Весы роликовые

Широко распространены роликовые конвейеры в металлургии, в прокатном производстве. По весу роликовые конвейеры (рольганги) составляют 40—60% всего оборудования прокатного стана. Функции рольгангов в прокатном производстве многочисленны и разнообразны. В зависимости от назначения различают следующие типы рольгангов. [c.133]

Вес роликового приспособления со струбциной 1,3 кг. [c.473]

Полный вес роликовых опор и гирлянды проводов и шлангов [c.134]

Ролики для опор изготовляются из стальных труб с толщиной стенок 3—4 мм. При достаточной точности изготовления труб ролики не требуют наружной обработки. В целях еще большего уменьшения веса роликовых опор их можно изготовлять из алюминиевых сплавов, стекла, пластмасс, резины. [c.171]

Вес груза определяется из уравнения равновесия ролика— равенства нулю суммы моментов всех приложенных к ролику сил относительно оси качания рычага ролика. Эта ось должна совпадать с осью вращения малого шкива. Обозначив ( 2. Сз и соответственно веса роликового рычага, ролика, грузового рычага и груза, 1 , /2, /3 и — соответствующие плечи, напишем уравнение моментов (фиг. 191) относительно точки 0 [c.247]

В кулачковом механизме (рис. 10.16), имеющем роликовый поступательно-движущийся толкатель, определить аналитическим методом реакции в кинематических парах, приведенный момент М на валу О кулачка (звена /) и КПД поступательной кинематической пары. На толкатель (звено 3) действует заданная сила Q3, являющаяся равнодействующей сил, действующих на толкатель натяжения пружины, силы инерции, тяжести и др. Силами тяжести и инерции ролика (звено 2) пренебрегаем. Кулачок вращается с постоянной угловой скоростью (Di. Центр тяжести кулачка лежит на оси вала О, а вес кулачка не учитывается. Принимаем, что ролик совершает чистое качение по профилю кулачка. Сопротивлением при трении качения пренебрегаем, а также шириной d толкателя. [c.159]

ПОДШИПНИК 4, воспринимающий вес ротора. Смазка роликового подшипника — консистентная. Герметичность по валу обеспечивается двойным механическим уплотнением с масляным гидрозатвором. Ремонт верхних узлов (подшипники, уплотнение вала по газу) проводится без разгерметизации контура за счет стояночного уплотнения известной конструкции. [c.290]

Отличается от втулочно-роликовой отсутствием ролика. Имеет меньший вес. Применяется в приводах мотоциклов [c.359]

На существующих моделях возможно сваривать круговые швы диаметром 250—4000 при весе изделия до 75 т. В табл. 9 приведена техническая характеристика роликовых кантователей различной грузоподъёмности. [c.464]

Шариковые и роликовые подшипники обычно рассчитываются по рабочей долговечности для реверсивных муфт среднего веса 3000 час. и для лёгких конструкций 500—1000 час. [c.366]

Поворотные цапфы служат опорой для подшипников ступиц передних колёс через цапфы передаются вес и толкающее усилие от переднего моста или стойки 3 на фиг. 105) рычагов к ступицам колёс, а также усилия от колеса к переднему мосту или стойке. Кроме того, поворотные цапфы обеспечивают поворот передних колёс относительно переднего моста или стойки при помощи поворотного шкворня. Для передачи веса от балки переднего моста или стойки к поворотной цапфе между ними устанавливается упорный подшипник — шариковый (фиг. 100, й и г) или роликовый (фиг. 100,6) [ 3] иногда вместо подшипника качения между передним мостом или стойкой и поворотной цапфой устанавливается [c.99]

Расчёт на прочность передней оси производят по удвоенной статической нагрузке от веса с учётом горизонтальных сил Q на повороте, перпендикулярных плоскости колёс, сил сопротивления перекатыванию передних колёс, и ударных нагрузок от препятствий. Вследствие неопределённости этих сил упорную вилку передней оси рассчитывают на силу, равную половине веса трактора [7]. Для установки передних колёс и поворотных цапф обычно применяются роликовые конические подшипники, устанавливая их вершинами ко- [c.387]

Для рудничных электровозов производится расчёт на длине /д, равной длине откатки, для отечественных шахт до 4000-и. Расчётным профилем является так называемый уклон равного сопротивления (3—бо/до в сторону движения с грузом). Тяжёлые уклоны обычно имеют малую протяжённость и облегчают работу двигателей, лимитируя вес состава по сцеплению. Скорость движения резко ограничена длиной тормозного пути (40 м) при торможении состава одним электровозом. Удельное сопротивление движению для гружёных вагонеток на роликовых подшипниках составляет 7 кг/т и для порожних 10 кг/т для тяжёлых вагонеток (вес брутто 5 т и выше) и о ниже на 25—30%. [c.459]

