Опоры регулируемые без корпуса

Объективы I ц 13 размещены в корпусе 14, который опирается на опоры /5 и 20, устанавливаемые на поверяемую поверхность. Одна из опор регулируется по высоте. Измерительная каретка перемещается по поверяемой поверхности на роликах 16 и 19. Осветительная и измерительные части оптической системы смонтированы внутри [c.288]

В подшипниках, установленных в распор , а затем, распределяя эти прокладки между опорами, регулируют взаимное положение зубчатых колес. При раздельном регулировании (см. рис. 98) прокладки а устанавливаются между крышкой и стаканом (для создания осевой игры в подшипниках), а прокладки б — между стаканом и корпусом (для регулирования зацепления). [c.524]

Величина осевого зазора обычно регулируется при сборке перемещением и последующим закреплением одной или обеих опор. Закрепление опоры в корпусе (плате) прибора обычно осуществляется винтом, контргайкой или каплей лака. В приборах, которые испытывают тряску и вибрацию, для смягчения толчков и ударов применяются опоры с пружинами (фиг. 16. 19, а). Пружины используются и для предотвращения заклинивания оси при температурном удлинении ее. [c.394]

Аналогично регулируют осевое положение червячного колеса. Точность его положения контролируют по пятну контакта (рис. 6.23, б). Осевое положение червячного колеса можно установить следующим образом. После того как отрегулированы подшипники и определен общий набор прокладок, их вынимают из-под фланцев крышек подшипников. Смещают вал с червячным колесом до упора в червяк. В этом положении измеряют зазор между фланцем какой-либо крышки подшипника (например, левой на рис. 6.23, б) и корпусом. Затем вал с червячным колесом смещают до упора в червяк в противоположную сторону и снова замеряют зазор между корпусом и фланцем той же крышки подшипника. Под фланец этой крышки ставят набор прокладок, равный по толщине среднему зазору. Остальные прокладки набора ставят под фланец крышки подшипника другой опоры [c.98]

Таким образом, эксцентриситет относительно продольной оси симметрии сегмента составляет е = (0,08- 0,1) X В ег. где В ег — ширина сегмента. Толщина сегмента составляет = 4ег/3, где 4ег — длина сегмента. Нижние сегменты через установленные на их внешней поверхности стальные сферические каленые накладки 13 попарно опираются на коромысла 15, установленные на каленые подушки 14, которые прикреплены к корпусу подшипника 6. Наличие сферических опор и коромысла 15 обеспечивают равномерное распределение давления по длине сегмента при прогибе вала. В радиальном направлении подушки 14 регулируются прокладками. От смещения в окружном направлении сегменты удерживаются винтами 8, упирающимися в сухарь 4, прикрепленный болтом 9 (узел //). [c.218]

Нагружающая система. На установке ИМАШ-10-68 можно проводить испытания образцов при циклическом нагружении с частотами 3 и 3000 циклов в минуту. Система нагружения выполнена следующим образом. Один конец образца 1 (см. рис. 80) жестко прикрепляется к неподвижной опоре 14, размещенной внутри рабочей вакуумной камеры, а второй соединяется с подвижным захватом рычага 15, при перемещении которого образец изгибается. Качание рычага 15 происходит при поочередном повороте вала 16, опирающегося на подшипники. Для герметизации камеры при повороте вала 16 служит вакуумное уплотнение, представляющее собой отрезок шланга из вакуумной резины концы шланга жестко прикреплены к валу 16 и фланцу на корпусе рабочей камеры. Рычаг 17 соединен шатуном 18 с эксцентриком. В зависимости от условий испытания шатун можно устанавливать на любом расстоянии от оси эксцентрика величина эксцентриситета регулируется с помощью специального устройства, не показанного на схеме. Вращение эксцентрика осуществляется асинхронным трехфазным электродвигателем (при нагружении образца с частотой 3000 циклов в минуту) или от исполнительного механизма типа ПР-Ш (при малоцикловых испытаниях с частотой 3 цикла в минуту). Для снижения вибраций 147 10 [c.147]

