Технология производства деталей машин

ТЕХНОЛОГИЯ ПРОИЗВОДСТВА ДЕТАЛЕЙ МАШИН [c.253]

ТЕХНОЛОГИЯ ПРОИЗВОДСТВА ДЕТАЛЕЙ МАШИН ИЗ НЕМЕТАЛЛИЧЕСКИХ МАТЕРИАЛОВ [c.590]

Технология оксидирования 718 Технология производства деталей машин из неметаллических материалов 590—633 [c.790]

Технология производства деталей машин типовых 665 [c.463]

Станочный модуль станок - робот -тактовый стол - обеспечивает обработку заготовок широкой номенклатуры в автономном режиме на основе малолюдной (безлюдной) технологии производства деталей машин и приборов. [c.326]

В современной технологии производства деталей машин и инструментов, деталей приборов и различных специальных устройств, а также в металлургии под контролируемыми атмосферами понимаются газовые среды, находящиеся во взаимодействии с металлами и сплавами в процессе их нагрева, выдержки при температурах нагрева и охлаждении при различных режимах термической и любой другой тепловой обработки. [c.123]

ТЕХНОЛОГИЯ ПРОИЗВОДСТВА ДЕТАЛЕЙ МАШИН ИЗ ПЛАСТМАСС [c.157]

Технология производства деталей машин, свойственных определенным отраслям машиностроения, должна рассматриваться в специальных курсах технологии производства машин. Например, технология производства коленчатых валов, поршней, поршневых колец — в технологии производства поршневых машин рабочих колес и лопаток — в технологии производства лопаточных машин и т. д. [c.391]

Наряду с уменьшением отхода металла в стружку достигается также экономия металла за счет сокращения брака деталей по качеству поверхности. Уменьшенный съем стружки и сокращение брака деталей повышают эффективность использования оборудования. Значительное уменьшение припусков на обработку обусловливает возможность и целесообразность применения наиболее прогрессивной технологии производства деталей машин, что наряду с экономией металла снижает их себестоимость. [c.3]

Технология производства деталей машин из неметаллических материалов [c.481]

После выделения механико-машиностроительного факультета при нем остались 4 кафедры технологии металлов, деталей машин и ТММ, технологии машиностроения, организации и экономики производства. [c.13]

Конюхов И. Е. Технология изготовления деталей машин с прерывистыми металлопластмассовыми поверхностями трения. В сб. Проектирование и производство машин , НТО Машпром, РПИ, Рига, 1965. [c.34]

Специфические особенности тяжелого машиностроения не позволяют механически переносить прогрессивные методы технологии и организации, применяемые в крупносерийном и массовом производствах, на предприятия, производящие металлургическое оборудование и другие виды уникальных машин. Наряду с этим при обработке крупных деталей и сборке этих машин часто требуются иные технические решения, не свойственные другим отраслям машиностроения. Поэтому написание книги, в которой впервые обобщен технологический опыт и освещены основные направления развития прогрессивных технологических процессов, получивших распространение в практике заводов и институтов тяжелого машиностроения, ставит своей целью осветить комплексную проблему технологии производства уникальных машин. В книге использован технологический опыт отечественных заводов тяжелого машиностроения, материалы проектно-технологических и исследовательских институтов и некоторые данные зарубежной практики. [c.3]

Поэтому сокращение объема механической обработки при производстве деталей машин или металлоизделии имеет важное народнохозяйственное значение. Задача максимального снижения отходов и сокращения объема обработки деталей машин, изготовленных из отливок, поковок или проката, в основном сводится к показателям чистоты поверхности и точности размеров заготовок. Современная технология прокатного, кузнечного и литейного производства в условиях механизации и автоматизации производственных процессов позволяет получать заготовки деталей машин с минимальными припусками и безукоризненной поверхностью, что обеспечивает сведение к минимуму металлоотходов, образующихся в процессе механической обработки. [c.9]

