Условие жесткости фермы

Условие жесткости. Если оси стержней фермы лежат в одной плоскости, то ферма называется плоской, в противном случае — пространственной здесь мы будем рассматривать только плоские фермы. [c.266]

Если k<2n—3, то система шарнирно сочлененных концами стержней будет изменяемой стержневой системой и, следовательно, не является фермой (рис. 102, б). В этом случае конструкция получает подвижность, становится механизмом. Если же e>2ra—3, то ферма имеет лишние стержни (рис. 104), удаление которых не нарушает жесткости фермы (рис. 102, б). Такие фермы пригодны для сооружений, так как лишние стержни практически не являются вредными, наоборот, они улучшают прочность фермы. Однако расчет таких ферм не может быть выполнен методами статики твердого тела . Поэтому мы будем рассматривать плоские фермы без лишних стержней, т. е. те, которые точно удовлетворяют условию (1). [c.143]

Может случиться, что стержни будут распределены так, что некоторые части фермы будут иметь лишние стержни, а другие не будут иметь достаточного числа стержней для сохранения жесткости фермы. Так, например, для фермы, изображенной на рис. 107, условие статической определимости будет соблюдено, но, как нетрудно видеть, такое соединение стержней не будет фермой (средний квадрат). [c.145]

Балку моста и ферму проверяют по условиям жесткости моста при действии только вертикальной, статически приложенной подвижной нагрузки без учета коэффициента перегрузки. Допустимые значения прогибов принимают по рекомендациям, приведенным в табл. 43 и 44. [c.518]

На рис. 55 приведены три принципиальные схемы металлических конструкций мостов кран-балок, применяемые в зависимости от заданного пролета. Во всех этих схемах главная балка 1 опирается на концевые балки 4, в которых находятся ходовые колеса. Горизонтальные нагрузки от сил инерции передаются на горизонтальную решетку 2, на которой одновременно размещается и механизм передвижения моста горизонтальная решетка опирается на швеллер 3 (рис. 55, а). При пролетах свыше 6—7 м по условиям жесткости и отчасти прочности взамен этого швеллера применяют ферму (рис. 55, б). Такая схема моста и принята в рассчитываемой кран-балке. При пролетах порядка 12—15 м обычно [c.188]

При движении крана вследствие недостаточной жесткости ферм мостов и отсутствия разбега ходовых колес одна сторона моста забегала вперед, реборды ходовых колес, упираясь в боковую грань подкранового рельса, срезали с рельса стружки сечением 2—3 мм длиной до 500 мм. В этих условиях работы кран часто с.ходил с рельсов. [c.45]

Сечение балок моста и конструкцию фермы выбирают по условиям жесткости (ограничения прогиба). Установлены следующие допустимые величины прогиба мостов кранов с пролетом Ь [c.265]

При подборе поперечных сечений стержней ферм необходимо учитывать следующие обстоятельства. Стержни должны обладать достаточной прочностью и жесткостью. Превышение расчетного напряжения относительно допускаемого ни в коем случае не должно быть более 5%. Стержни по возможности должны быть экономично сконструированы, т. е. расчетные напряжения — близки к допускаемым. Однако поперечные сечения стержней, нагруженных небольшими продольными силами, часто подбирают из условий жесткости, поэтому в этих стержнях напряжения могут иметь весьма малую величину. [c.448]

Сечение балок моста и конструкцию ферм проверяют по условиям жесткости моста (ограничение прогиба). Установлены следующие до- [c.382]

Высота главных решетчатых ферм в середине пролета из условий необходимой жесткости [c.520]

В зависимости от степени жесткости самих стержней и соединений их в узлах стержневые конструкции разделяют в расчетных целях на фермы и рамы. В идеальной ферме соединение не препятствует повороту каждого стержня относительно других, сходящихся в этом узле. В раме, наоборот, соединение стержней в узлах предполагается жестким, так что поворот каждого из стержней относительно других невозможен. Фактически те и другие условия реализуются редко, но [c.94]

