Порядок расчета на прочность

Порядок расчета на прочность зацеплений планетарных передач во многом определяется характером технического задания и выбранной схемой механизма. Если размеры передачи заранее не ограничены, то расчет следует начинать с определения межосевого расстояния пары колес с наружным зацеплением. Для передач дифференциального ряда этого вполне достаточно, так как при одинаковых действующих силах и модуле внутреннее зацепление прочнее наружного. Для таких передач расчет пары колес —Ь иногда выполняют как проверочный или с целью подбора материала коронного колеса. В передачах с двухвенцовым сателлитом (см. рис. 206) модули пар сопряженных колес могут быть различными, поэтому зацепление сателлит — коронное колесо рассчитывают всегда. [c.339]

Можно рекомендовать следующий порядок расчета на прочность элементов конструкции в местах контакта [c.656]

Рассмотрим далее порядок расчета на прочность той же конструкции по методу допускаемых нагрузок в [c.87]

Каков общий порядок расчета на прочность при сложном сопротивлении [c.89]

Рассмотрим далее порядок расчета на прочность той же конструкции по методу допускаемых нагрузок в терминах, принятых в Строительных нормах и правилах (СНиП). При использовании [c.79]

Прочность элементов конструкций теплоэнергетического оборудования является одним из определяющих условий надежности, закладываемых на стадии проектирования. Порядок расчета на прочность регламентируется различными нормативными документами, отраслевыми стандартами и др. [c.403]

Порядок расчета на прочность [c.315]

ПОРЯДОК РАСЧЕТА НА ПРОЧНОСТЬ [c.26]

Как вам представляется порядок расчета на прочность балки кругового или прямоугольного поперечного сечения, если все шесть составляющих внутренних усилий отличны от нуля [c.182]

Установками под двигатели назовем совокупность элементов, которые обеспечивают крепление двигателей к каркасу самолета. Рассмотрим вначале нагрузки, действующие на установки, а затем и порядок расчета на прочность. Ограничимся кратким разбором некоторых типичных схем. [c.386]

Опишите порядок расчета на прочность при колебаниях. [c.317]

Касательные напряжения, возникающие в сечениях при изгибе, на порядок меньше нормальных, поэтому при расчетах на прочность ими обычно пренебрегают. [c.86]

Изложенной методикой расчета на прочность при внецентренном растяжении (сжатии) следует пользоваться, если порядок размеров плеч сил относительно главных центральных осей поперечного сечения не превышает порядок размеров этого сечения, и можно пользоваться, если гибкость стержня мала (если стержень короткий). Условие малой гибкости стержня записывается в виде [c.203]

Следовательно, когда это возможно, а это возможно, если материал системы пластичен и внешние силы прикладываются к ней статически, расчет на прочность следует вести не по допускаемым напряжениям, а по несущей способности. Изложим основные положения и порядок этого расчета [c.407]

Описаны конструкции наиболее распространенных и перспективных типов машин и аппаратов, их главных узлов и деталей освещены вопросы законодательства в области их конструирования, расчетов и эксплуатации даны перечень, технико-экономическое обоснование выбора конструкционных материалов, порядок конструирования, расчет на прочность основных элементов химических машин и аппаратов. [c.152]

При проведении расчета на прочность болтов принимают следуюш,ий порядок расчета [c.356]

Исходные данные для проектировочного расчета и порядок предварительного вычисления параметров приведены в табл. 4.35 и 4.36 расчеты на контактную выносливость активных поверхностей зубьев и на условие отсутствия заедания поверхностей зубьев — в табл. 4.37 и 4.38 в табл. 4.39 дан расчет на прочность зубьев прн изгибе, в табл. 4.40 — механические характеристики материалов для венцов червячных колес. [c.138]

Приближенный расчет. После ориентировочного расчета валов производят обычно эскизную компоновку механизма, определяя расстояние между опорами, точки приложения сил, а затем приступают к приближенному расчету на прочность, учитывая совместное действие изгиба и кручения. Порядок расчета может быть следующий. [c.87]

