Баки с пневматической подачей

Рис. 42. Бак с пневматической подачей масла

Фиг. 245. Бак с пневматической подачей масла.

Красконагнетательный бак С-865 с пневматическим приводом мешалки предназначен для перемешивания и подачи лакокрасочных материалов под давлением к краскораспылителям при производстве малярных работ. [c.435]

Гидравлические прессы, как и пневматические, тоже значительно облегчают и ускоряют процесс запрессовки деталей. Но в отличие от пневматических гидравлические прессы не требуют специальной системы подачи жидкости на сборочный участок. Бак с жидкостью и насос обычно устанавливаются около пресса или даже являются элементами его конструкции. С помощью гидропрессов можно создавать очень большие усилия за счет высокого рабочего [c.142]

В тех случаях, когда в автомобиле не используют систему подачи бензина) самотеком, для подачи топлива из бака в карбюратор устанавливают специальный насос. Этот насос с пневматическим, механическим или электрическим приводом должен создавать определенные разрежения и давление. Разрежение должно быть достаточным для того, чтобы насос мог засасывать, топливо из бака даже при пустых топливопроводах. Это разрежение в большинстве случаев составляет 0,5—1,0 м вод. ст. Давление, в свою очередь, должно быть достаточным для того, чтобы насос был в состоянии подавать топливо вверх к карбюратору. Однако давление подаваемого в карбюратор топлива не должно быть столь значительным, чтобы открыть закрытый поплавковым механизмом игольчатый клапан, так как это привело бы к переполнению карбюратора. В обычных условиях достаточным оказывается давление приблизительно 2 м вод. ст. [c.175]

Установка пневматического распыления без нагрева состоит из передвижного компрессора (если нет общей централизованной линии сжатого воздуха), масловлагоотделителя, красконагнетательного бака с редуктором и перемешивающим устройством, шлангов для подачи сжатого воздуха и лакокрасочного материала, краскораспылителя. [c.57]

При подаче в бак сжатого воздуха от редуктора (под давлением 0,5—4 кгс/см ) лакокрасочный материал будет поступать по шлангу из красконагнетательного бака к краскораспылителю с постоянной подачей. Пневматическое распыление применяют также для нанесения подогретых лакокрасочных материалов. Так как при подогреве лакокрасочного материала его вязкость уменьшается, распыление лакокрасочных материалов с температурой 60—80° С дает возможность уменьшить расход растворителей на 30—40% сократить число наносимых слоев снизить потери на туманообразование улучшить внешний вид покрытия. [c.196]

На горелках установлены механические форсунки с рециркуляцией в расходные баки. Перемещение ствола форсунки, управление подачей мазута и воздуха, паровая продувка осуществляются от единого поршневого пневматического сервопривода. Подводящие и отводя-154 [c.154]

Концентрированные смазки, поступающие с заводов-изготовителей, доводят до необходимой консистенции путем механического перемешивания в общем цеховом баке. Приготовленную смазку в переносной таре передают к изолированным бакам (рис. 169) стационарных или переносных установок для нанесения смазок емкость баков обычно соответствует одно-двухсменной потребности. Растворы солей и водно-графитовые суспензии со стабилизирующими добавками можно хранить в баках без перемешивания в течение 6—8 ч. Нижняя полость баков через стандартный электрогидравлический или пневматический клапан связана гибкими шлангами с устройствами для подачи смазки на штампы. [c.268]

Быстрый обратный хрд осуществляется при подаче сжатого воздуха в полость 9 пневматического цилиндра. Одновременно с подачей воздуха в полость 9 воздух подается по трубопроводу 14 в бак 1 через глушитель 15. Под давлением сжатого воздуха масло поступает из бака через обратный клапан 2 в полость 5 гидравлического цилиндра. [c.391]