В результате технического прогресса в СССР произошли коренные изменения в производстве деталей машин и механизмов. Широкое применение получила технология обработки деталей путем использования высокопроизводительных станков и приспособлений и современных режущих инструментов из новых быстрорежущих сталей, твердых сплавов и алмазов. Все это позволяет резко повышать производительность труда, улучшать качество при одновременном снижении себестоимости механической обработки. [c.469]

Технология производства деталей методом горячей объемной штамповки в основном ориентируется на внедрение технологических процессов, осуществляемых на наиболее современных штамповочных машинах. Максимально эффективное использование действующего в цехе парка кузнечно-штамповочного оборудования и экономические соображения открывают возможность рационального ведения ковки-штамповки методом расчленения операций. Комбинированная (раздельная) штамповка на разном оборудовании основана на том, что сообразно конфигурации и размерам отдельных элементов поковки при штамповке в одноручьевом штам- [c.275]

Из приведенного примера видим, что даже в случае сравнительно несложной детали перед технологом-машиностроителем возникает ряд задач, которые он должен решать при построении технологических процессов производства деталей машин. К таким задачам, в частности, относятся выбор метода выполнения заготовки, выбор варианта механической обработки, оборудования и оснастки, определение размеров обрабатываемой заготовки и режимов обработки на.всех стадиях производства от черной заготовки до готовой детали. [c.6]

Характеристика технологических методов производства деталей машин имеет целью ориентировать технолога относительно выбора технологических методов применительно к заданным производственным условиям. Сущность рассматриваемых методов в характеристике, как правило, не излагается, так как эти методы известны из предшествующих курсов. Поэтому ограничиваемся в основном точностной характеристикой методов производства. [c.160]

Комплексное рассмотрение технологических процессов производства деталей машин обусловливается также тем обстоятельством, что одним из основных направлений развития технологии машиностроения является включение в поточные и автоматические линии, наряду с операциями механической и термической обработки, также заготовительных и сборочных операций (литья, штамповки, сварки и т. п.). [c.456]

Из приведенного примера видно, что перед технологом-машино-строителем возникают довольно сложные задачи, которые он должен решать при построении процессов производства деталей машин. К таким задачам, в частности, относятся выбор метода выполнения заготовки, выбор варианта механической обработки, оборудования и оснастки, определение размеров заготовки и режимов обработки на всех ее стадиях. [c.5]

Технология производства типовых деталей машин изложена в пятом разделе. Классические технологии изготовления деталей машин формировались десятилетиями. Значительный вклад в это внесли Б.С. Балакшин, Б.Л. Беспалов, А.М. Дальский, М.Е. Егоров, [c.11]

К современным машинам и приборам предъявляются высокие требования по технико-эксплуатационным характеристикам, точности и надежности работы. Эти показатели обеспечиваются высокой точностью размеров и качеством обработанных поверхностей деталей машин и приборов. Поэтому, несмотря на большие достижения технологии производства высококачественных заготовок, роль обработки резанием и значение металлорежущих станков в машиностроении непрерывно повышаются. [c.280]

Однако под технологией машиностроения принято понимать научную дисциплину, изучающую преимущественно процессы механической обработки деталей и сборки машин и попутно затрагивающую вопросы выбора заготовок и методы их изготовления. Это объясняется тем, что в машиностроении заданные формы деталей с требуемой точностью и качеством их поверхностей достигаются в основном путем механической обработки, так как другие способы обработки не всегда могут обеспечить выполнение этих технических требований. В процессе механической обработки деталей машин возникает наибольшее число проблемных вопросов, связанных с необходимостью выполнения технических требований, поставленных конструкторами перед производством. Процесс механической обработки связан с эксплуатацией сложного оборудования — металлорежущих станков трудоемкость и себестоимость механической обработки больше, чем на других этапах процесса изготовления машин. [c.4]

ТЕХНОЛОГИЯ ПРОИЗВОДСТВА И МЕТОДЫ ОБРАБОТКИ ТИПОВЫХ ПОВЕРХНОСТЕЙ И ДЕТАЛЕЙ МАШИН [c.131]