Отечественной промышленностью выпускаются в массовом количестве запорные диафрагмовые чугунные вентили и регулирующие клапаны, футерованные фторопластом-42Л. Корпус вентиля имеет уплотнительную поверхность, к которой диафрагма из фторопласта-4 прижимается крышкой. В центре диафрагмы в прилив крепится металлический шток с левой трапецеидальной резьбой, ввинчивающийся в прижимную втулку. В конструкции вентиля отсутствует сальниковое устройство. Уплотнение (запор) вентиля достигается прижатием диафрагмы к гребню корпуса, расположенному по поперечному диаметру верхней его чаши. Вентиль открывается и закрывается вращением маховика. Для предохранения диафрагмы от разрыва под действием внутреннего давления, равномерного прижатия ее к гребню на диафрагму наложена телескопическая опора, состоящая из набора колец. [c.133]

Грузовые опоры (рис. 14) служат для установки электродных штанг на корпус ванны. Опоры изолированы от корпуса. К корпусу ванны опоры прикреплены с помощью прижимов, что позволяет легко регулировать по- [c.341]

Точность монтажа отдельно стоящих подшипниковых опор длинных валов в ряде случаев достигают методом измерения нагрузок на каждой опоре с помощью динамометров. В лапы корпуса подшипника ввертывают динамометры и по их показаниям регулируют положение подшипниковой опоры, после чего закрепляют корпус болтами. Этот метод получил распространение в судостроении. [c.330]

Степень уплотнения материала регулируется длиной пылевой подушки между концом консольного винта и грузовым клапаном 5, который служит ещё и для предохранения питателя от попадания воздуха через винт в бункер при продувке. Длина пылевой подушки регулируется выдвижением с помощью болтов цилиндрической части корпуса питателя 6. Воздух, подаваемый в полость уплотнения 7, устремляется через кольцевую щель вала в воронку и не допускает проникновения материала к масляному уплотнению и опорам. Характеристика винтовых пневматических питателей приведена в табл. 2. [c.1141]

В опорах шпинделей металлорежущих станков применяются вкладыши с конической наружной поверхностью зазор между валом и вкладышем регулируется осевым перемещением втулки в корпусе (фиг. 59, а). Вкладыш имеет несколько надрезов к одну прорезь вдоль образующих. При затягивании гаек вкладыш сжимается. Недостаток такого подшипника — искажение внутренней поверхности вкладыша при регулировании. В конструкции по фиг. 59, б этот недостаток ослаблен тем, что грани прорези вкладыша I сделаны наклонными, в прорезь вставлены два болта с клиновидными головками 2, которые при регулировании распирают вкладыш, плотно прижимая его к конической поверхности втулки 3. Благодаря этому внутренняя поверхность вкладыша принимает более правильную форму. [c.309]

При применении глобоидного зацепления, в отличие от червячного с цилиндрическим червяком, червячный вал необходимо регулировать в осевом направлении, для чего два жёстко закрепленных конических подшипника одной опоры заключены в стакан, а между торцевой поверхностью корпуса редуктора и фланцем стакана установлены прокладки. [c.58]

Двухпозиционный гидрораспределитель с запорно-регулирующим элементом золотникового типе (рис. 53) для направления потока рабочей жидкости от гидронасоса к исполнительным механизмам поворотной или неповоротной частей автомобильного крана КС-4571. Внутри корпуса 6 распределителя перемещается золотник 5. Рабочая жидкость от насоса подводится к полости Б. В крайнем левом положении золотника (как показано на рисунке) полость Б сообщается с отверстием А и жидкость направляется к распределителю, управляющему гидроцилиндрами выносных опор и блокировки рессор. В крайнем правом положении золотника полость Б сообщается с отверстием В и жидкость направляется к вращающемуся соединению и далее к распределителям, управляющим исполнительными механизмами, которые расположены на поворотной части крана. В обоих положениях золотник фиксируется с помощью пружины 3, прижимающей шарики 1 к кольцевым выточкам хвостовика 2. [c.53]