Меры безопасности при осмотре баков. Осмотр внутренней конструкции бака производят до его пропарки с подсветом взрывобезопасной низковольтной электрической лампой или карманным фонарем с длинным хоботом лампа фонаря должна быть защищена от повреждений. Взрывобезопасная лампа помещается в герметичном стеклянном колпачке с углекислотой. Если колпачок разобьется, давление газа снизится и пневматическое выключающее устройство прекратит подачу тока. [c.68]

Пневматические установки состоят из двух баков (воздушного и водяного) или одного бака (гидропневматического), оборудованных предохранительными клапанами, контрольными приборами (давления и уровня), запорной арматурой, и компрессора для подачи сжатого воздуха. При недостатке напора или при подаче воды во внутренний водопровод из местного источника водоснабжения эти установки объединяют с автоматизированными насосами, что позволяет резко сократить объем водяного бака. [c.248]

Пневматический и гидростатический типы. Используются для измерения уровня в баках для подачи под давлением с помощью дифференциального манометра. [c.148]

При осуществлении подачи с помощью упругих сил сжатого воздуха необходимо применить средства, делающие подачу плавной в пределах потребной скорости. Это может быть достигнуто с помощью пневмогидропривода подачи, одна из конструкций которого показана на фиг. 102. Жидкая среда (масло), воспринимающая давление пневматического поршня /, перетекает в бак 2 через регулируемый дроссель 3. Чтобы изменение сопротивления движению подачи не влияло на ее скорость, перед дросселем устанавливается редукционный клапан [c.87]

Камерный насос для шлама (фиг. 154) представляет собой сварной стальной бак 1 цилиндро-конической формы, верхняя часть которого плотно закрыта крышкой 2. На крыш ге смонтированы приемный патрубок 3 с выпускным клапаном, указатель уровня и два проходных муфтовых воздушных крана 4. В нижней части бака установлен выпускной клапан 5. Впускной и выпускной клапаны расположены на противоположных концах штанги 6, соединенной со штоком пневматического цилиндра 7, управляющего подачей шлама и заполнением бака. При движении штанги вверх открывается выпускной клапан и закрывается впускной. При движении штанги вниз последовательность работы клапанов обратная. [c.237]

Баббиты 346—349 Баки с пневматической подачей масла 70, 73, 75 Бандажи, напрессовка на трещины 274, 275 Барабаны и блоки для сварных цепей 524, 525 Бачки для промывки малогабаритных деталей 37 Безоловянистые бронзы 343, 344 Бензиноупорные смазки 23 Бензины [c.641]

Для механизированной заправки высоковязкими маслами или пластичными смазочными мaтq)иaлaм,и служат смазочные станции ли смазочные баки с механическим или пневматическим приводами (табл. 12.2). При подаче смазочных материалов смазочными станциями или смазочными баками с механическим приводом используют в основном плунжерные насосы высокого давления и напорные шнеки. Так, передвижная электромеханическая смазочная станция (или смазочный бак) мод. 03-9903 (рис. 12.4, а) используется для смазывания узлов треиия автомобилей, тракторов, строительных и других машин и оборудования. Ими комп-лектукгтся пункты технического обслуживания машин, а также гаражи автотранспортных предприятий и станции технического обслуживания автомобилей. [c.92]

Недостатком данной конструкции является отсутствие средств приготовления аэрозоли перед подачей смазки в распылители. Этот недостаток устранен в установках системы Ачесон (рис. 172, е). Трубопровод 4 подачи смазки связан с пневматическим клапаном управления 5, который обеспечивает дозирование смазки и регулирование подачи аэрозоли. Электромагнитный клапан 12, сблокированный с двумя реле времени, включает подачу сжатого воздуха для обдува штампа, а по истечении заданного времени подает воздух к клапану 5. При перемещении золотника этого клапана смазка перемешивается с воздухом и передается к форсункам по трубопроводу 6. Подача воздуха в клапан 15 регулируется другим реле времени. Изменяя расход сжатого воздуха, подаваемого к форсункам, при помощи золотникового и дроссельного устройств можно получить аэрозоль с заданной степенью дисперсности. Бак оборудован системой подачи воды и снабжен предохранительным клапаном 16. При необходимости устанавливают систему для перемешивания смазки 14 при помощи крыльчатки [c.270]

