Упрощения зубчатых передач

Для упрощения изготовления колес участки А, и заменяют цилиндрами, а участки Д, и Да усеченными конусами. Если на сопряженных участках гиперболоидов вдоль линий их контакта нарезать зубья с одинаковым нормальным шагом р и углом зацепления то получим зубчатые передачи с постоянным передаточным отношением. Передача с цилиндрическими косозубыми колесами на участке Д1 —Л, называется винтовой, частным случаем которой является червячная передача, а зубчатая передача на участке Д( — До в виде конических косозубых колес называется гипоидной зубчатой передачей. Чаще всего угол скрещивания осей валов этих передач 8 = 90°. [c.241]

Приведенная в этом параграфе методика расчета эвольвент-ных зубчатых передач в основном соответствует стандарту, но содержит некоторые упрощения, которые не оказывают существенного влияния на результаты расчетов, и необходимы с точки зрения учебного процесса в техникумах. [c.133]

Расчет зубьев колеса на контактную прочность. Расчет на контактную прочность основывается на тех же предпосылках, что и расчет зубчатых передач. Учитывая, что радиус кривизны профиля витка в нормальном сечении р 7 02, после упрощений формулы (3.56) получим следующее выражение для контактного напряжения [c.319]

Расчет на прочность стальных цилиндрических зубчатых передач внешнего зацепления с модулем 1 мм стандартизован. В курсе Детали машин изучают основы такого расчета. При этом вводят некоторые упрощения, мало влияющие на результаты для большинства случаев практики. В расчетах используют много различных коэффициентов. Коэффициенты, общие для расчета на контактную прочность и изгиб, обозначают буквой К, специальные коэффициенты для расчета на контактную прочность — буквой 2, на изгиб — буквой У. [c.134]

Зубчатые передачи являются наиболее распространенными видами передач, используемых в приводах современных машин различного назначения. Достоверность динамического расчета привода во многом зависит от правомерности выбора динамических схем этих передач. При этом всегда приходится удовлетворять противоположным требованиям максимальному учету с доступной полнотой параметров, определяющих динамические свойства передач, и предельно допустимому упрощению этих схем. Близость принятых инженерных решений к оптимальным определяется тем, насколько удачно найден компромисс в вопросе удовлетворения указанным требованиям. [c.30]

Следовательно, упрощение схемы заключается в исключении зубчатых передач при условии, что в действующей машине отношение угловых скоростей сохраняется постоянным. [c.12]

Упрощенный расчет распределения нагрузки в паяных соединениях валов, шпоночных и шлицевых соединениях, зубчатых передачах и муфтах также может быть выполнен на основе их стержневых моделей. [c.28]

Расчет распределения нагрузки в зубчатых передачах обычно проводят на основе упрощенных (стержневых) моделей колес. Такая схематизация оправдана для массивных (толстостенных) колес. [c.62]

Расчет на прочность зубчатых передач сводится, по существу, к определению наибольших контурных напряжений в зубьях (во впадинах и зонах контакта) и проверке их прочности. Такие расчеты проводят, используя упрощенные модели зубьев. Влияние конструкций колес, взаимное влияние нескольких зацеплений на напряженное состояние в зубьях и ободе колеса практически не учитывается. [c.181]

Для упрощения расчет необходимо рассматривать не реальную зубчатую передачу (рис. 1), а ее упрощенную динамическую модель. Поскольку мы рассматриваем параметрические колебания зубчатой передачи, [c.114]

Для подобия зубчатой передачи и предлагаемой упрощенной модели параметры динамической модели (масса, закон изменения жесткости пружины) должны быть подобраны таким образом, чтобы закон изменения частоты собственных колебаний динамической модели был одинаков с законом изменения частоты собственных крутильных колебаний зубчатой передачи. [c.115]

Так, в бесконсольных фрезерных станках находят применение в приводе главного движения электродвигатели постоянного тока в сочетании с двух- трехскоростными зубчатыми передачами. В продольно-фрезерных станках расширяется модификация фрезерных бабок по мощности и конструктивному исполнению (быстроходные, упрощенные, универсальные и специальные) применяют фрезерные [c.209]