На рис. 12.13, г дана конструкция фиксирующей опоры червяка, в которой применены шариковые подшипники — радиальный и радиально-упорный с разъемным внутренним кольцом. Здесь, как и на рис. 12.13, , чтобы радиально-упорный подшипник воспринимал только осевую силу, между посадочным отверстием и этим подшипником предусмотрен зазор. Радиально-упорный подшипник — нерегулируемого типа необходимый осевой зазор обеспечивают при изготовлении подшипника. В других вариантах (рис. 12.13, а—в) подшипники фиксирующей опоры регулируют гайкой 1. При этом между кольцами подшршников иногда ставят точно пригнанные кольца К (на рисунках показаны щтриховой линией). Обратите внимание на то, как на рис. 12.13, б, в установлены крышки подшипников. При затяжке болтов крепления крышка поджимает борт на наружном кольце подшипника к корпусу. Между торцом крьюшки и платиком корпуса обязательно должен остаться небольшой зазор Д. Такое закрепление гарантирует передачу осевой силы любого направления с подшипника на корпус. [c.200]

Вращением полого вала 6 посредством системы зубчатых колес 12 от электродвигателя 13 с помощью эксцентричной втулки крюпления опоры в корпусе можно регулировать расстояние между валками. При этом положение оси прокатки 0 — 0 меняется на наклонное, например а а. [c.105]

Регулятор, используемый в опорах планшайбы карусельного станка фирмы Фаррел (США) диаметром 8 м, приведен на рис. 36, в. В корпусе 3 установлен золотник 4 с клинообразной канавкой 11, в которую смазка подается от насоса по каналу 5. С одной стороны золотник 4 нагружен пружиной 6, усилие которой регулируется винтом 7, а с другой — давлением, пропорциональным давлению в несущем кармане 9. Каналы 2 и 5 служат для сбора утечек масла. Номинальная толщина масляного слоя в опоре регулируется игольчатыми клапанами 1 и 10. При увеличении нагрузки на опору возрастает усилие, действующее на нижний торец золотника, что приводит к его смещению и увеличению расхода масла через опору. [c.73]

Цилиндрические опоры — подшипники — имеют цилиндрическую рабочую поверхность большой площади, значительный лго-мент трения, надежно работают при больших нагрузках. Однако эти опоры из-за невозможности регулировать зазор между цапфой и подшипником не обеспечивают высокой точности центрирования вала. Конструкции цилиндрических опор скольжения показаны на рис. 27.17. В малонагружеииых конструкциях применяют неразъемные подшипники в виде втулок, запрессованных в корпусе (а, б), или фланцев, прикрепленных к корпусу винтами (а). При действии радиальных сил и небольших осевых сил Q используют шипы со сферической поверхностью, упирающейся в шарик или в стальную пластину (г). При действии зна- [c.327]

Первый способ состоит в том, что одну опору, воспринимающую радиальную силу, делают скользящей (плавающей), оставляя зазор 0,2 — 1,0 мм между наружным кольцом и крышкой (рис. 27.7, а правая опора). Зазор регулируется прокладками (зачернены на рисунке). Второй подшипник жестко закрепляют в корпусе и он может воспринимать радиалыгую и осевые двусторонние силы. Левая опора на рис. 27.7, а имеет фиксацию обоих колец с помощью разрезного кольца ], гайки 2 и крышки 3. [c.457]

Сдвоенный сервомотор показан на рис. IV. 11. Его корпус //устанавливают на опоре пяты или крышке турбины. В его направляющих 16 перемещается кулисная рамка 14, откованная вместе со штоками 9 из стали 35. В рамке перемещается кованый из той же стали камень 15, на боковых гранях которого укреплены винтами выполненные из бронзы БрОФ10-1 направляющие 12. От выхода из рамки камень удерживается накладками 3, прикрепленными винтами. В камне установлена промежуточная втулка 5, в которой с эксцентриситетом в 10 мм запрессована втулка 4 из бронзы БрОФ10-1, надетая на штырь регулирующего кольца 13 (см. также рис. IV.8, б). Стальную втулку 5 [c.102]

