Напряжения допускаемые сооружений

При расчете прочности элементов сооружения по допускаемым напряжениям допускаемой нагрузкой обычно считается такая, при которо наибольшее напряжение (в опасной точке элемента) равно допускаемому напряжению. При этом допускаемое напряжение принимается равным пределу текучести деленному на нормативный (требуемый) коэффициент запаса прочности [л] [c.583]

Промышленные сооружения — Металлоконструкции — Напряжения допускаемые 659 Проточки для неподвижных соединений — Размеры 726 [c.841]

Расчеты по предельным состояниям широко применяются при проектировании строительных конструкций и сооружений. Все большее распространение методы этих расчетов получают и в машиностроении, причем и здесь сказывается их прогрессивная роль они позволяют вскрыть резервы прочности, не используемые при расчетах по допускаемым напряжениям. Расчет по предельным состояниям дает возможность уменьшить вес конструкций. [c.488]

В практике проектирования строительных сооружений, мостов, стальных конструкций подъемно-транспортных машин и в некоторых других случаях расчеты сжатых стержней на устойчивость по форме сводят к расчетам на простое сжатие, но уменьшают допускаемое напряжение. Величина этого уменьшения зависит от гибкости стержня. [c.311]

Таким образом, нагружение сверх предела упругости приводит к необратимым изменениям образца и может использоваться в качестве упрочняющей технологической операции, но появление остаточной деформации в готовом изделии недопустимо, поскольку приводит к изменению его размеров и формы. Поэтому, если сооружение подвергается постоянной или весьма медленно меняющейся нагрузке, то максимальным напряжением, которое в нем еще можно допустить, следует считать предел упругости. Для низкоуглеродистой стали предел пропорциональности, предел упругости и предел текучести расположены очень близко. Поэтому максимальное допускаемое напряжение часто связывают с а . Материалы, которые ведут себя так, как было описано выше, называют пластичными. [c.104]

Подробные таблицы допускаемых напряжений для различных материалов даются в справочниках, нормах, технических условиях па проектирование конструкций, сооружений и в других аналогичных источниках. [c.126]

В расчете по допускаемым напряжениям исходят из того, что опасным является такое состояние сооружения, при котором хотя бы в одной точке его напряжения достигают величины опасного напряжения. На самом деле, если материал сооружения находится в пластичном состоянии, то, если напряженное состояние не является однородным, возникновение напряжений в какой-то точке сооружения, равных пределу текучести, еще не вызывает опасного состояния сооружения. Последнее возникает при нагрузке, превосходящей ту, которая впервые вызывает напряжения а,, в какой-либо точке сооружения. [c.190]

Как известно, наиболее распространенным методом расчета различных деталей машин, приборов, аппаратов и элементов сооружений на прочность является расчет по допускаемым напряжениям, при котором наибольшее напряжение атах (Ттах) в той или иной точке тела сопоставляется с предельной величиной напряжения для данного материала, после чего делается заключение о прочности конструкции. [c.189]

В строительной практике, при проектировании металлических и деревянных сооружений принят расчет на устойчивость по коэффициенту понижения ф допускаемого напряжения на сжатие [о Ьж- Здесь условие устойчивости сжатого стержня, по аналогии с условием прочности, представляется, в виде [c.334]

Чтобы сделать книгу практическим пособием для конструктора железобетонных судов, Ю. А. Шиманский по-следовательпо излагает общий порядок расчета прочности корпуса судна, методику онределения величин и характера внешних сил, действующих на проектируемое сооружение, основания для назначения норм допускаемых напряжений и, наконец, расчетные формулы для напряжений в различных элементах набора (шпангоутах, бимсах, стрингерах, днищевой и бортовой обшивке, палубном настиле и т. п.), отличающиеся от общепринятых реализацией изложенных выше двух основных принципов нового метода. [c.143]

