Шестерни с внутренним зацеплением

Если мы сделаем две зубчатые шестерни с внутренним зацеплением радиусов I [c.231]

Для сокращения высоты расположения двигателя над осью гребного вала и для достижения большей компактности редуктора применены шестерни с внутреннем зацеплением. [c.351]

Протягивание дает хорошие результаты при обработке зубьев шестерен с внутренним зацеплением. Так, например, протягивание зубьев шестерни с внутренним зацеплением диаметром 233 мм осуществляется цельной протяжкой длиной 1740 мм за один проход. [c.7]

От ротора мощность через шестерню 5 передается на шестерни-сателлиты 6, которые, обкатываясь по неподвижной шестерне 7 с внутренним зацеплением, передают ее на водило 8. От шестерни 9, жестко связанной с водилом, мощность передается ше-стерням-сателлитам 10, которые, обкатываясь по неподвижной шестерне с внутренним зацеплением II, передают ее на шестерню 12 с внутренним зацеплением. Шестерня 12, сидящая на шлицах шпинделя 13, передает мощность на шпиндель. [c.140]

На фиг. 87 показан механизм впрыска со встроенным в поршень 3 приводом червяка от гидродвигателя. Эту конструкцию применила в своих машинах фирма Пеко (Англия). Скорость вращения червяка регулируется бесступенчато в пределах 15—90 об мин. В гидроцилиндре впрыска расположены под углом 120° три шестеренных гидродвигателя 4. Жидкость для вращения гидродвигателей подводится по каналу А через фильтр. Приводные валы гидродвигателей при помощи муфт 5 соединяются с колесами 6, находящимися в зацеплении с неподвижной шестерней с внутренним зацеплением 7. При работе гидродвигатели вращаются вокруг оси гидроцилиндра совместно со штоком 8 и червяком 9. Подвод жидкости для впрыска происходит по магистрали Б, а слив жидкости от гидродвигателей — по магистрали В. Такая компоновка отличается малыми габаритами и простотой конструкции привода червяка. [c.99]

ШЕСТЕРНИ С ВНУТРЕННИМ ЗАЦЕПЛЕНИЕМ [c.272]

Профиль зуба шестерни с внутренним зацеплением теоретически ничем не отличается от такового у шестерён с наружным зацеплением и является производным от тех же реек (фиг. ИЗ). Отличием является то, что при внутреннем зацеплении могут иметь место три [c.272]

На одном конце червяка насажена шестерня. Она может сцепляться и расцепляться с шестерней с внутренним зацеплением. На конце вала шестерни с внутренним зацеплением находится маховичок. Подачей маховичка вперед и его вращением получают сцепление шестерен и передачу продвижения каретки вдоль навиваемого каркаса. На валу червячного колеса с одной стороны имеется шестерня с кулачками и кулачковая муфта, с другой — рукоятка. При продольной подаче шестерня на червячном колесе соединена с муфтой. Вытягивая и поворачивая рукоятку и заводя выступы на рукоятке в пазы вала червячного колеса, можно выключать муфту из соединения с шестерней и тем самым отключать продольную подачу. На основании каретки установлен кронштейн с направляющими блоками. Арматура от механизма выдачи проволоки направляется блоками в нижнюю часть суппорта, на направляющие ролики и далее — к ротору. На поперечном суппорте имеется закатывающий ролик. Продвижение ролика вдоль оси ротора регулируется вращением маховичка, винт которого передвигает кронштейн, установленный на рычаге. На оси кронштейна закреплен ролик. На рычаг действует [c.298]

При конструировании промежуточных шестерен привода кулачковой- шайбы основным вопросом является выбор числа и расположения опор. Очевидно, что желательно выполнять две опоры, вынесенные по краям двойной шестерни, но это возможно лишь при внешнем зацеплении с шестерней шайбы. При вращении кулачковой шайбы обратно коленчатому валу, когда необходимо применение внутреннего зацепления, размещение опоры слева от шестерни с внутренним зацеплением затруднительно и приходится мириться с консольным креплением двойной шестерни. При этом двойная шестерня может выполняться с хвостовиком, помещенным в бобышке картера, или же (что является более рациональным) устанавливаться на консольном пальце с фланцевым креплением (фиг. 304). Необходимо отметить, что в конструкциях двигателей Райт вследствие недостаточной поверхности фланца имел место и наклеп поверхности и трещины стенок картера. [c.353]

