Система автоматического полуавтоматическая

Проблема перехода на повышенные скорости решается в основном по четырем направлениям 1) конструирование машин и их привода с малыми маховыми моментами, 2) создание значительных пусковых форсировок, дающих в сумме возможность быстрой регулировки и запуска двигателей в течение небольшого промежутка времени 3) применение совершенных схем полуавтоматического управления машиной и 4) создание системы автоматического контроля и регулирования процесса. [c.940]

Комплект средств автоматического управления обеспечивает автоматический пуск котла, автоматическое включение в работу подпиточного насоса при понижении давления воды в системе отопления полуавтоматическое включение и выключение сетевых насосов в системе отопления и горячего водоснабжения автоматическое двухпозиционное регулирование уровня воды в барабане и конденсатном баке, подачи топлива и воздуха, температуры топлива автоматическое поддержание температуры воды в сетях отопления и горячего водоснабжения защиту и аварийную сигнализацию. [c.82]

Разнообразие анализируемых конструкций приборов контроля хода прессующего плунжера вызвано стремлением к автоматическому или полуавтоматическому регулированию скорости прессования на отдельных этапах процесса. Системы автоматического регулирования требуют замера перемещения и скорости плунжера. [c.159]

Управление автоматизированных линий и производств должно обеспечивать следующие режимы работы автоматический, полуавтоматический и наладочный, раздельный для отдельных станков, машин и механизмов. В системах станков должны быть предусмотрены механизмы для быстрого отыскания неполадок. [c.428]

Автоматические и полуавтоматические сцепления обеспечивают автоматическое управление процессами выключения и включения. Сигнал на выключение и включение подается в полуавтоматических сцеплениях водителем при перемещении рычага переключения передач или нажатием на специальную кнопку. В автоматических сцеплениях сигнал поступает от системы автоматического управления сцеплением. [c.112]

Важным элементом коренной технической реконструкции железнодорожного транспорта является широкое внедрение автоматики во все производственные процессы. Особенно высокую технико-экономическую эффективность дает автоматизация регулирования движения поездов и управления сигналами и стрелками, а также автоматизация формирования грузовых поездов. Все больше внедряются сигнализация по системе автоматической блокировки, диспетчерская централизация и полуавтоматическая блокировка. Десятки тысяч стрелок на железнодорожных станциях оборудованы электрической централизацией. Эти устройства в 2—3 раза увеличивают пропускную способность железных дорог,, создают условия для повышения скорости движения, намного сокращают контингент работников эксплуатации и надежно обеспечивают безопасность движения поездов. Многие железнодорожные линии оборудованы устройствами диспетчерской централизации,-при которых стрелками и сигналами всех станций и разъездов на участках протяжением до 200 кж управляют из одного диспетчерского пункта. Применение диспетчерской централизации позволило высвободить для других работ стрелочников и дежурных по станциям, которые обслуживали промежуточные раздельные пункты. [c.23]

Системы создания вакуума различают по месту, откуда удаляют воздух (из плоскости разъема формы, из кожуха, окружающего форму, и т. д.), по типу машины и по степени автоматизации (автоматическое, полуавтоматическое или ручное включение). [c.209]

Управление каждой линией электрическое, по системе путевого контроля. В схеме управления предусмотрена возможность работы на трех режимах автоматическом, полуавтоматическом и наладочном. [c.146]

Контрольно-блокировочные устройства представляют собой жесткие скобы, предназначенные для измерения обрабатываемых диаметров и отключения станков линии в случае выхода размеров за пределы поля допуска. Управление рабочим циклом линии предусмотрено в автоматическом, полуавтоматическом и наладочном режимах. Особенность системы управления — независимое начало обработки на различных позициях штанги транспорте-172 [c.172]

