Роликовые конвейеры, типы

Ремонтопригодность 8 Роликовые конвейеры, типы 285 [c.428]

Применение гравитационного способа перемещения поршней на финишных операциях приводит к образованию па наружных поверхностях забоин. Поэтому на линиях после окончательной обработки головки и юбки следует отказаться от транспортных устройств и магазинов гравитационного типа, а использовать для перемещения поршней приводные роликовые конвейеры, приспособления-спутники и кассетные магазины. [c.137]

АК, приведенный на рис. 25, предназначен для последовательной штамповки в ленте. Он оснащен быстроходным пресс-автоматом, валковым механизмом подачи толкающего типа и ножницами для резКи отходов. На правильной машине смонтированы приспособления, облегчающие отделение торца ленты и его заправку. Рулоноразматыватель снабжен прижимным роликом. Пресс оснащен механизмом для быстрой смены штампов с роликовым конвейером. [c.270]

ТИПЫ И ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ РОЛИКОВЫХ КОНВЕЙЕРОВ [c.1093]

Чаще всего ГПС создают для изготовления деталей типа тел вращения или корпусных деталей. На рис. 6.25 схематично представлена ГПС для изготовления статоров электродвигателей различных размеров. Автоматизированная система состоит из шести многоцелевых станков 1, 2, 4 и 7-9. Каждый из станков может обрабатывать заготовку от начала и до конца или выполнять только часть технологических операций. Заготовки автоматически передаются из склада И на роликовый конвейер 10 и по нему - к соответствующему станку. Установку заготовок на станок осуществляет робот 5, размещенный на тележке, перемещающейся по рельсам. По соответствующей команде робот может оказаться у любого из станков. Тот же робот снимает со станка готовую деталь и помещает ее на конвейер для последующей передачи на склад 11. Отходы производства в виде стружки постоянно пере- [c.343]

Роликовые конвейеры бывают стационарные, переносные и передвижные в последнем случае стойки рамы конвейера снабжаются катками рояльного типа. Переносные и передвижные конвейеры (как правило, неприводные) легко переставляются с одного места на другое, приспосабливаясь к различным местам за- грузки и разгрузки на складах и погрузочных площадках. [c.275]

По весу перемещаемых грузов роликовые конвейеры разделяются на 5 типов весьма легкий (расчетная нагрузка на ролик Я < 60 кг), легкий (Р = 200 кг), средний (Р = 600 кг), тяжелый (Р = 1200 кг) и весьма тяжелый (Р = 2500 кг). [c.277]

Каково общее устройство роликового конвейера Назовите его основные типы и области применения. [c.286]

Каковы достоинства и недостатки роликовых конвейеров основных типов [c.286]

Роликовые конвейеры представляют собой универсальный и конструктивно простой тип конвейера, получивший широкое приме- [c.80]

Удобство примыкания (стыковки) роликовых конвейеров к грузоподъемным устройствам и другим видам машин непрерывного транспорта, к технологическому оборудованию, легкость изменения транспортирующих систем по конфигурации трасс, длине участков и типам используемых элементов открывают широкие перспективы применения этих конвейеров в гибких автоматизированных системах (ГАС) и переналаживаемых производствах. Возросшее благодаря этим качествам значение роликовых конвейеров требует совершенствования конструкции их элементов с использованием модульного принципа, разработки уточненных методов расчета и проведения комплексных исследований закономерностей движения груза на конвейерах с учетом податливости роликов, погрешностей их изготовления и монтажа, возможности применения современных неметаллических материалов. [c.286]

Приводные роликовые конвейеры широко распространены в металлургической и деревообрабатывающей промышленности, Б целлюлозно-бумажном производстве, в заготовительных цехах листового и профильного проката, на складах и в линиях с другими конвейерами. Преимуществами нх являются стабильность скорости движения груза возможность одновременной работы с различными ритмами удобство выполнения технологических и погрузочно-разгрузочных операций простота присоединения к технологическим машинам (прокатным станам, гильотинным ножницам, пилам и др.) возможность транспортирования тяжелых и горячих грузов невысокая энергоемкость. Вместе с тем приводные конвейеры имеют более сложную конструкцию и повышенную стоимость по сравнению с неприводными конвейерами, а также конвейерами других типов. [c.301]

