Сериесный электродвигатель

Сериесный электродвигатель. Обмотка возбуждения сериесного двигателя включается последовательно в цепь якоря. Магнитный поток здесь является функцией тока якоря. При увеличении нагрузки сериесный двигатель резко снижает скорость вращения, при разгрузке— повышает. При холостом ходе двигатель идёт. в разнос . Применение сериесного двигателя недопустимо, где возможен его холостой ход. По этой причине недопустима работа его с ремённой передачей. Так как магнитный [c.531]

Сериесный электродвигатель. Обмотка возбуждения и якоря включается последовательно. При одновременном изменении тока в них знак момента будет оставаться тем же. Величина момента, создаваемого двигателем, не будет оставаться постоянной, а будет меняться во времени. Благодаря инерции якоря, несмотря на пульсирующий характер момента, двигатель вращается с равномерной скоростью. Вращающий момент двигателя примерно пропорционален квадрату силы тока. [c.540]

Сериесные электродвигатели постоянного тока с пуско-регулировочными якорными сопротивлениями Краны различных типов грузоподъёмные и судовые лебёдки [c.841]

S 3 S S о о Сериесные электродвигатели постоянного тока с регулировочными сопротивлениями, шунтирующими обмотки возбуждения и якоря Мостовые и специальные краны и судовые механизмы Возможно получение разнообразных регулировочных и тормозных характеристик [c.841]

Барабанные контроллеры типа КПС и кулачковые контроллеры типа ПКС постоянного тока, предназначающиеся исключительно для управления сериесными электродвигателями механизмов подъёма—спуска, позволяют включать двигатели на положе-. ниях подъёма по нормальной схеме реостатного пуска, а на положениях спуска — по шунтовой схеме, осуществляя тормозной или силовой моменты в зависимости от величины спускаемого груза. В них предусматривается конечное включение вспомогательного тока и допускается присоединение шунтового или сериесного тормозного магнита. [c.851]

К картеру 4 ведущего моста болтами присоединен редуктор, к фланцу картера которого десятью болтами и двумя штифтами прикреплен сериесный электродвигатель 12. На конце вала электродвигателя закреплена на шпонке цилиндрическая шестерня 10 со спиральными зубьями. [c.117]

СЕРИЕСНЫЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ ПОСТОЯННОГО ТОКА [c.313]

Зависимость момента, развиваемого двигателем на своем валу от числа оборотов или от угловой скорости вала называется механической характеристикой двигателя. На рис. 11.1 показана механическая характеристика сериесного электродвигателя постоянного тока. Для этого двигателя момент уменьшается с увеличением оборотов. Мощность двигателя с увеличением оборотов вначале возрастает и достигает максимума при некотором значении угловой скорости, затем уменьшается. Непрерывной функцией представляются также механические характеристики электродвигателей других типов, водяных турбин. Несколько иначе обстоит дело с [c.159]

Пуск дизеля производится от аккумуляторных батарей с использованием главного генератора в качестве сериесного электродвигателя. [c.136]

Передние колеса автопогрузчика — ведущие. Источником энергии автопогрузчика является аккумуляторная батарея напряжением 30 в, емкостью 500 а/час. Аккумуляторная батарея подключается к электрооборудованию через панель с предохранителями. Переключение скоростей и перемена направления движения автопогрузчика производятся с помощью контроллера и контактора. Ведущие колеса автопогрузчика связаны механической трансмиссией с сериесным электродвигателем, закрепленным на фланце ведущего моста. [c.5]

Подъем и наклон грузов производится механизмом подъема и наклона с помощью гидравлического насоса, соединенного упругой муфтой с валом сериесного электродвигателя. Гидравлический насос 12 (рис. 4), двойного действия, производительностью 25 л/мин при 950 об/мии. [c.5]

Основными частями стартера являются сериесный электродвигатель постоянного тока и приводной механизм. Сериесным называется двигатель постоянного тока с последовательно соединенной обмоткой возбуждения. [c.116]

Установка сериесных электродвигателей не допускается. [c.553]

Схемы включения электродвигателей постоянного тока и их работа. По способу соединения обмотки якоря с обмоткой возбуждения электродвигатели разделяют на три типа 1) с параллельным соединением (шунтовой электродвигатель, рис. 85, а), 2) с последовательным соединением (сериесный электродвигатель, рис. 85,6), [c.172]

Сериесные электродвигатели. В сериесном электродвигателе обмотка возбуждения соединена последовательно с обмоткой якоря. Магнитный поток изменяется одновременно с изменением тока при нагрузке. При увеличении нагрузки вращающий момент электродвига- [c.173]