За последнее десятилетие появился ряд моделей автоматизированных универсальных токарных станков, оснащенных новыми системами автоматического управления, удовлетворяющими поставленным выше требованиям. Эти станки, будучи налаженными, работают по полуавтоматическому циклу, и на долю рабочего падает лишь установка заготовки и снятие готовой детали. Возникает вопрос какова же при этом роль токаря [c.132]

В качестве натяжных устройств могут применяться системы периодического, полуавтоматического и автоматического действия по схемам, приведенным для ременных передач на рис. 11.6. [c.260]

Система управления Полуавтоматическая Автоматическая [c.89]

Системы автоматического вождения (САВ) подразделяют на полуавтоматические, автоматические и программные. [c.354]

В качестве примера рассмотрим устройство системы автоматического вождения трактора К-700 (рис. 6.33). Это полуавтоматическая система с зависимой ориентацией относительно борозды, механическим чувствительным (копирующим) и электрогидравлическим исполнительными механизмами. Она состоит из копирующего механизма с контактной головкой, щитка управления, блока управляющих золотников и гидроцилиндров управления поворотом. [c.354]

Системы автоматического управления отдельными процессами или одиночными погрузочно-разгрузочными машинами, а также схемы комплексной автоматизации весьма разнообразны и зависят от характера и сложности погрузочно-разгрузочных и складских работ и применяемого подъемно-транспортного оборудования. Отечественным машиностроением и приборостроением созданы новые типы машин с дистанционным, полуавтоматическим и автоматическим управлением, совершенные приборы, аппараты и механизмы для программного управления погрузочно-разгрузочными машинами, устройствами и оборудованием, склады-автоматы, в которых весь процесс переработки материалов осуществляется машинами-автоматами. На таких складах значительно ускоряется процесс переработки материалов и практически исключается возможность пересортиц, порчи и потерь материалов при складской переработке. [c.82]

В полуавтоматическом режиме оба агрегата установки работают совместно при общей системе автоматической блокировки. Технологическая последовательность включения машин следующая электродвигатель маслонасоса конусной дробилки и возвратный конвейер, затем с некоторой выдержкой времени — конусная дробилка, вибрационный грохот и верхний конвейер. Через 17— 20 с автоматически включается электродвигатель конвейера разгрузки первого агрегата. Электродвигатели щековой дробилки и трех отвальных конвейеров во всех режимах включаются индивидуально. [c.375]

При неисправности автоматической, полуавтоматической блокировки или электрожезловой системы, когда их действие прекращается, переходят на телефонные средства связи и для отправления поезда машинисту локомотива выдают путевую телефонограмму на однопутных участках и при движении по неправильному пути на двухпутных участках или разрешение на бланке зеленого цвета с заполнением пункта II — при автоблокировке или пункта I—при полуавтоматической блокировке. [c.311]

Кроме ручной синхронизации, в современных агрегатах находят применение системы автоматической и полуавтоматической синхронизации. Более простым методом включения генератора в параллельную работу является способ самосинхронизации. Сущность его заключается в том, что турбогенератор разворачивается до оборотов, близких к синхронному числу оборотов, и без возбуждения включается в параллель. После включения масляного выключателя генератора на обмотки ротора подается возбуждение, и турбогенератор автоматически втягивается в синхронизм. [c.37]

Система автоматического управления - САУ, была предназначена, также как и на самолете Т-4, для ручного, полуавтоматического и автоматического управления самолетом и состояла из системы дистанционного ручного управления СДУ и системы стабилизации и траекторного управления СТУ. Система дистанционного ручного управления обеспечивала управление рулевыми поверхностями самолета на всех режимах полета по сигналам перемещения ручек управления или педалей. [c.131]

На участках с электрожезловой системой и полуавтоматической блокировкой применяют автоматическую локомотивную сигнализацию точечного типа с автостопом (двухчастотный автостоп), [c.223]