Центральная шестерня 26 планетарной передачи изготовлена за одно целое с шестерней внутреннего зацепления. Обе они вращаются на хвостовике вы.ход-[гого вала. Для уменьшения трения между хвостовиком и центральной шестерней в последнюю запрессована бронзовая втулка (подшипник). Центральная шестерня и шестерня с внутренним зацеплением не могут смещаться в осевом направлении. Этому препятствуют, с одной стороны, расширяющаяся часть выходного вала, [c.101]

В цилиндрических соосных редукторах расстояние / между торцами шестерни и колеса на промежуточном валу конструктивно получается большим, оно должно быть больше ширины промежуточной опоры (рис. 12.16 и 12.17). На рис. 12.16 показан пример конструкции промежуточного вала соосного редуктора с внешним, а на рис. 12.17 с внутренним зацеплением тихоходной ступени. По рис. 12.16 шестерня и колесо расположены между опорами. Подшипники установлены враспор , осевой зазор устанавливают набором металлических прокладок 1. Подшипник, расположенный рядом с шестерней тихоходной ступени, защищают маслоотражательным кольцом 2 от залива маслом. Если диаметр 4 заплечика вала в месте установки колеса мало отличается от наружного диаметра шестерни да, ТО вал в средней части выполняют постоянного диаметра (рис. 12.16). Если различие в диаметрах <7 и да велико, то вал в средней части оформляют с уступом по примеру конструкции на рис. 12.15, а. [c.203]

Д о л б я к, являющийся режущим инструментом, имеет форму шестерни и того же модуля, что и нарезаемое зубчатое колесо. Долбяки изготовляются для наружного и внутреннего долбления последний случай относится к зубчатым колесам с внутренним зацеплением. [c.298]

Редуктор скоростей имеет неподвижную шестеренку /, спаренные между собой подвижные шестеренки 2 и 3 с внутренним зацеплением и шестерню 4, заклиненную на ведомом [c.179]

Относительное вращение шестерни 2, образующей с колесом 1 внешнее зацепление, направлено противоположно относительному вращению колеса I, т. е. по вращению часовой стрелки. Шестерня 3, спаренная с шестерней 2, совершает это же движение. Колесо 4, образующее с шестерней 3 внутреннее зацепление, вращается в сторону вращения шестерни 3, т. е. по вращению часовой стрелки. [c.345]

В дифференциальном механизме с внутренним зацеплением шестерня 1 и кривошип ОВ v(t) [c.64]

Комплексная гидропередача автомобильной трансмиссии с колесами направляющего аппарата и насоса, расчлененными на секции, представлена на рис. 107. Обе секции направляющего аппарата через муфты свободного хода связаны с кронштейном, а первая секция насоса — со ступицей второй секции насоса. Для обеспечения питания используется шестеренчатый насос с внутренним зацеплением, ведущая шестерня которого крепится непосредственно Ha втулке насоса. [c.217]

Первая ступень составлена из шестерни I, сателлита 2 н неподвижного колеса 3 с внутренним зацеплением. [c.211]

Рис. 5.66. Вариатор скорости с зубчатым зацеплением. Зубчатый венец 1, который посредством винта н штурвала может перемещаться вдоль оси передачи, набран из тонких пластинок Т-образной формы в специальном ободе. В местах, где нет сцепления с планетарным зубчатым колесом 2, венец представляет собой гладкий обод, а в местах сцепления зубья планетарного зубчатого колеса 2 выжимают соответствующие им впадины. После прохождения планетарного колеса пластинки устанавливаются в первоначальное положение специальными пружинами. Колесо 3 с внутренним зацеплением и шестерня 4 обычной конструкции. Передаточное отношение

Область применения. Область применения зубчатых передач с внутренним зацеплением в основном ограничивается некоторыми типами планетарных передач и передач, которые должны обеспечивать одинаковое направление угловых скоростей колеса и шестерни при малом межцентровом расстоянии. Несмотря на компактность передач с внутренним зацеплением и лучшие условия их зацепления (меньшие контактные напряжения, чем при внешнем зацеплении с теми же диаметрами зубчатых колёс), они не получили большого распространения вследствие трудностей зубо-нарезания и зубошлифования, а также вследствие обычно недостаточной жёсткости валов и опор при консольном расположении шестерни и колеса. [c.306]

От электродвигателя приводится во вращение корпус, несущий подшипники фрикционных конусов. При вращении корпуса фрикционные конусы обкатываются по не-вращающемуся кольцу и через конические шестерни передают вращение колесу с внутренним зацеплением, укреплённому на ведомом валу. [c.425]

На вал насажена на шпонке и ведомая шестерня 13 с внутренним зацеплением, сцепляющаяся с промежуточными шестернями ревер- [c.352]

