Смена накладки

Установка колодки на место после смены накладки производится в обратном порядке Следует иметь в виду, что при новых накладках должен быть установлен увеличенный отход накладки от шкива, и только после приработки накладки к шкиву тормоз регулируется на номинальный зазор. Смена тормозных накладок должна производиться в том случае, если их толщина, в средней части колодки, уменьшится до половины их первоначальной толщины (при этом в точке наибольшего износа накладки ее толщина не должна быть меньше одной трети первоначальной толщины). [c.68]

Отрегулировать свободный ход педали (у двигателей ЯАЗ сначала отрегулировать давление пружин) изношенные накладки заменить, а замасленные промыть керосином у двигателей ЯАЗ, если удалены все регулировочные прокладки, сменить накладки или поставить новый диск негодные нажимные пружины, маховик и диски отремонтировать или заменить Добавить смазку, если это не дает результата, сменить подшипник Заменить изношенные детали сцепления или коробки передач сменить диск промыть ведомые диски или заменить их [c.121]

Разобрать тормоз, сменить накладки тормозных колодок [c.87]

Тщательно промыть накладки и барабан. При необходимости сменить накладки [c.87]

При обработке штампованных заготовок можно применять сменные накладки, соответствующие по форуме обрабатываемым [c.403]

В связи с тем, что рабочие поверхности новых притиров изнашиваются и требуют частого восстановления, рекомендуется использовать сменные накладки, которые отдельно от притира могут быть легко восстановлены. Накладки делаются из тонких чугунных плиток длиной 100—150, шириной 30—40 и толщиной [c.104]

Рис. 355. Групповые наладки для фрезерного станка я — типовые детали, б — приспособление со сменными ПуТан ками для обработки контура, в — приспособление со сменными накладками для обработки паза, г — приспособление для обработки паза ласточкин хвост

Заменить диск или сменить накладки [c.91]

Проверить состояние гаек на тормозной тяге и отрегулировать тормоз Тщательно промыть накладки н барабан. При необходимости сменить накладки [c.87]

Заменить неисправные ленты Промыть или сменить накладки [c.169]

Разобрать муфту и сменить накладки [c.210]

Разработан и внедрен в производство стенд (рис. 56) с винтовым сравнительно быстродействующим механизмом зажатия. Привод механизма — ручной, при помощи двух штурвалов. Линии зажатия листов в стенде проходят на расстоянии всего 30—35 мм от оси шва. Стенд рассчитан на автоматическую сварку трактором ТС-17 или другими автоматами и полуавтоматами полотнищ шириной до 5 м. Сварка может осуществляться внахлестку, на остающейся подкладке, на флюсо-медной подкладке или на подкладке из нержавеющей стали (для алюминия). Механизм зажатия листов на стенде показан на рис. 57. На жесткой раме 1 закреплены сменная накладка 2 из меди или нержавеющей стали и четыре подшипника 3. В подшипниках могут поворачиваться на некоторый угол две трубы 4, на которых жестко закреплены прижимные листы 7 толщиной 12 мм с накладками из нержавеющей стали и рычаги [c.137]

I — маховик 2 — шина 3 — сменные накладки шины 4 — ведомая часть муфты 5 — ведомый вал 6 — золотник распределения воздуха (впуск и выпуск). [c.123]

Рис. 2.13.17. Износостойкие колена а — со сменной частью б — с базальтовыми вкладышами I — сменная накладка 2 — стальное колено 3 — базальтовые вкладыши 4 — бетон

Каждая боковина рамы изготовлена из двух швеллеров № 20, перекрытых снизу и сверху накладками. Над буксами в боковине имеются вырезы для пропуска балансиров. Буксовые лапы приварены к боковинам. Концы каждой пары буксовых лап стягиваются плоской стрункой в виде скобы. Буксовые лапы имеют сменные накладки-наличники, предохраняющие лапы от истирания. Наличники изготовляются из стали и термически обрабатываются. [c.615]

