Непреодолимая сила

Гражданская ответственность. Советское гражданское право рассматривает автомобиль как источник повышенной опасности. Вред (материальный ущерб), причиненный источником повышенной опасности, должен быть возмещен его владельцем, если он не докажет, что вред этот возник вследствие непреодолимой силы или в результате умысла самого потерпевшего (ст. 90 Основ гражданского законодательства СССР и союзных республик ). [c.706]

В основу законодательства о материальной ответственности по искам о возмещении ущерба, причиненного автомобилем, положено следующее. Водитель автомобиля обязан возместить причиненный этим автомобилем ущерб, если не будет установлено, что он возник вследствие непреодолимой силы или умысла потерпевшего.. - [c.61]

Ответственность железной дороги за сохранность вещей, сданных на хранение в стационарную камеру хранения, в течение срока хра нения (трех календарных суток) повышена по сравнению с общегражданской, которая наступает лишь при наличии вины. В данном случае железная дорога, согласно ст. 427 ГК РСФСР, отвечает независимо от вины. Она освобождается от ответственности только в случае непреодолимой силы и вины поклажедателя. Ответственность железной дороги за хранение вещей в стационарной камере хранения имеет еще одну особенность. Поскольку квитанция о приеме вещей выдается на предъявителя или заменяется жетоном, держатель квитанции или жетона предполагается лицом, сдавшим вещи на хранение или действующим от его имени. Железная дорога не несет ответственности за выдачу вещей лицу, предъявившему квитанцию или жетон, если она не знала и не должна была знать, что данное лицо действует незаконно. При утрате квитанции или жетона владелец вещей должен немедленно заявить об этом железной дороге. В гаком случае вещи выдаются лицу, доказавшему принадлежность ему вещей. [c.289]

Освобождение от ответственности имеет место, если простой вагонов или задержка контейнеров произошли вследствие перерыва движения на железнодорожном подъездном пути по причине явлений стихийного характера. В отличие от п. ст. 145 УЖД, в силу которого грузоотправитель по аналогичным причинам освобождается от ответственности за невыполнение плана перевозок, комментируемая статья не дает даже примерного перечня стихийных явлений. Но в этом и нет необходимости любое стихийное явление, носящее характер непреодолимой силы, следствием которого был перерыв движения на железнодорожном подъездном пути, относится к обстоятельствам, освобождающим грузоотправителя и грузополучателя от ответственности за простой вагонов и задержку контейнеров. [c.365]

Расходы, связанные с проведением экспертизы, а также доставкой и возвратом автомототранспортного средства для ремонта, уценки, замены, несет продавец, изготовитель (предприятие, вьшолняющее их функции), если не доказано, что недостатки возникли по вине владельца или вследствие непреодолимой силы. [c.12]

Однако на самом деле проблема не совсем в этом. Она в том, что существуют два мощных обстоятельства непреодолимой силы, которые способны запутать даже самого опытного аналитика [c.182]

Обстоятельства непреодолимой силы 189 [c.16]

Обстоятельства непреодолимой силы - см. [c.189]

Форс-мажор - см. непреодолимая сила. [c.298]

В соответствии со ст. 454 ГК РСФСР ответственность владельца источника повышенной опасности, каковым в данном случае является автомобиль ЗИЛ-157, принадлежащий артели Ангора, наступает независимо от наличия или отсутствия его вины в повреждении здоровья или смерти гражданина, если владелец не докажет, что вред возник вследствие непреодолимой силы или умысла потерпевшего. Если вред здоровью или смерть потерпевшего наступила в результате взаимодействия двух и более источников повышенной опасности, то владельцы этих источников но основании ст. 461 ГК РСФСР несут солидарную ответственность перед потерпевшим. [c.99]