Верхний Песковой бак объемом 1,6 (фиг. 58) состоит из средней части цилиндра диаметром 1600 мм, верхнего усеченного шара и конического днища. В верхней части установлены два клапана с пневмоцилиндрами, к одному из них присоединяют пульпопадающий трубопровод от Песковых насосов НП-2, ко второму — переливная труба, отводящая избыточную воду, поступающую в бак с песком, в камеру в верхней части бака установлен воздушный клапан, подающий сжатый воздух для выжимания песка в пескопровод к монитору-эжек-тору. Для защиты воздушного клапана от попадания в него песка, а также для равномерного распределения по поверхности пульпы сжатого воздуха под клапаном к корпусу верхней части бака приварен на трех лапках из полос конусный рассеиватель. Внизу бака закреплен нижний клапан с пневматическим цилиндром управления, регулирующего подачу песка в пескопровод. Для выдачи песка в нижней [c.93]

В отличие от пневматических прессов, требующих специальной" системы подачи сжатого воздуха, в гидропрессах бак с жидкостью и насос обычно устанавливают около пресса или они являются элементами его конструкции. В цилиндрах гидропрессов развивается рабочее давление жидкости до 100 кГ1см и более. В связи с этим гидравлические прессы применяют при сборке узлов, когда, требуется создать при запрессовке усилия 20—100 г и выше. [c.255]

I — механизм открывания-закрывания распашных ворот 2 — топливный бгк (расположен вне помещения) 3 — вихревой насос для подачи топлива i — стенд для проверки тяговых качеств автомобиля 5 — измерительная установка с тахометром (входит в комплект стенда) 6 — световое табло (входит в комплект стенда) 7 — весовая установка для замера расхода топлива (входит в комплект стенда) 8 топливный бак (входит в комплект стенда) 9 — регулировочный реос, -ат (входит в комплект стенда) 10 — пульт управления стенда для тяговых испытаний И — стенд для проверки тормозных качеств автомобиля с пультом управления // 12 — конторский стол 13 —-топливозаправочная колонка И — смазочно-заправочная установка /5 — слесарный верстак 16 стеллаж для деталей /7 — стеллаж для подушек и спинок сидений 13 — стеллаж для аккумуляторных батарей 19 — стеллаж для крыльев 20 — стенд для сборки кабин с оперением 21 — стеллаж для рулевых колонок 22 — подъемный стол 23 — рольганг 24 — стеллаж для радиаторов и топливных баков 25 — конвейер для сборки кабин 26 — стенд для сборки двигателя с коробкой передач 27 — стеллаж для карданных валов 28 — стеллаж для хранения автомобильных стекол 29 — полочный стеллаж 30 — одноярусный стеллаж для колес 31 — склизля 32 — подъемный стол 33 — гайковерт для завертывания гаек колес 34 стеллаж для рессор 35 — кантователь рам с ручным приводом 36 — приспособление для установки передних рессор 37 — приспособление для установки задних рессор 38 — приспособление для установки задней дополнительной рессоры 39 — стеллаж для трубок 40 ш 43 — электрические подвесные однобалочные краны (1,0 т) — кран консольный поворотный с электроталью 42 — грузонесущий конвейер с тяговой цепью 44 — электрическая таль на монорельсе 45 — электрический подвесной однобалочный кран (1,0 т) во взрывобезопасном исполнении 46 — консольный поворотный кран с пневматической талью (0,5 т) [c.439]

Расход воздуха составляет около 10% полного объема баков. Обычно для пневматических установок применяют кo шpe opы с небольшой подачей — около 2—3 м /ч. [c.249]