Пильная рама собрана из верхней и нижней траверс, связанных между собой двумя трубами. На траверсах установлены восемь ползунов четыре призматических и четыре плоских. Ползуны облицованы текстолитовыми сменными накладками. Пильная рама своими ползунами перемещается вертикально в направляющих станины. Торцами верхней траверсы пильная рама подвешена к кронштейнам двух шатунов, которые сообщают ей возвратно-поступательное движение в вертикальной плоскости. [c.116]

Непосредственное соединение применяют, если стол имеет короткий ход (до 2 м при одностороннем выдвижении). Направляющие при этом устанавливают в нижней поперечине пресса и регулируют сменными накладками. Для защиты направляющих от окалины на нижней поперечине имеются щитки, прикрепленные к концам стола и перемещающиеся вместе с ним. Длину хода выбирают в зависимости от технологического назначения пресса. [c.309]

Электродвигатель устанавливается под кузовом на тележке тепловоза и крепится с одной стороны моторно-осевыми подшипниками на оси колесной пары, а с другой опирается специальными выступами ( носиками ) корпуса (со сменными накладками 24 повышенной износостойкости) на раму тележки через предварительно сжатые распорные пружины. Такое крепление (подвешивание) электродвигателя называется опорно-осевым. [c.220]

На расстоянии 3670 мм от торцов рамы находятся две шкворневые балки Ю коробчатого сечения. В центре шкворневой балки снизу приварен стальной шкворень 8 диаметром 278 мм. К наружной цилиндрической поверхности шкворня приварены две сменные накладки а из марганцовистой стали, защищающие его от износа при передаче продольных усилий (тяговых и тормозных). Эти усилия, созданные на колесных парах, передаются на шкворни через буксы и рамы тележек. [c.24]

При снятии усилия с педали управления давление поршня на накладки прекращается и под действием упругости накладок они вместе с поршнем отходят от тормозного диска, освобождая его при этом между диском и накладками образуется небольшой зазор. Износ накладок легко контролируется, так как сегменты хорошо видны без разборки тормоза. Для смены изношенных накладок достаточно освободить два штифта, после чего накладки вынимаются и на их место вставляются пластины с новыми накладками. По мере износа фрикционного материала поршни постепенно подвигаются вперед и зазор между накладкой и тормозным диском регулируется автоматически независимо от степени изношенности накладок. [c.263]

Испытания на выносливость с помощью пульсатора при базе испытаний 5—10 млн. циклов требуют много времени. Большая производительность исследований может быть достигнута при применении специальных испытательных стендов. В Харьковском политехническом институте им. В. И. Ленина спроектирована высокопроизводительная установка, позволяющая испытывать зубчатые колеса на изгиб зубьев при любом положительном коэффициенте асимметрии. Установка состоит из испытательной машины, измерительных средств с регистрирующей аппаратурой и тарировочного устройства. Основным узлом испытательной машины является нагружатель инерционного типа, возбуждающий рабочую силу и имитирующий реальные условия зацепления зубчатой пары колесо — рейка (рис. 82). На машине установлены четыре нагружателя. Одновременно испытывают восемь зубчатых колес. Нагружение зубьев производится Т-образным рычагом 3 со сменными шлифованными накладками 4, сидящими на оси 5. Испытуемые зубчатые колеса 6 расклинены прижимными планками 8 с помощью болтов [c.275]

Рис. 4.103. Пространственный кулачок барабанного типа, применяемый в станках-автоматах. Отдельные накладки 1 (рис. 4.103, а), представляющие рабочую часть профиля кулачка, легко укрепляются и сменяются на барабане. На рис. 4.103, б дана развертка кулачка, настраивающегося на различные законы движения ведомого звена. Отсутствие переходных кривых вызывает удары и быстрый износ механизма.

