Тормоз фрикционный дисковый

Тормоза фрикционные дисковые 9 — 808 --Тормоза фрикционные конические 9—808 -- Тормоза центробежные 9 — 809 [c.205]

Привод ножниц осуществляется от индивидуального электродвигателя через клиноременную и зубчатую одно- или двухступенчатую передачи. Муфта и тормоз - фрикционные дисковые с электропневматическим управлением. [c.68]

Б р е н е в Г. Е. Выбор основных размеров фрикционных дисковых муфт и тормозов кузнечно-прессовых машин — Кузнечно-штамповочное производство , 1959, № 11. [c.667]

Тормоз Т (фиг. 115, б и 116. —фрикционный, дисковый, пневматический, расположен на приводном валу, рядом с муфтой, с которой он составляет связанную конструкцию. При включении муфты тормоз отпускается при выключении он вступает в действие и затормаживает машину. [c.577]

Фиг. 23, Схема конического Фиг, 24. Схема дискового фрикционного тормоза. фрикционного тормоза.

Для предохранения от засаливания в некоторых тормозах применяют защитные предохранительные устройства от проникновения смазки. Они выполняются созданием надежных уплотнений или установкой отражательных козырьков. Защита от попадания масла на трущиеся поверхности фрикционных дисковых прессов обязательна, так как при попадании смазки создается проскальзывание и понижается мощность пресса. [c.117]

При включении пневмоклапана 8 или 9 сжатый воздух соответственно поступает в пневмокамеру 17 или 18 фрикционных дисковых муфт, включающих стреловую лебедку одна камера — на подъем стрелы, другая — на опускание стрелы. Одновременно включается пневмоклапан 7 и сжатый воздух поступает в пневмокамеру 16 тормоза стреловой лебедки и размыкает его. [c.95]

При включении пневмоклапанов 11 и 12 сжатый воздух соответственно поступает в пневмокамеру 20 или 21 фрикционных дисковых муфт, включающих поворотный механизм одна камера — на поворот вправо, другая — на поворот влево. Одновременно включается пневмоклапан 10 и сжатый воздух поступает в пневмокамеру 19 тормоза механизма поворота и размыкает его. [c.95]

Пуск и остановка шпинделя станка производятся либо рукояткой 36, непосредственно связанной с коробкой скоростей, либо рукояткой 27, расположенной на фартуке и связанной с валиком переключения (при помощи обеих рукояток управляют фрикционной дисковой муфтой 5). Кроме того, при пуске и остановке шпинделя используется ленточный тормоз, перемещающийся в коробке скоростей. Этот тормоз на рисунке не виден. [c.80]

При включении пневмоклапанов 5 или 6 сжатый воздух соответственно поступает в пневмокамеры 14 или 15, которые управляют фрикционными дисковыми муфтами, включающими грузовую лебедку одна камера — на подъем груза, другая — на опускание груза. Одновременно включается пневмоклапан 4 и сжатый воздух поступает в пневмокамеру 13 тормоза грузовой лебедки и размыкает его. [c.140]

Шарнирно-рычажная система, состоящая из тяг 2—4, рычагов 16, валиков 11 и 14, рычагов 15 и тяг 10, 12, 13, связывает рычаги 1 и 5 управления лебедками и механизмом поворота с соответствующими рычагами 17 блоков 7—9 кулачков. Блок 18 пневмоклапанов состоит из девяти пневмоклапанов, управляемых тремя блоками 7—9 кулачков. Каждый блок управляет тремя пневмоклапанами пневмоклапаном управления тормозом соответствующего механизма (грузовой или стреловой лебедки или механизма поворота) и двумя пневмоклапанами (попеременно) управления фрикционными дисковыми муфтами реверсивно-распределительного механизма. [c.142]

Муфта и тормоз прессов — дисковые фрикционные с электропневматическим управлением, аналогичные применяемым в закрытых прессах простого действия. [c.56]

Рис. 29. Фрикционный дисковый тормоз

При включении дифференциальных золотников 1 или 3 сжатый воздух соответственно поступает в пневмокамеры фрикционных дисковых муфт, включающие поворотный механизм камера 24 — поворот вправо, а камера 22 — поворот влево. Одновременно сжатый воздух через двойной клапан 21 поступает в пневмокамеру 23 тормоза механизма поворота и размыкает его. [c.125]

