Золовой износ

Необходимо проверить условия работы перегревателя, оценить золовой износ, установить дымосос рециркуляции [c.192]

Рис. 5-14, Защита концов змеевиков стального водяного экономайзера от золового износа при проходе труб сквозь кладку (узел Б) и на гибах труб (узел 5).

Движение дымовых газов в стальных водяных экономайзерах обычно осуществляется сверху вниз ширина газохода принимается равной ширине котла. Для получения необходимых скоростей газов изменяют глубину газохода. Для предохранения труб водяного экономайзера от золового износа, возникающего при сжигании многозольных пылевидных топлив, скорость дымовых газов ограничивается в пределах 7— 10 м/с. [c.194]

Трубы поверхностей нагрева котлов, работающих на твердом топливе, подвержены интенсивному золовому износу. В основном это трубы водяных экономайзеров и конвективных пароперегревателей. Чем выше скорость газов, тем быстрее движутся частицы летучей золы, тем сильнее износ труб. Особенно повреждаются от эолового износа змеевики водяных экономайзеров, находящихся в местах с повышенными скоростями потока. Кроме частой замены быстроизнашивающихся труб еще имеют место остановы блоков по вине повреждения труб золовым износом (10% остановов от повреждений труб поверхностей нагрева). [c.242]

Зола Лр — причина засорения топлива и снижения доли горючей части. Помимо этого, она наносит вред паровым котлам и газогенераторам, приводит иногда к шлакованию (затвердеванию расплавленной золы на рабочих частях конструкций) и износу металлических поверхностей под действием потока газа, содержащего твердые абразивные частицы. Наличие золы в твердом топливе является основным препятствием для его применения в двигателях внутреннего сгорания (как в поршневых, так и в газовых турбинах) опять-таки из-за опасности золового износа рабочих элементов двигателей. Содержание золы в сухой массе твердых топлив колеблется от 1 (дрова) до 70 % (отдельные месторождения сланцев). Особенно велико количество золы в сланцах. Хотя теплота их сгорания по горючей массе такая же, как бурого и каменного углей и даже антрацита, в пересчете [c.61]

При П-образной компоновке котельного агрегата, широко применяемой в советском котлостроении, для уменьшения последствий золового износа ось труб водяного экономайзера следует располагать не параллельно, а перпендикулярно оси котла, так как в этом случае износу оказываются подверженными не все, а вполне определённые змеевики, расположенные чаще всего у задней стенки водяного экономайзера. [c.69]

Н. В. Кузнецов, Золовой износ труб и предельно допустимые скорости газа в котельных агрегатах. Теплоэнергетика , 1955, № 4. [c.30]

На рис. 37,г показана амбразура горелки котла типа П-67 для блока мощностью 800 МВт, рассчитанного на сжигание березовского угля Канско-Ачинского угольного бассейна. Особенностью этой горелки является наличие встроенного короба рециркуляции дымовых газов. Для данного типа горелки приняты следующие выходные скорости первичного воздуха Ш1 =18 м/с, вторичного воздуха z )2 = 55 м/с, газов рециркуляции аУг.р=32 м/с. Стенки короба рециркуляции газов подвержены усиленному золовому износу и поэтому выполнены из толстых листов (6=20 мм). Конструкция этой горелки представлена на рис. 40. [c.85]

Рост остаточных деформаций труб поверхностей нагрева может быть следствием либо перегрева металла, либо его ползучести. Повреждения труб могут быть также следствием коррозионного износа (как наружной, так и внутренней поверхностей), окалинообразования, золового износа или износа от воздействия струи пара из обдувочного аппарата. [c.399]

Защита труб от золового износа. Значительный износ (истирание) лобовых наружных стенок кипятильных, пароперегрева- [c.957]

Золовой износ, происходящий тогда, когда частицы ударяются о поверхность, скользят по ней и затеМ снова возвращаются в поток. При этом каждая ударившаяся о поверхность частица сминает поверхность в месте удара, истирает и царапает ее при скольжении по ней тем сильнее, чем крупнее и тверже частица, больше ее кинетическая энергия, острее ребра и вершины. Золовой износ происходит только с лобовой стороны труб, так как кинетическая энергия частиц, попадающих на поверхность труб путем турбулентной диффузии и занесения вихрями, мала. [c.8]