Нормы времени включают весь комплекс вспомогательных операций, связанных с погрузкой и выгрузкой грузов подкатку вагонов по фронту погрузки-выгрузки, крепление пакета, накладку и снятие закруток, укладку прокладок между рядами груза, экипировку погрузочно-разгрузочных машин, смену грузозахват- [c.457]

Направляющие имеют сменные гильзы или соответственно чугунные накладки. Плоские [c.503]

D (- наружный диаметр корпуса nj aH OHa без сменной накладки. [c.96]

ВИНТОВ закрепляется сменная накладка 2, соприкасающаяся с кулачком 3. При вращении кулачка хвостовая часть головки отжимается вниз, обеспечивая подъем об(разца. В момент подхода уступа кулачка к краю накладки последняя соскакивает с уступа, освобождая хвостовую часть головки, и происходит удар образца о поверхность барабана 7 с натя . утой а него шкуркой 8. [c.117]

Установка и кренление накатного ролика и передача ему вращательного движения осуществляется с помощью подвижной головки. Головка состоит из чугунного корпуса и опоры, в которых ыа подшипниковых узлах смонтированы шпиндель, червячная пара и зубчатая передача. В нижней правой части головки имеется система направляющих, закрепленных на корпусе головки, и направляющая, крепящаяся к станине. Выступы направляющей снабжены сменными накладками. Зазор регулируется клином, винтом и планкой. [c.67]

Конструкция и принцип действия кантователя (рис. 156) аналогичны кантователю модели 900-2. Отличия состоят в следующем два боковых прижима 7 выдвигаются вручную маховичками 6. Прижимы имеют сменные накладки 8 для разных марок автомобилей. Кроме того, приводная станция 9, состоящая из электродвигателя 2, редуктора 3 и трансмиссионных валов 5, оборудована элек- [c.227]

На рис. 113 пеказан пример решения конструкции сменной наладки для обработки двух различных заготовок в пяти положениях в универсальных переналаживаемых стационарных титах УПГ-2. На неподвижную губку 1 и подвижную 3 устанавливаются в разных положениях две сменные накладки 2 в виде дополнительных баз, представляющие фигурные плиты с пальцами для ориентации обрабатываемых заготовок. [c.139]

Магнитная система двигателя ЭД-118Б (рис. 3.15) образуется из остова (корпуса), главных и добавочных полюсов моноблочной конструкции, межполюсных соединений и выводных проводов. Остов восьмигранной формы одновременно служит магнитопроводом, поэтому он отлит из стали с небольшим содержанием углерода. Электродвигатель к раме тележки подвешен при помощи двух опорных приливов (носиков) со сменными накладками 24, между которыми помещена траверса подвески. Над основными носиками сделаны предохранительные приливы, исключающие возможность падения тягового двигателя на путь в случае поломки пружинной подвески двигателя. [c.63]

I— вал 2, 23— роликовые подшипники 3, 21— щиты подшипниковые 4— коллектор 5— щеткодержатель 6— кронщтейн 7—изолятор 8— уравнительные соединения 9— крышка (закрыта в нерабочем состоянии) 10, /5— обмотка и сердечник якоря II, 20— межкатушечные соединения 12— добавочный полюс 13— болт, залиты., кварцкомпаундом 14— корпус (остов) 16— главный полюс 17— нажимные пальцы или сварные пакеты 18— щитки 19— отверстие для выхода воздуха 22— атмосферный канал 24— сменные накладки носиков 25— крепление межкатушечного соединения к остову 26— бобышка 27— уплотнение 28— верхняя крышка 29— замок 30— выводной провод 31— фитиль 32, 38, 40— крышки 33— нажимное устройство 34— ванна 35 - болт 36— корпус (шапка) моторно-осевого подшипника 37—вкладыши моторно-осевого подшипника 39—трубка подачи масла [c.66]

Шкворневая балка 4 представляет собой пустотелую стальную отливку, имеющую сверху подпятниковое гнездо. У первой тележки гнездо цилиндрическое с приваренными в нем прокладкой и кольцом, образующими центровой неподвижный подпятник. У второй тележки гнездо прямоугольное для подвижного подпятника. В верхней части балки по обе стороны от гнезда расположены приливы, к которым приварены сменные накладки, являющиеся скоЛьзунами тележки. В нижней части балки расположены приливы для тормозных подвесок и кронштейны, на которые опирается тяговый двигатель. [c.19]

Форма сварена из листов и разделена перегородками для одновременного формования четырех изделий. Внутренняя поверхность формы выложена сменными накладками и в ней закреплены пустотообразова-тели. Форма крепится к ползунам пальцами и четырьмя пружинами так, что при их опускании усилие от ползунов к форме передается через пружины. [c.245]