Расчетный расход воды определяют с учетом числа установленных спринклеров и диаметра отверстий диафрагм. При этом имеется в виду, что от основного водопитателя вода подается на установку с расходом от 30 до 50 л/с в зависимости от объема здания. Гидравлический расчет трубопроводов производят на случай подачи воды от основного водопитателя с проверкой подач ее от авто.матического водопитателя. Скорость движения воды в тр бах не должна превышать 10 м/с. Объем водонапорного бака (открытого или пневматического) должен быть не менее 3 м при автоматическом включении насосов основного водопитателя и расчетном расходе воды более 35 л/с. Высота расположения водонапорного бака определяется из условия обеспечения у диктующего спринклера (самого удаленного от бака) рабочего напора не менее 5 м. [c.253]

Пневматическое маслораздаточное устройство для подачи жидких смазочных материалов (рис. И) состоит из бака 1, насоса 2 с пневматическим двигателем, барабана 3 с самонаматывающимся шлангом и раздаточного пистолета 4. Насос [c.17]

Г — масляный бак 2 — вентиляционная труба 3 — топливный бак 4 — фильтр 5 — наг> етательный топливопровод 6 — маслопровод 7 — впрыскивающая форсунка 8 -- свеча зажигания 9 — перепускной клапан 10 — впрыскивающий топливный fia o II — пневматический регулятор J2 —штуцер трубки, создающей разрежение у мембраны регулятора 13 — цилиндр двигателя 14 —вал привода подкачивающего и впрыскивающего топливных насосов 15 — гибкий трос 161— масляный насос с регулируемой подачей 17 — подкачивающий топливный насос. [c.128]

Фиг. 34. План и разрезы концепропиточной регенерационной А—концепропиточная и регенерационная Б—кладовая В—котельная /—бак для отстоя свежей смазки 2—бак для отстоя регенерируемой смазки 5—фильтр для очистки свежей смазки —филыр для очистки регенерируемой смазки 5—бак для пропитки концов 5—бак для пропитки польстерных щёток 7—стол для разборки и трёпки концов 8— сушильный шкаф 9— моечный бак с двумя отделениями / —воздушный пресс для отжима смазки 11—ручной насос БКФ-4 13 — раздаточный бак для пропитанных концов 14 — раздаточный бак для пропитанных польстеров /5—ящик для грязных концов и польстеров /5—ящик для негодных концов и польстеров У7—стол раздатчика 75—весы настольные 19 — настенный шкаф 2(7—табурет 21—стеллаж для чистых концов 22—ларь для чистых польстеров 25—паровой котёл 2 —конденсатный бак 25—Ц.Б. насос с электромотором 25—установка пневматической подачи смазки

Для выполнения этой операции применяют пневматический кислотораспылитель. Пневматический кислоторас-пылитель имеет красконагнетательный бак С-383 со съемной крышкой, на которой установлены регулятор давления воздуха, манометр и штуцера, удочки-форсунки и шланги для подачи воздуха и раствора кислоты. [c.125]

В ноябре он впервые начинает использовать для наддува баков ней-тральный газ — азот. Разумеется, на ракете появился еще один бак — для жидкого азота, который газифицировался все в том жё трубчатом кожухе. Однако, решив таким образом одну задачу, исследователь оказался перед необходимостью решать другую. Дело в том, что в трубчатый кожух азот (как и ранее кислород) подавался под действием давления собственных паров и расход его оказывался недостаточным для того, чтобы поддерживать нужный уровень давления в камере за все время работы двигателя. Р. Годдард предпринимает попытку кардинального решения этой задачи. С этой целью он с помощью "пульсирующего" насоса начал подавать в пространство, образованное верхним конусом камеры и "инвертированным" конусом, не имевшем отверстий, "пульсирующими волнами" с малым интервалом жидкий азог, который там испарялся и направлялся далее в бак с жидким азотом, что позволяло обеспечивать подачу азота "с повышенной скоростью" в трубчатый кожух. Регулировка поступления азота в "конусное пространство" осуществлялась с помощью специального "пневматического регулирующего клапана". Частота интервалов поступления азота в "конусное пространство" регулировалась с помощью часового механизма. [c.34]