Затраты на материалы в общей стоимости машин составляют весьма значительную часть. Так, например, в редукторах общего назначения эта часть достигает 85%, в автомобилях — 70%. Снижение материалоемкости конструкции является важным источником повышения эффективности общественного производства. Основными направлениями снижения материалоемкости мащиностроительной продукции являются совершенствование методов расчета и улучшение конструкции машин, применение прогрессивной технологии изготовления заготовок и деталей машин, повышение качества и расширение номенклатуры материалов, более полное использование вторичного сырья и отходов производства. [c.14]

Детали из пластмасс широко используются как электроизоляционные, конструкционно-изоляционные и чисто конструкционные. Особенно широко они применяются в производстве электрических аппаратов и приборов, в том числе высокочастотных, а также мелких электрических машин. Широкому применению пластмасс способствует все увеличивающаяся их номенклатура и разнообразные ценные свойства, а также особенность технологии получения деталей из пластмасс. Некоторые пластмассы имеют весьма высокие электроизоляционные свойства и могут применяться при сравнительно высоких напряжениях и высоких частотах другие имеют настолько высокие механические характеристики, что могут применяться взамен конструкционных деталей из различных металлов и сплавов. При этом облегчается масса изделий, повышается эксплуатационная надежность аппаратуры с точки зрения вероятности пробоя изоляции, повышается коррозионная стойкость. Очень ценным технологическим свойством пластмасс является возможность получения за одну операцию прессования деталей весьма сложной формы, часто с запрессовкой металлических деталей. [c.194]

Основы надежности закладываются конструктором в содружестве с технологом при проектировании. Заданная надежность обеспечивается в процессе производства применением прогрессивной технологии. В эксплуатации заданная функция надежности реализуется выполнением всех правил эксплуатации. Надежность изделия тесно связана с его долговечностью. Эффективных мер повышения долговечности много, в их числе закалка стальных деталей при нагреве т. в. ч., дающая возможность увеличить износостойкость зубчатых передач в 2—4 раза хромирование трущихся деталей дает возможность увеличивать срок службы по износу в 3—5 раз и др. Хорошая система смазки является необходимым условием обеспечения надежности и долговечности машин. Широкое применение в машиностроении т. в. ч. для упрочнения деталей машин с целью повышения их ресурса объясняется многими их преимуществами по сравнению с другими видами термической обработки деталей. Однако реализовать эти преимущества возможно только при условии правильного установления параметров закалки. Важнейшими из них являются глубина закалки х , твердость HR , зона перехода закаленной части детали к незакаленной, частота тока и скорость процесса упрочнения. Теоретически глубина упрочнения трущейся детали должна равняться предельному допуску ее износа. Однако практически при ее определении следует учитывать условия работы детали, ее геометрические размеры и материал. Опыт применения т. в. ч. показывает, что при невыполнении этих условий закалка при индукционном нагреве приводит к отрицательным результатам. В тех случаях, когда зона перехода закаленной части детали к незакаленной совпадает с наиболее опасным сечением и местом концентрации напряжений, в этих зонах первоначально возможно появление микротрещин, а затем их развитие под действием знакопеременных нагрузок и усталостный излом. Аналогичные результаты могут быть и при недостаточной глубине закаленного слоя. [c.206]

Характеристики усталостных свойств используются для выбора металла, его состава, структуры, средств упрочнения и обработки для выявления влияния технологии производства при проектировании деталей машин и элементов конструкций для выходного и промежуточного контроля качества металла по усталостным свойствам для установления зон, подверженных усталостным разрушениям и разработке технологии ремонта для установления общих сроков службы деталей, а также периодичности осмотра и дефектоскопного контроля для установления остаточной прочности после определенной наработки или при возникновении усталостных повреждений для проверки ответственных деталей перед эксплуатацией. [c.8]

