Зубчатые колеса внутреннего зацепления — Зубья — Число

Рис. 3.24. Зубчатое колесо внутреннего зацепления с закругленными зубьями. Число зубьев колеса с внутренним венцом на единицу больше, чем с внешним.

Нарезание колес внутреннего зацепления. Обычно зубчатые колеса внутреннего зацепления нарезают круглыми долбяками (см. рис. 10, б). Прямозубые колеса нарезают прямыми долбяками, а косозубые - косозубыми. Долбяк и заготовка вращаются в одном направлении. Неправильный выбор числа зубьев долбяка при нарезании колес внутреннего зацепления может вызвать срезание вершинами зубьев долбяка уголков зубьев у колеса во время радиальной подачи или при обкатывании. [c.572]

Сменные колеса обеспечивают настройку гитары на число зубьев от 10 до 204. При нарезании зубчатых колес внутреннего зацепления в гитару деления между колесами end устанавливают дополнительное колесо для изменения направления вращения. [c.226]

Коэффициент формы зуба у рекомендуется принимать 0,13—0,26 в зависимости от числа зубьев для зубчатых колес внешнего зацепления и 0,21—0,28 для зубчатых колес внутреннего зацепления 1119]. [c.181]

Зубошлифование — Способы 1099 Зубчатые колеса внутреннего зацепления — Зубья — Число Определение 790 Зубчатые колеса конические — Зубья — Радиусы кривизны — Подбор 901 [c.1169]

Станки для хонингования зубьев зубчатых колес аналогичны станкам для шевингования без устройства для радиальной подачи. Они отличаются только увеличенными числами оборотов шпинделя инструмента и наличием устройства, обеспечивающего небольшие окружные силы (1—40 кГ). Хоны на пластмассовой основе изготовляют прессованием под большим давлением и при высокой температуре. Пресс-форма представляет собой зубчатое колесо внутреннего зацепления. Точность станков достаточна для хонингования колес б—7-й степеней точности. [c.247]

При нарезании зубчатых колес внутреннего зацепления между сменными колесами и устанавливают дополнительное колесо с числом зубьев вг, удовлетворяющим требованию /1 + 61 121. При этом заготовка и долбяк будут иметь одинаковое направление вращения. [c.289]

Для нулевых зубчатых колес с внутренним зацеплением формулы для определения числа зубьев колеса аналогичны формулам (9.23) и (9.24), полученным для зубчатых колес с внешним зацеплением [c.197]

Нарезание колес внутреннего зацепления осуществляют круглыми долбяками. При проектировании зубчатой передачи внутреннего зацепления и выборе инструмента необходимо учитывать некоторые моменты, вызывающие трудности при зубодолблении и сборке. При радиальном перемещении долбяк не должен срезать уголки вершин зубьев колеса галтель, образованная долбяком, не должна вызывать интерференцию и т.д. Число зубьев долбяка должно быть равно или несколько меньше числа зубьев колеса. Долбяк с десятью зубьями считается практически наименьшим. [c.659]

Для закрепления вала II в выключенном положении, может быть применена концентрическая зубчатая муфта СО, сцепляющаяся с рамой. Для этой цели можно было бы использовать и колесо 8, вдвигая его для закрепления в концентричное колесо с внутренним зацеплением с тем же числом зубьев как у В или в сегмент такого колеса. [c.565]

ЗУБЧАТАЯ СЦЕПНАЯ МУФТА-сцепная муфта, выполненная в виде зубчатой пары внутреннего зацепления с одинаковым числом зубьев обоих колес так, что создается возможность относительного осевого перемещения колес. Для облегчения включения 3. зубья на колесах выполняют выступающими через один или несколько зубьев таким образом, что вероятность упора выступающих торцов зубьев мала. При первоначальном осевом перемещении ведущее звено увлекает ведомое, после чего про- [c.126]