Чтобы увеличить вращающий момент электродвигателя, например, в четыре раза, достаточно увеличить ток в якоре в два раза. Следовательно, сериесный электродвигатель работает более экономично, т. е. потребляет меньше энергии при равных нагрузках, чем шунтовый электродвигатель. [c.174]

Сериесные электродвигатели включают при полной нагрузке и в короткое время они развивают большой начальный вращающий момент, который в 2,5—3 раза больше нормального вращающего момента. Для этих электродвигателей допустима в начальный момент большая перегрузка. [c.174]

Преимущества сериесного электродвигателя следующие большой пусковой момент, возможность перегрузки, более экономичная работа по сравнению с шунтовым электродвигателем, автоматическое изменение скорости при изменении нагрузки. [c.174]

Сериесные электродвигатели применяют для кранов и других подъемно-транспортных механизмов электропоездов, трамваев, троллейбусов, установок, не требующих постоянного числа оборотов и требующих большого пускового момента. [c.174]

Для электромобилей применяются тяговые электродвигатели постоянного тока с последовательным возбуждением (сериесные электродвигатели). Эксплуатационные свойства электродвигателей определяются четырьмя рабочими характеристиками (фиг. 27—29) [c.867]

Силовая установка состоит из двух сериесных электродвигателей, питаемых аккумуляторной батареей. Один из двигателей служит для передвижения погрузчика, второй — для привода масляного насоса. [c.371]

Напряжение в сета в виду значительной длины линий д. б. достаточно высоким для использования имеющихся трамвайных подстанций и распределительной сети напряжение троллейбусных линий выбирается та1 им же, как и трамвайных, т. е. в пределах 500 750 V. Для троллейбусов применяются лишь сериесные и компаундные электродвигатели. Сериесные электродвигатели при хороших [c.129]

Задняя ходовая тележка крана выполнена из двух ведущих мостов автомобильного типа, соединенных жесткой балансирной подвеской и реактивными тягами. Механизм передвижения приводится от двух сериесных электродвигателей через двухскоростную коробку перемены передач. Передняя ось ходовой части крана управляемая, не ведущая. На тормозном шкиве коробки перемены передач смонтирован стояночный тормоз. Этот тормоз необходим при работе крана на грузовых операциях, а также для удержания крана на стоянках, особенно на местностях, имеющих уклон. Неповоротная рама ходовой части крана снабжена двумя гидравлическими выносными опорами. Поворотная часть состоит из цельносварной рамы. [c.22]

Режим динамического торможения сериесных электродвигателей имеет два варианта при независимом возбуждении и самовозбуждении. При независимом возбуждении якорь двигателя отключают от сети и замыкают на сопротивление, а обмотку возбуждения оставляют включенной в сеть. [c.162]

Для более подробного ознакомления с работой магнитных контроллеров постоянного тока типов П и ПС ниже приведены развертки схемы для некоторых положений и характеристики моментов и частоты вращения сериесных электродвигателей, управляемых этими контроллерами. [c.285]

На главных полюсах, кроме независимой, размещены пусковая обмотка, предназначенная для запуска дизеля. В этом случае тяговый генератор работает в режиме сериесного электродвигателя и питается от аккумуляторной батареи. [c.97]

При включении контакторов Д1, Д2 их силовыми контактами тяговый генератор Г подключается к аккумуляторной батарее по цепи плюс батареи, провод 34, нож рубильника РБ, провод 33, контакты контактора Д1, провода 32, 14, якорь генератора, обмотка дополнительных полюсов, пусковая обмотка генератора, провод 57, контакты контактора Д2, провод 56, нож рубильника РБ, провод 35, минус батареи. Главный генератор, работая в режиме сериесного электродвигателя, разворачивает якорь генератора и соединенный с ним коленчатый вал дизеля. [c.111]

Электростартер представляет собой сериесный электродвигатель постоянного тока, имеющий специальный механизм сцепления с двигателем и устройство управления, предназначенное для ввода шестерни в зацепление и включения тока. [c.33]

По способу включения электромагниты постоянного тока подразделяются на электромагниты с обмоткой параллельного возбуждения (шунтовые), катушки которых включаются параллельно обмотке электродвигателя механизма, и на электромагниты с обмоткой последовательного возбуждения (сериесные), включаемые последовательно с обмоткой возбуждения двигателя механизма. Тяговое усилие и характеристика электромагнита параллельного возбуждения не зависят от типа и нагрузки двигателя механизма. Тяговое усилие и ток в обмотке электромагнитов последовательного возбуждения определяются нагрузкой и типом двигателя механизма. При малых нагрузках магнитный поток может оказаться недостаточным для срабатывания магнита. Поэтому обычно такие магниты устанавливают на тормозах механизмов, для которых нагрузка и величина тока меняются мало (например, механизмы передвижения и поворота) или в которых цепь возбуждения является самостоятельной и ток в ней не уменьшается ниже определенного значения. [c.396]