Перейдем к обзору инженерных конструкций. Наиболее опасными с точки зрения механики трещин следует признать крупные сооружения, имеющие обширные области равномерного распределения напряжений всякого рода строительные оболочки-мембраны, сферические и цилиндрические сосуды под внутренним давлением, сварные корпуса крупных морских судов и т. п. Именно для этих конструкций, в первую очередь, разрабатываются нормы проектирования, гарантирующие от опасности трещинообразования. Вспомним любопытный инженерный прием, когда в условиях простого или двухосного растяжения вместо одного толстого листа используют два-три тонких, имеющих суммарную толщину, равную или даже меньшую, чем исходная. Здесь, в сущности, используется закон увеличения характеристики Кс с уменьшением толщины листа. Рассмотрим другую инженерную проблему определение допускаемого размера какого-либо дефекта внутри крупной металлической отливки или поковки. Речь необязательно идет о раковине или трещине. Последние, кстати, достаточно надежно выявляются современными методами диагностики ультразвуковыми, рентгеновскими, магнитными и др.). С помощью подобного рода аппаратуры могут регистрироваться те или иные нарушения сплошности материала по какому-либо физическому параметру, хотя трещины в обычном понимании нет. Подобные дефекты иногда рассматриваются в качестве трещин в расчетах на трещиностойкость. [c.433]

Таким образом, правильный выбор допускаемых напряжений представляет собой весьма сложную задачу, связанную и с методами расчетов, методами исследования материалов, с хозяйственно-экономическими и некоторыми другими факторами. Выбор той или иной величины допускаемого напряжения определяет и расход данного материала, и ( юрмы его применения в конструкции этот выбор регулирует и продолжительность использования сооружений, и область применения тех или других материалов. [c.61]

В 16 и 17 вкратце уже были рассмотрены некоторые вопросы, связанные с проверкой прочности элементов конструкций при линейном напряженном состоянии. Известно, что при расчетах конструкций среди других условий должно быть выполнено условие прочности, требующее, чтобы наибольшее напряжение в каждой детали машины или сооружения не превышало величины допускаемого напряжения, составляющего некоторую долю опасного напряжения. Для назначения допускаемого напряжения необходимо изучить поведение материала при его деформировании от начала нагружения вплоть до момента разрушения. Последнее нужно также и для других целей — например, для управления процессами пластической обработки материалов волочение, штамповка, прокатка, ковка, резание металлов, прессование слоистых пластиков и других материалов). [c.127]

Приведенные выше методы расчета заклепочных и сварных соединений по допускаемым напряжениям приняты в машиностроении, судостроении, авиастроении и т. п. При проектировании же инженерных сооружений (гражданские и промышленные здания, мосты, тоннели и т. п.) в настоящее время у нас принят принципиально новый метод расчета по предельному состоянию (глава XXV), по суш,еству, однако, мало отличающийся от расчета по допускаемым напряжениям. [c.159]

Допускаемые напряжения в МПа для металлоконструкций промышленных сооружений (подкрановые балки, стропильные фермы и т. п.) [c.149]

Прочность конструкции или сооружения зависит от множества факторов, которые при расчете по допускаемым напряжениям и разрушающим нагрузкам учитываются одним общим коэффициентом запаса. [c.148]

Допускаемые напряжения для основного металла сварных конструкций, применяемых в промышленных сооружениях [c.79]

По техническим условиям на приемку-сдачу стали ее прочность характеризуется величинами и <3т, пластичность величинами и 6%. По ним судят о механических свойствах стали и производят выбор соответствующего сорта металла для создания деталей машин, аппаратов и сооружений. Так как в большинстве случаев для этих деталей остаточные пластические деформации недопустимы, то допускаемое расчетное напряжение принимается меньше предела текучести. [c.42]

Было установлено, что при высоких температурах образцы стали ползут под воздействием постоянной растягивающей силы точно так же, как ползет свинец при обычной температуре. Попытки определить предельное напряжение ползучести , ниже которого всякая ползучесть прекращается, обнаружили, что такого предела не существует и что чем чувствительнее используемые в испытаниях аппаратуры, тем меньшими оказываются отмечаемые ими напряжения, способные вызвать ползучесть в нагруженных образцах. В связи с этим стало ясно, что обычные методы назначения надлежащих размеров для элементов сооружений (на основе указываемых техническими условиями допускаемых напряжений) не применимы к конструкциям, подвергающимся действию высоких температур. Проектировщику надлежит в подобных случаях учитывать и те деформации, которые возникают в результате ползучести, и в соответствии с этим назначать размеры элементов. Это должно выполняться таким образом, чтобы ожидаемые деформации в сооружении на протяжении всего срока его службы, например 20—30 лет в случае электростанций, не превзошли некоторых допускаемых. пределов. [c.445]