Зубчатые сцепные муфты, обеспечивают сцепление валов с помощью зубчатых колес с эвольвентным профилем зубьев внутреннего зацепления с одинаковым модулем и числом зубьев. При этом одна из полумуфт жестко крепится на валу, вторая с помощью поводка перемещается вдоль оси вала, обеспечивая сцепление или расцепление валов. Торцы зубьев закруглены для облегчения сцепления. На рис. 2.10.13, а показана муфта, состоящая из полумуфты 1, закрепленной на валу защитного корпуса 2 с зубьями внутреннего зацепления, и подвижной полумуфты [c.370]

Передаточное отношение зубчатых колес, находящихся в зацеплении, определяют по формуле и = п /пг = г2/г, где яг и Л — частота вращения ведомого и ведущего зубчатых колес, а 22 и 21 — соответственно число их зубьев. Зубчатые колеса, зубья которых располагаются параллельно оси вращения, называются прямозубыми цилиндрическими и могут быть наружного (рис. 14.2, а) и внутреннего (рис. 14.2, б) зацепления. У косозубых зубчатых колес зубья (для увеличения длины контакта) располагают под углом к оси вращения (рис. 14.2, в). Для передачи вращения валом, расположенным под углом, служат конические передачи (рис. 14.2, г), которые могут быть выполнены с прямым и криволинейным зубом. Винтовые (рис. 14.2, д) и червячные (рис. 14.2, е) передачи соединяют валы с перекрещивающимися валами. [c.149]

В обычном эвольвентном внутреннем зацеплении двух прямозубых цилиндрических жестких зубчатых колес само зацепление имеет место только в одной зоне при теоретическом коэффициенте перекрытия 8 < 3. Для малой разности чисел зубьев колес при отсутствии интерференции практически число пар зубьев, участвующих одновременно в работе, может быть Несколько больше теоретического за счет упругой деформации под нагрузкой самих зубьев. Использование циклоидно-цевочного зацепления позволяет в таких передачах,значительно увеличить число пар одновременно, зацепляющихся зубьев, однако реализуемая при этом геометрия коц-такта зубьев и цевок не дает возможности существенно повысить нагрузочную способность передачи. [c.273]

Для трехзвенной зубчатой передачи с внутренним зацеплением зубьев, у которой профили зубьев очерчены эвольвентами окружностей, определить степень перекрытия е, если числа зубьев колес Zi - = 30, 2 = 90, модуль m = 10 мм, угол зацепления при сборке = 20 и высота головок зубьев = т. [c.210]

Для трехзвенной зубчатой передачи с внутренним зацеплением и эвольвентными профилями зубьев найти максимально допустимую высоту /irj головки зуба большого колеса из условия отсутствия подреза профиля зуба на малом колесе, если число зубьев колес = 20, 22 = 40, модуль m = 10 мм, угол зацепления при сборке tto = 20°. [c.211]

Достоинства большое передаточное число в одной ступени, а также малые габариты и масса. Снижение массы (обычно в 2...4 раза и более) объясняется следующими причинами распределением нагрузки между сателлитами, благодаря чему нагрузка на зубья в каждом зацеплении уменьшается в несколько раз широким применением зубчатых колес с внутренним зацеплением, обладающих повышенной нагрузочной способностью малой нагрузкой на опоры. Планетарные передачи работают с меньшим шумом, что связано с повышенной плавностью внутреннего зацепления и меньшими размерами колес. Недостатки повышенные требования к точности изготовления и монтажа резкое снижение к. п. д. передачи с увеличением передаточного числа. [c.368]