В книге рассматриваются технологические процессы упрочнения материалов с помощью импульсного и непрерывного излучения лазеров различных типов. Приведены сведения об используемом для этих целей оборудовании, проанализированы процессы и явления, необходимые для понимания механизма упрочнения материалов в условиях лазерного облучения. Описаны различные схемы реализации процесса. Приведены примеры практического использования новой технологии локального упрочнения и легирования деталей машин н инструментов. Предназначена для инженерно-технических работников, занимающихся вопросами разработки в внедрения прогрессивной технологии в производствО может быть полезна аспирантам н студентам машиностроительных и приборов строительных специальностей. [c.4]

Четвертый путь ведет к снижению стоимости оборудования. Для этого требуется совершенствование технологии производства самих средств производства, стандартизация и унификация механизмов узлов и деталей машин, скоростные методы проектирования узлов и деталей машин, проектирования и изготовления оборудования. [c.70]

Развитие технологии машиностроения на отдельных его этапах характеризовалось до недавнего прошлого глубокой индивидуализацией как конструктивных форм деталей машин, так и методов их изготовления, что заставляло решать в процессе производства ряд весьма сложных технологических задач. [c.233]

Возможность оснащения технологических процессов высокопроизводительными приспособлениями обеспечивалось до недавнего прошлого только в условиях массового и крупносерийного производства. Нормализация и унификация деталей и узлов технологической оснастки на основе технологической преемственности обеспечила возможность многократного их использования и предопределила возможность применения методов крупносерийного производства в условиях опытного, индивидуального и мелкосерийного машиностроения. Это содействовало сближению, а в ряде случаев стиранию исторически сложившихся границ различных типов производства с точки зрения технологии производства машин. [c.252]

Заготовка, как правило, имеет то или иное количество элементов. Каждый из этих элементов выполняет самостоятельную функцию. Наиболее эффективным путем повышения надежности заготовок является повышение надежности их элементов. Так, например, надежность литой детали может быть повышена созданием более рациональной конструкции ее элементов, применением новых, более совершенных материалов, обладающих повышенными литейными (технологическими) свойствами, коренным улучшением технологии производства, налаживанием контроля и др. Надежность работы деталей машин определяется расчетом их на прочность, предел выносливости, изгиб, срез и т. д. Наиболее трудной задачей при расчете прочности является определение запаса прочности заготовки. Запас прочности И , часто выражается следующим образом [c.346]

ТЕХНОЛОГИЯ ПРОИЗВОДСТВА ДЕТАЛЕЙ МАШИН И ПРИБОРОВ ИЗ ПЛАСТЛгАСС [c.897]

Способ переработки термопластов литьем под давлением (шприцеванием) является наиболее прогрессивным в производстве деталей машин и аппаратов. Этот способ применяется для переработки большинства фторопластов, за исключением фторо-пласта-4. В СССР и за рубежом создана технология литья под давлением и накоплен практический опыт. Дальнейшее развитие химии, электроники, электротехники и других отраслей промышленности связано с большим спросом на фторопластовые изделия, получаемые литьем. [c.64]

От редакции. Настояа1ая глава не исчерп . -вает всех данных из области современной химии, применяемых в машиностроении. Ряд дополнительных данных содержится в главах 2-го тома (физико-химические и механические свойства чистых металлов, Теория и расчеты процессов горения) б-го тома (Чугун, Сталь, Цветные металлы и сплавы),5-го тома (Электрические и химико-механические способы размерной обработки металлов. Технология термической и химико-термической обработки металлов, Технология покрытий деталей машин, Технология производства металлоке-рамнческих деталей). Подробные данные по ряду вопросов можно найти в приведенных ниже литературных источниках. Так, например, общие законы химии и свойства химических элементов и их соединений изложены в источнике [29] основные положения органической химии и общие свойства органических соединений — в (9], [38] строение атома, свойства элементарных частиц, теория [c.315]