Результатами предыдущего параграфа иногда пользуются для приближенной оценки устойчивости сжатых поясов открытых мостов. Проф. Ф. С. Ясинский поставил себе задачей более подробное исследование этого же вопроса. Он рассматривает сжатый пояс равномерно нагруженной фермы с параллельными поясами (рис. 57). В таком случае можно считать, что усилия в раскосах возрастают по направлению от середины пролета к опорам по линейному закону, и положить, что верхний пояс сжимается непрерывно распределенными усилиями, интенсивность которых изменяется по закону, представленному на рис. 57, б заштрихованной площадью. Через Q обозначена вся нагрузка, приходящаяся па ферму к — высота фермы. Предположим, что опорные стойки АА и ВВ устроены так, что верхние их точки А и В совершенно не могут перемещаться в направлении, перпендикулярном к плоскости рисунка. Что же касается промежуточных стоек, то они сравнительно гибкие, и мы для простоты допустим, что жесткость их при изгибе в направлении, перпендикулярном к плоскости рисунка, одинакова. В таком случае верхний пояс можно рассматривать как стержень с опертыми концами, сжатый непрерывно распределенными усилиями, интенсивность которых представлена на рис. 57, б. В этом виде вопрос об устойчивости сжатых поясов открытых мостов впервые был поставлен и разрешен Ф. С. Ясинским Заменив действие отдельных стоек действием непрерывной упругой среды жесткость которой характеризуется коэффициентом к, Ясинский применил первый метод исследования устойчивости (рассмотрение условия равновесия отклоненной формы, весьма близкой к первоначальной форме равновесия), он допустил возможным искривление верхнего пояса в плоскости, перпендикулярной к плоскости рисунка (рис. 57, а), и для этой искривленной формы составил дифференциальное уравнение равновесия. [c.285]

Скоба микрометра должна обладать наибольшей жесткостью при наименьшем весе. Это требование приобретает особое значение, когда установленным на определенный размер микрометром пользуются как обыкновенной скобой. Но и при других условиях применения микрометра с увеличением жесткости скобы будет снижаться влияние колебаний измерительного усилия на точность показаний. Для облегчения микрометров больших размеров некоторые заводы изготовляют скобы из чугуна в виде фермы. Другие заводы применяют (для размеров свыше 1000 мм) скобы, сваренные из стальных труб (конструкции и применение см. гл. V). Применение легких металлов и сплавов для скоб вызывает значительные погрешности при отклонении от нормальной температуры. [c.94]

К конструкции передвижных и переносных конвейеров предъявляются следующие требования малый вес при достаточной жесткости несущей конструкции, возможность перемещения по неровной местности и приспособляемость к условиям работы. Передвижной конвейер (фиг. 44), как и стационарный, состоит из прорезиненной ленты 1, натяжного 2 и приводного 3 барабанов с приводом 4, роликоопор 5 (или сплошного настила), несущей фермы 6 дополнительными элементами являются колесный ход 7 [c.99]

В отдельных случаях оказывается целесообразным применение стальных ферм с параллельными поясами и при пролетах менее 30 м. Так, в проекте Волжского автозавода применение стальных стропильных ферм пролетом 24 м было вызвано повышенными тре-. бованиями к жесткости их конструкций из-за наличия большой сети подвесных конвейерных систем, имеющих протяженность в несколько десятков километров. Условия работы автоматических толкающих конвейеров предъявляют особые требования к жесткости ходовых путей и опорных конструкций, так как повышенная деформация стропильных ферм может привести к искажению уклонов путей конвейеров и нарушить согласованную работу элементов конвейера. С той же целью повышения жесткости опорных конструкций обычный щаг ферм 6 м сокращен до 4 м. [c.45]

Для устранения указанных недостатков необходимо для грейферных, магнитных и других электрических кранов со специальными подвесками грузоподъемностью 100, 150/30, 200/50 и 300/100 кн принимать размер базы мостов равным 5,6 м, жестко соединять главные и концевые балки в решетчатых фермах уголки следует заменить швеллерами, что приведет к повышению жесткости моста и снижению его веса-на 4,2% следует применить ходовые колеса с самоцентрирующейся поверхностью катания, что улучшит условия работы подшипников качения букс, или увеличить на кранах общего назначения зазор между ребордами колес и головками рельсов до 50 мм, принять высоту реборды равной высоте головки рельса, но не менее 40 мм. [c.187]

Хотя принципиально для растянутых стержней пригодна любая форма сечения (фиг. 142), удовлетворяющего условию прочности, для обеспечения достаточной жесткости всей фермы п к растянутым стержням предъявляются соответствующие требования. Показателем [c.238]

Кроме расчета балок, ферм и других конструкций на жесткость, изучение деформаций изгибаемых балок необходимо еще для решения статически неопределимых задач при изгибе, когда требуется в дополнение к уравнениям статики составлять недостающие уравнения из условий деформации оси балки. [c.146]