Задние центры часто делаются вращающимися на шариковых или роликовых подшипниках в виде встроенных или вставных (сменных) узлов. Осевая нагрузка на центр определяется, исходя из условий обработки, веса изделия и усилия подачи. При обработке длинных изделий требуется сохранение осевого усилия независимо от разработки центровых отверстий и теплового удлинения изделия при обработке. [c.268]

Подшипники применяются почти исключительно шариковые для лёгких нагрузок или роликовые для тяжёлых нагрузок. Подшипники могут воспринимать небольшую осевую нагрузку (например, собственный вес шпинделя фрезерного станка и составляющую усилия резания). Для длинных валов или при монтаже вала на подшипниках с отъёмными корпусами применяются двухрядные радиально-сферические шарикоподшипники, несмотря [c.752]

Действующие силой веса грузов или так называемые гравитационные роликовые конвейеры благодаря максимальной простоте и незначительному углу наклона (обычно в пределах 2—З /о) имеют наибольшее распространение. [c.1093]

Фиг. 159, Весы для взвешивания грузов на роликовом конвейере.

Техническая характеристика ленточного конвейера завода им. Ленина в Никополе на автомобиле ГАЗ-АА производительность — до 115 /я/чдг вес единицы транспортируемого груза — до 160 кг скорость перемещения грузов — 0.8 м/сек ширина ленты — 50U мм максимальная длина транспортирования (с роликовым конвейером) — 20 лс полный вес машины в походном положении — 3750 кг [c.1122]

Кромки — Подготовка под сварку газовую — Виды 219 — Прибыли — Вес 21, 29 — Размеры — Допуски при выдавливании холодном 116 —Сварка роликовая — Прочность — Коэффициент 235, 236 — Твердость и прочность — Повышение после цементации 318 [c.439]

ИЗО мм. Станок имеет роликовые опоры, регулируемые по высоте, что позволяет устанавливать на них изделия с диаметром шеек 15—70 мм. Установка роликов по высоте на диаметр шеек балансируемого изделия осуществляется винтовым механизмом. Обойма с роликами имеет шкалу с указанием диаметра шеек. Однако точность установки по шкале не превышает 0,5 мм. Над роликами помещаются специальные предохранительные скобы с текстолитовой колодкой, предохраняющие балансируемую деталь от выскакивания при большой начальной неуравновешенности люльки установлены на вертикальных плоских пружинах. При установке люлек на плоских пружинах, воспринимающих нагрузку вдоль оси на сжатие, частота собственных колебаний понижается с увеличением веса изделия в отличие от подвесных люлек, частота собственных колебаний которых мало зависит от веса изделия. [c.400]

Игольчатые подшипники имеют меньшие, чем роликовые подшипники, радиальные размеры и вес, и их несущая способность и быстроходность ограничены. Они очень чувствительны к перекосам иголок. Поэтому игольчатые подшипники применяют в случае небольших нагрузок и чисел оборотов. [c.305]

К простейшим устройствам, служащим для удержания груза на весу, относятся остановы - приспособления, не Препятствующие подъему груза, но исключающие возможность самопроизвольного опускания под действием силы тяжести. В подъемно-транспортных машинах обычно применяют храповые и роликовые остановы. [c.208]

Большое распространение в грузоподъемных механизмах получили роликовые остановы (см. рис. 39), применяемые в соединении с тормозами. Рассматриваемая конструкция состоит из вала 1 механизма подъема, на котором закреплена стальная втулка 2, имеющая гнезда для роликов 3. В корпус 4 запрессовано (иногда посажено на шпонку) кольцо 5 ролики 3 не препятствуют втулке 2 вместе с валом / вращаться против часовой стрелки (как указано на схеме) при вращении же вала / под действием груза по часовой стрелке (предполагается, что на валу / смонтирован барабан для наматывания каната при подъеме груза) ролики 3 заклиниваются в углублениях втулки 2 и упираются в неподвижное колесо 5. Для предупреждения западания роликов под влиянием собственного веса в углубления гнезд они снабжены отжимными пружинами 6, вследствие чего при прекращении подъема ролики надежно заклиниваются между кольцом 5 и опорной поверхностью втулки 2 и произвольное вращение вала прекращается. [c.560]

