Коробление лопаток

При сжигании мазута на ряде котлов имело место коробление лопаток регистров. [c.107]

Повышение температуры отжига до 850° С (выдержка 1 ч) значительно увеличивает Ят.у с 0,34 до 2,3 кгс-м/см2, но полностью снимает эффект упрочнения и вызывает сильное коробление лопаток. Таким образом, повторный отжиг материала в состоянии ВТМО снижает прочностные характеристики и повышает пластич ность, ударную вязкость и особенно сопротивление распространению трещин. [c.410]

Экспериментальное изучение влияния коробления лопаток на структуру технологического процесса проводилось при обработке лопаток длиной 1200 мм. При проведении экспериментов изучалась динамика деформаций в шести сечениях. В каждом сечении контролировались три точки у входной и выходной кромок и [c.225]

Одним из таких факторов является так называемая технологическая наследственность, под которой в обш,ем случае понимается изменение эксплуатационных свойств деталей под влиянием технологии их изготовления. Технологическое наследование свойств, в том числе геометрических погрешностей, начинается с заготовки и проходит через весь процесс изготовления детали. Неточность заготовок и Обусловленное этим колебание припусков на обработку и сил резания непосредственно сказывается на точности ряда последующих операций обработки на металлорежущих станках, ведет к наклепу поверхностей, внутренним напряжениям, которые могут самым неожиданным образом проявить себя в уже готовой машине. Так, например, при высокой температуре, характерной для работы турбин, перераспределение внутренних напряжений приводит к короблению их лопаток. [c.5]

Несмотря на то, что направляющие лопатки проклепываются по ободу и надежно сидят в пазу диафрагмы, жесткость их невелика. Поэтому в последнее время стали прибегать к приварке лопаток к телу диафрагмы. В этом случае протачивается паз со стороны входа и выхода по посадочному месту диафрагмы (фиг. 10) и лопатка заваривается. От такой приварки жесткость диафрагмы увеличивается почти в 1,5 раза. Однако недостатком приварки является коробление диафрагмы и потребность в дополнительном отжиге и последующей механической обработке. [c.23]

По своей конструкции и технологии сборки и сварки диафрагма может быть разбита на два подузла [100]. Первый из них включает в себя решетку, состоящую из направляющих лопаток, вставляемых через пробитые отверстия в бандажные ленты. Сборка решетки производится в приспособлении (фиг. 97), фиксирующем взаимное расположение бандажных лент и обеспечивающем возможность контроля правильной установки направляющих лопаток [99]. После проверки правильности установки лопаток последние прихватываются к бандажным лентам, после чего вынимаются из приспособления и полностью свариваются. Для уменьшения коробления решетки при сварке к свободным концам ее приваривается стяжка. [c.146]

Диафрагмы первых ступеней газовых турбин вследствие высокой температуры газа должны изготовляться из аустенитной стали, обладающей, как известно, плохой теплопроводностью и высокими значениями коэффициента линейного расширения. Это обстоятельство повышает вероятность коробления и появления трещин в диафрагмах во время пуска и остановки. Поэтому в газовых турбинах используются диафрагмы, конструкцией которых предусматривается свободное расширение направляющих лопаток. Обычно это достигается устранением жестких связей лопаток по внутреннему контуру (телу). [c.149]

Последовательность изготовления сварной диафрагмы газовой турбины типа ГТ-25-700 аналогична рассмотренной ранее для диафрагм паровых турбин. Вначале в приспособлении производится сборка решетки. В связи с отсутствием целой внутренней бандажной ленты крепление лопаток по внутреннему диаметру производится с помощью временной бандажной ленты, устанавливаемой в приспособлении. К ней привариваются лопатки, после чего собранная решетка устанавливается в приспособление для сборки и сварки ее с ободом. После изготовления каждой ступени диафрагм в отдельности они свариваются между собой кольцевым швом. Для устранения коробления при сварке собранные диафрагмы раскрепляются между собой стойками, после чего выполняется сварка. После сварки изделие подвергается термической обработке по режиму, рекомендованному для сварных соединений сталей, использованных в диафрагме (глава V). При окончательной механической обработке диафрагмы производится разрезка внутренней бандажной ленты в пакеты. Как показал опыт изготовления турбины ГТ-25-700 ЛМЗ, применение рассмотренного технологического процесса обеспечивает выполнение конструкции с заданными допусками. [c.149]

