию или примерзшие к земле освобождать краном защемленные грузом чалоч-ные канаты или цепи поднимать груз, неправильно обвязанный, подвешенный за один рог двурогого крюка, а также в таре, заполненной выше бортов укладывать груз на электрические кабели и трубопроводы, на краю откоса или канавы поднимать грузы или контейнеры с находящимися на них людьми, передавать управление посторонним лицам загружать автомашины, если водитель находится в кабине подни- [c.279]

Грузовые крюки всех стреловых монтажных и башенных кранов, а также кранов, перемещающих груз в контейнерах, бадьях или другой таре, навешиваемой на крюк с помощью скобы или других жестких элементов, должны быть снабжены предохранительным замыкающим устройством (рис. 42), предотвращающим самопроизвольное выпадание съемного грузозахватного приспособления из зева крюка. Грузовые крюки должны быть также снабжены предохранительным устройством, когда опущенный груз находится в неустойчивом положении. Кркжи для стропов должны быть выполнены так, чтобы исключалось самопроизвольное расцепление крюка с грузом они должны быть снабжены устройством, замыкающим зев крюка. Каждый крюк должен иметь клеймо завода-изготовителя и паспорт с указанием грузоподъемности и марки стали, из которой он изготовлен. [c.65]

Автопогрузчики 4046М и 4016 предназначены для погрузки среднетоннажных контейнеров в автомобили, на железнодорожные платформы и в полувагоны. Основное грузозахватное приспособление для этих автопогрузчиков—консольная стрела с крюком переменного вылета. [c.8]

Присоединяя два облегченных стропа или более к кольцу, навешенному на крюк подъемного крана, получают грузозахватные приспособления (рис. 8), которыми можно, перегружать разнообразные штучные и длиномерные грузы, различные узлы и детали оборудования, конструкций, труб, контейнеров и т. п. При монтаже пользуются двух- и четырехветвевыми стропами, реже — одно-ветвевыми. [c.22]

Съемные грузозахватные приспособления и тара для грузоподъемных работ (чалочные канаты, цепи, траверсы, ковщи, контейнеры, балки и др.) подлежат осмотру, испытанию нагрузкой, в 1,25 раза превыщающей их номинальную грузоподъемность, и маркировке на заводе-изготовителе. [c.559]

Специализированные средства механизации для грузовой переработки контейнеров и средств пакетирования — это следующие машины и оборудование краны-штабелеры, консольные краны, бортовые краны-манипуляторы на передвижных автотранспортных средствах, грузовые манипуляторы, подъемно-транспортные машины напольного транспорта и грузозахватные приспособления. [c.188]

В соответствии с решением XXVI съезда КПСС в дальнейшем значительно расширятся прогрессивные виды перевозок грузов — маршрутные, контейнерные с внедрением крупнотоннажных контейнеров (10, 20 и 30 т, в основном массой брутто 20 т) и пакетные, повысится уровень комплексной механизации, а затем и автоматизации погрузочно-разгрузочных (прежде всего на контеп-нерных пунктах) и складских работ с применением более совершенных высокопроизводительных подъемно-транспортных машия и механизмов с набором грузозахватных приспособлений авто-стропов, грейферов, клещевидных и других захватов. Увеличится сеть специальных пунктов, оснащенных оборудованием для обработки контейнеров и пакетов. Получат широкое распространение автоматизированные склады с применением стеллажного хранения материалов и груза. [c.331]

Все вспомогательные грузозахватные приспособления — чалочные канаты, цепи, тра. версы и другие съемные вспомогательные приспособления, а также тара для транспортировки грузов ковши, контейнеры, бадьи — после изготовления подлежат техническому усвидетельствованию на зяводе-изготовителе, а [c.123]

К специальным грузозахватным приспособлениям относятся захваты и спредеры для универсальных и крупнотоннажных контейнеров. По степени механизации и автоматизации застропки и отстропки их разделяют на полуавтоматические и автоматические. В первом случае застропку контейнеров производят вручную, а отстропку — автоматически. Во втором случае обе операции осуществляются автоматически. Такие захваты получили название автостропов. [c.87]

Правила также распространяются на сменные грузозахватные органы (крюки, грейферы, грузотодъемные электромагниты и т. п.), съемные грузозахватные приспособления (стропы, клещи, траверсы и т. п.), навешиваемые на крюк крана, грузовой тележки или тали, а также тару, за исключением специальной тары, применяемой в металлургическом производстве (ковши, мульды и т. п.), тары, применяемой в морских портах, и транспортных контейнеров общего [c.5]