При включении дифференциальных золотников 6 или 7 сжатый воздух соответственно поступает в пневмокамеры фрикционных дисковых муфт, включающие стреловую лебедку камера 20 — подъем стрелы, камера 18 — опускание стрелы. В пневмокамеру 20 сжатый воздух поступает через конечный выключатель И ограничителя подъема стрелы. Через двойной клапан 17 сжатый воздух одновременно поступает в пневмокамеру 19 тормоза стреловой лебедки и размыкает его. [c.125]

При включении дифференциальных золотников 8 или 10 сжатый воздух соответственно поступает в пневмокамеры 16 (через конечный выключатель 12 ограничителя подъема крюка) или 14, которые управляют фрикционными дисковыми муфтами, включающими грузовую лебедку камера 16 — подъем груза, камера 14 — опускание груза. Одновременно сжатый воздух через двойной клапан 13 поступает в пневмокамеру 15 тормоза грузовой лебедки и размыкает его. [c.125]

Каждый блок управляет тремя золотниками золотником управления тормозом соответствующего механизма (грузовой или стреловой лебедки или механизма поворота) и двумя золотниками (попеременно) управления фрикционными дисковыми муфтами распределительного механизма. [c.128]

При включении электропневматических вентилей 6 или 7 сжатый воздух соответственно поступает в пневмокамеры фрикционных дисковых муфт, включающие поворотный механизм камера 27 — поворот вправо, а камера 24 —поворот влево. Поступая в пневмокамеры 24 или 27, сжатый воздух одновременно через двойной клапан 26 поступает и в пневмокамеру 25 тормоза механизма поворота, размыкая его. [c.131]

Электромагнитный фрикционный дисковый тормоз имеет вал, на котором закреплена шестерня, сцепляющаяся с шестерней 15 отслеживающего диска. Внутри корпуса тормоза посредством шпонки с валом соединен фрикционный диск, который зажимается спиральной пружиной между стаканом и тарелкой. Усилие пружины регулируется винтом, что дает возможность регулировать тормозной момент. Растормаживание осуществляется электромагнитной катушкой, которая, притягивая к себе якорь магнита, сжимает пружину и тем самым освобождает фрикционный диск. Катушка электромагнита питается постоянным током напряжением 110 В, снимаемым с выпрямляющего устройства, собранного на полупроводниковых диодах и смонтированного в корпусе. [c.271]

Движение от электродвигателя / передается клиноременной передачей 2 через шестерни 3, 4 и дисковую муфту 5 кривошипному валу 6, шатуну 7 и ползуну 8. Кривошипный вал 6 приходит в движение только тогда, когда включена фрикционная дисковая муфта 5 с пневматическим нажимом. Тормоз 9 служит для остановки вращения кривошипного вала после выключения муфты. [c.238]

Муфта включения — пневматическая, фрикционная, дисковая, с вкладышами из ретинакса. Тормоз — фрикционный, ленточный, сблокирован с муфтой. [c.90]

Муфта включения — фрикционная, дисковая, с пневматическим включением. Взаимодействие муфты с дисковым тормозом обеспечивается электро- [c.208]

Муфта н тормоз пневматические фрикционные дисковые. [c.3]

На левом конце эксцентрикового вала смонтирован тормоз фрикционный пневматический дисковый. Муфта фрикционная пневматическая дисковая кренится к зубчатому колесу, расположенному на эксцентриковом валу. [c.47]

Современные модели чеканочных прессов всех размеров оборудуют пневматическими фрикционными дисковыми муфтами, установленными на приемном валу в одном блоке с дисковыми тормозами или раздельно, причем тормоз тогда выполняют ленточным. Конструкция чеканочных прессов общего назначения предусматривает возможность установки автоматических или полуавтоматических подач. [c.52]

Привод ножниц - от индивидуального электродвигателя через клиноременную и зубчатую одно- или двухступенчатую передачи. У малых ножниц муфта включения жесткая шпоночная и ленточный тормоз, у больших - фрикционная дисковая муфта в блоке с тормозом. [c.67]