Автоматическая линия (АЛ) — система машин, комплекс основного и вспомогательного оборудования, автоматически выполняющего в определенной технологической последовательности и с заданным ритмом весь процесс изготовления или переработки продукта производства или части его. В функции обслуживающего персонала АЛ входит управление, контроль за работой агрегатов или участков линии, их ремонт и наладка. Линии, которые для выполнения части операций производственного процесса требуют непосредственного участия человека (например, пуск и останов отдельных агрегатов, закрепление или перемещение изделия), называются полуавтоматическими. Многие вспомогательные операции — уборка отходов производства, контроль качества продукции, учет выработки на автоматических линиях — механизированы и автоматизированы. На многих линиях автоматически регулируются параметры технологических процессов, осуществляется автоматическое перемещение рабочих органов, наладка и переналадка оборудования. [c.89]

Полуавтоматические системы ввода графической информации могут сопрягаться с ЭВМ, которые выполняют автоматический контроль ошибок, допущенных оператором при считывании, позволяют выбирать фрагменты из библиотеки элементов и ранее введенных участков изображения, осуществляют оперативный вывод закодированной информа- [c.71]

В реальных системах использование одного из способов обработки графической информации или их синтеза определяется наличием технических, программных средств и требованиями конкретного приложения. При отсутствии технических и программных средств полуавтоматического или автоматического ввода или в учебных целях формирование моделей ГИ с постоянными размерами и формой можно осуществлять программным способом. [c.10]

К концу 1966 г. намного увеличилась протяженность линий, оборудованных совершенными средствами автоматики и телемеханики. Если еще в 1958 г. устаревшие (жезловая и телефонная) системы сигнализации и связи использовались более чем на двух третях железнодорожной сети, то в 1966 г. они оставались лишь на 17% общей длины сети в пределах малодеятельных линий и ветвей, уступив место полуавтоматической блокировке, автоматической блокировке и диспетчерской централизации. С 1958 г. сначала на подмосковном участке Кунцево—Усово и затем на кольцевой линии Московского метрополитена и на 90-километровом участке Москва—Клин ведется отработка электронных систем автоматического управления локомотивами и моторвагонными секциями. В 1961 г. успешно прошла эксплуатационные испытания установка автоматического роспуска составов и торможения на станционных сортировочных горках и подгорочных путях с использованием радиолокационных и счетно-решающих устройств. Наконец, в последнее время готовится к вводу в опытную эксплуатацию система автоматического диспетчерского регулирования движения поездов, основанная на применении электронных вычислительных машин и имеющая назначением оптимальное решение задач регулирования при нарушениях установленного графика движения [16, 23]. [c.214]

Бортовые системы автоматического управления (САУ, БСУ, АБСУ) предназначены для выполнения широкого круга задач, связанных со стабилизацией самолета относительно центра тяжести, стабилизацией высоты,- скорости, с автоматическим и полуавтоматическим заходом на посадку, для автоматического приведения самолета к режиму горизонтального полета, визуального указания углов крена, тангажа, курса и положения самолета относительно заданной высоты и заданной линии пути, обеспечения выхода самолета в определенную точку земной поверхности. Так же как и автопилоты, эти системы имеют электрические связи с другими пилотажными и навигационными системами. В комплект систем САУ, как правило, входят бортовые цифровые вычислительные машины (БЦВМ). [c.244]

В том случае, когда это воздействие осуществляется и оно связывается с циклом работы машины или с управлением по программе, гидропривод становится частью системы автоматического или полуавтоматического регулирования и элементы гидропривода называют элементами гидроавтоматики, а гидросйстему — автоматической или полуавтоматической. [c.12]

Оборудование для изготовления оболочковых форм и стержней, для литья по выплавляемым моделям, ваграночные комплексы, заливочное оборудование, линии автоматические, полуавтоматические и комплексномеханизированные для литейного производства, гибкие производственные системы, модули и роботизированные технологические комплексы 41101 10,0 [c.909]