Окончательным процессом упрочнения роторов турбин высокого давления из Сг, Мо, V стали может быть закалка в масло или воздушное охлаждение в зависимости от принятой практики. Американский способ охлаждения на воздухе рассчитан на получение крупных зерен и высокого предела ползучести. Цель, преследуемая в английском способе, состоит в обеспечении лучшего пластичного разрушения. Такое различие может быть обусловлено тем, что американские роторы турбин высокого давления подвержены трещинообразованию в области основания турбинных лопаток, в то время как английские роторы свободны от этого недостатка. Это зависит более от разницы в конструкции или в условиях работы, чем от различия в свойствах материалов. Когда изготовление, сборка и статическая балансировка завершены, каждый ротор нагревают и вращают, чтобы не допустить коробления, которое может нарушить сбалансированность в процессе работы. [c.219]

Наиболее типичными причинами вибрации в эксплуатации являются неравномерный износ н частичное разрушение рабочих лопаток, дисков и покрышек, износ вкладышей подшипников, ослабление крепления рабочего колеса на валу, нарушение уравновешенности рабочего колеса после наплавки металла на лопатки или нх замены (полной или частичной), коробление колеса из-за неравномерного обогрева, вследствие резонанса между дымососом или вентилятором с рядом работающими машинами или строительной частью здания. [c.428]

На третьем этапе наработки удельный расход топлива продолжает медленно увеличиваться из-за дальнейшего воздействия факторов, отмеченных на первом и втором этапах, и ухудшения состояния горячей части двигателя, которое приводит к изменению формы сопловых и рабочих лопаток турбины, выгоранию поверхностей проточной части, выкрашиванию покрытий, короблению жаровых труб, реактивного сопла и т. д. Кроме того, коробление, выгорание и эрозия элементов проточной части турбины изменяют проходные сечения турбины, что существенно сказывается на запасе устойчивости компрессора. [c.74]

При растяжении тонких сильно закрученных лопаток на кромках появляются сжимающие напряжения, что может привести к короблению кромок. [c.293]

На технологический процесс размерной ЭХО лопаток оказывает влияние коробление иХ по мере съема припуска. Возникает задача определения величины промежуточного припуска Znp (рис. 115, а), оставляемого после предварительной обработки профиля. Остаточные напряжения, появляющиеся в процессе обработки второго профиля, изменяют промежуточный припуск на величину деформации z t (рис. 115, б). Необходимо, чтобы новое значение промежуточного припуска z p + [c.215]

Остаточные напряжения, достигающие в поверхностных слоях значений 30—80 кгс/см и по мере съема припуска, равного 1— 2 мм, резко понижаются до 5—15 кгс/см. Учитывая это, для уменьшения остаточных деформаций целесообразно при предварительной обработке удалить максимальный припуск. Однако для получения конечной погрешности обработки в требуемых пределах необходимо оставлять промежуточный припуск, достаточный для компенсации коробления лопатки. Заранее определить величину коробления не представляется возможным, и поэтому в процессе обработки наладочной партии лопаток целесообразно измерять величину деформации, устанавливать необходимое количество предварительных операций, определять достаточный для чистовой операции припуск. [c.225]

Коробление зависит от очередности и величины съема припуска с внутреннего и наружного профилей. При обработке лопаток предельной длины целесообразна следующая последовательность переходов [c.226]

Остаточные напряжения, возникающие в процессе штамповки и термообработки заготовок лопаток, вызывают коробление штамповок и раскрутку их периферийных частей. В соответствии со стандартом на штампованные заготовки лопаток устанавливается допуск, учитывающий остаточные деформации штамповки. [c.226]

Лопатки наплавляют до установки в крыльчатку. Наплавку лопаток в собранном рабочем колесе производят лишь при ремонте колеса без замены лопаток. Обычно наплавляют не всю рабочую поверхность лопатки, а лишь наиболее изнашиваемую ее часть. Чтобы уменьшить коробление дисков, наплавку выполняют вразбежку через четыре-пять лопаток. [c.193]

Элементы сепаратора (см. рис. 16) изнашиваются главным образом из-за истирания их частичками пыли. Истираются все участки, которые обтекаются пылевоздушной смесью или на которые осаждаются крупные фракции пыли — внутренний конус и патрубки возврата снаружи и изнутри, кронштейны, на которых подвешен внутренний конус, лопатки и внутренняя поверхность корпуса. Кроме того, в сепараторах возможны защемление приводного механизма лопаток, повреждение взрывных клапанов в результате разрыва мембран, коробление и износ лопаток. [c.216]