Порядок гидродинамического расчета подшипника. Входящие в расчетные формулы величины Фр, 1, О), t, Ь, с1, ЛтШ, Д Wг и другие взаимно связаны, и изменение одной их них влечет за собой изменение других. Поэтому при гидродинамическом расчете под-шипника обычно выбирают соотношения параметров примерно такие же, как и в аналогично выполненных конструкциях, учитывая при этом технологические и эксплуатационные особенности проектируемой опоры. В общем случае исходными для расчета подшипника величинами являются внешняя нагрузка Р о задаваемая по величине и направлению, и частота вращения шипа диаметр шипа определяют, как правило, не из расчета на прочность, а конструктивно — в соответ- м ствии с размерами вала, найденными пред- шествующим расчетом, учитывая необходимые [c.277]

Порядок проектирования передачи винт — гайка с трением качения. На рис. 8.19 приведен алгоритм проектирования передачи. Внутренний диаметр винта определяют из расчета на прочность по заданной осевой силе Для длинных винтов, работающих на сжатие, необходимо провести проверку на устойчивость. Диаметр щариков выбирают из соотношения [c.254]

Документ, содержащий требования (совокупность всех показателей норм, правил и положений) к изделию, его изготовлению, контролю, приемке и поставке, которые нецелесообразно указывать в других конструкторских документах Документ, содержащий технические данные, подлежащие проверке при испытании изделия, а также порядок и методы их контроля Документ, содержащий в зависимости от его назначения соответствующие данные, сведенные в таблицу Документ, содержащий расчеты параметров и величин, например, расчет размерных цепей, расчет на прочность и др. [c.15]

При оценке результатов статистических расчетов на прочность следует обращать внимание в первую очередь на порядок цифр. Так, вероятность появления трещин в этих деталях (и расчетная и эксплуатационная) составляет десятые (например 0,787), а вероятность хрупкого разрущения этих деталей с трещинами это тысячные и десятитысячные, что также соответствует ситуации в эксплуатации. Это в свою очередь свидетельствует о том, что физические модели отказов в обоих случаях сформированы верно, статистические распределения, определяющие надежность, в целом достоверны, критерии отказов верны. Поэтому расчеты вероятности наступления столь редких событий, как разрушения, приобретают право на практическое использование, так как позволяют получить важнейшую информацию о прочности изделия, которую никакими другими методами получить нельзя. Инженер XXI в. обязан иметь пред-, ставление об этих расчетах. [c.378]

Порядок расчета на выносливость сохраняется тот же, что и при расчете на статическую прочность (см. п. 1...5). При определении опасных сечений вала в качестве критерия напряженности принимают величину условных суммарных амплитудных напряжений (МПа) с учетом их концентрации [c.99]

Для проектирования можно рекомендовать следующий порядок расчета валов на прочность и жесткость при кручении. [c.214]

Порядок расчета вала на прочность. При составлении расчетной схемы вала подшипники заменяют расчетными опорами, размещая их в средних плоскостях цапф (иногда, учитывая форму упругой линии вала, опорную точку смещают на 2/3 длины подшипника, считая от его внешнего края). Затем при статически определимых валах находят реакции опор, рассматривая вал с укрепленными на нем деталями как одно твердое тело, находящееся под действием сил, возникающих в кинематических парах. Далее строят эпюры крутящих и изгибающих моментов. [c.379]

Чтобы сделать книгу практическим пособием для конструктора железобетонных судов, Ю. А. Шиманский по-следовательпо излагает общий порядок расчета прочности корпуса судна, методику онределения величин и характера внешних сил, действующих на проектируемое сооружение, основания для назначения норм допускаемых напряжений и, наконец, расчетные формулы для напряжений в различных элементах набора (шпангоутах, бимсах, стрингерах, днищевой и бортовой обшивке, палубном настиле и т. п.), отличающиеся от общепринятых реализацией изложенных выше двух основных принципов нового метода. [c.143]