На корпус головки вблизи ее соединения с мотоприводом ставят обойму 36 п к ней прикрепляют пружинки 37, поджимающие головку вверх так, чтобы был контакт опорного микрометрического винта 34 с плоской опорой 33 головки. Натяжение пружин 37 регулируется передвижным ползуном. Корпус приспособления 35 и плоскую опору 33 устанавливают так, чтобы расстояние от иглы до точки контакта опорного микровинта 34 с плоской опорой 33 было минимально возможным для данного случая измерения. Микрометрическая подача винта 34 служит для достижения параллельности движения головки и испытуемой поверхности, что достигается также использованием маховика нивелирования 17. [c.140]

Копер работает следующим образом Открывают ограждение и легким толч ком сцепляют маятник и стрелу, на ходящуюся в опущенном положении Ограждение закрывают, открывают за порный вентиль, регулятором устанав ливают нужное давление. Стрела с ма ятником поднимается, крючок на стре ле попадает в фиксатор на корпусе копра и одновременно от нажатия стрелой срабатывают микропереключатели, расположенные на корпусе копра. Один из них подает сигнал на воздухораспределитель, управляющий пневмоцилиндром подъема стрелы воздухораспределитель отключает подачу сжатого воздуха в пневмоцилиндр, соединяя верхнюю полость пневмоцилиндра с атмосферой. Стрела под тяжестью собственной массы поворачивается на несколько градусов вниз, цепляется за фиксатор на корпусе копра и надежно фиксирует заданный угол подъема. Рычагом подачи устанавливают образец на опору. Нажатием кнопки удар включают электромагнит, отцепляющий маятник падая, маятник своим молотом разрушает образец. Затраченную на разрушение образца работу определяют по шкале и указателю контрольной стрелки. После сброса маятника другой электромагнит освобождает стрелу, и она начинает падать, притормаживаясь поршнем пневмоцилиндра за счет вытесняемого воздуха. Выход воздуха, а следовательно, и скорость стрелы регулируются дросселем с обратным клапаном. В крайнем нижнем положении стрела нажимает на микропереключатель, который включает воздухораспределитель на подъем стрелы. Маятник, разрушив образец, поднимается на некоторый угол в сторону, противоположную зарядке, затем движется в обратную сторону и за счет более высокой скорости догоняет стрелу, скорость подъема которой задают регулятором давления. Маятник сцепляется со стрелой, и они поднимаются на заданный угол подъема. При встрече стрелы с маятником молот воздействует на микропереключатель, установленный на стреле, что вызывает включение воздухораспределителя на ре [c.99]

Рис, 5.103. Четырехроторный насос-тормоз. Конструкция применяется как, цемн-фер крутильных колебаний, наличие четырех роторов 2 позволяет уменьшить нагрузки на их опоры. При передаче движения от вала / к валу 4. который прикреплен к корпусу 6, величина тормозного момента регулируется перемещением втулки 3 с золотником -5, перекрывающими отверстия, через которые перекачивается масло. [c.375]

Камера сгорания (фиг. 17) состоит из внутреннего цилиндра 1 из жароупорной стали, футерованного внутри огнеупорными сегментами, и корпуса 2. С наружной стороны к внутреннему цилиндру приварены в два яруса направляющие лопатки, завихривающие воздух. К нижней части корпуса прибалчи-вается крышка 3, в которой укреплены две форсунки 4, гляделка 5 и электрический запал ff. Воздух к камере подводится через патрубок 7. В нём расположена заслонка 5, регулирующая количество воздуха, поступающего непосредственно для сгорания и для смешения с продуктами сгорания. Перемешивание продуктов сгорания и воздуха происходит в верхнем конусе S. Внутренняя часть конуса и соединительный патрубок с турбиной выполняются из двух стенок с промежуточной изоляцией. Внутренние стенки имеют сверления для разгрузки и служат одновременно как бы несущим каркасом изоляции. Для предотвращения усилий от температурных деформаций корпус камеры опирается на подвижные пружинные опоры 10- [c.399]