Зубчатые передачи можно классифицировать по многим признакам, а именно по расположению осей валов (с параллельными, пересекающимися, скрещивающимися осями и соосные) по условиям работы (закрытые — работающие в масляной ванне и открытые — работающие всухую или смазываемые периодически) по числу ступеней (одноступенчатые, многоступенчатые) по взаимному расположению колес (с внешним и внутренним зацеплением) по изменению частоты вращения валов (понижающие, повышающие) по форме поверхности, на которой нарезаны зубья (цилиндрические, конические) по окружной скорости колес (тихоходные при скорости до 3 м/с, среднескоростные при скорости до 15 м/с, быстроходные при скорости выше 15 м/с) по расположению зубьев относительно образующей колеса (прямозубые, косозубые, шевронные, с криволинейными зубьями) по форме профиля зуба (эвольвентные, круговые, циклоидальные). [c.105]

Зубчатые колеса со смещением. Необходимость снижения материалоемкости конструкций и получения минимальных габаритов приводит к необходимости создания передач с возможно меньшим числом зубьев. Однако при нарезании шестерен с малым числом зубьев в станочном зацеплении возникает явление интерференции зубьев, когда часть пространства оказывается одновременно занятой зубьями производящего и обрабатываемого колес. Интерференция приводит к срезанию части номинальной поверхности у основания зуба обрабатываемого колеса (подрезание зубьев) или срезанию части номинальной поверхности у вершины зуба (срезание зубьев, свойственное колесам с внутренними зубьями). [c.127]

Рис. 27, К определению предельного числа зубьев колес внутреннего зубчатого зацепления

При нарезании зубьев по первому способу в качестве режущего инструмента служит зубчатое колесо (долбяк 1), имеющее эволь-вентный профиль. Процесс нарезания зубьев по этому способу заключается в следующем (рис. 217) заготовка 2 устанавливается на валу стола станка. Долбяк 1 укреплен на шпинделе суппорта, имеющего возвратно-поступательное движение в направлении, параллельном оси заготовки. В процессе обработки долбяк и заготовка медленно вращаются с угловыми скоростями, обратно пропорциональными числам их зубьев (при одновременном возвратно-поступательном движении долбяка). При этом на заготовке образуются зубья профиля, сопряженного с профилем режущего колеса. Этот способ можно применять также для нарезания колес с внутренним зацеплением. [c.200]

Зубчатые колеса / и 2 вращаются вокруг неподвижных осей В и А. Звено 3 движется поступательно вдоль оси С — С в направляющих а — а. Колеса и 2, имеющие одинаковое число зубьев, входят в зацепление друг с другом и верхней и нижней внутренними зубчатыми сторонами звена 3. При вращении колеса 1 в направлении, указанном стрелкой, звено 3 перемещается вправо. При изменении направления вращения колеса 1 звено 3 перемещается влево. [c.62]

Современные станки для обработки шевронных колес имеют широкие технологические возможности. Так, например, на станках фирмы Sykes можно обрабатывать одновременно за один установ два зубчатых колеса, расположенных на однохм валу и имеющих различный модуль диаметры и угол наклона линии зуба два или три блочных прямозубых колеса с разным числом зубьев, двумя или тремя инструментами два блочных колеса —одно с косыми, другое с прямыми зубьями, зубчатые колеса внутреннего зацепления и т. д. В массовом производстве автомобильной промышленности горизонтальные станки применяют для обработки муфт синхронизатора. Комплект из четырех инструментов одновременно выполняет четыре операции. Следует отметить, что одновременная обработка нескольких зубчатых венцов на валу за один установ обеспечивает высокую концентричность их зубьев. [c.180]

Задача 78. Рассчитать и сконструировать зуборезный долбяк для надрезания зубчатых колес внутреннего зацепления с числом зубьев от 2 до 22 и модулем т. Угол зацепления а = 20°. Номинальный диаметр делительной окружности долбяка />(. Степень точности нарезаемых колес 7-я. Материал заготовки — сталь 40ХН с пределом прочности а в = 850 МН/м ( 85 кгс/мм ) (табл. ПО). [c.213]

Цилиндрическая зубчатая передача состоит из двух колес внешнего и двух колес внутреннего зацепления (рис. 9.4). По известным Ai = А = 150 мм i ,- = 20 /71 = 2,5 мм и ц = l,25ii определить передаточные числа отдельных ступеней передачи и числа зубьев зубчатых колес. [c.147]