Усилие Рх изгибает зуб, а радиальное усилие Т сжимает его. Для упрощения считаем, что сила Р равномерно распределена по всей длине Ь зуба, что справедливо для очень точно изготовленных зубчатых передач, смонтированных на жестких валах. [c.427]

Силы в зацеплении. В приработанной червячной передаче, как и в зубчатых передачах, нагрузка воспринимается не одним, а несколькими зубьями колеса. Для упрощения расчета силу взаимодействия червяка и колеса (рис. 7.7, в) принимают сосредоточенной и приложенной в полюсе зацепления П по нормали к рабочей поверхности витка. По правилу параллелепипеда F раскладывают по трем взаимно перпендикулярным направлениям на составляющие Рц, Fri, Pai- Для удобства изображения сил на рис. 7.7, а червячное зацепление разнесено. [c.204]

Размеры 748, 749, 752 Уплотнительные устройства 721—см. также Манжеты Прокладки Уплотнения Уплотнительные кольца Упорные резьбы — см. Резьбы упорные Упрощенный расчет зубчатых передач [c.848]

К специальным зубчатым передачам относятся упрощенные зубчатые передачи всех видов передачи с некруглыми колесами безлюфтные передачи и т. д. [c.305]

Расчеты на сопротивление усталости (или упрощенно — расчеты на усталость) имеют в технике очень большое значение. На усталость при изгибе рассчитывают валы и вращаюшиеся оси, на контактную усталость и изгиб рассчитывают зубья зубчатых передач, катки фрикционных передач и многие другие детали. Потеря работоспособности и поломки деталей конструкций нередко происходят из-за усталости материала. [c.283]

Нетрудно показать также, что соответствующим подбором угла между ЛИНИЯ Ш центров и 0 0 передачи, изображенной на рис. 6, можно также уменьшить вибрацм в передаче, возникающие из-за периодического йзйвненйя жестиости. С помощью упрощенной одномассовой динамической модели зубчатой передачи можно также изучи гь влияние шероховатости и других геометрических несовершенств на колебательные режимы передачи как случайно изменяющихся во времени параметров [И]. Спектральные характеристики этих параметров должны быть связаны и дополнительно изучены с учетом частоты обработки профиля зуба и класса точности на изготовление, [c.117]

Показана возможность значительного упрощения решения на электронных моделирующих установках систем дифференциальных уравнений, описывающих малые колебания, с учетом демпфирующих и возмущающих сил, применительно к многомассовым упругим системам, включающим зубчатые передачи. Указанное упрощение становится возможшш ив-аа вначительного отличия (на 2—3 порядка) в величинах податливостей упругих элементов, включающих зубчатые зацепления. [c.219]

Анализируется процесс возбуждения колебаний в зубчатых передачах, воэникающйз испедствие периодического изменения Жесткости передачи. Показано влияние параметров зубчатой передачи на область параметрических колебаний. Предложена упрощенная дина-мич еская модель на основе анализа решений уравнения Матье, приближеняо описывающего параметрические колебания зубчатых передач, указываются возможные пути уменьшения колебаний. Рис. 6, библ. 11. [c.221]

Передаточным отношением зубчатой пары называется отношение угловых скоростей сопряжённых зубчатых колёс (ббыч-но ведущего к ведомому). Под передаточным числом i сопряжённой пары зубчатых колёс в дальнейшем (для упрощения расчётных формул) будет подразумеваться отношение большего числа зубьев к меньшему, т. е. всегда г > 1. В понижающих (угловую скорость) передачах угловая скорость ведомого вала меньше, чем ведущего, в повышающих, наоборот. Зубчатые передачи с переменным передаточным отношением, осуществляемым посредством некруглых (эллиптических, овальных) или эксцентричных зубчатых колёс, не рассматриваются. [c.212]

