Элементы шпиндельные)

Элемент шпиндельного узла [c.364]

До недавнего прошлого, как правило, каждая новая конструкция являлась продуктом индивидуального конструирования. Для последнего характерны объединения в моноблоке двух или большего количества функционально различных элементов. Так, на фиг. 120, а изображена подобная моноблочная литая заготовка для револьверного станка, станина и шпиндельная бабка которого представляют одно целое. На фиг. 120, б показана моноблочная литая заготовка для фрезерного станка, объединившая станину, стойку и кронштейн. [c.177]

При переходе на обработку другой партии деталей замену шпиндельных коробок на транспортной системе осуществляет оператор с пульта управления посредством механизированной тележки и секций автоматизированного склада шпиндельных коробок. Перестройка режимов работы транспортной системы, изменение режимов резания и циклов работы силового узла и приспособления осуществляются с центрального пульта управления поворотом переключателя. Базовые элементы приспособления переналаживают вручную. [c.192]

Особенностью автоматической линии является широкое применение типовых унифицированных элементов в транспортных устройствах, приспособлениях и т. п. Все станки в линии имеют одинаковые основные части. Типовая компоновка станка схематически показана на рис. 134, б. Стойка 6, несущая шпиндельную бабку с револьверной головкой на шесть — восемь инструментов 7, базируется на крестовом столе 8, имеющем подачу в двух взаимно перпендикулярных направлениях. Для обработки детали с нескольких сторон спутник устанавливается на поворотном столе 9. Как видно, инструменты работают в горизонтальной плоскости. [c.248]

Всесторонние исследования, проведенные с целью выявления величин и характера возмущений, действующих на градуируемое изделие на роторном стенде, показали влияние отклонений геометрической формы, податливости, дебаланса, непостоянства передаточного числа конструктивных элементов P на точность воспроизводимых ускорений. Детально рассмотрены также возмущающие воздействия со стороны электродвигателя и системы управления, ряда других конструктивных и эксплуатационных факторов. В результате сформулированы следующие основные требования к проектированию P градуировочных стендов а) конструктивно P целесообразно выполнять в виде единого, удобного в монтаже функционального модуля б) в качестве валов P следует использовать шпиндельные узлы точных металлообрабатывающих станков или им подобные конструкции в) вращение шпинделей нужно осуществлять непосредственно от регулируемого электродвигателя без промежуточных зубчатых н иных передач г) муфта, соединяющая шпиндель с электродвигателем, должна вносить минимально возможный уровень возмущений в скорость ротора д) ротор в сборе необходимо статически и динамически отбалансировать, уровень собственных вибраций P должен быть минимальным. [c.147]

По полученным данным строятся зависимости изменений относительного положения шпинделя и револьверной головки в вертикальной плоскости по показанию индикатора 3, тепловых деформаций шпиндельной бабки и станины по показаниям индикаторов 1, 2, 4, 5, изменений температур масла, охлаждающей жидкости и окружающей среды и температурные поля отдельных элементов конструкции (по указанию преподавателя) для начала, конца и середины опыта. [c.310]

Методы выверки на расточных станках. Расточные станки обычно оборудуются точными масштабными линейками, по которым производится перемещение на нужные расстояния шпиндельной коробки и стола для повышения точности отсчётов применяются оптические линзы. Основные методы выверки и обеспечения точности расположения отверстий в корпусных деталях по главнейшим элементам на расточных станках, в условиях единичного и серийного производства без применения приспособлений приведены в табл. 35 [6, 9, 10. 11, 12]. [c.188]

Шпиндельные шестерни для увеличения плавности передачи желательно делать со спиральным зубом. Шестерни изготовляются из стали 45, 40Х или 20Х с термической обработкой. Сменные шестерни изготовляются из стали 45 или 20Х с термической обработкой. Шестерни, валы и их опоры, кулачковые и дисковые муфты и другие элементы передних бабок проектируются обычными методами. Необходимо обращать внимание на доступность сменных колёс. В этом отношении удачное решение дают коробки с поперечными расточками (см. фиг. 52). [c.286]

Так как на револьверных станках часто производятся операции развёртывания и нарезания резьбы, то многие шпиндельные бабки строятся так, чтобы возможно было переходить от обточки к нарезанию резьбы или развёртыванию переключением только одного элемента в бабке. [c.307]

Пример шпиндельной коробки для расточного станка, собранной из нормализованных элементов, см. фиг. 12. [c.624]

В некоторых случаях часть элементов нормализованной шпиндельной коробки требует специализации [c.627]