При приварке лопаток начало и конец шва при каждом проходе заводят на выводные планки. Очередную лопатку приваривают не чаще чем через три лопатки во избежание коробления обечайки. После приварки лопаток и снятия по их вершинам припуска (газовым резаком или шлифовальной машинкой) биение кромок лопаток в осевом и радиальном направлениях не должно превышать соответственно 10 и 1 мм. Технологические отверстия заваривают после приварки лопаток к обечайке. Наплавленный металл зачищают заподлицо с телом лопатки с обеих сторон. Качество заварки верхних технологических отверстий проверяют внешним осмотром и простукиванием. Качество сварных швов приварки лопаток к обечайке и заварки нижних технологических отверстий в лопатках проверяют ультразвуком. [c.307]

Изотермической штамповкой изготовляют точные поковки компрессорных лопаток из жаропрочных титановых сплавов на гидравлическом прессе в штамповом блоке со скоростью ползуна не более 20 мм/с. Температура нагрева заготовок и рабочей зоны соответствует (а Р)-области. При совмещении нагревов под первую высокотемпературную ступень отжига и деформацию уменьшаются затраты на термическую обработку и коробление штампованных поковок. Установлено, что коробление можно также уменьшить выдержкой детали в штампе под нагрузкой в течение некоторого времени (обычно не более 30 с). [c.151]

В сопловых аппаратах стремятся осуществить двухопорное крепление сопловых лопаток в кольцевых деталях корпуса, желая обеспечить значительную изгибную жесткость и прочность. Однако такой вид крепления применим только для коротких лопаток и позволяет избежать термических напряжений и короблений вследствие неодинаковости нагрева соединяемых в узел СА деталей. [c.182]

Для предотвращения появления температурных (термических) напряжений и короблений деталей СА лопатки закрепляются, как правило, в наружном силовом корпусе и соединяются с внутренним корпусом, обеспечивая либо свободу температурных деформаций деталей СА, либо незначительный уровень термических напряжений, а это возможно при соединении лопаток СА с внутренним корпусом, обладающим малой жесткостью, либо через податливый конструктивный элемент. [c.182]

Использовать специальные дрейеры — подставки для моделей. Тонкостенные модели лопаток турбин перед сборкой проверять на коробление специальным инструментом (шаблонами) или по прямолинейным образующим (лекальной линейкой) [c.337]

Сразу же после включения генератора в сеть необходимо взять на него небольшую нагрузку (3—5 Мет). Работа генератора без нагрузки недопустима из-за возможности возникновения моторного режима. Дело 3 том, что синхронный генератор, включенный в сеть, будет продолжать вращаться как электродвигатель, забирая энергию из сети, если даже полностью закрыть пар на турбину. Если при этом пар на турбину действительно по какой-либо причине будет закрыт, то турбина будет работать в так называемом беспаровом режиме. При этом режиме рабочие лопатки и диски, вращаясь с огромными окружными скоростями в неподвижной среде, очень сильно нагреются. Такой нагрев может вызвать опасные последствия уменьшение зазоров и задевания лопаток и дисков о диафрагмы, опасный перегрев и коробление лопаток и дисков, ослабление посадки дисков на валу. При наличии же небольшого протока пара, даже равного расходу холостого хода, такого опасно] о нагрева деталей ротора не происходит. Поэтому, включив генератор в сеть, нужно знать, что на нем есть нагрузка и турбина потребляет пар. Уверенно судить об этом можно лишь при нагрузке не менее 2— 3% номинальной, когда становятся ощутимыми показания мегаваттметра и манометра регулирующей ступени ЦВД. [c.146]

Степень очистки газов в жалюзийных золоулоаителях во многом зависит от точности их изготовления. Работа золоуловителя резко ухудшается, например, если расстояние между двумя какими-либо лопатками жалюзийной решетки увеличено и зола вместе с газами проходит через расширенную щель. Совершенно недопустимо коробление лопаток. [c.209]

Г Как показывает опыт эксплуатации газотурбинных двигателей авиационного типа, наиболее частыми являются отказы агрегатов топливной системы, коробки приводов навешенных агрегатов, пневматической системы управления. Значительная часть отказов связана с обрывом лопаток и крепежа, прожогом лопаток турбин, прожогом и короблением камер сгорания, повреждением уплотнений, подшипников, неисправностями топливных форсунок, топливорегулирующей аппаратуры, электрооборудования и т. д. [2, 41. [c.343]