Условия ЗАДАЧ. В одном из шарниров плоской фермы на рисунке выделен) находится точка с массой т. Стержни фермы упругие. Жесткость стержней ЕР I = 1 м. Ферма расположена в горизонтальной плоскости. Пренебрегая массой стержней, определить частоты собственных малых колебаний шарнира фермы. [c.346]

Композитные стержни являются перспективными конструктивными элементами плоских и пространственных ферм, широко использующихся в различных областях техники. Как правило, стержни ферменных конструкций работают в условиях одноосного растяжения или сжатия, что хорошо согласуется со структурными особенностями волокнистых композитов, обладающих максимальной жесткостью и прочностью в направлении армирования. [c.344]

Тележка состоит из двух сваренных между собой балок, опирающихся на две концевые балки обычной конструкции. На концах тележки установлены шарниры для подвешивания колонн крана. Снизу между балками моста к тележке прикреплена сварная ферма. Ферма усиливает жесткость балок тележки в горизонтальной плоскости и создает узел жесткости для дополнительного крепления колонн. Последние соединены с фермой шарнирными, регулируемыми по длине тягами, проходящими под главными балками моста. Фермы и тяги улучшают условия монтажа колонн и усиливают заделку колонн в продольном направлении. [c.73]

При подборе сечения растянутых и сжатых стержней ферм необходимо, чтобы они удовлетворяли условиям прочности нри обеспечении надлежащей жесткости. [c.242]

Высоту главных решетчатых ферм в середине пролета из условия создания необходимой жесткости принимают в пределах [c.266]

Пространственные фермы, симметричные по конструкции и по нагружению, раскладывают на плоские и рассчитывают как плоские. В большинстве слз аев условия симметрии не выполняются и расчет пространственных ферм аналитически сложен. Наиболее рационально проводить расчет с использованием программ метода конечного элемента. При проектировочном расчете, когда сечения всех стержней не известны, задаются соотношением жесткостей стержней 2- 2 = - Л> "Д коэффициент пропорциональности. [c.408]

Расчет на жесткость в условиях статической нагрузки сводится к определению прогиба от действия полезной нагрузки, который не должен превышать нормированных для ряда конструкций значений допустимого прогиба. Пользуясь в необходимых случаях принципом наложения, прогиб балок можно определять по готовым формулам. Прогиб ферм можно приближенно определять как прогиб балок, принимая момент инерции брутто фермы по ( рмуле [c.258]

Для полного использования материала пояса его следует рассчитать из условий устойчивости в плоскости фермы, а затем определить потребную жесткость рам, обеспечивающих тот же запас устойчивости (ту же гибкость) пояса при выпучивании из плоскости фермы. [c.315]

По ряду технологических и экспериментальных соображений в последние годы увеличивается объем производства листовых крановых сварных конструкций. По сравнению с решетчатыми они проще в изготовлении, лучше работают в условиях переменных нагрузок. В большинстве элементов решетчатых ферм перемещение грузов вызывает перемену знака напряжения. В балочных конструкциях вне зависимости от положения груза изменения знака рабочих напряжений в конкретных рассматриваемых точках или сечениях не происходит. Наиболее распространены мосты коробчатого сечения, которые обладают достаточно высокой горизонтальной жесткостью и не требуют ферм связи. [c.241]

Пример 2. Построим диагр<1мму усилий (Максвелла — Кремоны) для плоской фермы, изображенной на рис. 282 и нагруженной в узлах /, 4, 5 соответственно силами I, II, III. (исло узлов в этой ферме равно 5, число стержней —7 так как 2-5 —3 = 7, то условия жесткости и статической [c.269]

Отметим, что условие статической определимости фермы к=2п—3, являюи ееся в то же время и условием жесткости, или неизменяемости, фермы, до.гжно, конечно, соблюдаться как для всей фермы в целом, так и для отдельных ее частей. Это условие является необходимым, но, вообще говоря, не будет достаточным. [c.145]

Сечение балок моста и конструкцию ферм выбирают гю условиям жесткости моста (о1раничения прогиба). Установлены следующие допустимые про1 ибы мостовых кра1юв при учете действия только вер икал ьной статически приложенной подвижной нагрузки (в долях пролета моста L) для мостов кранов с ручным приводом — 1/400, для мо- [c.231]