Ширина ленты В принимается на 35- 40 мм больше ширины ковша В , а количество прокладок в ленте (обычно не менее четырех) определяется тяговым расчетом исходя из потребной прочности ленты с учетом ослабления ленты болтами. Порядок расчета лент такой же, как и для ленточных конвейеров (см. главу П). По ГОСТ 2036-53 для ковшовых элеваторов применяются ленты шириной В = 150, 200, 250, 300, 400 и 500 мм. Известно также применение для элеваторов проволочных шарнирно-звеньевых лент (см. главу П, 4). Для элеваторов применяют цепи пластинчатые, втулочные и втулочно-роликовые, а также втулочно-катковые (последние для наклонных элеваторов) по ГОСТ 588-54 с шагом / = = 100, 125, 160, 200, 250, 320, 400, 500 и 630 мм и сварные из круглой стали (ГОСТ 2319-55) с термической обработкой звеньев. [c.228]

Теоретические значения равновесной силы адгезии примерно на порядок превышают адгезионную прочность, а не наоборот, как это следует из соотношения (1,7). Это можно объяснить тем обстоятельством, что при расчете силы адгезии за счет молекулярного взаимодействия зазор между контактирующими телами был принят равным 0,3 нм. Фактически зазор может быть больше, что в соответствии с формулой (111,1) приведет к снижению расчетных значений сил адгезии и сближению этих значений со значениями силы отрыва (адгезионной прочности), полученными экспериментально [12]. [c.102]

В первой главе кроме требований, предъявляемых к автомобильным и тракторным двигателям, рассмотрены материалы, форма и состояние поверхностей деталей этих двигателей, изложены основные сведения о расчете деталей двигателей на прочность с учетом переменной нагрузки, а также примерный порядок проектирования двигателей. [c.3]

Передачи с зубчатыми колесами из ДСП-Г часто рассчитывают на износ рабочих поверхностей зубьев и прочность при изгибе, передачи из текстолита — на износ, прочность при изгибе и контактную прочность зубьев, передачи из капрона и других полиамидов — па прочность при изгибе. Однако в каждом отдельном случае конструктор определяет порядок расчета в зависимости от ответственности и режима работы передачи. [c.159]

Поскольку проектный расчет закрытых передач выполняют на контактную прочность, а открытых — на изгиб, порядок расчета этих передач несколько различен. [c.253]

Порядок расчета зубьев планетарных передач на прочность зависит от задания на проектирование. При проектировании [c.80]

Проектировочный расчет начинают с определения чисел зубьев колес, порядок которого для различных схем передач изложен ниже. Далее рассчитывают передачу на прочность и долговечность. [c.174]

Порядок (методика) расчета цилиндрических прямозубых, косозубых и шевронных зубчатых колес на прочность и долговечность (обозначения см. на стр. 18). [c.126]

Порядок расчета конических зубчатых колес. Методические указания по расчету цилиндрических зубчатых колес на прочность и долговечность (стр. 124) применимы и к коническим колесам с учетом указанных выше особенностей их расчета. [c.211]

Так как напряжения в валах на растяжение и на сжатие по сравнению с напряжениями в них на изгиб и на кручение сравнительно небольшие, то при расчете валов влияние растягивающих или сжимающих их сил обычно не учитывается. Соответственно расчет на статическую прочность валов, работающих на сложное сопротивление, производится на изгиб и на кручение. Порядок расчета валов в этом случае следующий. [c.221]

Поскольку проектный расчет зубьев в закрытых передачах выполняют на контактную прочность, а в открытых — на изгиб, порядок расчета несколько различен. [c.104]

Порядок приближенного (проектного) расчета валов на прочность по [c.271]