Габариты шестерёнчатых (с внутренним зацеплением) гидромоторов с разгруженными шестернями даны на фиг. 54 и в табл. II. [c.448]

Вращение поворотной части тележки передаётся от вала электродвигателя 5 через зубчатую муфту 6, промежуточный вал с тормозом 7 и специальный редуктор с малой шестерней на выходном конце вала на зубчатое колесо 3 с внутренним зацеплением. [c.814]

Зубодолбежные станки, работающие долбяком-шестерней, находят ограниченное применение вследствие их меньшей универсальности, более низкой производительности и точности и относительно сложного инструмента. Они используются для нарезания шевронных передач без канавки в тех случаях, когда работа пальцевой фрезой не обеспечивает необходимой точности, например шестеренных валов быстроходных шестеренных клетей, венцов мельниц и других передач, а также венцов внутреннего зацепления. Точность колес, нарезаемых на этих станках, обычно соответствует 8-й степени. На заводах тяжелого машиностроения встречаются станки этого типа иностранных фирм для зубчатых колес диаметром 6 и 8 ж до модуля 36, а также более мелкие модели для колес диаметром 1200—1600 мм с максимальным модулем 12. Применение специального приспособления, которое устанавливается на долбежную головку, дает возможность нарезать венцы с внутренним зацеплением. [c.374]

Кроме шестеренных насосов с внешним зацеплением, бывают также шестеренные насосы с внутренним зацеплением, когда шестерня меньших размеров располагается внутри более крупного зубчатого колеса. Такие насосы компактнее, но из-за более сложной конструкции по сравнению с насосами с внешним зацеплением они не нашли широкого применения. [c.158]

Задача 6.24. Вал газотурбинного двигателя делает 25 ООО об/мин. Зубчатое колесо 1 с внутренним зацеплением имеет 2, = 120 зубьев и вращается как одно твердое тело с валом /. Спаренные между собой передаточные шестерни 2 и i имеют соответственно zj = 30 и 23 = 80 зубьев. Они насажены на общую ось и вращаются с одинаковой угловой скоростью. Зубчатое колесо 3 находится в зацеплении с колесом 4, соединенным с ва- [c.594]

Кроме отмеченных обстоятельств, зубодолбление является единственным методом для нарезания колес с внутренним зацеплением (при средних и малых диаметрах), а также при обработке зубчатых венцов в блочных шестернях. [c.119]

Расчет производительности шестеренного насоса с внутренним зацеплением можно производить по формуле (256), причем все входящие в нее параметры должны быть взяты по ведущей шестерне (с внутренними зубьями). [c.245]

Неразъемная зубчатая обойма с внутренним зацеплением соединяет зубчатую втулку на конце вала двигателя с наружным зацеплением, нарезанным на конце центральной шестерни. От осевого перемещения как втулка, так и обойма удерживаются пружинными кольцами, установленными в канавках центральной шестерни и втулки. Такое соединение позволяет шестерне самоустанавливаться относительно сателлитов. Сателлиты установлены на двух однорядных шариковых подшипниках. [c.241]

Ркс. 84. Конструкции катодов для снятия заусенцев н притупления острых кромок в труднодоступных местах деталей а — на наружных зубьях фрикционных дисков с двух сторон О — на торцах зубьев шлн-цеуюго соединения в — в прорези шлицевого соединении шестерни с двух сторон г-на внутренних торцах зубьеп конической шестерни д — на зубьях с внутренним зацеплением фрикционных дисков е — на торцах зубьев шестерни с внутренним зацеплением. / — подставка 2 — обрабатываемая деталь 3 - катод 4 — изоляция из винипласта [c.98]

Вследствие появления двигателей с большим числом оборотов, применяемых для тяжелых машин с относительно малой скоростью движения и шинами большого диаметра, необходимы передаточные отношения в главной передаче порядка 1 8 1 10 1 12 и часто даже 1 14. При наличии червячного привода любые из упомянутых передаточных отношений могут быть осуществлены в одной ступени и размещены в обычном картере заднего моста, в то время как при применении другого пррода потребуется двухступенчатая передача с усложненной конструкцией заднего моста, как, например, конические и цилиндрические шестерни с прямыми или косыми зубьями или шестерни с внутренним зацеплением. Такие устройства связаны с двой- [c.482]