Так, например, элементами конструкции агрегатный станок являются стол станка, силовая головка, шпиндельная коробка и другие узлы, которые сами представляют сложные конструкции. При конструировании шпиндельной коробки ее элементами являются корпусные детали, комплекты валов, шестерен и опор и другие узлы и детали при конструировании вала — образующие его поверхности и сочетания поверхностей, такие, как шпоночные канавки, центровые отверстия и др. [c.53]

В составе машинных агрегатов, применяемых в различных отраслях техники, часто встречаются механизмы с упругими связями. Эти связи, не влияя на степень свободы механизма, играют роль амортизаторов. Кроме того, в некоторых случаях они служат для создания силового замыкания элементов кинематических пар, а также выполняют функции движущих сил. Примером могут служить механизмы привода шпинделей хлопкоуборочного аппарата с вертикально-шпиндельным аппаратом. Здесь шпиндель механизма в зоне съема хлопка получает реверсивное вращение, контактируя с элементами колодки обратного хода. [c.68]

Автоматическая линия - это система автоматически действующих станков, связанных транспортирующими средствами и имеющая единое управляющее устройство. Часто линии изготовляют для обработки вполне определенных деталей, например картеров коробок скоростей автомобиля. Однако, если конструкция детали изменится, данная линия окажется непригодной для дальнейшего использования. Чтобы этого не случилось, используют принцип агрегатирования. При этом линию компонуют из стандартизованных элементов. Новая конструкция обрабатываемой детали приведет к новой компоновке линии из элементов, использованных ранее. Стандартизованными являются столы, шпиндельные силовые головки. [c.341]

Это смещение осуществляется с помощью специальных элементов конструкции шпиндельного узла проставочных колец определенного размера пружин, обеспечивающих постоянство силы предварительного натяга резьбовых соединений. В роликоподшипниках с цилиндрическими роликами предварительный натяг создается за счет деформирования внутреннего кольца 6 (рис. 3.8) при затяжке его на коническую шейку шпинделя 8 с помощью втулки 5, перемещаемой гайками 1. Подшипники шпиндельных опор надежно защищены от загрязнения и вытекания смазочного материала манжетными и лабиринтными уплотнениями 7. [c.119]

Необходимо также обеспечивать стабильность указанных показателей во времени, учитывая, что обработка будет вестись с относительно меньшим участием человека. Для выполнения указанных требований будет повышаться точность изготовления основных деталей станка, точность сборки и регулировки, а также жесткость элементов, например шпиндельных узлов, износостойкость направляющих и опор, стабильность во времени размеров и формы базовых и корпусных деталей. Для повышения точности обработки на станках будут использовать специальные системы и устройства компенсации систематических погрешностей ходовых винтов, направляющих и других элементов станков. В станки будут встраивать устройства микропроцессорного управления и различные высокоточные датчики, имеющие высокую разрешающую способность для линейных и угловых перемещений, контроля температуры, тензометрические преобразователи и другие элементы автоматики. Система управления точностью обработки на станке будет обеспечивать обратную связь привода через микропроцессорную систему управления. Наряду с индуктивными системами измерений предполагается использовать в станках оптоэлектронные, голографические и лазерные системы. [c.353]

Ось шпинделя может смещаться в горизонтальном направлении на рабочего или от рабочего в зависимости от способа крепления шпиндельной бабки на станине. Тепловые деформации элементов технологической системы оказывают наибольшее влияние на точность обработки при шлифовании. [c.95]

Элементы направления режущего инструмента в АЛ и АС могут размещаться либо непосредственно на приспособлении, либо в специальных кондукторных плитах. Последние могут быть подвижными (сидящими на скалках, закрепленных в шпиндельных узлах станков) или стационарными (неподвижно закрепленными на станинах). [c.610]

Дешифратор направляет командные сигналы следующим элементам системы управления блоку сравнения целых миллиметров 25, блоку сравнения долей миллиметра 24, распределительному устройству 19 привода шпиндельной бабки, электродвигателю 12 датчика обратной связи, учитывающего перемещения на доли миллиметра. [c.399]

Среди задач структурного синтеза при компоновочном проектировании станков и станочных узлов можно выделить два характерных класса задачи покрытия и задачи разбиения. Задачи покрытия возникают, например, при переходе от функциональной или принципиальной схемы узла к набору стандартных деталей, блоков или модулей. Так, агрегатные станки и автоматические линии компонуются из унифицированных узлов (силовые головки, силовые столы, шпиндельные бабки, корпусные детали). При разработке гидропривода станка сначала составляется его гидравлическая схема, а затем подбираются стандартные элементы (насосы, гидрораспределители, клапаны и т. д.). Компоновка зубчатого редуктора осуществляется по его кинематической схеме. Основными типовыми конструктивными элементами в этом случае являются детали машин и их соединения (резьбовые, шпоночные, шлицевые, соединения с подшипниками), зубчатые передачи, уплотнения. [c.225]