Тормоз преобразует в теплоту всю кинетическую энергию останавливаемой машины. Поэтому нагревание и теплоотвод для него имеют большее значение, чем для фрикционных муфт. Дисковые тормоза, устройство которых не отличается от устройства дисковых фрикционных муфт, применяют сравнительно редко. Более широко распространены барабанные колодочные тормоза с наружным (рельсовый транспорт) и внутренним (автомобили) расположением тормозных колодок, которые имеют хорошо развитую поверхность охлаждения. [c.393]

При работе дискового тормоза со смазкой снижается значение коэффициента трения фрикционного материала по металлу, но это уменьшение компенсируется тем, что тормоз может работать со значительно большими давлениями и его конструкция может получиться более компактной. Однако при работе со смазкой конструкция тормоза несколько усложняется из-за необходимости обеспечения смазкой трущихся поверхностей. Кроме того, при изменении температурных условий изменяется вязкость масла, что может привести к изменению коэффициента трения, а при низких температурах даже к застыванию смазки и к замерзанию всей тормозной системы. В этих случаях требуется или применять специальные масла, или предварительно прогревать тормозное устройство. Замыкание тормоза, работающего в масляной ванне, происходит более плавно, чем при работе без смазки, так как смазка, выдавливающаяся с поверхности трения, смягчает толчки, возможные в процессе замыкания. [c.225]

Тормоз фрикционный дисковый пружинный с пневматическим растормаживанием — Принцип работы 50 ТУ38-4044—73 150 [c.217]

Муфта и тормоз — фрикционные дисковые с электронневматическим управлением. [c.117]

В последних конструкциях прессов передача от электродвигателя выполняется клино-рсмённой муфта включения применяется фрикционная дисковая, сблокированная с дисковым тормозом. В крупных прессах управление электропнеаматическое. [c.547]

Передние бабки средних токарных и то-карно ьинторезных станков имеют (обычно на первом валике) фрикционные муфты и тормоз (ленточный, дисковый или конусный). [c.255]

К блоку 3 подсоединены пневмоклапаны непрямого действия 4—12, подающие воздух в соответствующие пневмокамеры 13—21. При включении пневмоклапана 5 или 6 сжатый воздух соответственно поступает в пневмокамеру 14 или 15, которые управляют фрикционными дисковыми муфтами, включающими грузовую лебедку одна камера подъема груза, другая — на опускание груза. Одновременно включается пиевмоклапан 4 и сжатый воздух поступает в пневмокамеру 13 тормоза грузовой лебедки и размыкает его. [c.95]

Тормоз прессов моделей К3534А, К3536, К3537 и др. фрикционный дисковый пружинный с пневматическим растормаживанием (рис. 19). Тормоз, как и муфта, — мембранного типа. Неподвижный фланец 3 жестко соединен с корпусом 5, прикрепленным к станине пресса. Пружины 6, упираясь в неподвижный фланец 3, прижимают через нажимной диск 7 фрикционный диск 9. Последний вращается вместе с валом 8, получающим вращение от муфты пресса. Вследствие зажатия фрикционного диска между неподвижными элементами корпуса 5 и нажимного диска 7 вал затормаживается. Таким образом, при отсутствии в системе сжатого воздуха вал 8 всегда заторможен. При подаче воздуха в полость фланца 3 мембрана 1 перемещает поршень 2, который через тяги 10 отводит влево нажимной диск 7, сжимая пружины 6. Фрикционный диск 9 освобождается и при включении муфты может вращаться вместе с валом 8. Растормаживание продолжается до тех пор, пока в полость фланца 3 поступает сжатый воздух. [c.50]