Автоматизированные системы загрузки вагранок чаще всего осуществляются с применением однокомпонентных дозаторов (класс А, подсистема 1) и могут работать в одном из трех режимов автоматическом, полуавтоматическом (заполнение определенного массоизмерительното дозатора, загрузка бункера и выдача колошн на транспортнрукмцую машину периодического или непрерывного действия) или ручном (наладочном), который осуществляется ключами или кнопками, установленными возле соответствующих механизмов или на центральном пульте (в последнем случае с предварительной подачей предупредительных сигналов). [c.186]

В хонинговальных станках широко применяются различные системы автоматического контроля. Наиболее благоприятные предпосылки для широкого развития и внедрения систем полуавтоматического и автоматического контроля размеров в процессе обработки создаются при алмазном хонинговании. Вследствие высокой стойкости алмазных брусков (в ряде случаев возможность обработки одним комплектом брусков до 30 тыс. изделий) отпадает необходимость частых переналадок станка, связанных с заменой изношенного комплекта хо- нинговальных брусков, и устраняются остановки станка на период многократных промеров вручную в течение каждой операции. [c.120]

Флюеы-шлаки, применяемые при автоматической (полуавтоматической) дуговой и при электрошлаковой сварке, как правило, представля ют собой более простые системы, чем электродные покрытия. Однако они также содержат окислы, а иногда и газообразующие добавки. Почти всегда как технологическая примесь в них содержится то или иное количество воды (влаги, кристаллизационной или цеолитной воды). [c.200]

В отличие от поблочной схемы химического контроля, рекомендуемой на ТПГРЭС, впервые в отечественной практике реализована общестанционная система контроля согласно РТМ, при которой различные виды контроля (автоматический, полуавтоматический и ручной аналитический) взаимно допол- [c.186]

Информационно - управляющая систек(а Сириус базируется на использовании вычислительной машины Днепр и построена по иерархическому принципу. Основная- роль в управлении блоком возложена на автономные логические вычислительные управляющие устройства-автоматы. На вычислительную машину возлагаются в основном функции координации действия автоматов. Система управления блоком отличается многоступенчатой структурой и предусматривает автоматическое, полуавтоматическое и ручное управление блоком. [c.117]

В зависимости от распределения функций между летчиком и автоматическими устройствами процесс управления принято разделять на неавтоматический, автоматический и смешанный (полуавтоматический). В соответствии с этим и системы управления самолетом называют неавтоматическими, полуавтоматическими и автоматическими. Если при неавтоматическо м управлении все функции по управлению самолетом выполняет летчик, а при автоматическом—система автоматического управления (САУ), то при полуавтоматическом управлении часть функций выполняет летчик, часть — автоматические устройства. [c.270]

На рис. 12.12 показана одна из возможных (упрощенных) функциональных схем комплексной системы автоматического уп равления. Такая система управления позволяет осуществлять неавтоматическое (ручное), автоматическое и полуавтоматическое (директорное) управление. [c.297]

При директор ном (полуавтоматическом) управлении часть функций выполняет САУ, часть функций — летчик. Обобщение показаний пилотажно-навиг-ационных приборов" и сложные математико-логические операции выполияет вычислитель системы автоматического управления, который выдает командные сигналы не в автопилот, а на стрелки директорного (командного) прибора, в соответствии с которым летчик отклоняет органы управления. [c.300]

Система автоматического управления тормозами (САУТ) обладает универсальностью, т. е. ее возможно применягть на электропоездах, электровозах, тепловозах грузовых и пассажирских на участках, оборудованных автоматической и полуавтоматической блокировкой. Эта система позволяет использовать все виды тормозов, имеющихся на подвижном составе, производить регулирование скорости от максимальной до нулевой, обеспечивает остановку поезда перед запрещаю- [c.238]

Детали этой группы могут быть изготовлены на копировальнофрезерных станках, полуавтоматических, автоматических, со следящими системами и программным управлением. Криволинейные каналы в деталях можно получать, например, электроискровой обработкой с применением специальных приспособлений. [c.202]