В реактивных турбинах с короткими лопатками могут возникать значительные потери энергии вследствие утечки пара через радиальные зазоры у концов лопаток, которые приходится оставлять во избежание задеваний ротора за статор при короблении цилиндра и по другим причинам. Потери энергии вызванные радиальными зазорами 5, определяются с помощью эмпирических формул, например, [c.141]

После сварки решетка подвергается термической обработке и направляется на сборку с телом и ободом. Сборка последнего узла также производится в приспособлении, обеспечивающем фиксацию решетки, тела и обода (фиг. 98) [99]. Собранный и прихваченный узел подвергается далее сварке. Для уменьшения сварочных деформаций к свободным концам диафрагмы привариваются жесткие стяжки. Для уменьшения отгиба свободных концов бандажных лент в процессе сварки может предусматриваться прочеканка швов. С той же целью, а также для предохранения лопаток от попадания брызг при сварке, в канал между бандажными лентами вваривается полоса толщиной 4—5 мм, удаляемая при окончательной механической обработке. Для уменьшения угловых деформаций, вызывающих коробление диафрагмы по отношению ее плоскости, при сварке производится поочередное заполнение разделки с той и другой стороны. [c.147]

Наплавка твердого сплава на лопатки. В целях увеличения продолжительности работы лопаток дымососов и мельничных вентиляторов их наплавляют твердыми сплавами — сталинитом, электродами марки Т-590 или ч угуном. Наплавку лопаток следует производить до установки на место. При наплавке необходимо, что-бы наплавляемая поверхность лопатки была хорошо очищена от ржавчины и окалины. При наплавке лопатку следует укреплять так, чтобы наплавляемый участок был в горизонтальном положении. Во избежание коробления лопатки и появления трещин в наплавленном слое необходимо ее крепить скобами к специальным подкладкам нз стали толщиной 10—12 мм, а также не давать лопатке сильно нагреваться, для чего наплавку одновременно следует вести на небольших участках по очереди на пяти-шести лопатках. [c.169]

При приварке лопаток необходимо руководствоваться следующим положением приварку производить через 8 лопаток во избежание коробления дисков в обратносту- [c.336]

В результате необратимых процессов пластичности и ползучести деформация дисков может быть значительной и приводить к нежелательным явлениям — изменению зазоров в лабиринтных уплотнениях, короблению, изменению посадок, задеванию лопаток за корпус и т. д. Пластические деформации, появляющиеся сразу после нагружения, в дальнейшем не увеличиваются вследствие упрочнения материала, если нагрузки не превышают первоначально приложенных это используют на практике. Для того чтобы при работе не менялись посадки и зазоры, а материал деформировался упруго, применяют технологическую операцию предварительной раскрутки диска — автофретирование. Диск, почти полностью механически обработанный, за исключением посадочных мест, раскручивается (обычно без лопаток) на специальной технологической установке при постоянной температуре, примерно соответствующей рабочей. Частоту вращения при этой операции определяют расчетным путем таким образом, чтобы напряжения в диске примерно соответствовали напряжениям упругого расчета для облопаченного диска на максимальном рабочем режиме в эксплуатации. Затем диск снимают с установки и подвергают окончательной механической обработке посадочные места, уплотнения и т. п. В табл. 4.2 приведены остаточные удлинения дисков газовых турбин различных размеров (типов) по наружному диаметру после автофретирования и указана относи- [c.122]

Изучение характера коробления рабочей части турбинных лопаток предельной длины в процессе размерной ЭХО проводились в два этапа. Вначале определялся наиболее деформируемый участок лопатки. Затем в последующих опытах оценка степени деформации лопаток производилась путем измерения изменяющегося относительно баз припуска на необрабатываемом профиле участка лопатки. Исследовалась деформация лопаток 29-й ступени турбины К-ЗОО-240 из нержавеющей стали 15X11МФ и титанового сплава 48-Т4. Экспериментальная оценка величины погрешности обработки в зависимости от исходной неравномерности припуска проводилась на специальных образцах. [c.218]