РАЗРАБОТАНА ПРОГРАММА ДЛЯ ЭВМ РАСЧЕТА НА ПРОЧНОСТЬ И ЖЕСТКОСТБ ШНЕКОВОГО КОНСОЛБНОГО ВАЛА С НЕПРЕРЫВНЫМИ И ИЗОЛИРОВАННЫМИ ВИТКАМИ, ПОРЯДОК РАБОТЫ ПОЯСНЯЕТСЯ ТАБЛ, 3,4, СХЕМОЙ АЛГОРИТМА (РИС, 3,9) И ТЕКСТОМ ПРОГРАММЫ 5 (ПРИЛ, 2), [c.57]

Во второй части изложены методы определения перемещений и сложных сопротивлений, даны теория и порядок расчета статически неопределимых балок и рам, приводятся задачи динамики, излагаются вопросы циклической прочности материалод. В отдельные главы вынесены понятия о механике разрушения и малоцикловой усталости материалов. На изучение этих вопросов обращалось особое внимание участников семинаров, проводимых Министерством высшего и среднего специального образования РСФСР в 1979 и 1984 гг. в Москве. [c.3]

Выполненные оценки длительности роста трещины хорошо согласуются с данными расчетов лопаток на прочность. Снижение продолжительности роста трещины на порядок свидетельствует о возрастании вибронапряженности лопатки вблизи бандажной полки почти в 1,8 раза. Указанная оценка получена из условия роста трещины на первой стадии в соответствии с единой кинетической кривой, когда связь между скоростью роста трещины и эквивалентным коэффициентом интенсивности напряжения определяется показателем степени Шр = 4. [c.615]

Надежность электроимпульсных установок и эффективность процесса электроимпульсного разрушения во многом зависят от конструктивного исполнения заземленного электрода-классификатора. Расчетом механической прочности по результатам оценки динамических нагрузок (см. раздел 4.2) и изучением поведения электродных систем в длительных режимах работы электроимпульсных установок установлено, что толщина заземленных перфорированных электродов-классификаторов в рабочей зоне для 10" имп. должна составлять 8-9 мм. Увеличение толщины нецелесообразно, так как изготовление отверстий диаметром 1 мм и ниже представляет значительную сложность, если учесть, что в электроде-классификаторе может быть более 3-4 отв/см . Стоимость изготовления электродов-классификаторов, по данным опытного завода института Механобр , достигает 50% стоимости изготовления рабочей камеры. Поэтому целесообразно в электродах-классификаторах наиболее опасную область защищать сменным элементом, выполненным из эрозионностойкой стали, что на порядок увеличивает стойкость заземленного электрода-классификатора. С целью гашения ударных нагрузок электроды-классификаторы также могут быть снабжены специальными демпфирующими элементами. [c.178]

Порядок расчета зубчатых цилиндрических эвольвентных передач следующий 1) Задание исходных данных, определение вспомогательных и- нагрузочных коэффициентов (табл. V.1.5—V,1.7, V.1.9- V. 1.13) 2) определение параметров для расчета допускаемых напряжений, а также значений допускаемых напряжений на контактную и изгибную долговечность и прочность (табл. V. 1.5, V.1.6, V. 1.14- -V.l,19) 3) расчет значений начальных диаметров шестерни d i и колеса d u (индексом 1 всегда обозначают шесФерню, индексом 2 колесо), модуля т (табл. V. 1.6), определение межосевого расстояния по формуле = 0,5 (dij,2 dwi) последующим округлением значений а,, и m до стандартных (табл. V.1.7) 4) определение остальных основных геометрических параметров передачи (табл. V.1.8). Расчет ведется методом последовательных приближений, при необходимости исходные " данные корректируются. [c.187]

Порядок расчета зубьев колес планетарной передачи на прочность зависит от задания на проектирование. Если диаметр "передачи не ограничен какими-либо условиями расчет следует начинать с определения межосевога расстояния из условия контактной прочности зубьев. [c.199]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...