Для уменьшения переводного усилия в стрелках с гибкими остряками применяют специальные роликовые опоры для остряков, которые устанавливают попарно в пролетах между брусьями не ближе 2 м от острия остряка. Количество опор зависит от длины остряка и типа стрелки (табл. 111). Роликовая опора состоит из каретки, ее опоры, регулировочного винта, одного или двух роликов. Опоры прикрепляют к наружной стороне подошвы рельса с помощью типовых клемм с закладными болтами. Однороликовая опора весит 26,6 кг, двухроликовая — 40 кг. [c.233]

При жестких столах или салазках и силе F, приложенной в середине направляющей, = FIz-p, где Zp — число тел качения в ряду на одной направляющей грани. Общее число тел качения г выбирают из условия для шариковых направляющих г с G/(3 d), для роликовых г < Gl 3b), где G — вес стола и салазок. Допускаемые контактные напряжения а ( для стальных направляющих шариковых— 1800, роликовых — 1000—1200 для чугунных шариковых — 450, роликовых — 250—300 МПа. Меньшие значения даны для направляющих с длинным роликами. Сила трения на одной грани направляющей F p = Fq + — где 0 — начальная сила трения (для [c.55]

Электронные конвейерные весы устанавливаются на расстоянии не менее 4 м от загрузочного устройства. На участках конвейера длиной 4 м до и после весов роликовые опоры должны быть. расположены стр01 0 по одной линии к параллельно друг другу. [c.359]

Склады кислот в мелкой таре должны обеспечиваться подъемно-транспортными средствами и механизмами в зависимости от габарита, веса и характеристики тары. К таким средствам относятся механические тележки грузоподъемностью до 1 т, электропогрузчики и электроштабелеры грузоподъемностью до 2 т, электрические тали грузоподъемностью до 2—3 т, специальные ручные тележки, конвейеры, в том числе ленточные] и роликовые. [c.501]

Пример расчёта етулочно-роликовой цепной передачи. Определить для нормальных условий работы )tg = 1 мощность N в л. с., которую может передать втулочно-роликовая цепь (табл. 81) при нижеследующих данных г=44,45 лл (Р/, ), диаметр валика d = i мм. длина втулки вес 1 пог. м =7,43 кг, раз- [c.378]

Техническая характеристика пластинчатых автогрузчиков завода им. Ленина в Никополе расчётная производительность — 150 mj4.a вес единицы транспортируемого груза — до 500 кг скорость перемещения грузов — 0,5-г-1,0 и/се ширина полотна конвейера— 600 мм длина конвейера между центрами звёздочек — 3 л высота погрузки — 1,05-н1,2ж вес конвейера с опорами и секцией роликового конвейера —330 кг вес приводного устройства — 165 г длина откидной секции роликового конвейера — 0.6 м. [c.1121]

Вместо вереницы самосвалов, забирающих от экскаватора вынутую породу, горняки теперь все чаще строят отвальные мосты — передвижные транспортеры, смонтированные на мощных металлических рамах. Чем дальше нужно отбросить породу, тем внушительнее выглядит отвальный мост. Стометровый транспортер весит 1200 тонн. Двухсотметровый вырастает в грандиозное сооружение из циклопической стальной фермы общим весом около 3000 тонн, 1500 роликовых опор, 3000 шариковых подшипников, 500—600 метров прочной прорезиненной ленты и т. д. Общая стоимость моста составляет свыше полутора миллиона рублей. [c.93]

Пробивание по наметке — способ малопроизводительный и наименее точный. Для поддержки обрабатываемого металла прессы оборудуются роликовыми столами. Бе , наметки осуществляется пробивание мелких деталей из лисюв или уголков весом до 20 кГ и длиной до 1 л по картонным или фанерным шаблонам (фиг. 6 и 12). [c.240]

На заводе разработан другой тип установки нагружения литейных форм, которая предназначена для литейных конвейеров тяжелой серии с размерами опок 1250Х Ю00Х350 и 1000X800X300, а вес накладываемого груза 750—1100 кгс. Установка состоит из приводного роликового конвейера-нако-пителя, встроенного между параллельными ветвями литейного конвейера перед участком заливки литейных форм жидким металлом. По концам конвейера-накопителя над ветвями литейного конвейера установлены два механических робота, [c.280]