Управление системами преобразовательных агрегатов и исполнительными двигателями осуществляется через станцию управления типа ПГ40В-54А1. Для переменного тока принято напряжение 380 е, для постоянного тока 110 е. Управление обозначено на принципиальной электрической схеме (рис. 3) индексами УМСП, УМСН и умев. Привод каждого механизма осуществляется через систему редукторов и зубчатых передач. На рис. 4 даны упрощенные кинематические схемы рабочих органов экскаватора. [c.23]

Такие упрощенные двукратные турбины, нося название турбин Банюв-ГЭИ (по имени Гидроэнергетического института, как тогда именовался ВИГМ), легко изготовляются в са.мых простых мастерских, почему они широко распространились в СССР в Великую Отечественную войну, когда турбиностроительные заводы были частью загружены военной продукцией, частью бездействовали в оккупированных местностях, а колхозы и совхозы стали остро нуждаться в механизации своих рабочих процессов [Л. 171]. Принеся тогда народному хозяйству большую пользу, они, однако, по восстановлении после войны малого турбиностроения были вытеснены вино-овыми турбвшами ( 10-3). Именно низко-напорная горизонтальная двукратная турбина с быстроходностью 50- -150 хорошо спаривается с несколькими вертикальными мукомольными жерновыми поставами посредством конических зубчатых передач (фиг. 5-18), но гораздо хуже — с маломощным много- [c.51]

Динамическое состояние зубчатой передачи характеризуется в общем случае поведением ее как колебательной системы со многими степенями свободы. Зубчатое колесо, сидящее на валу, имеет три степени свободы и, следовательно, возможны следующие колебания крутильные колебания колеса вокруг оси изгибные колебания (смещение) зубчатого колеса в плоскости зацепления, вызывающие деформации валов смещение зубчатого колеса в направлении, перпендикулярном к плоскости зацепления. В расчетах учитывают в основном крутильные колебания. С учетом степеней свободы связано число учитываемых при расчете колебательной системы сосредоточенных масс. Так как зубчатая передача обладает двумя или больпшм числом степеней свободы, то упрощенный расчет, использующий одномассовую заменяющую систему, только в некоторых случаях, может дать приемлемое решение. [c.293]

Жесткостные и инерционные характеристики. Обычно в зубчатых передачах жесткость зубьев колес значительно больше жесткости других упругих элементов (валов, муфт), что используется для упрощения динамических моделей зубчатых передач [9, 13]. Однако на начальном этапе составления динамической модели дтя обоснованного ее выбора необходимо располагать расчетнымп формулами для оценки жесткости всех основных упругих элементов зубчатых передач. [c.103]

Так как движение vieHTbi непрерывное и чтение записи производится строка за строкой, возникает необходимость в промежуточном запоминающем устройстве 4. Оно выполнено релейным и имеет три секции. Каждая секция служит для запоминания значения координаты одной опорной точки. Интерполятор 5 может иметь здесь упрощенную конструкцию, так как интерполирование только линейное достаточно применить линейный потенциометр с соответствующим количеством отводов. Скорость развертывания интерполятора (скорость вращения движка потенциометра) синхронизирована со скоростью вращения стола, так как движок получает вращение тоже от двигателя 22 через ряд зубчатых передач. В работе одновременно находятся только две секции третья в это время получает информацию о значении координаты следующей опорной точки. [c.304]

В расчетной практике широко распространено представление механизмов и металлоконструкций ПТМ в виде систем, состоящих из дискретных (сосредоточенных) масс, соединенных невесомыми упругими звеньями [3]. На рис. 35, а представлена расчетная схема механизма подъема, где 1, , /е —моменты инерции ротора двигателя, муфты, зубчатых передач и барабана. Коэффициенты жесткости валов и каната обозначены i,. .., С4, масса груза — тгр, сила тяжести — Q. К ротору двигателя при-.тюжен момент двигателя Мдв( ) или тормоза Mr t). Схему механизма с вращающимися и поступательно двигающимися массами в целях упрощения расчета заменяют схемой, приведенной к валу двигателя (рис. 35,6). Приведение моментов инерции и масс осуществляется по условию равенства кинетических энергий приводимых (/i,. .., h, Шгр) и приведенных (/i,. ... .., /гр. п) элементов [3]. Приведенные коэффициенты жесткости ( i, сг, сзп, С4п) определяются из условия равенства потен- [c.104]