Поскольку золовому износу подвергается только лобовая поверхность трубы, то в качестве принимаются значения коэффициента попадания частиц данного размера только на лобовую поверхность по инерции [2, 3, 4]. Обозначим его индексом 1—гц5, гц. При золовых отложениях коэффициент Tij определяется для всей поверхности труб. Обозначим этот коэффициент для данного случая индексом [c.9]

Поскольку и золовой износ, и загрязнение поверхностей нагрева представляют собой взаимодействие частиц аэрозоля с обтекаемыми поверхностями, то замыкающим систему уравнением будет уравнение энергетического баланса, которое может быть составлено следующим образом. [c.9]

Экспериментальные исследования показывают, что золовой износ зависит не только от количества абразива, но и от формы его частиц [5, 6, 7]. Поэтому в выражение (1.4а) для золового износа нужно включить опытный коэффициент формы частиц соответствующей фракции /а, учитывающий наличие острых вершин и ребер [c.9]

В соответствии со сказанным выше относительно (1.4а) и (1.4а ) для случая золового износа [c.10]

Павлодарской ТЭЦ-1 с целью уменьшения золового износа была повышена тонина помола угольной пыли (Rgo снижено с 16 до 10—12%). При работе котла на такой пыли началось шлакование поверхностей нагрева. [c.49]

ЗОЛОВОЙ ИЗНОС КОНВЕКТИВНЫХ ПОВЕРХНОСТЕЙ НАГРЕВА ПАРОГЕНЕРАТОРОВ [c.74]

Золовой износ конвективных поверхностей нагрева парогенераторов, температура стенки труб которых не превышает 350°, можно рассматривать как чисто механический процесс [100—102]. Роль коррозии при температуре 25- 350° незначительна и износу подвергается основной материал труб (сталь 20К), механические свойства которого в этом интервале можно считать неизменными. Таким образом, при абразивном износе свойства изнашиваемого материала не изменяются и коэффициент износа характеризует свойства абразива. Поэтому применительно к золовому износу конвективных поверхностей нагрева коэффициент износа можно принимать равным коэффициенту абразивности золы, определенному относительно материала котельных труб. [c.74]

Исследованию процесса золового износа посвящены работы [103—108]. В них показано, что золовой износ в первом приближении пропорционален скорости газового потока в кубе, концентрации частиц, времени износа и зависит от абразивных свойств золы, вида пучка труб и расположения труб в пучке. Полученные эмпирические расчетные формулы в обобщенном виде можно записать следующим образом [c.74]

Получив же коэффициент абразивности и зная условия работы котельных труб (скорость и температуру газов, концентрацию золы, неравномерность скоростных и концентрационных полей), можно рассчитать величину золового износа труб парогенератора и допустимые скорости газового потока. [c.76]

Для правильного выбора допустимых скоростей газов в конвективной шахте при проектировании новых парогенераторов необходимо знать, как изменяются абразивность летучей золы и золовой износ в зависимости от условий сжигания топлива (типа топки, температуры в топке, тонины помола угольной пыли). Рассмотрению этих вопросов посвящены следующие параграфы. [c.76]

Зависимость золового износа от тонины помола угольной пыли [c.77]

Взаимосвязь золового износа с тониной помола угольной пыли объясняется тем, что с изменением последней увеличивается или уменьшается размер эоловых частиц и коэффициент вероятности попадания частиц на трубу, а также энергия удара золовых частиц об изнашиваемую поверхность. [c.77]

Роль различных фракций летучей золы в золовом износе поверхностей нагрева [c.80]

При исследовании процесса золового износа представляет интерес роль различных фракций летучей золы. [c.80]

Зависимость золового износа от температуры в ядре факела и прогноз абразивности золы новых углей [c.83]

Золовый износ. Максимально допустимый золовый износ (м) с-генки трубы в наиболее опасном сечении определяется по формуле [c.82]

