Включатель стартера

Наиболее часто встречающимися неисправностями стартера являются обгорание или замасливание коллектора плохой контакт щеток с коллектором обгорание контактов включателя стартера заедание или пробуксовывание муфты свободного хода плохой контакт наконечника провода и клеммы стартера. [c.180]

При установке защитной ленты на место следует обратить внимание на плотность прилегания ее к корпусу, то же следует и в отношении пылезащитного уплотнения включателя стартера и реле. [c.295]

После ремонта стартера необходимо произвести согласование момента замыкания контактов включателя стартера с положением шестерни. В стартерах СТ-8 и СТ-20 регулировка производится согласно 104, в стартерах СТ-20Б и СТ-15 регулирование достигается путем ввертывания или вывертывания винта 12 (рис. 164), передающего усилие от сердечника 11 к двуплечему рычагу 16. Правильное положение винта определяется так нажимают до отказа сердечник 11, что соответствует втянутому состоянию и проверяют величину зазора между торцем шестерни 17 и шайбой, он должен быть в пределах 0,5—1,5 мм. Если зазор больше, то следует вынуть шплинт и ось из соединительной серьги и ввернуть винт на один оборот, после чего поставить на место ось и проверить величину зазора. [c.301]

Новые модели автомобилей имеют следующие переключатели и выключатели главный переключатель света, ножной переключатель дальнего и ближнего света, включатель зажигания, кнопку звукового сигнала, включатель стартера, включатель освещения щитка приборов, включатель стеклоочистителя (если он электрический), переключатель поворотов, переключатель системы отопления кузова и обогрева стекла, включатели освещения кузова, [c.310]

Поперечное сечение проводов зависит от величины тока, который будет пропускаться данным проводом. На современных автомобилях и тракторах проводка монтируется проводниками следующего сечения (в кв. мм) между генератором, реле-регулятором, амперметром и аккумуляторной батареей — 6—10 между главными фарами и переключателем света — 2,5 между габаритными фарами, фонарем номерного знака и переключателем света — 1,5 между лампами поворота и переключателем — 2,5 между щитком приборов и звуковыми сигналами, а также дистанционным включателем стартера — 2,5 проводка первичной цепи аппарата батарейного зажигания — 1,5. [c.330]

Последовательно о первичной обмоткой катушки соединено добавочное сопротивление (вариатор) 16, которое в двух изоляторах 18 крепится при ПОМОШ.И шинки 19, двух зажимов 17 к клеммам и ВКБ (на рисунке не показана) катушки зажигания. Спираль сопротивления 16 изготовлена из вольфрамовой проволоки. При длительном замыкании контактов на минимальных оборотах коленчатого вала двигателя спираль нагревается, ее сопротивление увеличивается. Этим ограничивается величина тока в первичной обмотке катушки. При больших оборотах период замкнутого состояния контактов незначителен. Спираль остывает, ее сопротивление уменьшается, а следовательно, вариатор почти не препятствует прохождению тока. Таким образом, вариатор выравнивает силу тока, поступаюш,его на первичную обмотку, в этим выравнивает силу искры независимо от числа оборотов коленчатого вала двигателя и предохраняет первичную обмотку от перегрева. При пуске двигателя стартером вариатор через включатель стартера закорачивается, чем обеспечивается высокое напряжение во вторичной обмотке. Катушка крепится к двигателю при помощи скобы 7, Ток высокого напряжения поступает к выводной клемме /. [c.63]

В дистанционный привод включения стартера входят включатель стартера или включатель зажигания ВЗ), реле включения и тяговое реле. [c.74]

Реле включения служит для предохранения контактов включателя стартера от обгорания и состоит из ярма 12 с сердечником, якорька [c.74]

При нажатии на кнопку включателя стартера ток от аккумуляторной батареи поступит во втягивающую 25 и удерживающую 26 обмотки тягового реле. Сердечник 24 реле намагнитится и притянет к себе якорь 27. Якорь через серьгу 32 и соединительную скобу 34 повернет вокруг оси 30 рычаг 33 включения, который в свою очередь [c.116]

Система пуска автомобильного двигателя состоит из аккумуляторной батареи, стартера, аппаратов управления (включателя стартера, дополнительного реле, тягового реле), а также соединительных проводов. На автомобилях ГАЗ-51, ГАЗ-52, ЗИЛ-164 и некоторых других управление стартером осуществляется посредством [c.36]

Иногда разнос возникает и по другим причинам, не связанным с работой привода. К таким причинам относятся спекание контактов тягового или дополнительного реле, заедание якоря тягового реле (вследствие попадания грязи), заедание включателя стартера и ослабление или поломка возвратной пружины. [c.40]