Балансировочный станок фирмы Эриксон модели URB-80 предназначен для балансировки деталей весом до 2500 кг. Станок работает по методу измерения амплитуд колебаний опор и имеет ваттметровое измерительное устройство. Подвеска люлек выполнена на шарнирах с подшипниками качения. Опоры балансируемого ротора — роликовые и устанавливаемые по высоте. Привод изделия осуществляется посредством карданного вала. От электродвигателя к шпинделю вращение передается при помощи ременной передачи. В шкиве электродвигателя встроена центробежная муфта. [c.396]

Станок фирмы Дженсон и Бредвелл модели ОЕ предназначен для балансировки деталей весом 0,125—11,3 кг. Станок имеет подвесные люльки с роликовыми опорами. Привод балансируемого изделия осуществляется при помощи карданного вала с шарнирными муфтами. Скорость вращения шпинделя постоянная — 1040 об/мин. [c.397]

На рис. 3-8 показан стреловой кран ПК-ЗМ, состоящий из двух основных частей гусеничной тележки и поворотной платформы со стрелой. Поворот ллатформы относительно гусеничной тележки осуществляется посредством роликового круга, который воспринимает и передает на раму гусеничной тележки давление всего верхнего устройства, включая вес рабочего оборудования и полезного груза. Платформа поворачивается относительно гусеничной тележки вокруг вертикальной колонны, заделанной в неподвижную раму тележки. На поворотной платформе размещаются кабина, а в ней механизмы подъема грейфера, поворота, изменения вылета стрелы крана, все средства управления механизмами крана, а также рабочее место крановщика. Механизм передвижения установлен на кронштейне рамы гусеничной тележки. Стрела нижним концом прикреплена шарнирно к поворотной чллатформе. На другом конце стрелы подвешен на тросах через полиспаст грейфер с автоматически открывающимися и закрывающимися челюстями (створками). Длила стрелы и угол ее наклона к горизонту определяют вылет крана и высоту подъема груза. Угол наклона стрелы и вылет контролируются указателем вылета. В качестве вспомогательного механизма к крану дополнительно по- [c.41]

Барабан, трубную систему поверхностей нагрева и коллекторы крепят к балкам каркаса. Конструктивные узлы крепления испарительных, пароперегревательных, экономайзерных и воздухоподогревательных поверхностей нагрева описаны в соответствующих главах (см. гл. 11—13). Ниже рассмотрены лишь узлы крепления барабана и коллекторов. Наиболее существенным является крепление барабана, так как для современного парогенератора большой мощности барабан имеет значительные размеры диаметр 1 600—2 ООО мм, длину 20—30 м и вес до 1 Мн (100 т) и более. Во время работы барабан удлиняется на 70—100 мм, поэтому крепление его должно допускать свободу температурных удлинений. Обычно барабан располагают на стальных опорах, которые крепят на горизонтальных балках каркаса. Число опор зависит от длины барабана. При длине барабана до 15 л( устанавливают две опоры, одна из которых подвижная. Барабаны большей длины имеют три опоры средняя неподвижна, а концевые подвижны. Подвижная роликовая опора, показанная на рис. 18-5, представляет собой стальную конструкцию, перемещающуюся на роликах горизонтально в двух взаимно перпендикулярных направлениях. Опоры выполняются и с одной системой роликов, допускающих перемещение барабана только в одном направлении. Неподвижная опора отличается от подвижной отсутствием роликов. [c.205]

Тележка 12, на которой покоится вся флюсовая подушка, может передвигаться по направляющим угольникам вдоль роликового стенда-кантователя 2 от одного поперечного стыка к другому. Флюсовый транспортер 9 представляет собой прорезиненную ленту шириной 200 мм, толщиной 10 мм. Лента во избежание пролгага обшита асбестовым полотном с нашитыми по обоим краям буртиками из тексропов для удержания флюса. Натяжение ленты достигается перемещением оси 1 правого ролика 5 по пазам в рычагах 8. Флюс поступает на ленту из бункера 10, установленного на оси 1 правого ролика. Весом бункера с флюсом, правых рычагов с роликом и оси ролика лента прижимается к обечайке 3 барабана. Вращающаяся в процессе сварки обечайка увлекает за собой через тексропные буртики транспортерную ленту с флюсом. Флюс, поступая из бункера, заполняет поверхность ленты и направляется под свариваемый стык двух обечаек, где благодаря натяжению ленты он заполняет разделку и образует надежное уплотнение в ней снаружи. Установленый внутри обечайки сварочный трактор сваривает поперечный шов. [c.113]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...