С вялом 1 жестко связано Зубчатое колесо 2, вращающееся вокруг неподвижной оси А и вхоцящее в зацепление с сателлитом 5, жестко связаЕ пым с сателлитом 6. Сателлиты 3 м 6 имеют кольца а, входящие в выточки Ь зубчатого колеса 5 и втулки 7, жестко насаженной на вал 1. Кольцо а скользит в выточках Ь и тем самым заменяет водило планетарного механизма. Сателлит 3 входит во внутреннее зацепление с неподвижным колесом 4, а сателлит 6 — во внутреннее занепление с зубчатым колесом 5, вращаюищмся вокруг оси А. Числа зубьев 23, г , колес 3, [c.491]

Зубохонингование применяют для чистовой отделки зубьев закаленных цилиндрических колес внешнего и внутреннего зацепления. Хонингование зубьев осуществляют на специальных станках. Закаленное обрабатываемое колесо вращается в плотном зацеплении с абразивным зубчатым хоном при угле скрещивания осей 10—15°. Поджим детали,к хону осуществляется пружиной с силой 150 — 450 Н. Зубчатое колесо, кроме вращения, совершает возвратно-поступательное движение вдоль оси. Направление вращения инструмента меняется при каждом ходе стола. Хонингование позволяет уменьшить параметр шероховатости поверхности до Яа = 0,32 мкм, удалить забоины и заусенцы размером до 0,25 мм, снизить уровень звукового давления на 2 — 4 дБ и повысить долговечность зубчатой передачи. В процессе хонингования погрешности в элементах зацепления устраняются незначительно при съеме металла порядка 0,01—0,03 мм на толщину зуба. Припуск под хонингование не оставляют. Частота вращения хона 180 — 200 об/мин, подача стола 180 — 210 мм/мин, число ходов стола четыре — шесть. Время хонингования зубчатого колеса автомобиля 30 — 60 с. Срок службы монокорундовых хонов при обработке зубчатых колес коробки передач автомобиля — 1500 — 3000 деталей. Зубчатые колеса, имеющие забоины и заусенцы перед хонингованием, целесообразно обкатывать на специальном станке или приспособлении между тремя накатниками под нагрузкой для устранения погрешностей профиля зубьев. Забоины и заусенцы на зубьях обрабатываемого колеса сокращают срок службы и вызывают преждевременную поломку зубьев хона. [c.353]

Зубчатое колесо 1, вращающееся вокруг неподвижной оси А — А, входит в зацепление с сателлитом, состоящим из зубчатою колеса 4 с внилн . зубьями и жестко с ним связанного зубчатого колеса 5 с внутренним зубьями. Сателлит 5 входит в зацепление с колесом 6, вращающимся вокруг неподвижной оси А — А. Водило 2, выполненное в виде расширенной цапфы, имеет жестко связанное с ним зубчатое колесо 3, входящее в зацепление с зубчатым колесом 7, вращающимся вокруг неподвижной оси В. Числа Пх колеса I, колеса 7 и rig колеса 6 оборотов в минуту удовлетворяют условию [c.494]

Составное зубчатое колесо. Это зубчатое колесо (фиг. 100) состоит из нескольких частей 1) зубчатого сектора внутреннего зацепления акд, имеющего 175 зубьев 2) зубчатого сектора наружного зацепления сс е, имеющего 125 зубьев 3) две полуокружности колес аЬс и е д, имеющие каждая по 15 зубьев, и 4) полного колеса наружного зацепления, имеющего 210 зубьев. Замкнутая зубчатая кривая аЬс(1е1дка приводится во вращение зубчатым колесом, имеющим 22 зуба, которое находится в зацеплении то с наружным, то с внутренним зубчатым сектором, при этом ее перемещение осуществляется полуколесами. имеющими по 15 зубьев, и специальным роликом. Благодаря такому устройству при вращении колеса с числом зубьев 22 в одну сторону, замкнутая зубчатая кривая [c.161]