Если при проверке оказалось, что падение напряжения на каком-либо участке превышает приведенные выше нормы, следует определить место, где ухудшился контакт, касаясь проводами милливольтметра выводного болта (или вывода батареи) и присоединенного к нему наконечника провода, как показано на рис. 23. Чаще всего повышенное падение напряжения происходит в присоединениях к аккумуляторной батарее вследствие коррозии контактных поверхностей. Нередко наблюдается повышенное падение напряжения на участке Уг (см. рис. 22) из-за подгорания контактов тягового реле или включателя стартера. Неисправное контактное присоединение следует разъединить, зачистить и вновь затянуть, подгоревшие контакты зачистить. [c.42]

Если тяговое реле не срабатывает, следует убедиться, что цепь стартера находится в исправном состоянии, замкнув выводные болты контактов реле. Затем производится поэлементная проверка цепи управления стартером. Следует соединить следующие выводы тягового реле выводной болт большого сечения, соединенный с батареей, и выводной болт малого сечения, соединенный с дополнительным реле. Если при этом тяговое реле не сработает,, значит оно неисправно. Если же тяговое реле сработает и включит стартер, то следует продолжать проверку, поочередно замыкая накоротко включатель стартера (соединением положительного вывода батареи с изолированным от массы выводом К обмотки дополнительного реле) и дополнительное реле (соединением положительного вывода батареи с выводом со стороны стартера С дополнительного реле). Этим же методом проверяют провода и контактные соединения цепи управления стартером. Свидетельством неисправности участка цепи управления является включение стартера при коротком замыкании этого участка. [c.46]

Если установлена неисправность дополнительного реле, следует снять с него защитный кожух и визуально проверить, замыкаются ли контакты реле при повороте включателя стартера в положение пуска. Если контакты замыкаются, то вероятной причиной неисправности является их загрязнение или коррозия и надо произвести зачистку контактов. Если же контакты не замыкаются, то следует замкнуть их нажатием пальца. Если при этом произойдет включение стартера, то неисправность вызвана либо нарушением регулировки дополнительного реле, либо обрывом или коротким замыканием в цепи его обмотки. В последнем случае дополнительное реле подлежит замене. [c.47]

Проверить цепь управления стартером можно и другим методом при помощи вольтметра, отрицательный вывод которого присоединяется к массе, а положительный — к проверяемой точке цепи. Последовательно проверяют выводной болт обмоток тягового реле, выводы дополнительного реле (за исключением вывода обмотки реле на массу), при необходимости —выводы включателя стартера. При исправном состоянии цепи управления стартером в пусковом положении включателя стартера все проверяемые точки должны находиться под напряжением аккумуляторной батареи. При этом методе проверки вместо вольтметра можно применять контрольную лампу. [c.47]

Описанная процедура проверки относится к наиболее распространенной схеме цепи управления стартером, состоящей из включателя стартера (обычно объединенного конструктивно с включателем зажигания), дополнительного реле и тягового реле. При бо лее простой схеме цепи управления или отсутствии этой цепи (стартер с включателем, приводимым в действие педалью) проверка соответственно упрощается. [c.47]

Прекращение зажигания может быть вызвано неисправностью первичной или вторичной цепей. Для определения неисправности в первичной цепи нужно взять контрольную лампу и присоединить один провод к массе автомобиля, а другой последовательно присоединить (при включенном зажигании и разомкнутых контактах прерывателя) к включателю стартера, к входной и выходной клеммам замка зажигания, к входной и выходной клеммам катушки зажигания и, наконец, к клемме низкого напряжения прерывателя. Отсутствие в цепи контакта будет на том участке, в начале которого лампа горит, а в конце не горит. Отсутствие накала лампы, присоединенной к выводной клемме катушки зажигания или к клемме прерывателя, помимо обрыва цепи на этом участке, может указывать и на неисправность изоляции подвижного контакта (замыкание контакта на массу). Рычажок подвижного контакта с неисправной изоляцией надо заменить. [c.89]

Проверить контакты включателя стартера. Если контактная пластина 7, контакт 4 и контактный болт подгорели, зачистить их плоским напильником с мелкой насечкой (надфилем). [c.77]

Перемещение привода по шлицам вала нажатием на рычаг включателя стартера. Привод должен перемещаться свободно, без заедания. [c.253]