Установка пневматического распыления состоит из компрессора, маслоотделителя, красконагнетательного бачка с редуктором и перемешивающим устройством, шлангов для подачи сжатого воздуха и краски и собственно краскораспылителя. Технические характеристики наиболее распространенных компрессоров, маслоотделителей, красконагревательных баков и краскораспылителей приводятся соответственно в табл. 12.1—12.4. [c.159]

Установка для травления капиллярных трубок (рис. 75) предназначена для травления, промывки и продувки сухим воздухом внутренних поверхностей капиллярных трубок. В баке 1, сваренном из стали Х17Н13М2Т, находится 20%-ный раствор серной кислоты для травления трубок. Бак имеет указатель уровня 4 раствора с запорным устройством, смотровой люк и вваренные патрубки для выхода и слива раствора, а также для подачи сжатого воздуха из сети. Шкаф 3 разделен на три секции, из которых в двух расположена электрическая и пневмогидравлическая аппаратура, управляющая процессом, а в третьей находятся очищаемые трубки, одни концы которых зажимаются пневматически в коллекторе, другие находятся в гребенке. Раствор нагнетается под давлением сжатого воздуха, подаваемого в бак, и проходит последовательно через коллектор, загрязненные трубки, гребенку и сливается в специальную емкость. Для наблюдения за процессом очистки в секции с торца имеется прозрачная стенка, внутри [c.152]

Установки фирмы Шмерал (рис. 178, а) располагаются у проема правой стойки пресса. Привод для введения форсунок 2 в рабочее пространство состоит из асинхронного реверсивного двигателя мощностью 0,25 кВт, закрепленного на кронштейне в проеме станины, редуктора 3 и шестерни с рейкой 8. Электро-пневматическая система управления включает распределитель и электромагнит с системой рычагов для открывания и закрывания клапанов и следящую систему, которую можно настроить на срабатывание после любого числа ходов пресса в пределах от единицы до одиннадцати. Из распределителя смазку подают к форсункам 2 по гибким трубопроводам, смонтированными в стальной трубе 7. Последняя жестко связана с трубой 6, по которой от редукционного клапана подают сжатый воздух к штуцеру 1 для обдува штампа. Обе трубы вместе с жестко закрепленной форсункой и рейкой 8 совершают возвратнопоступательное движение, перемещаясь в подшипниках 4, которые с помощью косынок прикреплены к стойке пресса. Крайние переднее и заднее положения сопел форсунки 1 определяются концевыми выключателями 5. По сигналу следящей системы включается привод перемещения форсунки, которая обдувает вначале нижнюю половину штампа, а затем смазывает обе половины. Количество подаваемой смазки дозируют путем регулирования винтов в электропнев-матической системе и изменением проходных сечений трубопроводов подачи смазки на выходе из нее при помощи вентилей. Скорость перемещения форсунки 0,3 м/с, число сопел равно трем, диаметр сопла для смазки 2 мм, для обдува 3 мм. Объем смазки в баке составляет 30 л, давление смазочной смеси 0,05—0,1 МПа. [c.276]