В отечественных колесных тракторах наибольшее распространение имеют конечные передачи с неподвижными осями и цилиндрическими прямозубыми эвольвентными щестернями с внещним зацеплением. Цилиндрические шестерни с внутренним зацеплением, позволяющие иметь большое передаточное число этих передач, вследствие сложности их центрирования пока распространения в отечественных тракторах не получили. Конические шестерни иногда применяются в конечных передачах тракторов с ведущими управляемыми колесами. Планетарные ряды, конструктивно компактные, в настоящее время применяются только в конечных передачах особо мощного колесного трактора К-700, что связано с требованиями соблюдения дорожных габаритов ведущих мостов этого трактора. В колесных тракторах с силой тяги до 1,4 /п наибольшее место занимают одноступенчатые однопарные конечные передачи. Принципиальные схемы конечных передач колесного трактора приведены на рис. 13.1. [c.164]

Один притир — циливдрилеская шестерня с внутренним зацеплением [c.337]

Шестеренный насос состоит из корпуса, ведущей втулки, звездочки, крышки насоса и уплотнительного устройства. Внутрь корпуса насоса, со стороны крышки, через расточку вставлена ведущая втулка 11 (см. рис. 54), состоящая из шестерни с внутренним зацеплением и вала, изготовленных из одной заготовки. На вал со стороны шестерни в месте установки его в расточку корпуса напрессована полая втулка, предохраняющая вал от износа при его вращении в корпусе. С противоположной стороны в корпус вставлено уплотнительное устройство, состоящее из направляющей втулки 8, сильфона 6, пружины 7 и уплотнительной втулки со вставкой из графитизиро-ванной бронзы, в которой вращается вал ведущей втулки. Полость в между сильфоном б и корпусом 9 соединена сверлением с всасывающей полостью б насоса, вследствие чего топливо, просочившееся через зазоры из нагнетательной полости насоса в полость в, отсасывается из нее, понижая давление в этой полости. Этим же топливом смазываются трущиеся поверхности втулки 14 и корпуса 9. Гайка 15 прижимает притертый поясок втулки 16 к корпусу, а пружина в свою очередь прижимает втулку 8 к торцу втулки 14, тем самым препятствуя утечке топлива из полости в внутрь уплотнительного устройства (полость г) и далее через зазор между валом и вставкой 17 наружу. [c.64]

В цилиндрических соосных редукторах расстояние / между торцами шестерни и колеса на промежуточном валу конструктивно получается большим, оно должно быть больше ширины промежуточной опоры (рис, 12.15 и 12.16). На рис. 12,15 показан пример конструкции иромежуточног о вала соосного редуктора с внешним, а на рис. 12.16 с внутренним зацеплением тихоходной ступени. По рис. 12.15 И1естерня и колесо расположены между опорами. Подшипники установлены враснор , осевой зазор устанавливают набором металлических прокладок /, Подшипник, установленный рядом с шестерней тихоходной ступени, защищают от залива маслом маслоотражательным кольцом 2. Если диа- [c.177]

Задача 6.34. Вал газотурбинного двигателя делает 25 000 об1лшн. Зубчатое колесо 1 с внутренним зацеплением имеет a i=120 зубцов и вращается как одно твердое тело с валом /. Спаренные между собой передаточные шестерни 2 и <3 имеют соответственно 2 = 30 [c.460]

Редуктор Kopo reii пмеет неподвижную шестеренку 1, спаренные между собой подвижные шестеренки 2 к 3 с внутренним зацеплением и шестерню 4, заклкпенлую иа ведомом [c.179]

Из формулы (9.25) следует, что наименьшее число зубьев шестерни Zi = 17 при этом колесо должно иметь число зубьев = v>, т. е. колесо превращ,ается в рейку. Придавая числу различные значения в пределах отг = 17дог = 26, находят соответствующие допустимые числа зубьев при отсутствии подрезания или заклинивания зацепления. При > 26 в нулевых зубчатых колесах с внутренним зацеплением может иметь место явление интерференции зубьев, при котором головка зуба шестерни вне зоны зацепления вдавливается в головку зуба колеса. Для каждого числа Zi зубьев существует такое наименьшее число z зубьев, при котором явление интерференции зубьев отсутствует. [c.197]

Здесь г з 1 будет передаточным отношением в рассматриваемом механизме от звена 3 к звену / при остановленном водиле. Но при неподвижном водиле здесь будем иметь случай рядового зацепления, причем сателлит 2 будет являться паразитным колесом. Применяя формулу (6) гл. XVIII для зацепления с паразитной шестерней и учитывая, что при трех колесах, из которых одно с внутренним зацеплением, вращение последнего колеса будет в обратную сторону по отношению к первому, получим [c.518]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...