Сопловой аппарат. У этой части турбокомпрессора, омываемой горячими газами, чаще всего наблюдается коробление ободов и лопаток, приводящее к возникновению трещин, изменению проходных сечений (в свету) как между лопатками самого соплового аппарата, так и между турбинным колесом и ободами соплового аппарата. Вследствие этого уменьшается частота вращения ротора, снижается производительность компрессора, происходит перегрев и изгиб ротора, лопатки турбинного колеса начинают задевать кожух соплового аппарата и повреждаются. Трещины отыскивают обстукиванием или цветной дефектоскопией. Трещины в лопатках заваривают, шов зачищают так, чтобы толщина лопаток во всех сечениях оставалась одинаковой. Степень коробления ободов проверяют по плите по световой щели или щупом (см. 27). Коробление наружного обода более 0,15 мм и внутреннего более 0,25 мм устраняют слесарномеханической обработкой. Для нормальной работы турбокомпрессора суммарная площадь выходных сечений соплового аппарата в свету должна быть равна 126—129 см . Эту величину у каждого аппарата выбивают на торце одного из ободов. [c.220]

Причинами, вызывающими вибра ции дымососа, могут быть 1) нерав номерный золовой износ лопаток р дисков или обрыв лопаток 2) ослаб ление растяжек ротора 3) износ вкладышей подшипника скольжени5 или повреждение подшипника качени5 (например, смятие и поломка шарика ролика, образование трещин во вкладыше и т. п.) 4) сильное загрязнение крыльчатки золой (наблюдаемое преимущественно у лопаток, загнутых назад) или ее коробление 5) накопление золы в ступице (при сквозных отверстиях для снятия ступицы) [c.316]

Сборка рабочего колеса начинается с покрывающего диска и лопаток. Специальное сборочно-сварочное приспособление позволяет осуществить точную установку лопаток на диске и избежать чрезмерных угловых деформаций при сварке и отпуске после сварки (фиг. 110), Приспособление состоит из жесткой плиты — основания, на котором при помощи столбиков приваривается покрывающий диск рабочего колеса. Приварка диска позволяет избежать его коробления при сварке с лопатками. Для установки лопаток и предотвращения их угловых сварочных деформаций к восьми радиальным жесткостям приваривались два концентричных толстостенных кольца. В кольцах выфрезеровывались пазы для точной установки всех восьми рабочих лопаток на покрывающем диске. При сборке эти кольца с лопатками плотно прижимаются к диску при помощи клиновых соединений (см. фиг. 110). [c.229]

Вначале в турбину подают количество пара, обеспечивающее частоту вращения ротора 400—500 об/мин, убеждаются (прослушиванием) в нормальной работе подшипников турбины и проверяют температуру масла после них. При вакууме в конденсаторе примерно 80 кПа, когда количество воздуха в его паровом пространстве уже невелико и нет необходимости откачивать его с помощью двух эжекторов, отключают пусковой эжектор и оставляют работать основной. К моменту выхода ротора тгурбниы на номинальную частоту вращения вакуум в конденсаторе должен быть не менее 86 кПа. При более высоком давле-шии пара на выхлопе турбины температура его может возрасти до недопустимого значения. Перегрев выхлопной части турбины может привести к короблению ее корпуса и расцентровке ротора, снижению прочности лопаток и дисков. Особенно опасен перегрев выхлопной части турбин с лопатками последней ступени из титановых сплавов, прочность которых с увеличением температуры значительно снижается. [c.156]

Модели с толщиной стенок до 5 мм после их изготовления необходимо охлаждать на воздухе в течение 1—5 ч, а массивные модели из составов с низкой теплопроводностью даже более 5 ч. Например, при изготовлении лопаток паровых турбин (масса отливки 6,5 кг) на Свердловском турбомоторном заводе литые модели из парафиновостеаринового сплава выдерживали на воздухе 6—8 ч. Недостаточная выдержка приводит к тому, что на сборку блоков попадают модели с незакончившейся усадкой. При нанесении оболочки на такие модели происходит их коробление, следствием чего является отслаивание, а также растрескивание оболочки. [c.169]

Постоянно надлежит контролировать размеры, колеблющиеся вследствие разной усадки или коробления моделей и отливок. На рис. 9.2 приведены абсолютные значения отклонений размеров литых спрямляющих лопаток компрессора из стали 09Х17НЗСЛ. Размеры С л т полностью зависят от размеров пресс-формы и их постоянно не контролируют. Размеры а, Ъ, В, Т м величина коробления выходной кромки колеблются сильнее и нуждаются в проверке при контроле каждой. отливки. На эти размеры, кроме размеров пресс-формы, влияют на а и Ь — облой на моделях, зачищаемый вручную, и [c.307]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...