Пружинный комплект тягового электродвигателя состоит из четырех пружин 6, расположенных между двумя обоймами, стянутыми болтами К обоймам сверху и снизу привариваются сменные накладки. Комплект зак, ладывают между приливами корпуса тягового электродвигателя, а концами ижней обоймы он опирается на кронштейн-междурамного крталения. [c.232]

В брусковой раме отсутствуют буксовые направляющие, поэтому для предохранения от износа лобовых поверхностей буксовых вырезов рамы ставят сменные накладки 6 и клицья 4. В отличие от листовой рамы клинья здесь ставят у задней поверхности буксового выреза. При помощи натяжного болта 5 и гайки можно изменять положение клина и регулировать продольный зазор между буксой и рамой, возмещая износ накладки, клина и буксовых наличников. [c.255]

I — стмжной ящик 2 — автосцепка 3 — подножка 4 — поручни 5 — ручной тормоз 6 — подвес 7 — консоль Л шкворень 9 — буферный брус /О шкворневая балка // поперечная балка /2, 20 плиты /5 продольная балка 14 — гайка 15 — лепестковая шайба 16 — шпилька 17, 18, 19 -- рсзинометалличиские прокладки 21 — усилительная бонка 22 топливный бак 23, 24 стальные прокладки 25 - предохранительный захват 26 выступ 27 упорный угольник а - сменная накладка [c.25]

Однако тканая тормозная лента имеет много существенных недостатков. Так, ее чрезмерная упругость вызывает необходимость увеличения отхода рабочих элементов тормозов от тормозных шкивов и приводит к увеличению мощности и габаритов электромагнитов, особенно короткоходовых, значительная часть хода которых расходуется на упругую деформацию накладки. Низкая износоустойчивость ее приводит к большому расходу фрикционного материала и вызывает необходимость частых остановок машины для смены тормозных накладок. Наконец, тканая лента, изготовляемая из длинноволокнистого асбеста, крайне дефицитна. Но основным недостатком накладок из тормозной асбестовой ленты является неустойчивость коэффициента трения при нагреве, объясняемая наличием в накладках нетеплостойкой орга- [c.527]

Фяг. 19. Одноосная задняя тележка 1 — рама 2 — балансиры 3 — шаровой сегмент шкворневой опоры 4 — шкворень 5 — междурам-ное крепление б — поперечина 7 — трубка от масляного пресса 8 — тумба стяжного ящика для ограничения отклонения тележки 9 — секторы 10 — консоль сектора 11 — подвески 12 — выступ для ограничения отклонения тележки 13 нижняя гайка шкворня 14 плавающая шайба 5 - сменные стальные накладки буксовых направляющих 1й - отверстия для ножей балансиров 17 —рессоры тележки. [c.364]

Барабан барабанного контроллера выполняется в виде комплекта литых сегментов, закреплённых на стальном опрессованном изоляцией валу со сменными контактными накладками или без них, либо в виде цилиндра из изоляционного материала (пропитанное дерево, гетинакс и т. п.), на поверхности которого укреплены контактные накладки. Параллельно оси барабана на изолированной рейке укрепляются пружинящие пальцы с контактными сухарями на концах (фиг. 45). При вращении барабана контактные сухари [c.483]

Общий срок службы тормозов и муфт сцепления оценивают по сроку службы металлического контртела (обычно барабанов и дисков), а элементы из ФПМ, имеющие значительно меньший срок лужбы (колодки, накладки, диски, вкладыши), являются сменными. Поэтому изделия из ФПМ должны быть дешевы, а конструкция фрикционных устройств должна позволять быструю и легкую смену изношенных деталей из ФПМ. [c.168]

Фиг. 32. Сменные установочные плиты для приспособления а — для обработки направляющих станины продольно-строгального станка завода имени Свердлове и станины продольно-шлифовального станка / — плита 2—нажимная планка 6 — для обработки направляющих станины крупного расточного станка / — плита 2 и 5 — накладка 4 — нажимная планка в — для обработки направляющих станин продольно-строгального станка 1 — илита 2 — планки.

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...