I — контактный диск 2 — вспомогательное реле 3 — шток контактного диска 4—тяговое реле 5 — сердечник тягового реле о — стержень сердечника 7 — рычаг привода в — ролик муфты свободного хода 9 — упорная шайба 10 — шестерня привода 77 —муфта свободного хода 72 —пружина 73 —муфта 74 — реле-регулятор 15 — включатель стартера. [c.160]

На рис. 4 показана схема компоновки автоматизированной линии сборки включателя стартера. Линия состоит из одного автомата и четырех полуавтоматов, связанных лотками и транспортером. На первом карусельном шестипозиционном полуавтомате производится сборка основания с левым контактом. Основание подсобирается вручную с изоляционной втулкой, контактом 126 [c.126]

Цепь тока низкого напряжения батарейного зажигания. Чюбы замкнуть эту цепь, необ.ходимо включить выключатель зажигания, при этом ток низкого напряжения проходит по цепи положительная клемма аккумуляторной батареи — зажим включателя стартера — клемма Б реле регулятора — клемма Б реле включения стартера — выключатель зажигания — клемма КЗ выключателя зажигания — клемма катушки зажигания ВК-Б — добавочное сопротивление — первичная обмотка катушки зажигания — клемма катушки зажигания — рычажок прерывателя с контактом — неподвижный контакт прерывателя — масса — отрицательная клемма аккумуляторной батареи. [c.191]

Г/ри сомкиутых контактах реле включения ток из аккумуляторной батареи псч-тупае в обмена ягового реле, минуя включатель стартера, по следующему пути положительная клемма батареи, клемма Д1, клемма Б реле-включения, ярмо 12, якорек //, контакты /<3 и 9, клемма С, клемма 2. С клеммы 2 ток идет на две ветви [c.76]

I — преобразователь давления масла гидротрансформатора, 2 — преобразователь температуры масла гидротрансформатора, 3 — указатель давления масла гидротрансформатора, 4 — указатель температуры масла гидротрансформатора, 5 — фонарь контрольной лампы дальнего света, й — выключатель рабочих фар. 7. 8. 9, 32 — переключатели, 10 — включатель сигнала, и — фонарь контрольной лампы массы 2 — плафон, 13 — стеклоочиститель, /4 — аккумуляторная батарея, /5 — включатель массы , /5 — вентилятор, /7 — электрический сигнал, 18 — включатель стартера, 19 — штепсельная розетка, 20 — лампа освещепия под капотом, 21 — переносная лампа, 22 — стартер, 23 — реле-регулятор, 24 — генератор, 25 — предохранительный блок, 26 — указатель температуры воды, 27 — амперметр, 28 — задний фонарь, 29, 33 — фары, ЗА — включатель Стоп , 3/— фонарь-указатель поворота, 34 — [c.79]

После пуска двигателя приводная шестерня стартера не выходит из зацепления с венцом маховика. При этом приводная шестерня вращается на валу стартера с очень высокой частотой, что может привести к отказу в работе привода и разносу якоря. Надо немедленно остановить двигатель. Если при этом неотключившийся стартер продолжает прокручивать коленчатый вал, следует прервать ток, отсоединив или отключив от массы аккумуляторную-батарею. Причиной этого дефекта может быть спекание контактов тягового реле, спекание контактов дополнительного реле, короткое замыкание дополнительного реле, короткое замыкание проводов, короткое замыкание во включателе стартера, заедание включателя стартера. Наряду с перечисленными причинами приводная шестерня не выходит из зацепления из-за следующих неисправностей стартера заедания привода на шлицах или ленточной резьбе вала, заедания якоря тягового реле, ослабления или поломки возвратной пружины. [c.48]

Проверка основных параметров стартеров. Проверка может пронзБОДиться на испытательных стендах моделей Э-211, 532М или аналогичных. Стартер проверяют в двух испытательных режимах холостого хода и полного торможения. При том и другом режиме питание стартера электрическим током осуществляется от полностью заряженной аккумуляторной батареи 1 (рис. 25). В цепь между стартером 6 и батареей включен амперметр 3 со сменными шунтами 4, применение которых обеспечивает возможность измерения сравнительно малых токов в режиме холостого хода и больших токов в режиме полного торможения. Напряжение, приложенное к стартеру, измеряется вольтметром 2, включенным между выводным болтом реле или включателя стартера и массой. [c.50]

Смотреть страницы где упоминается термин Включатель стартера : [c.147] [c.191] [c.193] [c.193] [c.193] [c.140] [c.283] [c.350] [c.356] [c.133] [c.155] [c.41] [c.41] [c.50] [c.194] [c.194] [c.75] [c.250] [c.252] [c.108] [c.135] [c.139] [c.140] [c.141]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...