Характеристики сериесные -

Фиг. 1. Характеристики сериесного двигателя.

Механические характеристики сериесных двигателей принято представлять графически. В таком виде в каталогах на двигатели даются зависимости скорости вращения п и момента двигателя от тока якоря для естественной характеристики. Исходя из неё возможно построить характеристики я = /(М) для любой схемы включения сериесного двигателя. [c.9]

На фиг 10 представлены естественные и искусственные характеристики сериесного дви- [c.9]

Фиг. 12. Искусственные характеристики сериесного двигателя.

Выбор электрического типа регулируемого двигателя тесно связан с выбором его механических характеристик (сериесная, шунтовая, компаундная). Система Леонарда даёт возможность получать любые механические характеристики. [c.20]

Механические переходные режимы в электроприводе с сериесными и компаунд-ными двигателями постоянного тока. Механические характеристики сериесного и компаундного двигателя постоянного тока просто аналитически выражены быть не могут. Поэтому к расчётам электроприводов с этими типами двигателя в основном применяется графо-аналитический метод. Кривая динамического момента Mj, определяемая разностью Md и Мот, практически часто заменяется отрезками прямых линий, и вычисление ведётся по формуле (54). В случае зависимости = = /(5) необходимо применять методику, указанную на стр. 43. [c.44]

Фиг. 2. Универсальные характеристики сериесных двигателей типа КПД

Зависимость момента, развиваемого двигателем на своем валу от числа оборотов или от угловой скорости вала называется механической характеристикой двигателя. На рис. 11.1 показана механическая характеристика сериесного электродвигателя постоянного тока. Для этого двигателя момент уменьшается с увеличением оборотов. Мощность двигателя с увеличением оборотов вначале возрастает и достигает максимума при некотором значении угловой скорости, затем уменьшается. Непрерывной функцией представляются также механические характеристики электродвигателей других типов, водяных турбин. Несколько иначе обстоит дело с [c.159]

По способу включения электромагниты постоянного тока подразделяются на электромагниты с обмоткой параллельного возбуждения (шунтовые), катушки которых включаются параллельно обмотке электродвигателя механизма, и на электромагниты с обмоткой последовательного возбуждения (сериесные), включаемые последовательно с обмоткой возбуждения двигателя механизма. Тяговое усилие и характеристика электромагнита параллельного возбуждения не зависят от типа и нагрузки двигателя механизма. Тяговое усилие и ток в обмотке электромагнитов последовательного возбуждения определяются нагрузкой и типом двигателя механизма. При малых нагрузках магнитный поток может оказаться недостаточным для срабатывания магнита. Поэтому обычно такие магниты устанавливают на тормозах механизмов, для которых нагрузка и величина тока меняются мало (например, механизмы передвижения и поворота) или в которых цепь возбуждения является самостоятельной и ток в ней не уменьшается ниже определенного значения. [c.396]

При выборе сериесного электромагнита, кроме механических характеристик, надо знать еще номинальный ток двигателя, по которому и выбирается катушка магнита. [c.435]

Сериесные двигатели КПД — Универсальные характеристики 9 — 843 [c.260]

Сериесные двигатели постоянного тока — Автоматизация управления — Схемы 8 — 68 -Контроллерные диаграммы 8—11 Механические характеристики 8 — 9 [c.260]

Схемы включения сложные — Механические характеристики 8—10 Электродвигатели постоянного тока сериесные крановые Динамо — Механические характеристики 8 — 9 [c.357]

Щёткодержатели 13 — 471 Электродвигатели тяговые сериесные — Универсальные характеристики 13—457 [c.358]

Фиг. 17. Схема и характеристика регулятора напряжения с дополнительной сериесной обмоткой.

Электромеханические характеристики реостатного торможения для сериесного двигателя показаны на фиг. 9, из которой видно, что характеристики механически устойчивы. [c.451]

В табл. 2 приводятся универсальные характеристики, полученные на основе анализа современных сериесных тяговых двигателей постоянного тока [3]. [c.457]

Ввиду сложности электромагнитных про цессов, происходящих в коллекторных машинах, механические характеристики их целесообразнее выражать графически, как и в сериесном двигателе постоянного тока [20, 21, 35]. На фиг. 32 приведены механические характеристики [c.18]

Для разгона сериесного или компаундного двигателя по естественной характеристике от скорости Пр до установившейся скорости расчёт ведут графо-аналитическим методом, [c.1063]

S 3 S S о о Сериесные электродвигатели постоянного тока с регулировочными сопротивлениями, шунтирующими обмотки возбуждения и якоря Мостовые и специальные краны и судовые механизмы Возможно получение разнообразных регулировочных и тормозных характеристик [c.841]

