Электродвигатели постоянного тока сериесные

Схемы включения сложные — Механические характеристики 8—10 Электродвигатели постоянного тока сериесные крановые Динамо — Механические характеристики 8 — 9 [c.357]

Электродвигатель переменного тока с повышенным пусковым моментом электродвигатель постоянного тока сериесный двигатель внутреннего сгорания с частотой вращения ниже 600 мин [c.741]

Электродвигатель переменного тока короткозамкнутый с прямым пуском электродвигатель постоянного тока сериесный двигатель внутреннего сгорания одноцилиндровый [c.192]

Примечание. В числителе приведены значения коэффициента 2 при условии работы ремней с приводом от электродвигателя переменного тока однофазного, трехфазного с пуском через автотрансформатор или с переключением со звезды на треугольник, а также для электродвигателя постоянного тока шунтового в знаменателе — при условии работы с приводом от электродвигателя переменного тока с короткозамкнутым и прямым пуском или с двойной беличьей клеткой, а также от электродвигателя постоянного тока сериесного. [c.44]

Мощность тягового электродвигателя, Постоянного тока, сериесного воз- [c.400]

Тип двигателя II - значения Ср для передач от электродвигателей переменного тока с повышенным пусковым моментом и от электродвигателей постоянного тока сериесных. [c.269]

Сериесные электродвигатели постоянного тока с пуско-регулировочными якорными сопротивлениями Краны различных типов грузоподъёмные и судовые лебёдки [c.841]

S 3 S S о о Сериесные электродвигатели постоянного тока с регулировочными сопротивлениями, шунтирующими обмотки возбуждения и якоря Мостовые и специальные краны и судовые механизмы Возможно получение разнообразных регулировочных и тормозных характеристик [c.841]

СЕРИЕСНЫЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ ПОСТОЯННОГО ТОКА [c.313]

Зависимость момента, развиваемого двигателем на своем валу от числа оборотов или от угловой скорости вала называется механической характеристикой двигателя. На рис. 11.1 показана механическая характеристика сериесного электродвигателя постоянного тока. Для этого двигателя момент уменьшается с увеличением оборотов. Мощность двигателя с увеличением оборотов вначале возрастает и достигает максимума при некотором значении угловой скорости, затем уменьшается. Непрерывной функцией представляются также механические характеристики электродвигателей других типов, водяных турбин. Несколько иначе обстоит дело с [c.159]

Электродвигатель постоянного тока (рис. 23) с сериесным возбуждением, четырехполюсный, без дополнительных полюсов, с четырьмя щеткодержателями. [c.41]

Для работы на переменном токе в толкателях применяются быстроходные электродвигатели с короткозамкнутыми роторами. Эти двигатели могут работать без перегрева с высокой частотой включений при любой продолжительности включения. Для работы на постоянном токе применяются сериесные двигатели со стабилизирующей шунтовой обмоткой. Срок службы коллекторных щеток таких двигателей при непрерывной работе толкателей составляет 500—800 ч в зависимости от их размеров и характера окружающей среды. Толкатели с приводом от электродвигателей постоянного тока вследствие меньшей надежности не нашли широкого приме-68 [c.68]

Основными частями стартера являются сериесный электродвигатель постоянного тока и приводной механизм. Сериесным называется двигатель постоянного тока с последовательно соединенной обмоткой возбуждения. [c.116]

Схемы включения электродвигателей постоянного тока и их работа. По способу соединения обмотки якоря с обмоткой возбуждения электродвигатели разделяют на три типа 1) с параллельным соединением (шунтовой электродвигатель, рис. 85, а), 2) с последовательным соединением (сериесный электродвигатель, рис. 85,6), [c.172]

По способу включения регулировочного реостата в цепь возбуждения электродвигатели постоянного тока подразделяются на электродвигатели параллельного (шунтовые), последовательного (сериесные) и смешанного (компаундные) возбуждения. В приводах станков чаще всего применяются электродвигатели с параллельным возбуждением. [c.53]