Одной из наиболее простых является схема формообразования, сводящаяся к поступательному движению поверхности детали относительно инструмента. В этом случае исходная инструментальная поверхность И совпадает с поверхностью детали Див процессе обработки наблюдается их взаимное скольжение. По этой схеме производится обработка зубчатых колес фасонными инструментами эвольвентными протяжками и зуборезными головками. Эти специальные зуборбзные инструменты являются наиболее производительными. Эвольвентные протяжки применяются в основном при обработке колес внутреннего зацепления, а резцовые головки — при обработке колес внешнего зацепления. Фасонная зуборезная головка представляет собой сложный сборный инструмент, в пазах корпуса которого установлены призматические фасонные резцы. Каждый резец прорезает только одну впадину, поэтому число резцов равно числу зубьев обрабатьшаемого колеса. Если резцы установить на полную глубину, так, чтобы они своими режущими кромками воспроизводили при возвратно-по-ступательных движениях заготовки относительно инструмента исходную поверхность, то за один ход будег ироиаведена обработка зубчатого колеса. Однако в данном случае резцы будут перегружены. Для распределения работы резания на ряд двойных ходов, приходится в кинематике станка предусматривать движение подачи резцов в радиальном направлении. Периодические перемещения резцов в радиальном направлении осуществляются с помощью сводящего и разводящего колец. Применение головки, сложного и дорогостоящего инструмента оправдывается только при массовом производстве зубчатых колес. [c.141]

Одним из способов зубонарезания, повышающих производительность путем увеличения числа режущих лезвий, одновременно участвующих в работе, является протягивание. Сборная протяжка — инструмент для протягивания зубчатых колес наружного зацепления (рис. 92) состоит из наружного 1 и внутреннего 2 стаканов. В пазах внутреннего стакана винтами закреплены протяжки 3. Так как пазы встаканах расположены обычно через один зуб, то применяется комплект из двух протяжек, расположенных одна за другой и имеющих пазы, смещенные на один шаг. Таким образом, после прохождения заготовки через обе протяжки, на ней будут нарезаны все зубья. [c.287]

Для снижения уровня шума необходимо восстановить правильный основной шаг путем модификации зуба, входящего в зацепление, на величину отклонения нагруженного зуба от своего первоначального положения. На рис. 32, б, в показан модифицированный профиль зуба, который служит для смягчения удара при вхождении зубьев пары в зацепление. Продольная и профильная модификации зубьев осуществляются на операции чистого зубонарезания этот вопрос более подробно будет рассмотрен в гл. VIII. Подобно зубчатым колесам внешнего зацепления колеса с внутренним зацеплением могут иметь почти любую форму зуба. Теоретически зубчатые колеса внешнего и внутреннего зацеплений с одинаковыми числом зубьев и пропорциями зуба точно совпадают. [c.42]

Чередаточное отношение цилиндрических передач обычно не превышает 4. При этом в выполненных конструкциях до 50 % зубчатых колес внешнего зацепления имеет число зубьев г — = 25. .. 45. У колес внутреннего зацепления г = 81. .. 127. Величина модуля т варьируется в пределах 2,25. .. 8, но чаще всего т = 3. .. 5. [c.509]

Число зубьев Зубчатые колеса и шестерни внеш-лсго зацепления и шестерни внутреннего зацепления Зубчатые колеса с внутренними зубьями Число зубьев Зубчатые колеса и шестерни внешнего зацепления и шестерни внутреннего зацепления Зубчатые колеса с внутренними зубьямн [c.309]

Проектирование обычной зубчатой передачи без смещения следует начинать с определения основных размеров колес по известным числам зубьев и модулю [формулы (18.19) и (18.20)1. Межосевое расстояние а принимают в этом случае для передач с внешним зацеплением, равным сумме, а для передач с внутренним зацеплением — разности радиусов делительных окружностей, и начальные окружности совпадают с делителынями, т. е, а = а [c.265]