Схема и характеристики экспериментальной установки. Модель роторного механизма (рис. 1) состоит из вала 11, поддерживаемого двумя опорами, которые прикреплены к массивной плите 13, установленной на четырех амортизаторах 14. Вал 11 с деба-лансным диском 12 для регулирования уровня вибраций, создаваемых валом, опирается на подшипники скольжения 2. К подшипникам при помощи гаек 3 крепится якорь электромагнитного вибратора 5, который через кольцевые резиновые амортизаторы 6 связан со втулкой 9. Втулка соединена с фланцем 8 при помощи гаек 10. Статор электромагнитного вибратора 4 крепится к корпусу опоры и имеет круглую магнитную систему, в которой нарезаны в осевом направлении пазы для укладки обмоток. Воздушный зазор между статором и якорем регулируется с помощью винтов 7. Смазка подшипников осуществляется через пресс-масленку 1. [c.59]

Малогабаритный электроконтрольный преобразователь модели 233 (рис. 11.1, б) выпускается по ГОСТ 5.651—70. Движение от измерительного штока 1 на коромысло 2 с палладиевыми электрическими контактами 6 передается через корундовый сферический камень 8. Коромысло вращается на ножевой опоре 15, которая опирается на нож 19, закрепленный в корпусе преобразователя. Измерительное усилие создается пружиной 11 и регулируется винтом 16, в чашку которого входит пружина 11. Для предохранения измерительного стержня от проворота служит шпонка 17, которая крепится к штоку 1 и перемещается по пазу вставки 18. [c.303]

От редуктора, установленного на столе станка, передается вращение червячному валу 2, который через червячное зубчатое колесо 3 передает движение столу 4. В корпусе 7 запрессован шлицевой вал 5, на конце которого закреплен копир 6. При вращении стола 4 роликовый подшипник 7 катится по копиру 6 и перемещает плунжер Р, который, сжимая тарельчатые пружины 10, перемещает ползун 11 и закрепленный на нем кулачок S, вследствие чего обрабатываемая деталь прижимается к опоре 12. Когда деталь выходит из зоны фрезерования, роликовый подшипник 7 начинает сходить с копира 6. Пружины 10 расслабляются и поЛзун 11 штырем 13 и упором 14 освобождает деталь. Зажимной размер регулируется перестановкой кулачка 8. Меняя кулачки 8 и опоры 12, можно зажимать детали самых сложных конфигураций. При обработке деталей небольших партий целесообразно совмещать иесхздлько операций в одну, т. е. работать в перекладку. Это достигается установкой на каждую позицию соответствующей подкладки. Так, например, для обработки детали прямоугольной формы достаточно иметь четыре различные подкладки, и деталь может быть обработана с четырех сторон. [c.131]

Вал турбины постоянного диаметра с насадными автофретиро-ванными дисками, почти без ступиц, без втулок уплотнений. Передняя опора гибкая. Регулирующие к.тапаны расположены в общем корпусе и поднимаются общей траверсой, аналогично показанному на фиг. 93. От двух клапан в пар подводится к соплам нижней половины. Регулирование отборов клапанное эти клапаны расположены весьма компактно и не требуют, по-видимому, большей длины турбины, чем при регулирующей диафрагме. [c.282]

Необходимо учитывать, что, помимо неиодвижных опор иароирово-да, мертвыми точками служат сама турбина, автоматические стопорные клаиаиы, если они установлены на расстоянии от турбины и имеют фундаменты или закрепления, паровые коробки регулирующих клапанов, водоотделители, сепараторы, корпуса паровых сит, подогреватели, конденсаторы и другое оборудование, к которому подключены паропроводы, если это оборудование закреплено на фундаменте. [c.53]

Закрепленный на корпусе 12 золотник II может разделить масло на два потока в полость гидромуфты и сброс в маслобак. Масло подводится в центр золотника, а отводится через регулирующие окна в верхней и нижней части 10. Вращение на золотник передается от валика зубчатого сектора через кулачок 2, двухплечий рычаг 6, тягу 15 и рычаг 13, установленный на валике золотника. Продольная тяга имеет пружину 14, которая обеспечивает обратное движение золотника. Кулачок 2 спрофилирован таким образом, чтобы обеспечить максимальную подачу масла в гидромуфту при режиме наибольшего в ней тепловыделения. Золотник предохраняет гидромуфту от переполнения, а черпаковую трубу - от чрезмерной перегрузки. Постоянный контакт рычага 6 с кулачком 2 осуществляется за счет противовеса 8. Вал исполнительного механизма имеет подшипниковую опору 9. [c.83]