В свою очередь эти обстоятельства позволили широко раздвинуть рамки наших знаний о распределении напряжений в инженерных конструкциях. Развитие экспериментальных методов анализа напряжений стимулировалось разнообразными мотивами. Прежде всего, большую роль здесь сыграло то обстоятельство, что теоретические формулы сопротивления материалов и теории упругости выводились в предположении, что материалы однородны, идеально упруги и следуют закону Гука. В действительности же технические материалы иногда весьма далеко отступают от совершенной однородности и идеальной упругости, в связи с чем проверка формул, выведенных для идеализированных материалов, приобретает большое практическое значение. Лишь в простейших случаях теория способна дать полное решение задачи о распределении напряжений. Большей же частью инженерам приходится довольствоваться приближенными решениями, точность которых нуждается в проверке непосредственными испытаниями. Основное требование, предъявляемое в настоящее время к инженерному проекту,—это наивысшая возможная экономия в весе материала, что может быть достигнуто повышением допускаемых напряжений и снижением коэффициентов запаса. Но то и другое можно признать безопасным лишь в том случае, если проектирующий инженер располагает точными данными о свойствах материалов и строгой методикой исследования напряжений. Обязательной предпосылкой такого исследования является детальное знание условий службы сооружения, в особенности всего, что касается характера воздействия на него внешних сил. Действующие на сооружение силы известны часто лишь приблизительно, так что для пополнения наших знаний в этой области приходится обращаться к исследованию напряжений в существующих сооружениях в условиях их эксплуатации. Из всех этих соображений явствует то значение, которое приобретают ныне успехи экспериментального исследования напряжений ). [c.459]

Вопрос о прочности материалов в различных случаях напряженного состояния является вопросом первостепенной важности. От правильного его разрешения зависят не только величины допускаемых напряжений при различных видах напряженного состояния, но также и самый вид формул сложного сопротивления, по которым производится расчет размеров инженерных сооружений и машинных частей. [c.63]

Основное допускаемое напряжение назначается в настоящее время одинаковым для всего сооружения и в зависимости от пролета моста I, заданного в метрах, определяется по формуле [c.390]

В основание формулы (1) положена совершенно правильная мысль предполагается, что напряжения, вызываемые постоянной нагрузкой, менее опасны и поддаются более точному учету, нежели напряжения от подвижной нагрузки. Поэтому вполне естественно с увеличением пролета, а следовательно, и веса сооружения увеличивать основное допускаемое напряжение. Хотя формула (1) и удов- [c.390]

Для обеспечения прочности рассчитываемого элемента мостовой фермы недостаточно выбрать для него такое допускаемое напряжение, чтобы не получалось остаточных деформаций или явления усталости, нужны еще дополнительные исследования относительно устойчивости той формы равновесия, которая положена в основание расчета рассматриваемого элемента только при достаточном запасе в отношении устойчивости этот элемент будет представлять прочную составную часть всего сооружения. [c.415]

Заканчивая этим нашу заметку относительно допускаемых напряжений, отметим здесь, что рациональное развитие норм допускаемых напряжений станет возможным лишь в том случае, если, кроме теоретических расчетных формул, будет иметься еще достаточное количество экспериментального материала. В настоящее время при выработке норм теоретические соображения обыкновенно преобладают вследствие недостаточности опытного материала. Для дальнейшего развития мостового дела необходима самая широкая постановка опытных исследований, и эти исследования должны вестись в двух направлениях нужны работы лабораторного характера, а также наблюдения и опыты над готовыми сооружениями. [c.421]

Вопрос об устойчивости пластинок, подвергающихся действию усилий в их срединной плоскости, приобретает все большее практическое значение в связи с увеличением размеров металлических сооружений и повышением прочности материалов, которое позволяет переходить к высшим нормам допускаемых напряжений и, следовательно, к меньшим толщинам применяемых на практике железных и стальных листов. В виде примера можно привести хотя бы военное судостроение. За последние 20 лет водоизмещение крупных броненосцев изменилось с 14000 т до 30 ООО т, их длина возросла со 120 м до 200 м. При этом толщины листов обшивки и расстояние между подкрепляющими ребрами почти не изменились. Это показывает, насколько должны были возрасти напряжения в листах при работе корпуса судна как балки и насколько важным становится вопрос о надлежащем подкреплении этих листов, обеспечивающем их устойчивость. То же относится и к листам поперечных судовых переборок, играющих столь важную роль в поперечной крепости судна при постановке его в док. Еще более остро стоит вопрос об устойчивости листов обшивки в таких судах, как миноносцы, где толщины этих листов доведены до минимальных размеров. [c.450]