Вторая основная трудность состоит в том, что даже если бы мы точно знали силы взаимодействия между нуклонами, то все равно еще оставалась бы проблема математического решения квантовой задачи многих тел, причем вследствие громоздкости, в общем случае непреодолимой даже с помощью современной машинной техники, эта трудность носит не технический, а принципиальный характер. Известно, что уже неквантовая задача трех тел является сложной математической проблемой. При переходе от классической задачи многих тел к задаче о движении нуклонов в ядре необходимый здесь учет квантовых свойств приводит к колоссальным усложнениям. Действительно, в рантовой теории система из А нуклонов описы [c.80]

Вот н Политехнический институт остался позади. Настало время с пользой для отечества применить свои силы и знания. Здесь и возникли непреодолимые трудности. Заводы принадлежали иностранным капиталистам. Они неохотно допускали русских специалистов к инженерным [c.199]

В механизме привода ковшевой цепи (или рабочего колеса, фрезы) предусматриваются муфты предельного момента, предохраняющие передачи и другие части машины от аварии при встречах ковшей с непреодолимыми препятствиями. В этих случаях рабочий орган останавливается (причём в крупных машинах посредством электрической-или механической блокировки одновременно останавливается и сам экскаватор), а живая сила вращающихся масс двигателя преобразуется в муфте в работу трения. Чем крупнее экскаватор и чем ответственнее его роль на эксплоатационном участке, тем больше должно приниматься мер предосторожности (автоматическая блокировка и т. п.) к обеспечению его безаварийной и бесперебойной работы. [c.1200]

Найденные четыре группы уравнений вполне описывают динамические процессы в разветвленной механической цепи, имеющей в каждом из ответвлений неограниченное количество масс. Легко заметить, что решение этих групп уравнений методом, легко приводящим к окончательному результату при анализе рядных цепей, здесь вызовет почти непреодолимые затруднения. Особенно большие трудности возникнут при определении характеристических чисел, без знания которых решения для моментов сил упругости связей записать не представится возможным. Однако полученную группу уравнений можно свести к шести уравнениям и получить, хотя и трудно решаемую, но зато легко обозримую систему уравнений. [c.30]

Надежное измерение деформативных и прочностных характеристик композита даже в случае простейших плоских напряженно-деформированных состояний требует применения сложных и тонких экспериментальных методик [77, 133, 139 и др.], не говоря уже о методических трудностях организации эксперимента в случае существенно объемного НДС (см. [75]). Что касается экспериментального определения деформативных и прочностных характеристик физически нелинейных анизотропных композиционных материалов, то упомянутые трудности представляются здесь непреодолимыми в принципе (см., например, [76]). Кроме того, в силу причин, упомянутых в пунктах б—г, принципиально невозможно непосредственное отождествление характеристик композита, полученных экспериментально на малых образцах, с характеристиками того же материала, используемого уже в готовом изделии (так называемые технологический и масштабный эффекты). В свою очередь, испытания натурных образцов изделий из композита сериями статистически достоверных объемов, как правило, неприемлемы с экономической точки зрения. [c.15]

Решение такой задачи представляет непреодолимые трудности в силу наличия необходимости удовлетворения условий по оси Ох. Задача эта [c.531]

Известные уравнения движения свободного твердого тела, несущего твердые тела и системы твердых тел, получены при каких-либо упрощающих предположениях в силу того, что вывод точных уравнений традиционными методами сопряжен с практически непреодолимыми трудностями технического характера [1]. [c.97]

Хотя мы пришли к тем же шести уравнениям, которые дает геометрическая статика, тем не менее мы увидели гораздо более глубокий смысл принципа освобождаемости освобождая тело или материальную систему и заменяя равновесие, обуслов-ленное наличием непреодолимых препятствий, равновесием под действием дополнительных сил реакций, мы в корне изменяем кинематику и число степеней свободы, ибо наличие связей уменьшает число степеней свободы, а добавление сил реакций — даже неизвестных — не уменьшает. [c.365]