Расчеты высокоскоростных ШУ строятся на основе математической модели быстровра-щающегося шарикоподшипника, учитывающей действие на теЛа качения центробежных сил и гироскопических моментов [7]. При этом шпиндельный узел рассматривается как нели-нейно-упругая система вал-подшипники-корпус, каждый из узлов которой имеет три степени свободы. Спецификой расчета является учет существенного влияния частоты вращения на механику подшипников - перераспределение нагрузок, изменение жесткости и долговечности. Поведение узла под нагрузкой определяется путем решения системы нелинейных алгебраических уравнений, описывающих равновесие каждого из элементов шпиндельного узла (вала, колец подшипников, тел качения) при заданных условиях экснлуа-тации. [c.353]

Сверлильные бабки многошпицдель-ного исполнения, компонуемые из унифицированных элементов шпиндельных узлов. [c.637]

Многошпиндельные сверлильные, расточные и подрезнорасточные бабки из унифицированных алементов соответствующих узлов одношпиндельного исполнения и элементов шпиндельных коробок. [c.637]

Кинематическая схема машины представлена на рис. 41, а общий вид — на рис. 42. Несущей деталью является станина 1, на верхлей строганой поверхности которой установлена шпиндельная коробка 21. Внутри станины смонтированы пр иводной электродвигатель 2 и исполнительные механизмы программирующего и нагружаюш его устройства, а также элементы электрооборудования. [c.73]

В тех случаях, когда достаточно точное воспроизведение эксплуатационных спектров достигается без включения в схематизированную программу кратковременных перегрузок, двухскоростной привод машины оказывается ненужным. В связи с этим был разработан односкоростной вариант машины, кинематическая схема которой и общий вид показаны на рис. 44 и 45. Как видно из рис. 44, конструкция шпиндельной коробки значительно упрощена. Вращение от электродвигателя передается непосредственно на шпиндель, скорость вращения которого 3000 об1мин. Соответственно была упрощена и электрическая схема, так как отпала необходимость в элементах, управ-.ляющих переключением скоростей. Остальные узлы машины не претерпели изменений. Конструкция шпинделя допускает увеличение скорости вращения до 6000 об1мин при соответствующем изменении передаточного отношения клиноременной передачи. [c.77]

Специализированные отделы заняты разработкой определенных элементов или составных частей АЛ шпиндельных и унифицированных узлов, электрооборудования, гидрооборудования, конвейеров, инструмента, сварных конструкций и т. д. Каждый специализированный отдел имеет отдельную группу по разработке нормализованных узлов, деталей, схемных решений и руководящих материалов по спецпали-зации отдела. [c.19]

Этап рабочего проектирования АЛ включает следующие основные проектные процедуры корректировку общих видов узлов по разработкам, согласование заданий деталировочные работы по основным узлам и элементам АЛ проектирование элементов систем управления АЛ, сборочных чертежей транспортных устройств, средств технологического оснащения контроль силовых узлов, приспособлений и транспортных устройств разработку и контроль вспомогательных узлов (вы-тряхиватели, мойки, загрузчики, накопители, сварные станины и стойки, средства технологического оснащения и др.) проектирование электрооборудования АЛ. шпиндельных узлов, инструмента, гидрооборудования АЛ, сварных конструкций составление проектно-сопроводительной документации на АЛ нормоконтроль и технологический контроль проектно-конструкторской документации на АЛ. [c.111]

Подсистема АПШК входит в состав программного обеспечения САПР АЛ подсистема формирует и выдает с применением средств ЭВМ полный рабочий проект шпиндельной коробки. Кроме того, в конструкторский отдел поступают материалы справочного характера, содержащие результаты Геометрического и силового контроля, сведения о вероятностной продолжительности безотказной работы отдельных элементов и всей шпиндельной коробки в целом. [c.114]