На фиг. 54 приведены три принципиальные схемы металлических конструкций мостов этих балок, применяемые в зависимости от заданного пролета. В этих схемах, как и в мостах мостовых кранов, главная балка связана с концевыми балками, в которых находятся ходовые колеса. Горизонтальные нагрузки от сил инерции передаются на горизонтальную решетку 3, которая одновременно является опорой для механизма передвижения моста. При пролетах свыше 6—7 м по условиям жесткости и отчасти прочности швеллер 2 заменяется фермой, выполняемой по схеме фиг. 54, б эта схема и принята в рассчитываемой балке. При пролетах порядка 12—15 м необходимо усиление и главной балки, как это показано на фиг. 54, в в данном случае применена шпрен-гельная подвеска 1 этой балки. [c.176]

Прямые методы оптимального проектирования для частных классов конструкций были известны ранее. Так, для ферм, изготовленных из материалов с ограниченной прочностью, прямой метод проектирования был предложен Мичеллом [I] необходимые условия оптимальности для упругих конструкций заданного веса и максимальной жесткости были указаны Ва-сютинским (см., например, [2]) условия оптимальности для идеально пластических конструкций были даны Друккером и Шилдом (см., например, [3]). [c.5]

ИХ конструкции были лишь простыми подражаниями применявшимся в то время типам деревянных ферм. Будучи в Вашингтоне, он посетил завод Райдера (Rider), где в то время изготовлялись части мостов системы самого Райдера, закрепленной за ним патентом. Автор отмечает, что американский изобретатель был, казалось, полностью удовлетворен денежным результатом своего изобретения и не помышлял о дальнейших усовершенствованиях своей конструкции. Главным дефектом моста Райдера, в оценке Кульмана, было отсутствие достаточной жесткости его верхнего сжатого пояса при открытом типе моста. В связи с этим недостатком верхний пояс в некоторых из этих мостов выпучивался, и Кульман описывает одну такую аварию, последствия которой он имел возможность исследовать. По мнению Кульмана, ферма Уиппла гораздо лучше в отношении устойчивости, поскольку верхний сжатый пояс в ней обладает надлежащей жесткостью в горизонтальной плоскости. Особенно резкий тон приобретает критика Кульмана, когда дело доходит до железных решетчатых ферм, подобных деревянным фермам Тауна (рис. 101) он утверждает, что плоские тонкостенные сжатые элементы этой системы не способны противостоять сжимающим силам и поэтому испытывают поперечное выпучивание. В отношении упругой устойчивости они оказываются более слабыми, чем деревянные элементы мостов Тауна, поскольку в случае применения дерева сечениям их придается гораздо большая толщина. Он утверждает также, что введение вертикальных ребер жесткости вредно, и показывает, что такие элементы полностью изменяют условия, в которых работает решетчатая система. Кульман высказывается против применения решетчатых ферм в Германии. [c.234]

Значительные успехи за последнее время ) были достигнуты в расчете и конструировании висячих мостов. Те из сооружений этого типа, возведение которых относится к началу XIX века, не оправдали возлагавшихся на них надежд они оказались слишком гибкими и многие из них обрушились в результате чрезмерных колебаний, возбужденных подвижной нагрузкой или ветром. Такая нежелательная гибкость была компенсирована в позднейших сооружениях введением ферм жесткости. Было установлено также, что колебания, производимые подвижной нагрузкой, уменьшаются с увеличением пролета и веса мостов, почему в весьма крупных мостах удовлетворительные условия достигаются и без введения ферм жесткости. В первоначальных проектах висячих мостов с фермами жесткости принималось обычно, что деформации малы, и потому к ним применялись те же способы расчета, что и к жестким фермам. Первая попытка учитывать прогибы ферм жесткости была сделана В. Риттером, профессором Рижского политехнического института ). Следующие шаги в этом наОравлении были предприняты рядом авторов в пригодной для практических применений форме такой расчет был представлен И. Меланом ). Эта теория была использована в проектировании больших висячих мостов, построенных в США. В ней учитывается влияние равномерно распределенного собственного веса моста, а также равномерно распределенной по части пролета временной нагрузки. [c.514]