Рабочие основных профессий металлургических, машиностроительных и других производств могут быть допущены к зацепке грузов к крюку кранов, управляемых из кабины, если не требуется предварительюй обвязки его (груз снабжен петлями, рымами, цапфами для зацепки его или находится в ковшах, бадьях, контейнерах или другой таре, или захватывается полуавтоматическими грузозахватными приспособлениями). Обучение этих рабочих производится по программам, утвержденным самим предприятием. Программа рассчитывается на 14—20 ч обучения и должна быть состаг ле-па с таким расчетом, чтобы обученный и допущенный к выполнению обязанностей по зацепке груза рабочий обладал навыками, требующимися для правильного подаешива-ния груза на крюк, умел определить пригодность чалочного приспособления, знал порядок обмена сигналами с крановщиком, а гакже условия безопасного перемещения н укладки грузов. К этим рабочим предъявляются те же требования, что и к стропальщикам. [c.226]

Возможность использования автопогрузчика для внутривагонных и внутриконтейнерных работ обеспечивается благоприятными для этого параметрами машины нагрузка на оси груженого погрузчика не превышает допустимых пределов (30 кН от оси на усиленный пол новых вагонов 54,6 кН от оси на пол крупнотоннажных контейнеров) высота по грузоподъемнику при опущенных вилах и высоте подъема груза 2800 мм составляет 1950 мм (что не препятствует въезду через дверной проем внутрь вагона, контейнера) свободная высота подъема вил (т. е. без изменения габаритной высоты) при специальной конструкции грузоподъемника составляет 1400 мм, грузоподъемность 1 т реализуется при расстоянии центра тяжести груза от оси спины вил в 500 мм таким образом, погрузчик может взять на вилы короткой стороной любой из основных типов поддона размерами в плане 800 X X 1200 и 1000 X 1200 мм. Автопогрузчик оснащен карбюраторным двигателем типа МеМЗ-967П мощностью 19,9 кВт (47 л. с.) с частотой вращения вала 2900 об/мин, гидромеханической коробкой передач и гидроподъемным рулевым управлением. Кроме основного грузозахватного приспособления — вилочного подхвата, на автопогрузчике 40912 могут быть установлены другие грузозахватные приспособления боковой захват для грузов в кипах, ящиках, пакетах без поддонов безблочная стрела ка- [c.212]

Контейнер типа КД-51 (рис. 48) предназначен для транспортировки дизелей. Каркас контейнера — металлический, обшивка —деревянная. В конструкции днища контейнера предусмотрены приспособления, жестко прикрепляющие дизели к основанию, обеспечивая их безопасную перевозку. Четыре грузозахватные петли служат для выполнения погрузочно-разгрузочных работ. Конструкция контейнера разработана институтом Гипрогеолстрой (Москва). [c.61]

Грузозахватные устройства на крупнотоннажных контейнерах выполнены в виде угловых фитингов на верхней 1 нижней рамах с oтвep fиями, расположенными на вполне определенных расстояниях друг от друга. Это позволило разработать специальные рамы (спредеры), снабженные поворотными кулачками, которые входят в отверстия угловых фитингов при застройке контейнеров. Для перегрузки контейнеров одного типоразмера используются спредеры с жесткой рамой (рис. 45), а для разнотипных — с раздвижной (рис. 46). Последний состоит из верхней рамы 2, подвешенной через четырехблочную подвеску к грузовой тележ- ке крана, и направляющих лап 1, облегчающих наводку приспособления на контейнер. На верхней раме установлен механизм поворота 3, обеспечивающий частоту вращения 1 об/мин нижней поворотной части спредера. Последняя состоит из телескопической рамы 5, передвижных кареток 4 и захватных балок 6. На концах захватных балок установлены поворотные кулачки, вводимые в отверстия верхних фитингов контейнеров. Спредер оснащен предохранительными устройствами, которые допускают включение механизма подъема крана, только когда все четыре запорных кулачка либо замкнуты в угловых фитингах, либо разомкнуты. Предохранительное устройство исключает также самопроизвольный поворот запорных кулачков при перегрузке контейнеров. На рис. 46 показано рабочее положение телескопиче- [c.86]

Особую гругшу составляют автостропы-спредеры, предназначенные для перегрузки крупнотоннажных контейнеров с застройкой их сверху или снизу.Ос-новные параметры спредеров устанавливаются в соответствии с рекомендацией СЭВ РС 3577—73 Приспособления грузозахватные. Спредеры для крупно-тоннажных контейнеров. Основные параметры и габариты. Технические требования , а также ГОСТ 23002—84. Последним предусматривается возможность конструктивного исполнения спредеров по одному из четырех вариантов в порядке их предпочтительности — 1, 2, 3 или 4-му. [c.89]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...