Простые приложения начала Даламбера. Начало Даламбера дает нам уравнения движения, в которые входят силы инерции, т, е, уравнения, содержащие в себе ускорения точек, А так как ускорения представляются вторыми производными от координат по времени, то, следовательно, эти уравнения будут дифференциальные второго порядка. Для разрешения вопроса необходимо проинтегрировать такие уравнения, что иногда может представить значительные и даже непреодолимые трудности. В этом отношении начало Даламбера не дает никакой помощи и останавливается на получении дифференциального уравнения. Интеграла оно не дает и не дает никаких указаний на способ интегрирования, не облегчает получения интеграла. [c.96]

Так как трудности, непреодолимые при интегрировании в случае заданных сил, исчезают, когда имеем дело с заданными перемещениями, и значительно уменьшаются, когда принимают заданными одновременно часть сил и часть перемещений или их зависимости, разыскивая остальное, то это приводит к тому смешанному методу, который особенна удобен в изложенном вопросе и который мы применяли в другом месте ). Использовав его в случае простого растяжения ( 12) и вновь напомнив прямое ( 13), но лишь приближенное решение для случая изгиба, которое было предложено двумя блестящими математиками и послужило исходной точкой для наших исследований, мы устанавливаем принимаемые условия для нашей смешанной задачи ( 14) и узнаем путем первого и простого интегрирования ( 16), что ее решение сводится к решению уравнения в частных производных второго порядка при определенном условии, что никакое давление не действует на боковые поверхности призм в продольном направлении. [c.391]

Кроме того, модели, полученные по методу четырехполюсника, справедливы лишь для малых отклонений рабочей точки от ее исходного положения. Стремление унифицировать такую модель наталкивается на непреодолимые трудности, связанные с большим увеличением исходной информации, которую нужно получить экспериментально. В силу этого методика, основанная на внешних проявлениях свойств приборов, непригодна для получения моделей компонентов схем, работающих в режиме большого сигнала. [c.52]

Угол 0 между касатеЛьной к профилю кулачка и нормалью к оси толкателя называют углом давления. При больших значениях 0 окружная сила согласно уравнению (189) может достичь настолько большой величины, что возникающие под его действием реакции Ri, Rs и силы трения в опорах толкателя Fi, F окажутся непреодолимыми даже при незначительной силе Р. Как говорят, в этом случае может произойти заклинивание кулачкового механизма. Во избежание этого явления угол 0 должен быть ограничен в определенных пределах. [c.391]

Основным расчетным положением может быть принято предположение внезапного наезда отвалом на непреодолимое препятствие. В этом случае полное буксование машины наступает прежде ее остановки. Поэтому максимальное тяговое усилие может быть определено по условию сцепления с учетом дополнительного действия инерционных сил. Учесть действие последних можно путем введения коэффициента динамичности. Таким образом, для определения развивающегося при таком наезде максимального усилия Ро1 = Гр может служить выражение (II.37). [c.111]

Прочность этих агрегатов нужно также проверить, предположив внезапный наезд задних колес груженого скрепера на непреодолимое препятствие. В этом расчетном положении силу тяги следует определить по условию сцепления ходового устройства машины с грунтом, с учетом коэффициента динамичности 2,0. [c.124]

Значение возложения на железную дорогу ответственности за вред, причиненный здоровью пассажира, по правилам о внедоговорной ответственности заключается в том, что эта ответственность в случае причинения вреда источником повышенной опасности наступает независимо от вины. Железные дороги, как и другие транспортные организации, являются источником повышенной опасности. Поэтому они отвечают не только за виновйое, но и за случайное причинение вреда пассажиру. Этим в наибольшей степени обеспечивается охрана здоровья пассажиров. Освобождение железных дорог от ответственности наступает лишь при условии, если они докажут, что вред возник вследствие непреодолимой силы или умысла пассажира. [c.267]

К таким обстоятельствам относятся явления стихийного характера, которые вызвали перерыв движения на железнодорожном подъездном пути (п. - а ). Хотя среди явлений стихийного характера названы только заносы, наводнения, пожары, данный перечень не может быть признан исчерпьшающим. Любое явление стихийного характера, например землетрясение, тайфун, извержение вулкана и другие явления природы, характеризующиеся признаками непреодолимой силы (ст. 85 ГК РСФСР), относятся к числу фактов, слуяса-щих основанием для освобождения от ответственности. [c.332]