По степени автоматизации процессов средства контроля подразделяют на следующие 1) приспособления (механизированные с несколькими универсальными головками и автоматизированные светофорные с различными датчиками), в которых операции загрузки и съема осуществляются вручную 2) полуавтоматические системы, в которых операция загрузки осуществляется вручную, а остальные операции — автоматически 3) автоматические системы, D которых весь цикл работы автоматизирован 4) самонастраивающиеся (адаптивные) автоматические системы, в которых автоматизированы циклы работы и настройки, или системы, которые могут приспособливаться к изменяющимся условиям среды. По воздействию па технологический процесс автоматические средства подразделяют на средства пассивного контроля (контрольные автоматы), осуще-ствляюа ие лишь рассортировку деталей на группы качества без непосредственного участия человека, и средства активного контроля, в которых результаты контроля используются для автоматического управления производственным процессом, вызывая изменение его параметров п улучшая показатели качества. Действие автоматизированных приспособлений, контрольных автоматов п средств активного контроля основано на использовании различного рода измерительных преобразователей. Измерительный первичный преобразователь (ГОСТ 16263—70) —это средство измерения или контроля, предназначенное для выработки сигнала в форме, удобной для передачи, дальнейшего преобразования, обработки и (или) хранения. Измерительный преобразователь как составной элемент входит в датчик, который является самостоятельным устройством и кроме преобразователя, содержит измерительный шток, рычаг с наконечником, передающий механизм, элементы настройки и др. Остальные элементы электрической цепи измерительной (контрольной) системы конструктивно оформляют в виде отдельного устройства электронного блока, или электронного реле). Наибольшее распространение получили измерительные (контрольные) средства с электроконтакт-нымн, пневмоэлектроконтактнымп, индуктивными, емкостными, фотоэлектрическими, радиоизотопными и электронными преобразователями. [c.149]

Модель постоянного ГИ может быть получена полуавтоматическим способом путем ввода ГИ с помощью планшетных кодирующих устройств или автоматическим — при использовании устройств ввода с телекамерь - или автоматических кодировщиков (способ I). Основным документом для формирования модели постоянного ГИ является его ГИ (рисунок, чертеж в нормативно-технических документах и др.). Для использования моделей постоянных ГИ в системе АКД необходимо иметь средства обработки, обеспечивающие как минимум выполнение аффинных преобразований. Это — поворот, перенос, масштабирование и др. [c.9]

Автоматические устройства ввода ГИ могут проводить сканирование обрабатываемого документа и считывание светочувствительными органами различных отметок, их идентификацию и определение координат проводить отслеживание линий чертежа и их позиционирование использовать телекамеру и алгоритмы распознавания изображений. Для полуавтоматического кодирования используются кодировщики ГИ, которые обычно состоят из планшета с абсолютной или относительной системой координат и ручного устройства ввода ГИ, который обеспечивает указание элемента ГИ. Для идентификации объектов, соответствующих характерным точкам, в состав кодировщика включается алфавитно-цифровая и (или) функциональная клавиатура. Широкое распространение получили кодирующие устройства М-2002, М-2004, ЭМ-709, ГАРНИ, ПКГИО. [c.15]

Противопожарные водопроводы бывают простые, автоматические (спринклерные) и полуавтоматические (дренчерные). Автоматические и полуавтоматические противопожарные системы целесообразны в зданиях повышенной пожарной опасности (склады, сцены клубов и др.) Простая противопожарная система внутрен- [c.180]

В зависимости от пожароопасности и огнестойкости здания устраивают следующие системы противопожарного водоснабжения система с пожарными кранами в зданиях из трудносгораемых и сгораемых материалов с постоянным присутствием людей, которые могут обнаружить пожар и принять меры по его ликвидации до приезда пожарной команды автоматические и полуавтоматические системы — спринклерные и дренчерные для зданий, где огонь может быстро распространиться, а также и в помещениях малодоступных, не охраняемых, но опасных в пожарном отношении. [c.390]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...