С ИХ противоположной стороны кран-штабелер 9 снимает пакеты и передает их на распаковочную машину 10, оборудованную манипуляторами 11. Штучные грузы из пакета поступают на ленточный конвейер 12, в контейнер (ящик) 13 или на роликовый конвейер 14. Контейнеры через накопитель 15 поступают на подвесной конвейер 16 толкающего типа. Ленточный и роликовый конвейеры передают грузы в секцию отправки. Все это делается автоматически в соответствии с маршрутом, заданным оператором на пульте управления 17. [c.166]

Роликовые и дисковые конвейеры, несмотря на их значительное конструктивное различие, относят к одному виду конвейеров без ходовой части — к конвейерам, не имеющим специального органа, несущего груз и передвигающегося вместе с ним. Имеется особый тип роликового конвейера, имеющий ходовую часть (обычно двухцепную), которая оборудована несущими груз роликами. Такие конвейеры, обычно называемые катковыми, распространены как питатели и накопители. [c.5]

На рис. 3 приведены схемы основных типов приводных роликовых конвейеров с тяговым органом. Конвейер с тяговой цепью (рис. 3, а) наиболее сложный из этой группы конвейеров. Однако втулочно-пластинчатая цепь в качестве тягового органа обеспечивает полную синхронность работы всех приводных роликов и позволяет применять такой конвейер для больших нагрузок и при больших длинах транспортирования. Использование в качестве [c.11]

За последнее десятилетие в мировой практике конструирования горизонтальных криволинейных участков для систем приводных роликовых конвейеров определилось следующее направление эти участки делают или гравитационными роликовыми, или образуют конвейерами других типов (изгибающимися ленточными и пластинчатыми или дисковыми), или, наконец, применяют криволинейные участки с мотор-роликами, как это имеет место в машиностроительной практике в Японии. Получило распространение и другое проектное решение — криволинейные участки заменяют автоматически действующими угловыми передачами, т. е. груз с приводного роликового конвейера попадает на роликовый поворотный стол, который автоматически разворачивается на 90° и передает груз на другой приводной роликовый конвейер. Ряд таких устройств будет рассмотрен ниже, в гл. V. [c.14]

Таким образом, при оценке различных типов приводных роликовых конвейеров возможность образовывать горизонтальные криволинейные участки не является в настоящее время определяющей. То же следует сказать и о вертикальных перегибах систем роликовых приводных конвейеров. Эти перегибы, настолько легко образуют вставными участками из ленточных или пластинчатых конвейеров, что с помощью роликовых конвейеров, как приводных так и неприводных, не следует, как правило, образовывать вертикальные криволинейные участки. [c.14]

Роликовые конвейеры всех типов (см. рис. 1) бывают стационарные, передвижные и переносные. Передвижные конвейеры оборудованы ходовыми колесами рояльного типа. Вес секции передвижного конвейера в зависимости от конструкции ходовых колес колеблется от 50 до 200 кг. Вес секций переносного конвейера, как правило, не превышает 30 кг. [c.19]

НЫМ для роликовых конвейеров любых типов. В формулах (34) и (39) наибольший коэффициент Кн меньше единицы и соответствует, примерно, случаю, когда t 0,21 р. Более частое расположение роликов (груз лежит на пяти роликах) применяется в роликовых конвейерах весьма редко и ведет к необоснованному увеличению их стоимости. [c.56]

Приводные устройства роликовых конвейеров приводят во вращение ролики, которые посредством трения сообщают движущее усилие транспортируемому грузу. Привод состоит из двигателя и передаточного механизма того или иного типа. [c.115]

Для того чтобы уменьшить момент, передаваемый шестернями, уменьшают общее количество приводных роликов. Для этого привод располагают обычно посередине роликового конвейера, производя раздачу мощности в обе стороны. Поскольку передаваемый момент уменьшается от первого к последующим роликам, то шестерни изнашиваются (или другие звенья в приводе второго типа) неравномерно. [c.119]