Когда шток цилиндра 12 подходит к крайнему правому положению, упор У1 нажимает на рычаг Р управления пневматическим клапаном 14, поворачивая его вправо. Сжатый воздух проходит в правую полость пневмоцилиндра 13, и механизм подает заготовку вправо до упора. При подходе ее к упору замыкается микропереключатель МПЗ, и при включенном переключателе МП5 включается промежуточное реле РЗ. Через нормально закрытый контакт оно разрывает цепь реле Р2 и отключает его. Одновременно выключается электромагнит ЭУП. Сжатый воздух через клапан П поступает в правую полость цилиндра 12, его шток идет влево, заставляя патрон 4 зажать заготовку. Упор У и закрепленный на штоке, замыкает контакт МП1 (тем самым включается пускатель Я и электродвигатель станка), а упор У2 поворачивает рычаг Р пневмоклапана 14. Механизм подачи заготовки подготовляется к следующему рабочему циклу. При включенном пускателе замыкается цепь электромагнита ЭС, который перемещает вверх золотник пневмокрана Яг и соединяет верхнюю полость масляного бака 15 с атмосферой. Так как электромагнит ЭУП уже был выключен, то шток пневмоцилиндра упора идет вверх и в крайнем положении нажимает на клапан, через который начинает поступать воздух в правую полость пневмогидравлического цилиндра пиноли задней бабки 1. Из левой полости масло свободно перетекает в бак 15, и пиноль получает быстрый ход влево. При своем движении пиноль замыкает контакты МП4, включается электромагнит ЭПД, переключающий дроссель 16. Начинается замедленная — рабочая подача. В конце хода, когда сверление закончено, пиноль нажимает на микропереключатель МП5. Отключается реле РЗ и электромагниты ЭС, ЭПД и ЭФ. Сжатый воздух подается в масляный бак, вытесняя из него масло. Под давлением масла пиноль отходит вправо. Цилиндр 7 соединяется с атмосферой, включается фрикционная муфта механизма поперечной подачи. Суппорт с резцом идет вперед, отрезая Деталь. Цикл повторяется. Когда пруток израсходован полностью, микропереключатель МПЗ после срабатывания механизма подачи прутка не включается, и станок останавливается. [c.31]

Деталь, закрепленная в специальной кассете, устанавливается в рабочей камере, обеспечивающей свободный проток электролита в зазоре со скоростью 33,5—55 м/сек. Межэлектродный зазор, равный 0,25 мм, во все время обработки поддерживается постоянным перемещением электродов при помощи пневматического цилиндра с гидравлическим демпфером. Подача может бесступенчато регулироваться вручную при помощи золотника в пределах 0,025— 1,25 мм/мин. Для изготовления рабочей камеры, бака для электролита, вентилей и трубопроводов широко применены пластмассы. Фирма Метакемикл мэшинз выпустила две электрохимические универсальные установки, производительность которых при источнике питания в 10 000 а составляет 16,4 см /мин. [c.59]

Подача топлива осуществлзштся при помощи подвижной диафрагмы. Материалом для диафрагмы служит бензостойкая прорезиненная ткань. Во время хода всасывания топливо через впускной клапан поступает из бака в полость бензинового насоса. При всасывании движение диафрагмы осуществляется с помощью механического, пневматического или электрического привода. При нагнетании топлиза диафрагма приводится в действие находящейся под ней пружиной при этом диафрагма подает топливо из насоса в карбюратор через выпускной клапан бензинового насоса. [c.176]

Принцип системы автоматического регулирования заключается в следующем. При увеличении скорости полета летательного аппарата Мн увеличится давление рпро и мембрана пневматического делителя 13 переместится вверх, а вместе с ней рычаг 14 так, что клапан 15 опустится вниз, стравливая через струйную трубку давление под поршнем сервопривода 5, который при перемещении вниз с помощью кулачкового механизма 9 уменьшит проходное отверстие жиклера 2. При этом уменьшится давление р под мембраной пневматического делителя У, в результате чего мембрана опустится вниз, а рычаг 3 откроет клапан 4, отчего количество жидкости, вытекающей из нижней полости сервомотора 10, увеличится. Поршень сервомотора 10 опустится вниз и откроет дроссель подачи топлива И и количество топлива, поступающего из бака 16 к форсункам 12 РПД, увеличится. С уменьшением скорости полета летательного аппарата процесс перемещения рычагов, поршней и клапанов будет протекать в обратном порядке. [c.361]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...