В дальнейшем будем рассматривать только случай воздействия тепловой энергии, вызывающей изменение технологической надежности станков. На рис. 2 показана функциональная схема получения диаметральных размеров деталей на токарно-револьверном автомате 1БП8. Здесь уи. .. ув — размеры отдельных деталей станка или заданные настройкой положения его узлов, входящие в размерную цепь получения размеров обрабатываемых деталей. Под действием тепловыделений (возмущающих воздействий /ь. .. U) эти размеры изменяются на величины t/i/,. .. ysf. Поскольку в автомате нагреваются в первую очередь корпусные детали (станина, шпиндельная бабка), тепловые деформации которых непосредственно сказываются на изменении точности обработки диаметров деталей, величины уц и y f алгебраически складываются. Более сложная схема получается для станков, у которых точность обработки нарушается из-за нагрева элементов конструкции, обеспечивающих точность выполнения и управления перемещениями заготовки и инструмента (например, в гидрокопировальных станках). [c.208]

Параллельно с работой, проводимой на автомате 1Б118, студенты проводят исследование на стенде, выполненном на базе аналогичного станка. Целью данных исследований является выявление причин влияния тепловых деформаций отдельных элементов конструкции на смещение уровня настройки. При работе на стенде студенты должны измерить линейные деформации элементов конструкции стенда (рис. 3) и построить зависимости их изменения за время работы стенда (рис. 4), а также определить температуру и температурные поля элементов конструкции, вызывающих их линейные деформации. С помощью измерительных головок типа 05ИПМ с применением стержней из кварцевого стекла измеряются (см. рис, 3) изменения высот передней и задней стенки шпиндельной бабки (индикаторы / и 2) и изменения высоты станины в двух сечениях, определяющих положение револьверной головки и шпиндельной бабки (индикаторы 4 vi 5). Величина смещений настройки стенда по диаметральным размерам оценивается по изменению показаний измерительной головки типа 1ИПМ (индикатор 3), замеряющей относительное положение шпинделя и револьверной головки в вертикальной плоскости. [c.309]

Использование газовой смазки в соединениях типа вал-втулка, пятна-подшипник дает возможность значительно повысить надежность шпиндельных узлов MaimiH, а также точность перемещения (вращения) подвижных элементов. Использование на ПО АвтоВАЗ разработанных в ИМАШ АН СССР газовых опор в расточных головках позволило в 10-15 раз увеличить ресурс по сравнению с лучшими образцами этого оборудования, выпускаемого известными зарубежными фирмами. [c.25]

При проектировании машин встречаются два принципиально различных случая синтеза конструкций 1) когда положения привязочных точек элементов конструкции строго о-пределены исходя из условий ее нормального функционирования, например числа и места установки опор, точки приложения зажимных условий, точки контакта режущих инструментов с изделием и т. д. 2) когда положения элементов конструкции строго не нормируются, но заданы некоторые условия, связанные с их размещением, например размещение только внутри (или вне) заданного контура, на минимальной площади, соблюдение заданных зазоров и т. д. Примером может служить размещение прод1ежуточных валов и шестерен внутри нормализоваиного корпуса шпиндельной коробки агрегатного станка, когда требуется осуществить ряд передач с заданными передаточными отношениями с помощью нормализованных шестерен и валов. [c.268]

Уменьшение чувствительности станка к изменению его тепловых полей достигается изготовлением деталей станка из материалов с малым коэффициентом линейного расширения, теплоизоляцией источников тепла, созданием термосимметричной конструкции станка и его механизмов. Влияние температурных деформаций может быть уменьшено соответствующим взаимным расположением фиксирующих элементов, например упорных подшипников в шпинделе (в передней или задней опоре), места крепления шпиндельной бабки на станине и др. [c.590]

В предлагаемой работе приводятся исследования по кинематике и динамике некоторых механизмов, новые методы определения коэффициента трения между элементами различных кинематических пар, результаты изучения динамики реальных механизмов методом электронного аналога и описание принципа работы универсального эпигипоциклографа, разработанного одним из авторов для исследования траекторий зубьев шпинделей вертикально-шпиндельного хлопкоуборочного агрегата при различных скоростных режимах. [c.5]

Требования к точности деталей, сопряженных с подшипниками качения. Отклонения размеров и формы сопряженных с подшипниками поверхностей деталей шпиндельного узла не должны превышать допустимых отионений, установленных для того элемента подшипника, с которым контактирует данная деталь. Это означает, что некруглость шеек шпинделя и посадочного отверстия в корпусе не должна превышать допуска на разностенность колец подшипника, отклонение конусности шейки шпинделя — допуска на угол уклона отверстия внутреннего кольца, непараллельность и неперпендикулярность торцовых базирующих поверхностей — допуска на непараллельность и неперпендикулярность торцов подшипника к образующей дорожек качения. [c.365]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...