На рис. 56 представлен приводной криволинейный роликовый конвейер, спроектированный ГПИ Союзпроммеханизация . Все основные особенности криволинейных конвейеров этого типа видны при рассмотрении этого конвейера. [c.119]

Французская фирма Галле выпускает серию роликовых конвейеров с приводной лентой шириной 400—1000 л<л. Особенностью этих конвейеров является то, что они полностью унифицированы с ленточными конвейерами, выпускаемыми этой же фирмой (рис. 61). Приводная лента 1 поддерживается роликами 2, которые прижимают ее к роликам, несущим груз 3, с помощью специальных рессор 4. Тип конвейера определяется типом примененного [c.125]

Семейство приводных роликовых конвейеров легкого типа ( роликовых переходов ) выпускается в Советском Союзе предприятиями Министерства связи и широко применяется для механизации предприятий связи, а также других отраслей народного хозяйства. [c.132]

Широко распространены роликовые конвейеры в металлургии, в прокатном производстве. По весу роликовые конвейеры (рольганги) составляют 40—60% всего оборудования прокатного стана. Функции рольгангов в прокатном производстве многочисленны и разнообразны. В зависимости от назначения различают следующие типы рольгангов. [c.133]

Для автоматизированного УЗК листов используют установки типа УЗУЛ и Дуэт , разработанные ЛЭТИ им. В. И. Ульянова (Ленина) [65]. В этих установках лист перемещается роликовым конвейером в ванне, заполненной водой, проходя между двумя акустическими линейками с набором датчиков. Результаты контроля фиксируются с помощью самописца. [c.308]

Подача заготовок к загрузочным кон-вейерам-накопителям (перед операциями И и 12) предусматривается напольным колесным транспортом по цеховому проездуа специальной таре. Съем готовых детвлей — автоматический, с навеской на цеховой грузо-несущий конвейер. Межоперационное транспортирование обрабатываемых деталей осуществляется конвейерами-накопителями двух типов шаговыми конвейерами для перемещения ступиц и приводными роликовыми конвейерами для барабанов и барабанов в сборе со ступицами. Для создания необходимого задела деталей перед сборочным участком предусмотрены накопители большой вместимости — пятирядный склад-накопитель ступиц и приводной роликовый конвейер большой протяженности — для барабанов. [c.27]

Транспортная связь между магистральным конвейером распределите-лем и автоматами осуществляется промежуточными роликовыми конвейерами, верхняя трасса которых используется для поступления заготовок, нижняя — для отвода обработанных деталей. Перед каждым промежуточным конвейером и на его верхней трассе предусматривается промежуточное накопление гильз (до 10 шт.). В автоматических линиях для межопе-рационного задела предусмотрены автоматические магазины вместимостью, обеспечивающей 0,5 ч работы автоматической линии. В автоматических линиях до операции 27 (см, с. 120) используют автоматические магазины гравитационного тнпа, а после этой операции — горизонтальные магазины цепного типа, обеспечивающие транс-портировапие деталей без соударений. Передачу деталей с отв >дящей ветви магистрального конвейера-распределителя на магистральный конвейер- [c.119]

На рис. 82 представлена структурная схема системы автоматических линий для обработки шпилек трех типов (номера операций указаны в скобках). Заготовки шпилек одного типа загружают ориентированно в чашу магазина /, который имеет сменные чаши для установки шпилек с различной длиной в заданном диапазоне. Шаговым конвейером 2 заготовки шпилек перемещаются к цепному конвейеру 3 и подаются им в первый бесцеп-трово-шлифовальный автомат 4 мод. МЕ297С2 для чернового шлифования наружной цилиндрической поверхности. Конвейером 5 шпильки передаются ко второму бесцентрово-шлифовальному автомату 6 для получистового шлифования. Приводным роликовым конвейером 7 шпильки забираются после обработки в автомате 6 и передаются на шаговый конвейер 8, который предназначен для создания раз-рыпа между штокамп бесцентрово- [c.152]