Пункт а предусматривает освобождение железной дороги по причине явлений стихийного характера. Перечень этих причин (заносы, пожары, наводнения) не относится к исчерпывающим. Любое явление природы, характеризующееся признаками непреодолимой силы (ст. 85 ГК РСФСР) и объективно препятствующее железной дороге исполнить свои обязанности по подаче вагонов и контейнеров под погрузку, исключает ее ответственность (см. комментарий к ст. 145). Для освобождения железной дороги от ответственности не нужно, чтобы явления стихийного характера вызвали перерьш движения на подъездном пути или в каком-либо ином месте. Достаточно, чтобы они сделали невозможной подачу перевозочных средств для погрузки. Таклсе не обязательно, чтобы стихийные силы действовали непосредственно на станции погрузки. Следовательно, неподача вагонов и контейнеров под погрузку должна находеться в причинной связи с данными явлениями стихийного характера независимо от места их действия. Поэтому железная дорога должна документально доказать, что имели место обстоятельства, указанные в п. а.> ст. 146 УЖД. [c.335]

В соответствии со ст. 85 ГК РСФСР к непреодолимой силе могут быть отнесены обстоятельства, отличительные признаки которых чрезвычайность и непредотвратимость. Стихийное явление будет носить чрезвычайный характер, если оно необычное, из ряда вон выходящее. Например, обычное весеннее половодье, хотя бы и затрудняющее работы на железнодорожном подъездном пути, не может квалифицироваться как непреодолимая сила. Такое же половодье, вызванное ливнями в летнее время и нарушившее работу подъездного пути, должно квалифицироваться как непреодолимая сила в силу чрезвычайного характера и потому непредотвратимого. Стихийное явление, носящее характер непреодолимой силы, создает объективную невозможность исполнения обязательства, в данном случае погрузки груза. Но объективная невозможность исполнения обязательства (погрузки груза) сама по себе не может квалифицироваться как непреодолимая сила. Она должна быть вызвана силами природы [c.365]

Требования потребителя не подлежат удовлетворению, если исполнитель докажет, что нарушение сроков исполнения заказа произошло вследствие непреодолимой силы нан по вине потребитепя. [c.185]

При рассмотрении дела о возмещении вреда, причиненного человеку источником повышенной опасности (например, в результате наезда автомобиля на пешехода), требование гражданина о возмещении вреда, причиненного повре кдением здоровья и имущества, подлежит удовлетворению независимо от того, виновен либо нет владелец источника повышенной опасности или лицо, осуществлявшее его эксплуатацию (например, водитель автомобиля), в причинении вреда. Отдельно рассматриваются случаи причинения вследствие непреодолимой силы или по умыслу потерпевшего. Б такой ситуации требование о возмещении морального вреда может быть удовлетворено только при доказательстве наличия вины владельца или водителя источника повышенной опасности. [c.241]

Непреодолимая сила - в соответствии с гражданским законодательством РФ чрезвычайные и непредотвратимые при данных условиях обстоятельства или события (обстоятельства Н.С., форс-мажор), результатом действия которых является невыполнение условий договора. К обстоятельствам Н.с. можно отнести, но не ограничиваясь этим, пожар, наводнение, землетрясение, стихийные бедствия, войны (объявленные и необъявленные), вооруженные конфликты, терроризм, восстание или иные акты насилия, национальные или отраслевые забастовки, иные массовые трудовые конфликты, аварии на транспорте, эпидемии, блокада, эмбарго и иные обстоятельства, носящие чрезвьиайный характер, а также запретительные (общего характера) акты государственных органов, включая, но не ограничиваясь этим, объявление карантина, ограничение перевозок на определенных направлениях, запрет торговых операций с отдельными странами вследствие применения международных санкций, ограничение переводов иностранной валюты. [c.183]