Задача 2.84. Определить максимально допустимый золовый износ стенки углеродистой трубы воздухоподогревателя котельного агрегата, если известны коэффициент, учитывающий абразивные свойства золы, д=14 10 м с /(кг ч), коэффициент, учитывающий вероятность ударов частиц зо.пы о поверхность трубы, ] = 0,334, коэффициент неравномерности концентрации золы fi =l,2, коэффициент неравномерности скорости газов / = = 1,25, средняя скорость газа в узких промежутках между трубами w=12 м/с, длительность работы поверхности нагрева т = = 8160 ч, доля золы топлива, уносимая продуктами сгорания из топки, 3у = 0,85, коэффициент избытка воздуха в топке 0Ст= 1,3, объем продуктов сгорания У, = 7,24 м /кг и температура газов на входе в пучок б = 412°С. Котельный агрегат работает на донецком угле марки Д с содержанием золы = 21,8%i. [c.83]

Максимально допустимый золовый износ стенки трубы находим по формуле (2.50) [c.85]

Водяная обмывка более эффективна по сравнению с паровой и пневматической обдувками, ее использование не приводит к сильному золовому износу очищаемых труб, так как скорости истечения воды из сопл невысоки. В то же время следует иметь в виду, что при водяной обмывке необходима система защиты, прерывающая подачу воды в аппарат, так как при длительном охлаждении отдельных труб экранов водой вследствие снижения их тепловос-приятия может произойти нарушение циркуляции. При водяной обмывке повышается вероятность разрыва экранных труб, испытывающих циклические тепловые нагрузки. [c.142]

По условиям золового износа трубчатых воздухоподогревателей, наивыгоднейшие скорости газов составляют 10—12 м1сек (нижние стунени) и 12—14 м сек (верхние ступени). Меньшие значения скорости газов выбирают при камерном сжигании антрацитового штыба и бурых углей типа подмосковных большие значения рекомендуются при слоевом сжигании, камерном сжигании тощих донецких углей, природного газа и жидкогО топлива. [c.158]

При обнаружении местного золового износа труб они могут быть отремонтированы наплавкой металла на изношенных местах газовой горе iкой. [c.952]

Для проверки возможности использования расчетно-теоретического метода прогноза условий налипания шлаковых частиц нами были определены расчетом коэффициенты шлакующей способности при различных условиях и построена номограмма для трех углей экибастузского, карагандинского и куучекинского. Выбор этих углей обусловливается следующими обстоятельствами. При работе котлоагрегатов на экибастузском угле наблюдается, как известно, повышенный золовой износ поверхностей нагрева. Уменьшение износа достигается повышением тонины помола угольной пыли. Однако на практике неоднократно приходилось сталкиваться с тем, что при повышении тонины помола угля поверхности нагрева котла начинают шлаковаться. Поэтому мероприятия по снижению золового износа должны выбираться с учетом сохранения бесшлаковочного режима работы котла, условия которого можно определить с помощью предложенной здесь номограммы. [c.47]

Прогноз золового износа конвектввных поверхностей нагрева [c.74]

При сжигании углей в пылеугольных топках с сухим золоудалением угрубление помола вызовет увеличение износа поверхностей нагрева. Для установления количественной зависимости золового износа котельных труб от тонины помола угольной пыли было проведено исследование на котле БКЗ-320-140 (станционный № 1) Павлодарской ТЭЦ-1. Котел БКЗ-320-140 — однобарабанный, вертикально-водотрубный с естественной циркуляцией и П-образной компоновкой. Схема пылеприготовления конструктивно скомпонована по типу индивидуальной, одновентиляторной с промбункером и реверсивным шнеком. Котел оснащен двумя шаровыми барабанными мельницами ШБМ 375/55. Для классификации угольной пыли установлен воздушно-проходной сепаратор типа НИИОГАЗ с поворотными створками. [c.78]

Таким образом, золовой износ при угрублении помола угольной пыли интенсифицируется в результате увеличения коэффициентов [c.80]

Рис. 5.5. Зависимость коэффициента абразивности золы и золового износа (т1ЙГа) от средневзвешенного размера частиц золы экибастузского угля.

В таблице 5.5 приведено распределение золового износа по фракциям для трех вышеприведенных рассевок летучей золы. [c.82]

Распределение золового износа по фракциям для проб летучей золы экибастузекого угля [c.83]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...