Для крупносерийного и массового производства поковок автоматические штамповочные линии разрабатывают в основном на базе автоматизированных машин и автоматов. Высокое быстродействие этих машин обусловливает применение в качестве транспортных средств механических устройств типа роликовых подач, кантователей, перекладчиков, траковых и роликовых конвейеров, манипуляторов и т. п. [c.246]

На рис. 29 показан автоматический цепной подъемник мод. МЕ436Т70 (см. поз. 17 на рис. 24) для деталей типа поршней и гильз, загружающий магазин 16 АЛ. Основой подъемника 4 служит сваренная из швеллеров рама, в которой размещены транспортные цени 3, соединенные вверху и внизу общими валами, на которых находятся приводные и натяжные звездочки. На транспортных цепях 3 с равным шагом на подвижных опорах подвешены люльки 2 с дном, обеспечивающим устойчивое транспортирование деталей 1. Люльки 2, подвешенные на подшипниках, легко поворачиваются в опорах и сохраняют при транспортировании вертикальное положение. Для гарантии сохранения вертикального положении люлек у приводных и натяжных звездочек ставят круговые направляющие, в которые входят ролики, закрепленные на люльках. Подведенные по роликовому конвейеру 7 детали 6 механизмом заталкивания 5 синхронно с движением транспортной цепи подаются на позицию загрузки [c.336]

На заводе разработан другой тип установки нагружения литейных форм, которая предназначена для литейных конвейеров тяжелой серии с размерами опок 1250Х Ю00Х350 и 1000X800X300, а вес накладываемого груза 750—1100 кгс. Установка состоит из приводного роликового конвейера-нако-пителя, встроенного между параллельными ветвями литейного конвейера перед участком заливки литейных форм жидким металлом. По концам конвейера-накопителя над ветвями литейного конвейера установлены два механических робота, [c.280]

Подъемно-транспортные устройства для гибкой автоматизированной пересмены пресс-форм. В СССР для этой цели используют роликовые конвейеры, сменные вставки, устройства подогрева и другие элементы. Для быстрого поднятия и опускания пресс-форм фирма Prinze (США) выпускает специальные навесные или напольные конвейерные механизмы. Каждый тип машины снабжен оригинальной кареткой для транспортирования форм на роликах. Более экономичным во многих случаях является навесное устройство, так как для него не требуется дополнительной площади. [c.343]

Загрузка шихтовых материалов в плавильные печи полностью механизирована с помош ью грузоподъемных механизмов и приводных роликовых конвейеров. Металл плавят в индукционных печах промышленной частоты мод. ИАТ-2,5 с автоматическим контролем и управлением от электронной аппаратуры типа АРИР, КСП. Жидкий металл транспортируется на участок заливки мостовыми кранами и подается в дозаторы. [c.360]

Тяговые цепи. Конвейеры типов Г и П — одиоцепные. В горизонтальных конвейерах (тип Г, см. рис. 2.76) применяют пластинчатые цепи (ГОСТ 588—81) с гладкими безребордными катками, в конвейерах с пространственной трассой (тип П, см. рис. 2.75, 6) — специальные двухшарнирные (см. рис. 2.77). Катки и детали шарнирных цепей, условия работы которых такие же неблагоприятные, как и катков тележек, подвергают термической обработке, обеспечивающей высокую износостойкость при абразивно.м загрязнении. Твердость обода катков должна быть не ниже HR 35. .. 45, а деталей шарниров (валиков и втулок) — в пределах HR 50. .. 62. Катки цепей изготовляют с подшипниками качения — шариковыми или коническими роликовыми. [c.239]