Свинцовые аккумуляторы — см. Аккумуляторы свинцовые Сериесные машины — см. Машины постоянного тока с последовательным возбуждением Серная кислота — Растворы — Характеристика 357 Сернистый ангидрид — см. Ангидрид сернистый [c.549]

Сравнение характеристик [3]. Характеристики сериесных двигателей наиболее отвечают требованиям, предъявляемым к электро-подвижному составу. Падающая скоростная характеристика обеспечивает снижение скорости на подъёмах, смягчающее перегрузку самих двигателей и системы энергоснабжения и целесообразное в отношении условий сцепления на лёгких элементах профиля скорость автоматически повышается. Принудительное усиление магнитного потока при увеличении нагрузки обеспечивает надёжную коммутацию. Сериесные двигатели дают достаточно малые расхождения нагрузок отдельных двигателей электроподвижного состава и локомотивов одного поезда при расхождениях характеристик и дают меньшие толчки нагрузки и тягового усилия при колебаниях напряжения сети. При равных условиях сериесные двигатели имеют наименьший вес и габаритные размеры благодаря высокому коэфициенту заполнения се-риесиой обмотки. [c.446]

Механические характеристики сериес-ного двигателя постоянного тока. Механические характеристики сериесных двигателей аналитически нельзя выразить, так как в этих двигателях магнитный поток не остаётся постоянным, а кривая намагничивания железа Ф = /(/) не может быть представлена простой аналитической зависимостью. [c.9]

Фиг, 10. Естестнеяная и искусственные механические характеристики сериесного двигателя типа КПД. [c.9]

МОТКИ ротора активного и реактивного сопро-тивлений. Наиболее резко это сказывается в двигателях с глубокой впадиной и в двигателях Бушеро. На фиг. 27 а — типичная характеристика момента обыкновенного короткозамкнутого двигателя, б—двигателя Бушеро, в—двигателя с глубоким пазом. Возможен ряд других аналогичных вариантов характеристик. Для целей привода эти характеристики, как и характеристики сериесных двигателей постоянного тока, следует давать графически. На фиг. 28 приведены типичные характеристики двигателей, используемых в некоторых металлорежущих станках в США. [c.16]

Характеристика сериесного электродвигателя, данная на фиг. 161, является круто падающей с сильным возрастанием момента при понижении числа оборотов. Введение сопротивления в цепь при различных положениях пускового контроллера не игменяет характера кривых (пунктирные линии), но даёт возможность взять груз с места без рывка. В результате этого сериесный электродвигатель легко берёт груз с места, и вся его номинальная мощность может быть использована при установившемся движении. Для кранов изготовляются электродвигатели типа КП, отличающиеся, помимо большого пускового момента, способностью выдерживать большое число включений в час. Мощность этих электродвигателей зависит от относительной напряжённости их работы во время эксплоатации и даётся в каталогах для 15, 25 и 40% ПР (период работы) [c.295]

Сериесные двигатели постоянного токв крановые КПД Динамо — Механические характеристики 8 — 9 [c.260]

Компаундный электродвигатель. Ком-паундный электродвигатель имеет шунтовую и последовательную обмотки возбуждения. В зависимости от того, какая обмотка преобладает, характеристики его могут приближаться к характеристикам шунтового или сериесного двигателя. Часто шунтовые двигатели снабжаются последовательной обмоткой для улучшения их пусковых свойств. Обычно небольшой последовательной обмоткой снабжаются шунтовые двигатели для получения устойчивой работы при переменной нагрузке. Это особенно необходимо при широкой регу- [c.531]

Изготовляются однофазные и трёхфазные. Допускают широкую регулировку скорости без потерь. Вращающаяся часть (якорь) имеет коллектор и выполняется аналогично якорям машин постоянного тока. Конструкция статора такая же, как у синхронных или асинхронных машин. Коммутация хуже, чем у машин постоянного тока. Для улучшения её применяются компенсационные обмотки, добавочные полюса. В зависимости от схемы включения имеют шунтовые или сериесные характеристики. [c.540]

Электромеханические характеристики ком-паундного двигателя обычно приводятся в виде семейства кривых для ряда значений тока шунтовой обмотки. Для новых (ослабленных) ампервитков характеристика приближённо может быть получена путём смещения скоростной характеристики влево на величину приведённого к сериесной обмотке изменения тока шунтовой обмотки Д/щ [c.450]