Поскольку по данному делу вред причинен смертью кормильца (Е. Сальникова), который следовал в качестве пассажира легковой автомашины, при отсутствии доказательств наличия непреодолимой силы или умысла, вызвавшего гибель его в пути, суд правомерно возложил ответственность за вред солидарно но владельца грузовой автомашины ЗИЛ-157 — старательскую артель, и но П. Котылеву— наследницу погибшего А. Котылева— владельца Жигулей. [c.99]

В физических и технических проблемах встречаются и другие виды естественных движений, а также некоторые виды движения тех же самых голономных систем, которые, хотя и выражаются уравнениями более общими, чем уравнения Лагранжа, но могут быть сопоставлены с состояниями равновесия голономной системы благодаря тому, что уравнения допускают соответствующие частные решения (статические или меростатические решения). Мы распространим наше исследование и на эти решения. Наконец, мы введем, наряду со строгим определением понятия устойчивости, приближенное понятие, соответствующее устойчивости в течение конечного, но достаточно длительного промежутка врзмени, или линейной устойчивости ), исследованием которой мы и будем часто ограничиваться в силу непреодолимых математических трудностей, возникающих при анализе устойчивости в строгом смысле. [c.352]

Я нашел эту проблему гораздо более трудной, чем это представлялось мне ранее, и встречал в ней почти всюду непреодолимые препятствия. Тем не менее, я собрал приложенные к сему статьи, из которых некоторые смогут послужить для более полного определения состояния данного вопроса, решение которого остается за Вами. Я прочитал также. Милостивый государь, Ваш превосходный труд о великом принципе покоя и без лести имею честь уверить Вас, что ценю разработку этой темы неизмеримо больше, чем наиболее изящные решения частных проблем. В самом деле, я убежден, что повсюду природа действует согласно некоему принципу максимума или минимума, а обнаружение в каждом случае этого максимума или минимума и есть, по моему мнению, не только очень возвышенная, но также очень полезная для углубления нашего познания задача мне кажется также, что именно в этом следует искать подлинные основы метафизики. Одновременно я считаю Ваш принцип более общим, чем Вы предполагаете, и убежден, что он имеет место в системе любых тел, находящихся в состоянии покоя, где каждая частица в определенном направлении подвергается действию движущей силы Р взяв в том же направлении элемент пространства dz, по которому указанная частица перемещается за бесконечно малое время dt, если она будет свободна от этой системы, я говорю, что Pdz будет максимумом или минимумом, но признаю, что в этом случае данный принцип не может быть доказан геометрически, как Вы это сделали. В конце моего трактата об изопериметрах я вывел упругие кривые из принципа максимума или минимума, который мне сообщил господин Бернулли и который, как я теперь вижу, совершенно естественно вытекает из Вашего принципа. В том же месте я показал также, что в движениях природа постоянно соблюдает определенный максимум или минимум, и я определил при помощи этого принципа все кривые траектории, которые должны описать тела, притягиваемые к неподвижному центру или друг к другу. [c.746]

На основе изложенного может быть сформулировано обобщенное уравнение энергии с учетом различных видов теплообмена (лучеиспускание, конвекция, теплопроводность), связанных с движением среды, наличием источников и стоков тепла, нестаци-онарности режима и работы объемных сил и сил трения. Задача о лучистом теплообмене, таким образом, является частным случаем этой весьма широкой постановки вопроса. Определение отдельных функций, входящих в общее уравнение энергии, строго математическим путем пока представляет непреодолимые трудности. В частности, при решении задач по лучистому теплообмену необходимо знать температурное поле и поле коэффициентов поглощения. Первое из них является результатом одновременно протекающих процессов тепловыделения и теплоотдачи, связанных с процессами горения и движения среды, т. е. с явлениями как кинетического, так и диффузионного характера, чаще всего не поддающихся точному математическому описанию. [c.198]