Расчет сжатых стержней на устойчивость по коэффициентам Ф продольного изгиба (коэффициентам уменьшения основного допускаемого напряжения на сжатие) применяют для элементов строительных конструкций, мостов, металлических конструкций подъемно-транспортных сооружений. [c.296]

Как показывает само название этого вида расчета, он применяется при конструировании (проектировании) машин или сооружений. Нагрузки и материал (допускаемые напряжения) при этом расчете [c.86]

Для заклепочных соединений стальных конструкций промышленных и гражданских сооружений, а также подъемных кранов допускаемые напряжения на срез и смятие принимают по следующим данным. [c.144]

Теорию вероятности к обоснованию допускаемых напряжений и запасов прочности при расчетах на статическую прочность инженерных конструкций применяли более 40 лет назад. Эти вопросы рассмотрены в трудах Н. С. Стрелецкого [51], А. Р. Ржа-ницина [39], В. В. Болотина [6] и других авторов в Советском Союзе, В. Вержбицким [78] в Польше, А, Фрейден-талем [60] в США. Эти разработки на основе статистической интерпретации действующих в элементах конструкций усилий и их несущей способности позволили обосновать выбор запасов прочности и допускаемых напряжений для сооружений, рассчитыва-мых методами строительной механики на основе представлений о вероятности разрушения и надежности в условиях эксплуатации. [c.255]

В вопросе о назначении допускаемых напряжений для сооружений Сен-Венан неизменно придерживается того взгляда, что предел упругости материала следует считать достигнутым с того момента, когда расстояния между молекулами в результате деформации превысят некоторое определенное значение, характерное для каждого данного материала. Иными словами, его формулы для расчета безопасных размеров сооружений базируются на теории наибольшей деформации как критерия прочности. Так, например, для проектирования валов, работающих на совместное действие кручения и изгиба, он устанавливает формулу, исходя из наибольшего удлинения волокон. Сразу же после ее опубли- [c.170]

В восемнадцати предшествующих главах были изложены различные разделы механики деформируемого твердого тела, при этом практическая направленность каждого из них не очень акцентировалась. Но основная область приложения механики твердого тела — это оценка прочности реальных элементов конструкций в реальных условиях эксплуатации. С этой точки зре-нпя различные главы приближают нас к решению этого основного вопроса в разной степени. Классическая линейная теория упругости формулирует свою задачу следуюш им образом дано пекоторое тело, на это тело действуют заданные нагрузки, точки границы тела претерпевают заданные перемещения. Требуется определить поле вектора перемещений и тензора напряжений во всех точках тела. После того как эта задача решена, возникает естественный и основной вопрос — что это, хорошо или плохо Разрушится сооружение или не разрушится Теория упругости сама по себе ответа на этот вопрос не дает. Правда, зная величину напряжений, мы можем потребовать, чтобы в каждой точке тела выполнялось условие прочности, т. е. некоторая функция от компонент о.-,- не превосходила допускаемого значения. В частности, можно потребовать, чтобы нигде не достигалось условие пластичности, более того, чтобы по отношению к этому локальному условию сохранялся некоторый запас прочности, понятие о котором было сообщено в гл. 2 и 3. Мы знаем, что для пластичных материалов выполнение условия пластичности в одной точке еще не означает потери несущей способности, что было детально разъяснено на простом примере в 3.5. Поэтому расчет по допустимым напряжениям для пластичного материала безусловно гарантирует прочность изделия. Для хрупких материалов условие локального разрушения отлично от условия наступления текучести и локальное разрушение может послужить началом разрушения тела в целом. Поэтому расчет по допускаемым напряжениям для хрупких материалов более оправдан. Аналогичная ситуация возникает при переменных нагрузках и при действии высоких температур. В этих условиях даже пластические материалы разрушаются без заметной пластической деформации и микротрещина, возникшая в точке, где 42 [c.651]

Все сказанное свидетельствует о степени сложности выбора коэффициента запаса при расчете как по допускаемым напряжениям, так и по допускаемым нагрузкам. Единым коэффициентом запаса практически нет возможности учесть многие факторы, влияющие на режим эксплуатации изделия, конструкции, поэтому в практику строительства в СССР внедряют более прогрессивный и экономичный метод выбора условий (эезопасной эксплуатации конструкции, который начинает находить применение и в других областях инженерной деятельности, связанных с необходимостью проведения расчетов на прочность. Это метод расчета по предельным состояниям, который введен в Строительные нормы и правила (СНиП), по которому в настоящее время рассчитывают все конструкции промышленных и гражданских зданий и сооружений. [c.72]