Из механического цеха грузы (детали в таре) передаются на склад однобалочным мостовым краном 1 или по однорельсовой подвесной дороге длиной около 50 м электроталью 2, или приводным роликовым конвейером 3. Во всех случаях подача производится на приемные роликовые столы 4. Внутрискладские операции осуществляются с помощью мостового крана-штабелера 5 грузоподъемностью 0,5 т. Перед отправкой в сборочный цех кран-штабелер устанавливает грузы на роликовый стол 6, с которого они автоматически снимаются подвесным цепным конвейером 8 длиной 200 м. В сборочном цехе подвески конвейера атоматически разгружаются с помощью специальных устройств 12, предназначенных для трех типов подвесок 16, отличающихся по высоте. В тех случаях, когда высота подвески совпадает с уровнем соответствующих направляющих балок, конечный выключатель приводит в действие цепной привод толкателя 17, который, имея большую скорость, чем скорость конвейера, снимает груз с подвески, направляя его по наклонному участку роликового конвейера на горизонтальный его участок-накопитель. Подвесной мостовой однобалочный кран 14 с выдвижной консолью грузоподъемностью 1 т переносит грузы от разгрузочных устройств й роликовых столов 13 к стеллажам 15 у рабочих мест. Часть деталей со склада подается на сборку узлов роликовым конвейером 7 длиной 40 м. [c.164]

Фирма Санки-Когио (Япония) выпускает основные типы роликовых конвейеров по табл. 10.. [c.68]

I Здесь уместно отметить, что в мировой практике пока еще не определились окончательно границы таких понятий, как, например, роликовый конвейер среднего или тяжелого типа. Данные, приведенные в табл. 10, наглядно подтверждают это. Одновременно целесообразность деления конвейеров на типы по нагрузочно-конструктивным признакам практически общепри-знана. Задача, следовательно, сводится к установлению единых количественных границ типажа на широкой базе, а не на практике какой-нибудь одной отрасли промышленности. В этом отно-68 [c.68]

В заключение по выбору и расчету параметров , Р , ёр и й необходимо остановиться на следующем. Груз во всех типах роликовых конвейеров взаимодействует с роликом в результате трения между опорной плоскостью груза и роликом. Современные воззрения на процессы трения позволяют рассматривать трущиеся поверхности как колеблющиеся системы Кроме того, при движении грузов по роликовому настилу вследствие неизбежной овальности роликов, несоосности их подшипников, неплоскостности роликового полотна и т. п. возникают упругие колебания транспортируемого груза. Если для большинства штучных грузов такие колебания не являются сколько-нибудь существенными, то для таких грузов как прокатные балки и трубы, листы, длинные пластины и т. д. упругие колебания их могут привести к неприятным последствиям. При недостаточном шаге t и малом диаметре йр свободная консоль груза может получить столь большие колебания, что заклинится между соседними роликами. Бо избежание этого при транспортировании длинномеров избегают t >> 1000 мм, хотя по приведенным выше расчетам и была получена значительно большая величина. [c.71]

Привод с передачами коническими зубчатыми колесами лишен недостатков привода с цилиндрическими колесами. В силу этого он и получил преимущественное распространение из всех групповых приводов. Однако его существенный недостаток — необходимость тщательного монтажа многоопорного продольного приводного вала и конических пар шестерен. Необходимость тщательного монтажа и регулирования является общим свойством всех приводов с раздачей энергии вдоль конвейера. Криволинейные роликовые конвейеры с приводом этого типа создать з 1труднительно, 120 [c.120]

Для индивидуального привода роликовых конвейеров в Советском Союзе выпускают специальные асинхронные рольганговые электродвигатели типа АР. Эти электродвигатели — трехфазного тока. Мощность их колеблется от 0,3 до 10 кет, в зависимости от габарита и числа пар полюсов. Электродвигатели типа АР рассчитаны на частоту тока 50 или 20 гц при напряжении соответственно 380 или 220 е. Однако эти электродвигатели могут работать также при частотах от 10 до 70 гц при пропорццональном изменении напряжения. Благодаря этому, а также тому, что каждый габарит электродвигателя выпускается в 3—5 исполнениях по числу полюсов (например, восьмой габарит имеет число полюсов от 10 до 20), частоту вращения (синхронное) можно выбрать в пределах 1500—150 об]мин. Это позволяет выбирать скорость вращения ролика в широких пределах. Для электродвигателей этой серии установлена твердая шкала пусковых крутящих моментов от 1,4 до 55 кгс-м. [c.138]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...