Разматывающее устройство УР1-50 (рис. 56, а) предназначено для плавного разматывания рулонов металлической ленты и создания компенсационной петли (с небольшим колебанием ее величины). При включении электродвигателя 5 вращение через редуктор 6, ременную передачу 7 и дисковую фрикционную муфту 8 передается на диск 1 рулонодержателя. Лента сматывается и механизмом подачи 2 пресса-автомата подается в штамп. Так как скорость сматывания всегда больше скорости подачи ленты в пресс, то штанга 3, следующая за петлей ленты, опускается, поворачивая рычаг 12 и ротор 14. Открывается отверстие в корпусе 15 распределительного устройства 13, и воздух поступает в пневмоцилиндр 11. Каналы для воздуха в распределительном устройстве выполнены таким образом, что в зависимости от угла поворота ротора происходит переключение подачи воздуха в полости пневмоцилиндра. Пневмоцилиндр клином 10 воздействует через рычаги 9 на колодки 4, которые давят на тормозные накладки, и тормозит диск рулонодержателя. Фрикционная дисковая муфта работает с проскальзыванием. Скорость вращения диска рулонодержателя падает, и петля ленты начинает уменьшаться, в ре- [c.108]

На рис. 160 приведена кинематическая схема кривошипного пресса. Через клиноременную передачу 4 движение от электромотора 5 передается на маховик 3, находящийся на передаточном валу 6. Зубчатая передача 7 передает движение на кривошипношатунный механизм, состоящий из кривошипного вала 9, шатунаползуна 1. Пресс имеет фрикционную дисковую муфту включения 8, с помощью которой осуществляется пуск пресса на рабочий ход. Для остановки вращения кривошипного вала 9 после выключения муфты служит тормоз 2, который останавливает пол- [c.265]

Муфта включения — дисковая, фрикционная, с ретинаксовыми вкладышами, сблокирована с фрикционным дисковым тормозом. [c.165]

В столе пресса расположены три пиевматичеокие подушки, используемые как нижний выталкиватель и для прижима заготовок при неглубокой вытяжке. Муфта и тормоз пневматические фрикционные дисковые. [c.49]

Такие тормоза, подобно дисковым фрикционным муфтам сцепления, могут работать со смазкой и без смазки трущихся поверхностей. Это обстоятельство следует иметь в виду нри выборе значений коэффициента трения скольжения /, для гювышения значений которого на диски / и 7 приклепывают или приклеивают накладки из указанных фрикционных материалов. Рекомендуемое соотношение между наружным и внутренним радиусами поверхности трения дисков имеет вид R (1.25ч-2,5) R , причем разность / / не должна превышать 60 мм. [c.58]

Дисковые тормоза, В качесгве тормоза может быть использована фрикционная дисковая муфта любой к нструкции, если ее наружный корпус (чашку) яли флансц в однодисковой муф е скрепить с нeпo. u ижндисковые муфты, изображенные выше, на стр, 445 — 449, поясняют одноипеменно л конструкции дисковых тормозов. [c.470]

От электродвигателя 1 мощностью 40 кВт с помощью клиноременной передачи 2 крутящий момент передается на маховик 5, который при включении фрикционной пневматической муфты 4 связывается с главным валом. На валу предусмотрен фрикционный дисковый тормоз с пневматическим управлением. Посредством зубчатой пе )едачи с колесами 5 и б вращение передается на промежуточный вал с цилиндрическим колесом 7, которое с помошью колеса 8 приводит колеса 9 к 10 зубчатого зацепления, а также рабочие валки 11 первой клети. Валки рабочей клети вращаются навстречу друг другу с частотой 85 мин". [c.75]

Дисковые тормоза. В дисковых тормозах необходимый момент трения создается прижатием неподвижных дисков ] к дискам 2, вращающимся вместе с тормозным валом (рис. 99). Источником замыкающей силы могут быть сила пружины, вес груза или усилие человека, прилагаемое посредством рычажной, гидравлической или пневма ической. системы. Дисковые тормоза могут применяться во всех механизмах подъемно-транспортных машин. Они имеют ряд достоинств, к которьлм следует отнести возможность получения больших тормозных моментов при относительно малых габаритах за счет увеличения числа дисков возможность обеспечения защиты тормозов от влияния окружающей среды, вплоть до создания полной герметизации уравновешенность тормоза из-за отсутствия радиально действующих на вал сил — осевые силы могут быть замкнуты внутри тормозного устройства и не восприниматься валом и подшипниками машины более равномерный износ фрикционного материала. Широкое распространение осевые тормоза получили там, где необходимы особо компактные конструкции. [c.170]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...