Механические характеристики сериес-ного двигателя в сложных схемах его включения. Весьма разнообразные практические условия работы электроприводов требуют сериесных двигателей со значительно большим разнообразием характеристик по сравнению с тем, которое даётся простой схемой с последовательно включёнными сопротивлениями. Такие характеристики нужны для получения малых (ползучих) скоростей порядка 500/о от номинальной, для ограничения возможности разноса при отрицательных статических моментах (движение груза вниз), для достижения более высоких скоростей, чем те, которые даёт естественная характеристика. Все эти задачи решаются сложными схемами включения с шунтированием якоря и обмотки возбуждения. [c.10]

Механические характеристики коллекторных двигателей переменного тока. Число различных типов коллекторных двигателей переменного тока, предложенных изобретателями, чрезвычайно велико. Практическое значение имеют лишь следующие двигатели 1) однофазный репульсионный двигатель с двумя комплектами щёток, соединёнными по хорде оба комплекта щёток вв1 механически связаны и перемещаются вместе (фиг. 31,6) 2) однофазный репульсионный двигатель с двумя комплектами щёток, из которых один неподвижен, а второй перемещается (фиг. 31, й) 3) трёхфазный последовательный коллекторный двигатель (фиг. 31,8) и 4) трёхфазный шунтовой коллекторный двигатель а) с возбуждением со статора (фиг. 31, г) и б) с возбуждением с ротора (фиг. 31,5). Репульсионные двигатели строятся мощностью до 75 кет и имеют нормальные пределы регулирования от 50 до 120% синхронной скорости. Трёхфазные коллекторные двигатели за границей строятся мощностью до 150 квт с пределами регулирования от 50 до 1500/о синхронной скорости для шунтовых и от 50 до 120% для сериесных. Большие пределы регулирования ограничены коммутацией. Специальными мерами с понижением мощности эти пределы иногда могут быть расширены для шунтовых машин вниз до 15<1/о синхронной скорости. [c.18]

Общие соображения о методике решения уравнения при рассмотрении переходных режимов электропривода. В случае механических переходных режимов процессы электропривода характеризуются вообще равенством (26), а при =сопв1 — равенством (28). Простое аналитическое решение равенства (28) возможно лишь при прямолинейной (шунтовой) характеристике двигателя и при статическом моменте постоянном (Л/ = сопя ) или зависящем от скорости = /(о). Во всех остальных случаях, т. е. при зависимости статического момента от пути Л4 = <р(5) или от пути и скорости Мдг = ( 1 ), а также и при любой зависимости ь приводе с двигателями с сериесной и компаундной скоростными характеристиками приходится прибе- [c.38]

Контроллерные диаграммы. Каждая автоматическая схема имеет несколько характерных положений замыкания её элементов. Возьмём для примера нереверсивный сериес-ный двигатель постоянного тока, предназначенный для пуска в одну сторону по трём механическим характеристикам. Схема будет иметь четыре характерных положения включения её автоматических аппаратов а) покой б, в, г) работа на первой, второй и третьей характеристиках. Для уяснения основных условий работы схемы автоматизированного электропривода служит контроллерная диаграмма, Она показывает число типичных положений схемы, число включённых в неё главных аппаратов и какие аппараты включены при каждом положении. Для иллюстрации на фиг. 86 показана схема главной цепи реверсивного сериесного двигателя с двумя парами реверсирующих контакторов, из ко- [c.62]

Двигателями с сериесной характеристикой называются такие двигатели, скорость вращения которых в сильной степени зависит от па1рузки, причем увеличение нагрузки сопровождается снижением скорости (например, двигатель постоянного тока с последовательным возбуждением). [c.378]

Характеристики л = (М) и I = <Ь (М) универсального электродвигателя [ipn работе от постоянного и переменно1о напряжений соотиетственно представлены на фиг. 38, а и б. Двигатель имеет сериесную характеристику, т. е. скорость вращения его сильно сннжается с увеличением нагрузки. [c.409]

На рис. 2.10, а представлены механические характеристики приводов, работающих по системе трехобмоточный генератор - двигатель и применяемых, в частности, на экскаваторах средней мощности. Форма характеристики может быть изменена соответствующим подбором ампер-витков трех обмоток генератора - независимой, щунтовой и сериесной. На рис. 2.10, б показана механическая характеристика привода постоянного тока по системе генератор - двигатель с элекгромашинными усилителями, применяемого на экскаваторах большой мощности. Такие характеристиками имеют участки малой и повышенной жесткости, что позволяет применять их как в приводах рабочих органов или исполнительных механизмов, требующих плавности изменения скоростей рабочих движений, так и при стабильной скорости, независимой от изменения внешней нагрузки. [c.33]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...