Для работы на переменном токе в толкателях применяются быстроходные электродвигатели с короткозамкнутыми роторами. Эти двигатели могут работать без перегрева с большим числом включений в час при любой продолжительности включения Для работы на постоянном токе применяются сериесные двигатели со стабилизирующей шунтовой обмоткой. Срок службы коллекторных щеток таких двигателей при непрерывной работе толкателей составляет 500—800 ч в зависимости от их размеров и характера окружающей среды. [c.455]

Электродвигатели сериесные — Пуск — Диаграммы 9 — 846 [c.205]

Механизмы приборов, в которых момент движущих сил Мдв создается двигателем с заводной пружиной или с подвешенным грузом, не могут работать без регуляторов скорости Если удалить регулятор, то при моменте сил сопротивлений Мс<Мдв число оборотов двигателя будет непрерывно возрастать. В механизмах с сериесными электродвигателями также применяются термозные регуляторы скорости. [c.386]

Дизели, применяемые в качестве привода для генераторов постоянного тока и при наличии резервной аккумуляторной батареи с общим напряжением, равным напряжению сети, могут запускаться с помощью рабочего генератора, который на период пуска обращается в сериесный электродвигатель благодаря наличию доиол11ител1.ной ссриесной обмотки. [c.413]

Компаундные э л е кт р о д в и г а т е л и. В этом электродвигателе имеются две обмотки возбуждения параллельная, состоящая из большого числа витков тонкого сечения, и последовательная, состоящая из небольшого числа витков толстого сечения. Число оборотов электродвигателя изменяется не так резко по сравнению с сериесным электродвигателем потому, что имеется постоянный магнитный поток, который стремится сохранить постоянное число оборотов. При работе вхолостую компаундный электррдвигатель не может пойти в разнос. На кранах эти электродвигатели применяют редко. [c.174]

Рама погрузчика сварной конструкции, выполнена из стальных листов и профильного проката. К раме в передней ее части крепится грузопод1,ем-пик и передний ведущий мост. Сериесный электродвигатель передвижения мощностью 6 кет, укрепленный на ведущем мосту, через редуктор с дифференциалом приводит в движение ведущие колеса погрузчика. Ведущий мост соединяется с передней частью рамы специальными кронште11нами. [c.23]

Пример 3. У сериесного электродвигателя при увеличении момента сил сопротивлений от M min Д° стз.х ВОЗраСтаеТ Mgg и резко уменьшается число оборотов от п ах ДО п. Характеристика двигателя п — f Мд ) показана на фиг. 22. 2, б. Применяя тормозной регулятор, при тех же условиях нагрузки можно понизить число оборотов двигателя и значительно сократить пределы его изменения. [c.499]

Характеристика сериесного электродвигателя, данная на фиг. 161, является круто падающей с сильным возрастанием момента при понижении числа оборотов. Введение сопротивления в цепь при различных положениях пускового контроллера не игменяет характера кривых (пунктирные линии), но даёт возможность взять груз с места без рывка. В результате этого сериесный электродвигатель легко берёт груз с места, и вся его номинальная мощность может быть использована при установившемся движении. Для кранов изготовляются электродвигатели типа КП, отличающиеся, помимо большого пускового момента, способностью выдерживать большое число включений в час. Мощность этих электродвигателей зависит от относительной напряжённости их работы во время эксплоатации и даётся в каталогах для 15, 25 и 40% ПР (период работы) [c.295]

ЛВз — автоматический выключатель ЯШ/— ящик сопротивлений СО] — обмотка последовательного возбуждения (сериесная) электродвигателя RU —обмотка допол-пнтельных полюсов электродвигателя Я — якорь электродвигателя Ш0 — обмотка параллельного возбуждения (шунтован) электродвигателя /—б положения контроллера I—XII — номера контактов контроллера Р1 — Р6 — контакты секций сопротивлений [c.216]

Электрооборудование погрузчиков включает аккумулятор1гые батареи, два одинаковых тяговых сериесных электродвигателя, электродвигатели гидронасоса, контроллер управления тяговыми электродвигателями, реверсивный переключатель, переключатели соединения тяговых двигателй при левом и правом поворотах погрузчика. [c.112]

Привод механизма передвижения осуществляется от дв х сериесных электродвигателей постоянного тока чевез двухскоростную коробку перь дач Управление поворотом передних рулевых колес предусмотрено с по мощью двух силовых гидроцилинд ров прямого действии (без обратной связи) [c.60]

Переменного тока короткозамкнутый с прямым пуском и с двойной беличьей клеткой электродвигатель постоянного тока сериесный одноцилгш-дровый двигатель внутреннего сгорания [c.500]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...