Электродвигатели постоянного тока. В качестве электродвигателей постоянного тока для тяги и в подъемных устройствах используют двигатели последовательного возбуждения (сериесные) параллельного возбуждения (шунтовые) и смешанного возбуждения (компаундные). Наиболее распространены двигатели последовательного и смешанного возбуждения. Из серийно изготовляемых [c.28]

Для передвижения электропогрузчиков применяют электродвигатели постоянного тока с сериесным возбуждением, четырехполюсные с четырьмя щеткодержателями. Электродвигатель присоединен непосредственно к переднему мосту. [c.106]

Для привода в действие масляного насоса применяют электродвигатели постоянного тока с сериесным возбуждением закрытого типа, четырехполюсные с четырьмя щеткодержателями. Электродвигатель присоединен непосредственно к масляному шестеренчатому насосу и установлен под аккумуляторной батареей. Корпус двигателя стальной, защищен двумя крышками. [c.106]

Для электромобилей применяются тяговые электродвигатели постоянного тока с последовательным возбуждением (сериесные электродвигатели). Эксплуатационные свойства электродвигателей определяются четырьмя рабочими характеристиками (фиг. 27—29) [c.867]

На электрокаре ЭК-2 установлен электродвигатель постоянного тока типа МТ-4 с последовательным (сериесным) возбуждением мощностью (часовой) 1,5 кВт при 1200 об/мин на напряжение 28—34 В. Подробное описание электрооборудования приведено в гл. П1. [c.9]

Электростартер представляет собой сериесный электродвигатель постоянного тока, имеющий специальный механизм сцепления с двигателем и устройство управления, предназначенное для ввода шестерни в зацепление и включения тока. [c.33]

По способу включения электромагниты постоянного тока подразделяются на электромагниты с обмоткой параллельного возбуждения (шунтовые), катушки которых включаются параллельно обмотке электродвигателя механизма, и на электромагниты с обмоткой последовательного возбуждения (сериесные), включаемые последовательно с обмоткой возбуждения двигателя механизма. Тяговое усилие и характеристика электромагнита параллельного возбуждения не зависят от типа и нагрузки двигателя механизма. Тяговое усилие и ток в обмотке электромагнитов последовательного возбуждения определяются нагрузкой и типом двигателя механизма. При малых нагрузках магнитный поток может оказаться недостаточным для срабатывания магнита. Поэтому обычно такие магниты устанавливают на тормозах механизмов, для которых нагрузка и величина тока меняются мало (например, механизмы передвижения и поворота) или в которых цепь возбуждения является самостоятельной и ток в ней не уменьшается ниже определенного значения. [c.396]

Барабанные контроллеры типа КПС и кулачковые контроллеры типа ПКС постоянного тока, предназначающиеся исключительно для управления сериесными электродвигателями механизмов подъёма—спуска, позволяют включать двигатели на положе-. ниях подъёма по нормальной схеме реостатного пуска, а на положениях спуска — по шунтовой схеме, осуществляя тормозной или силовой моменты в зависимости от величины спускаемого груза. В них предусматривается конечное включение вспомогательного тока и допускается присоединение шунтового или сериесного тормозного магнита. [c.851]

Для сериесных двигателей постоянного тока, обслуживающих механизмы передвижения, применяются контакторные панели типа П, допускающие автоматический пуск (в функции времени), торможение противо-включением и изменение направления вращения двигателей. Панели ПС применяются для механизмов подъёма — спуска и допускают автоматический разгон и замедление электродвигателей. причём переход от двигательного режима при спуске лёгких грузов к тормозному режиму при спуске тяжёлых грузов также происходит автоматически. [c.851]