В быстроходных Р.ющных зубчатых передачах масло, помимо функции смазывания, должно еще обеспечивать отвод тепла, возникающего в результате трения. В. ггодобиых случаях придзеняется циркуляционная смазка. Из бака, который может быть образован донной частью самой коробки или может быть расположен вне ее, масло подается насосом по трубопроводу в перфорированные трубки, расположенные перед зоной зацепления колес. Иногда масло, предназначенное только для охлаждения, подается в зону контакта колес или на их торцы. Обычно масло охлаждается в водяном радиаторе. Поскольку с целью упрощения системы смазки один и тот же сорт масла применяется для смазки зубчатых венцов и подшипников, более охлажденное масло направляется на зубья, а менее охлажденное — в подшипники. [c.438]

Однако такая форма плоского колеса служит источником погрешности профиля заготовки. Каждое колесо сопряженной пары нарезается путем зацепления со своим плоским колесом. Колеса должны быть сопряженными друг к другу, т. е. профиль зубьев одного колеса должен быть огибающей профиля зубьев другого. Для упрощения конструкции головки п )офиль резца принят прямолинейным, следовательно, оба плосковершинные колеса также будут иметь прямолинейные профили зубьев. Вследствие этого каждый из этих профилей не может быть огибающим по отношению к другому, ему сопряженному. Такие колеса не обеспечивают линейного зацепления для нарезаемых заготовок и теоретически должны давать точечное зацепление. Фактически же из-за упругости материала колес боковые поверхности зубьев соприкасаются по некоторому пятну, называемому зоной касания (контакта). Точечное касание обеспечивает достаточно хорошие условия работы зубчатой передачи. При наличии упругих деформаций, разверяющих положение осей, зубья при наличии перекосов будут скользить друг относительно друга без какого-либо заклинивания. При этом зона касания переместится относительно своего первоначального положения, и оба колеса самоустановятся по отношению друг к другу. Это важное свойство обеспечивает зубчатой передаче нормальную работу при перекосах осей. [c.878]

С целью унификации и сопоставимости результатов расчетов, зубчатых передач, с 1 января 1977 г. введен в действие ГОСТ 21354—75 Передачи зубчатые цилиндрические эвольвентяые. Расчет на прочность , который устанавливает структуру формул расчета зубчатых передач на рюнтактную выносливость активных поверхностей зубьев и на выносливость зубьев при изгибе. Расчетные формулы по ГОСТ имеют ту же структуру, что выше рассмотренные упрощенные формулы, но отличаются рядом поправочных коэффициентов, подробнее учитывающих условия работы зубчатых передач. Для передач с непрямыми зубьями факторы, относящиеся к торцовому сечению или действующие в окружном направлении (силы а /) имеют индекс t... [c.188]

Для упрощения уравнения движения поезда из всех перемещений подвижного состава учитьшают только поступательное и вращательное, например, якорей тяговых электродвигателей, зубчатых передач и колесных пар. Эти факторы определяют характер движения поезда. Выведем уравнение движения поезда с учетом основных вращающихся масс (колесных пар) в поезде. [c.114]

К серьезным недостаткам зубчатых передач относятся ступенчатое изменение передаточных чисел и относительно сложное переключение передач, сложность реверсирования, шумность, недостаточная надежность при низких температурах. Эти недостатки и вызвали частичное вытеснение зубчатых передач гидравлическими и электрическими. Однако зубчатые передачи, видимо, надолго сохранят свое значение, особенно, если получат дальнейщее развитие работы над устранением многих из указанных недостатков. Сюда относится и создание смешанных трансмиссий, позволяющих за счет упрощения зубчатых трансмиссий расширить возможности регулирования электро- и гидротрансмиссий во много раз. [c.150]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...