Если бы ветровые связи работали лишь при действии ветра, то за допускаемое напряжение следовало бы выбрать постоянную величину 14 кг мм , на которой мы остановились при составлении основной формулы (6). В действительности в связях возникают усилия от целого ряда других причин от вертикальных сил, от ударов подвижной нагрузки в горизонтальном направлении (эти удары должны иметь особенно существенное значение в мостах малых пролетов), от колебаний моста в горизонтальной плоскости. Колебания эти могут быть особенно опасными в случае мостов больших пролетов, когда ширина моста мала по сравнению с пролетом и жесткость моста в боковом направлении мала по сравнению с жесткостью в вертикальной плоскости. Исходя из этих соображений, приходится от постоянных значений для Ri отказаться и перейти к переменным значениям, меняющимся в зависимости от пролета и условий работы частей. Для получения иногда прибавляют к величине основного напряжения R некоторую постоянную величину (например, в швейцарских нормах принимается Ri = (R- -l) кг1мм ,ъ прусских нормах jRi=(jR+l,5) KajMM ). Мы полагаем более правильным для получения Ri увеличить напряжение R, найденное по формуле (6), в определенном процентном отношении. Основываясь на существующих нормах, считаем возможным допустить в поясах ферм при совместном действии вертикальной нагрузки и ветра напряжения Ri, превосходящие напряжения R на 25% ). Наибольшее значение Rt, получаемое таким образом для элементов поясов, принимаем за допускаемое напряжение и для ветровых связей. Отметим здесь желательность учета работы связей от вертикальных нагрузок, так как есть основание думать, что в мостах больших пролетов сравнительно малой ширины, благодаря боковым колебаниям, ветровые связи испытывают весьма большие динамические напряжения. [c.415]

Следующей важной задачей, изученной Д. И. Журавским, была задача упругой устойчивости тонких вертикальных стенок трубчатых мостов. Эксперименты Итона Ходкинсона и Уиллима Фейр-бейрна с моделями трубчатых мостов показали, что при размерах, которые выбирались для мостов Конуэй и Британия , вопросы упругой устойчивости имеют значение. Чтобы обеспечить необходимую устойчивость, в эти мосты были введены вертикальные ребра. Количество материала, используемого для этих ребер жесткости, было таким же, как и количество материала для стенок. Д. И. Журавский начинает свое исследование с рассмотрения решетчатых ферм и правильно заключает, что выпучивание стенок вызывается максимальным сжимающим напряжением, действующим в стенках под углом 45° к горизонтали, и рекомендует располагать ребра жесткости в направлении максимальных сжимающих напряжений. Для того чтобы доказать справедливость своей точки зрения, он сделал несколько очень интересных экспериментов с моделями, которые выполнялись из толстой бумаги, подкрепленной картонными ребрами жесткости. При выборе этих материалов он приводит интересное обсуждение английских экспериментов. Д. И. Журавский считает неправильным судить о прочности конструкции на основании величины предельной нагрузки, поскольку при нагрузке, достигающей этого предельного значения, напряженные состояния в Элементах конструкции могут отличаться от тех, которые имеют место в нормальных рабочих условиях. Он рекомендует производить испытания моделей при обстоятельствах, соответствующих условиям эксплуатации сооружений, и предлагает использовать для моделей материал с небольшим модулем упругости, с тем, чтобы деформации до предела упругости были бы достаточно большими и потому легко доступными для измерения. Используя свои бумажные модели, Д. И. Журавский имел возможность измерять деформации стенки и доказал, что наибольшее сжатие возникает под углом 45° к вертикали. Он имел возможность изучать также направление волн, которые образовались в процессе выпучивания стенок. Сравнивая эффективность усилений, он нашел, что модель с наклонными ребрами жесткости могла бы нести на 70% нагрузки больше, чем модуль с вертикальными ребрами. В то же время площадь поперечного сечения наклонных ребер оказывается в два раза меньше, чем у вертикальных ребер. [c.650]

Для чердачного решения покрытия предлагаются конструкции легких слоистых плит подвесного потолка пролетом 3 или 6 ж и шириной 1,5 м. Плиты подвешиваются к узлам нижнего пояса ферм (рис. 101). В этих конструкциях верхний слой и ребра состоят из древесностружечной плиты, нижний слой — из асбестоцементного листа, приклеиваемого к ребрам. Асбестоцементный лист при работе конструкции на изгиб воспринимает растягивающие напряжения, а древесностружечная плита воспринимает в основном сжимающие напряжения, что является рациональным для этих материалов. Древесностружечная плита служит одновременно утеплителем, толщина ее может быть определена теплотехническим расчетом. Однако более целесообразно определить толщину древесностружечной плиты только из условий прочности и жесткости конструкции, а для создания достаточной теплоизолирующей способности ввести слой утеплителя из стекломатов или матов из минеральной ваты на фенольной смоле с объемным весом около 150 кг м . Утеплитель приклеивается к асбестоцементному листу при помощи нефте-битума. Для улучшения акустических свойств подвесного потолка и улучшения внутренней отделки снизу к подвесному потолку могут быть прикреплены акустические плиты. Поверхность асбестоцемента, выходящая внутрь помещения, покрывается пароизолирующей краской. [c.225]