В. на.сх. г также непосредственно устанавливают на объект. Маятник 18 подвешен на упругой опоре 26. Его колебания демпфируются успокоите лем 19. С корпусом прибора маятник соединен пружиной 24, натяжение которой регулируется устр. 25. Измеряемые колебания через тягу 20 передаются валику 21 с зеркальцем 22. Луч источника света 23 отражается от зеркальца 22, проходит через специальную оптическую систему и записывается на подвижной ленте. [c.37]

Установка и кренление накатного ролика и передача ему вращательного движения осуществляется с помощью подвижной головки. Головка состоит из чугунного корпуса и опоры, в которых ыа подшипниковых узлах смонтированы шпиндель, червячная пара и зубчатая передача. В нижней правой части головки имеется система направляющих, закрепленных на корпусе головки, и направляющая, крепящаяся к станине. Выступы направляющей снабжены сменными накладками. Зазор регулируется клином, винтом и планкой. [c.67]

В крупных редукторах вал конической шестерни может быть установлен на двухрядных конических роликоподшипниках (лист 16, рис. 6). В этом случае подшипник, находящийся рядом с конической шестерней, может свободно пер ещаться в стакане, а подшипник, расположенный со стороны конца вала, закрепляется неподвижно. При расстояниях между опорами вала конического зубчатого колеса, не превышающих 500 мм, возможна установка однорядных конических роликоподшипников (лист 16, рис. 7). При такой установке два конических подшипника регулируют в осевом направлении прокладками, устанавливаемыми между корпусом и торцевой крышкой. [c.56]

Подшипники качения, применяемые для установки на валах червячных колес, рассчитывают на осевую и радиальную нагрузки (комбинированную нагрузку), при этом преобладает радиальная нагрузка. Опорами вала червячного колеса могут быть радиально-упорные шарикоподшипники, регулируемые в осевом направлении (лист 19, рис. 1). Широко распространена установка конических однорядных роликоподшипников с углом контакта 10...17° на вал червячного колеса (лист 19, рис. 2). Установка конических роликоподшипников дает малодетальную технологичную конструкцию опор. Червячное зацепление регулируется перемещением вала в осевом направлении с помощью жестяных прокладок, устанавливаемых между торцами корпуса и фланцами крышек. При наличии консольных нагрузок на валу червячного колеса могут быть установлены сферические роликоподшипники лист 19, рис. 3). Два кривошипа, насаженные на концы вала, при работе редуктора создают значительный прогиб концов валов, а следовательно, и поворот вала в опорах. В таких случаях применяют самоустанавливающиеся сферические роликоподшипники. Для нормальной работы сферических подшипников в осевом направлении между наружным кольцом подшипника и торцевой крышкой необходимо предусмотреть зазоры 0,03...0,05 мм. Величина зазора должна быть согласована с допусками на смещение средней плоскости червячного колеса при монтаже передачи. [c.60]

На листе 162 показан червячный редуктор с межосевым расстоянием 160 мм. Корпус этого редуктора неразъемный, торцовые крышки литые и выполнены из чугуна с ребрением наружных поверхностей. Торцовые крышки центрируются буртами в отверстиях корпуса и служат опорами однорядных роликовых конических подшипников вала червячного колеса. Червячные валы изготовляют из легированной стали, витки червяков подвергают цементации с закалкой до твердости 58...62HR g с последующим шлифованием и полированием. Червячные валы устанавливают на однорядных коничесасих роликовых подшипниках с углом конуса 26...29°. Осевой зазор в подшипниках валов червяка и колеса регулируется жестяными прокладками, установленными между торцовой поверхностью корпуса и крышки. Червячное колесо, сборной конструкции и состоит из стального центра и бронзового венца. Бронзовый венец насаживается на центр с натягом. Венец изготовляют из оловянно-фосфорной бронзы, имеющей высокие антифрикционные свойства и сопротивление износу. [c.422]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...