Нормальная работа любого зубчатого механизма возможна лишь при отсутствии заклинивания. Явление заклинивания, при котором головка зуба большого колеса вдавливается в ножку зуба малого колеса, может иметь место как при внешнем, так и при внутреннем зацеплениях. Исследования этого явления показывают, что при внешнем зацеплении зубчатых колес без смещения 2т1п = 13. Если же ггп1п 17, то большее колесо может иметь любое число зубьев и заклинивания передачи не произойдет. Наименьшее число зубьев сателлита при внутреннем зацеплении Zg — 18. Если Zg Зз 27, то при внутреннем зацеплении возможна так называемая интерференция головок зубьев сопряженных колес. Это явление возникает из-за пересечения профилей головок зубьев обоих колес и заключается в том, что головка зуба сателлита вдавливается в головку зуба коронного колеса. [c.334]

Волновая передача состоит из трех основных элементов двух зубчатых колес (одногос внутренним, а другого с наружным зацеплением) и генератора волн, деформирующего одно из этих колес. На рис. 222, а показана принципиальная схема одноступенчатой волновой передачи. Генератор волн Н (обозначение по аналогии с планетарными механизмами) — вращающееся звено с двумя роликами деформирует гибкое звено — колесо а,., которое принимает форму эллипса. В зонах большой оси эллипса зубья гибкого колеса входят в зацепление с зубьями жесткого колеса на полную рабочую высоту, а в зонах малой оси полностью выходят из зацепления. Такую передачу называют двухволновой (по числу волн деформации гибкого звена в двух зонах зацепления). Очевидно, что передачи могут быть одноволновые, трехволновые и т. д. При вращении ведущего вала волна деформации гибкого звена перемещается вокруг геометрической оси генератора, а форма деформации изменяется синхронно с каждым новым его положением, т. е. генератор гонит волну деформации. [c.349]

Классификация, По взаимному расположению геометрических осей колес различают передачи (рис. 3.76) с параллельными осями — цилиндрические внешнего или внутреннего зацепления с неподвижными (а...г) и подвижными осями, т. е. планетарные передачи (см. 3.41) с пересекаюи имися осями — конические (д, е) со скрещивающимися осями (гиперболоидные) — винтовые (ж), гипоидные (з) и червячные. В некоторых механизмах для преобразования вращательного движения в поступательное (или наоборот) применяется реечная передача (и). Она является частным случаем зубчатой передачи с цилиндрическими колесами. Рейка рассматривается как одно из колес с бесконечно большим числом зубьев. [c.330]

Из формулы (9.25) следует, что наименьшее число зубьев шестерни Zi = 17 при этом колесо должно иметь число зубьев = v>, т. е. колесо превращ,ается в рейку. Придавая числу различные значения в пределах отг = 17дог = 26, находят соответствующие допустимые числа зубьев при отсутствии подрезания или заклинивания зацепления. При > 26 в нулевых зубчатых колесах с внутренним зацеплением может иметь место явление интерференции зубьев, при котором головка зуба шестерни вне зоны зацепления вдавливается в головку зуба колеса. Для каждого числа Zi зубьев существует такое наименьшее число z зубьев, при котором явление интерференции зубьев отсутствует. [c.197]

Зубчатое колесо 1, вращающееся вокруг неподвижной оси А, входит в зацепление с колесом 3, имеющим зубья, расположенные во внутренней части кулачка 2. Кулачок 2, вращающийся относительно ненодвижной цапфы а, своим профилем Ь воздействует на ролик 5 толкателя 4, скользящего в прямолинейной направляющей d. Ось вращения кулачка смещена относительно оси А. При вращении колеса 1 с числом оборотов л, в минуту кулачок 2 вращается с числом [c.409]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...