Оптимальная высота ферм из условия минимальной массы и требуемой жесткости (минимальная масса получается при равенстве масс поясов и решетки) имеет отношения высоты фермы к пролету /г// = Д— Д. Однако в этом случае фермы получаются большой высоты они неудобны" в транспортировке и монтаже, кроме того, завышают объемы здания, поэтому рекомендуемв]е.высо-ты ферм меньше оптимальных., . [c.95]

Строительная высота Р. м. должна быть возможно меньше, чтобы его м. б. применить ко всяким берегам. Этому условию хорошо удовлетворяют лишь мосты с ездой понизу. При такой системе, при большом пролете, надлежащая жесткость пролетного строения достигается лишь при применении ветровых связей в плоскостях верхнего и нижнего поясов, т. е. мост получается закрытым и вес его на погонную единицу длины выходит довольно большим. Мосты с ездой понизу выходят шире мостов с ездой поверху как для открытых, так и для закрытых мостов, что требует ббльшего расхода материала и времени для устройства опор. 3) Разборные мосты должны быть возмолшо простой конструкции, чтобы в случае необходимости изготовления на заводах частей взамен утерянных или поврежденных или изготовления таких мостов по заказам—это могло быть исполнено в кратчайший срок. В виду этих соображений части Р. м. изготовляются преимущественно из прокатного железа, а не склепываются из листов и уголков, так как в последнем случае склепка отдельных частей элементов требует много работы. Во всяком случае следует избегать применения железа специальных профилей, чрезвычайно удорожающих изготовление моста. Наибольшие затруднения при срочном заказе на з-дах представляет применение разнообразного сортамента железа, поэтому число сортов железа желательно уменьшить до минимума. 4) Ширина жел.-дор. Р. м. с ездой поверху определяется условием устойчивости на опрокидывание, давлением ветра при коэф-те устойчивости 1,25 при предельном пролете—и достаточной жесткостью в горизонтальной плоскости. При езде поверху не следует превосходить нормальной величины, принятой в постоянных мостах, чтобы можно было воспользоваться обыкновенными мостовыми подрельсовыми поперечинами. Минимальным расстоянием между главными фермами надо считать 1,8 м, а ширину моста поверху между перилами по габариту приближения строений надо принимать равной 4,908 ж. Для Р. м. с ездой понизу и посредине ширину и высоту мостов назначают по габариту приближения строений . Ширину мостов для обыкновенной дороги надо назначать для проезда повозок в два ряда, с зазорами между кузовами 0,4 м, и от кузова или конца оси до фермы не меньше 0,35 м. Для грузовых автомобилей это требует ширины моста в 6,4 м и во всяком случае не уже 5,5 м. 5) Высота внутреннего габарита моста для пропуска грузовых автомобилей д. б. не меньше 3,5 ж. Особых тротуаров устраивать не следует. Настил делается нормально двойной деревянный во избежание быстрого изнашивания настила полезно устройство дорожек под колеса шириной 300 мм из полосового железа и, направляющих брусьев. [c.392]

Главным балкам (фермам) при пролете моста более 17 м придают строительный подъем L/1000, чтобы при работе под нагрузкой она не имела большого прогиба. В кранах малой грузоподъемности и однобалочных кранах часто используют одну балку, являющуюся основным несугцим элементом и представляющую собой прокатную двутавровую балку, размер которой выбирают по условиям обеспечения необходимой жесткости и возможности прохода тележки или электротали по нижнему поясу балки. Для обеспечения необходимой вертикальной и горизонтальной жесткости эти балки часто усиливают дополнительными вертикальными и горизонтальными фермами, используемыми также для размещения механизма передвижения моста. От жесткости металлоконструкции моста крана в значительной степени зависит правильность передвижения по рельсам при недостаточной жесткости наблюдаются повыгпенные перекосы моста. [c.232]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...