Для приведения во вращение коленчатого вала дизеля при пуске пользуются два стартера типа СТ-700. Стартер этого типа пред-1вляет собой электродвигатель постоянного тока сериесного воз-ждения, его максимальная мощность 15 л. с., напряжение 24 в, ссчитан он для кратковременной работы (не более 6 сек). На старее имеется реле привода РСТ-20. [c.123]

Электродвигатели и аппараты управления ими. Для привода движения погрузчика применяют электродвигатель ДК-908Б, а для привода насоса — ДК-907И. Оба электродвигателя постоянного тока закрытые (без вентиляции) четырехполюсные с сериесной обмоткой возбуждения. [c.121]

Стартер представляет собой четырехполюсный четырехщеточный электродвигатель постоянного тока с сериесным (последовательным) возбуждением. Вал якоря стартера вращается по часовой стрелке (если смотреть со стороны привода стартера). [c.230]

Мотор-компрессоры вырабатывают сжатый воздух, необходиЛ Ып для тормозной системы поезда, прягуюдействующсго тормоза электровоза и питания приводов различных аппаратов. Основными типами компрессоров, применяемых на отечественных электровозах, являются Э500 и КТ6-ЭЛ. В движение их приводит электродвигатель постоянного тока последовательного (сериесного) возбуждения или асинхронный двигатель. Двигатель и компрессор устанавливают на общем фундаменте и соединяют муфтой или зубчатой передачей. На электровозе имеются два мотор-компрессора, на моторном вагоне — один. [c.41]

Электродвигатель 3901 (фиг. 396) постоянного тока, сериесный (обмотки возбуж дения и якори соединены последовательно), двухполюсный, закрытого типа с естественным охлаждением, реверсивный- Реверсив- [c.436]

Основными элементами его являются измерительная голойка, круговой реостат, движок, который приводится в движение электродвигателем, измерительный амперметр, электродвигатели постоянного тока с шунтовой и сериесной обмотками, блок-реле, высокоча- [c.48]

Привод механизма передвижения осуществляется от дв х сериесных электродвигателей постоянного тока чевез двухскоростную коробку перь дач Управление поворотом передних рулевых колес предусмотрено с по мощью двух силовых гидроцилинд ров прямого действии (без обратной связи) [c.60]

Карликовые двигатели и микродвигатели. Карликовыми двигателями называются двигатели с мощностью от 1 до 100 Ш, микродвигателями — мощностью менее 1 в/и. Сюда относятся двигатели 1) постоянного тока а) шунтовые, б) сериесные, в) компаунд-ные, г) универсальные 2) трёхфазного тока а) коллекторные универсальные, репульсионные, б) репульсионно-индукционные, в) короткозамкнутые, г) синхронные различных конструкций 3) однофазные асинхронные двигатели а) с пуском вручную, б) со вспомогательной фазой и самоиндукцией, в) двигатели, у которых главная фаза с сопротивлением, вспомогательная — с самоиндукцией, г) двигателя, имеющие вспомогательную фазу с ёмкостью, д) со вспомогательной фазой в виде замкнутого кольца. Все они находят применение в быту, в промышленной и лабораторной практике и в авиации [37, 58]. Заграничная практика показывает большой рост применимости электродвигателей этой группы. Универсальные двигатели могут работать как на постоянном, так и на переменном токе при числах оборотов до 80—100 тыс. в минуту. [c.23]

Барабанные контроллеры типа КП и кулачковые контроллеры типа ПК для постоянного тока имеют симметричную схему включения, допускающую присоединение шунто-вого или сериесного тормозного электромагнита, и снабжены дополнительными пальцами для максимально-нулевой и конечной защиты вспомогательного тока. Применяемые преимущественно для управления сериесными двигателями в механизмах передвижения и поворота (вращения поворотной части грузоподъёмных машин), они используются также для управления шунтовыми и компаундными двигателями для механизмов подъёма груза они применяться не могут, за исключением случаев привода механизмов шунтовыми электродвигателями. [c.851]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...