Разработка и производство унифицированных составных частей (деталей, сборочных единиц) является необходимой предпосылкой для широкого использования метода агрегатирования оборудования и аппаратуры при создании новых конструкций машин и приборов. На современном этапе научно-технического прогресса, характерного частой сменой изделий, изготавливаемых в производстве, широким развитием работ по созданию специального технологического оборудования, постоянным совершенствованием технологии производства, метод агрегатирования позволяет создавать новые конструкции машин и приборов на заданном техническом уровне и в весьма сжатые сроки. Метод агрегатирования при конструировании изделий машино- и приборостроения значительдю сокращает объем работ по проектированию, подготовке производства и освоению новых изделий в производстве за счет многократного использования унифицированных и стандартных деталей и сборочных единиц. Агрегатирование как метод конструирования широко используется при создании изделий не только основного, но и вспомогательного производства. Длительность подготовки производства нового изделия в значительной степени определяется временем, необходимым для разработки и изготовления штампов, пресс-форм, различных приспособлений, специального инструмента, средств контроля и другой оснастки и оборудования, именуемых изделиями вспомогательного производства. Разработка и изготовление технологической оснастки составляет по трудоемкости до 70% всех работ, связанных с технологической подготовкой производства нового изделия, а длительность этих работ доходит до 90% всего времени подготовки производства. При этом трудоемкость проектирования и изготовления технологической оснастки значительно больше, чем трудоемкость разработки того изделия, для изготовления которого она необходима. Требования к производительности, точности и качеству технологического оборудования и оснастки постоянно растут, что является следствием усложнения современной техники, повышения ее технических и эксплуа- [c.32]

Для машиностроения характерны следующие виды простоев а) собственные или технические простои 0о, обусловленные техническими характеристиками самого оборудования (смена и регулировка инструмента, обнаружение и устранение отказов в работе, уборка и очистка, ремонт и профилактика и др.) они непосредственно связаны технологическими процессами и конструкциями машин и механизмов б) организационные простои S 0орг, обусловленные внешними факторами, которые, как правило, не связаны с технологией и конструкцией машин (отсутствие обрабатываемых деталей, инструмента, электроэнергии, несвоевременный приход и уход обслуживающих рабочих и др.) они определяются уровнем производства, степенью загрузки оборудования в данных конкретных условиях в) простои для переналадки оборудования на обработку новой продукции (2 0nep)f которые занимают промежуточное положение между предыдущими видами простоев, так как частота их определяется организационными факторами, а длительность — техническими. [c.70]

Процесс проектирования новой машины для серийного производства на заводе начинается с составления технического задания (ТЗ) оно может быть получено от головного института отрасли или составляется в ОГК завода и затем утверждается. Для выполнения проекта один из опытных конструкторов (начальник группы или бюро) назначается ведущим конструктором. Ему в помощь выделяется группа конструкторов, механиков, электриков, расчетчиков. В процессе проектирования конструкторы получают необходимую помощь со стороны производства. Так, для обеспечения соответствия процесса изготовления машины возможностям завода в отделе главного технолога имеется группа технологичности конструкций, работающая совместно с конструкторами и осуществляющая контроль в отношении принимаемых форм и размеров деталей, материалов и их термической обработки, а также за крупными деталями или конструкциями, выполняемыми из поковок, литья или методами сварки, которые могут быть обработаны на данном заводе или на других предприятиях, подключаемых для производства этой машины На некоторых предприятиях имеются технические отделы в ведении которых находятся бюро стандартизации, бюро па тентов и информации (совместно с технической библиотекой) а также бюро учета и размножения технической документа ции. Эти отделы имеют технический архив и ведут исправле ние всей документации по машинам, находящимся в произ [c.34]

В табл. 28 приведены данные о технологических и эксплуатационных возможностях некоторых способов обработки. В зависимости от выбранного процесса чистовой и отделочной обработки получается поверхность с различными служебными свойствами. Одна из задач технологии машиностроения заключается в изыскании технологических процессов, которые обеспечивают изготовление деталей машин с наилучшими эксплуатационными свойствами. В соответствии с техническими условиями на изготовление машин и уровнем техники производства каждая отрасль машиностроения в специальных руководяш их материалах уточняет области применения различных технологических процессов для достижения определенной шероховатости поверхности по ГОСТу 2789—59. [c.394]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...