Во избежание разрушения элементов сооружений или машин, возникающие в них рабочие (расчетные) напряжения (а, т) не должны превышать допускаемых напряжений, которые обозначают в квадратных скобках [а], [т 1. Допускаемые напряження — это максимальные значения напряжений, обеспечивающие безопасную работу материала. Допускаемые напряжения назначаются как некоторая часть экспериментально найденных предельных напряжений [c.70]

Из формулы (16.13 ) видно большое влияние длины тягового участка /, поскольку он входит в выражение в третьей степени. При выборе расстояний между тяговыми подстанциями нужно также учитывать, что допускаемые по нормали VDE0115 предельные значения напряжений на рельсах наземных железнодорожных путей распространяются на всю железнодорожную сеть, поскольку пути в туннеле и наземные пути образуют общую рельсовую сеть со сквозным электрическим соединением. При определенном профиле рельсов с известной величиной их сопротивления на единицу длины на величину падения напряжения в туннеле может повлиять также качество изоляции рельсов и сквозного соединения всех секций туннеля (значения и / j-должны быть низкими). Согласно измерениям в новых и хорошо дренируемых туннельных сооружениях (со стоком воды), при укладке ходовых рельсов на обычном щебеночном основании может быть достигнута проводимость (утечка с ходовых рельсов на несущую конструкцию туннеля) в расчете на единицу длины G j.<0,l См-км-. Хотя этот показатель с течением времени увеличивается, однако лишь при самых неблагоприятных обстоятельствах он может превысить [c.327]

Опыт проектирования, возведения и эксплуатации конструкций и сооружений позволяет путем накопления практических данных постепенно уменьшать коэффициент запаса и, таким образом, повышать величину допускаемых напряжений. Известно, что для стали марки Ст. 3 в 1912 г. допускаемое напряжение принималось 10 кПмм . Для этого же материала, при учете огромного оиыта эксплуатации сооружений, вьшолненных из него, и усовершенствовании методов расчета, допускаемые напряжения в настоящее время повышены до 16 кПмм . Иными словами, учитывая, что для Ст. 3 аоп = а.р = 24 кПмм , величина коэффициента запаса уменьшена от 2,4 до 1,5. [c.122]

Для сооружения тепловых сетей применяются, как правило, стальные трубы, преимущественно из так называемой спокойной стали следующих марок Ст.2сп, Ст.Зсп, стали 10, 20, 10Г2С1, 15ГС, 16ГС. Допускаемые напряжения для труб из сталей этих марок при разных температурах теплоносителя приведены в табл. 4.23. [c.358]

Одним из основных средств оптимального решения задачи конструирования соединения, как и любого элемента сооружения, служит рациональное назначение норм прочности. Еще при подготовке к изданию Справочной книги для корабельных инженеров Ю. А. Ши-манский провел теоретическое исследование сопротивления заклепки на отрывание и одновременное отрывание и трение или срез, результаты которого включены в Справочную книгу . В частности, он указал, что допускаемое напряжение на чистое отрывание должно составлять такую же часть от предела упругости материала заклепки (2000 атм), какую составляет принятое допускаемое нормальное напряжение от предела упругости в той же части сооружения . На основе этого заключения Шиманскпй рекомендовал повысить нормы для допускаемых напряжений заклепок на растяжение в 2—3 раза против прежней практики (по И. Г. Бубнову — 500 атм). [c.177]

Метод расчета по допускаемым напряжениям исходит из рассмотрения идеально упругого тела, не учитывая действительных свойств строительных материалов, по существу являющихся упругопластичными материалами. Кроме того, им не учитываются и фактические условия работы конструкций под нагрузкой. Основанный на принятии единого постоянного коэффициента запаса прочности, этот метод не удовлетворяет требованию равнопрочности сооружения. [c.144]

В настоящее время в связи с предположениями относительно расширения нашей железнодорожной сети казалось бы своевременным объединить все производяш,иеся испытания мостов в одном центре, создать организацию, которая имела бы достаточное число опытных экспериментаторов и располагала бы достаточными средствами для широкой постановки опытов по исследованию мостов и для организации лабораторного изучения прочности различных мостовых конструкций. Только таким путем можно накопить нужный материал для решения разнообразных вопросов прочности и устойчивости инженерных сооружений и создать прочные основания для выработки норм допускаемых напряжений для различных типов инженерных сооружений. [c.423]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...