ПЛАСТИЧЕСКИЙ ШАРНЙР (шарнир текучести) — сечение балки, полностью находящейся в пластич. состоянии. Понятие П. ш. приобрело большое значение в связи с исследованием несущей способности стержневых и рамных конструкций. П. ш. возникает в наиб, нагфяжёыных сечениях напр., если шарнирно опёртая балка (рис.) находится под действием сосредоточенной силы Q, то при увеличении этой силы наибольший изгибающий момент возникает в точке, где образуется П. ш. Появление П. ш. уменьшает степень статич. непреодолимости конструкции я может сделать её статически определимой или даже геометрически изменяемой. [c.628]

Многие Я. м. находят своё обоснование и уточнение в микроскопич. теории ядра. Так, оболочечная модель выступает как упрощённый вариант квазичастичного подхода в теории конечных ферми-систем. Самосогласованные подходы в теории ядра (Хартри—Фока метод с эфф. силами и самосогласованная теория конечных ферми-систем) воспроизводят мн. результаты модели жидкой капли и коллективной модели ядра. Модель нуклонных ассоциаций может рассматриваться как вариант вариационного метода в теории ядра. Тем не менее нек-рые Я. м. не утратили своего значения, т. к. более строгие подходы часто встречаются с большими, иногда непреодолимыми вычислит, трудностями. [c.667]

В работе Л. С. Душкина Основные положения общей теории реактивного движения дан вывод основного уравнения движения ракеты в пустоте без учета тяжести и сопротивления воздуха автор получил уравнение, выведенное ранее Мещерским i . Интегрирование этого уравнения (при отсутствии всех сил, кроме реактивной) приводит автора к формуле Циолковского. Далее уравнение Мещерского дополняется другими слагаемыми (силы тяжести и сопротивления) и указываются случаи, для которых уравнение интегрируется. На основе анализа целого ряда физических проблем, связанных с устройством двигателя, Душкин исследует вопрос о принципиальной осуществимости космического полета в будущем. Он считал, что формально непреодолимых препятствий на пути к этому нет, но выход в космос в то время был невозможен по техническим причинам. Исходя из предположения о постоянстве веса, отсутствии сопротивления, постоянстве ускорения ракеты и [c.236]

Известно, что действие внешних нагрузок и массовых сил вызывает в динамических задачах не только поле перемещений и(х, О, но и сопровождающее его температурное поле 9(х,/). В принципе мы имеем дело с задачей термоупругости. Однако сложный математический характер этой теории часто приводит к непреодолимой трудности. Поэтому в классической эластокинетике также принимается упрощающее предположение, вытекающее из того факта, что при быстро изменяющихся во времени нагрузках обмен тепла посредством теплопроводности между отдельными элементами тела происходит очень медленно. [c.549]

В первой главе было показано, что задача о движении одной точки имеет обнхее решение для сравнительно широкого класса сил. Задача о движении двух точек также имеет общее решение в квадратурах при достаточно общих предположениях о силе взаимодействия между точками (см. 3.1). Однако отыскание общего решения задачи трех и более точек при достаточно общих предположениях о силах взаимодействия встречает непреодолимые трудности. В связи с этим общие теоремы, справедливые при любом числе материальных точек, приобретают громадное значение. Такими универсальными теоремами являются законы изменения и сохранения импульса, кинетического момента и энергии. Рассмотрим ЭТ1И законы для механических систем свободных точек (см. с. 26), или, кратко говоря, для свободных систем. [c.60]

Двухгусеничные роторные экскаваторы и отвалообразователи, имеющие очень жесткие консоли в горизонтальной плоскости, требуют особо тщательной проверки на нагрузки, возникающие в переходных процессах (разгон и торможение при развороте, наезд одной из гусениц на непреодолимое препятствие и др.). Помимо расчета металлоконструкций консолей, необходима проверка на прочность механизма поворота верхней (поворотной) части машины, поскольку инерционные силы, действующие на консоли, создают момент, воспринимаемый механизмом поворота. [c.487]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...