Компоновочная схема привода

В данной главе приведены нагрузочные, массовые, экономические и габаритные параметры различных передач и их элементов, необходимые для составления компоновочных схем приводов машин. Указанные данные по цепным, клиноременным и плоскоременным передачам, а также вариаторам, муфтам и опорам валов содержатся в табл. 4.1—4.8. [c.75]

Для разработки компоновочной схемы привода необходимо определить габаритные размеры элементов передач. Габаритные размеры, масса и стоимости элементов передач определяются ориентировочно по данным таблиц гл. 2—4 в зависимости от передаваемых крутящих моментов и значений передаточного числа. [c.113]

РАЗРАБОТКА КОМПОНОВОЧНОЙ СХЕМЫ ПРИВОДА [c.128]

Для разработки компоновочной схемы привода необходимо определить габариты элементов передач. [c.128]

На компоновке (рис. 4.3 и 4.4) определяют расстояние между опорами ( 1) и координаты расположения зубчатых колес относительно опор (а с). Одновременно проверяют погружение колес в масло размер зазора вз между колесами быстроходной ступени и выходным валом по условию ез>- (1,5...2)6 возможность размещения между бобышками под подшипники болтов, стягивающих корпус и крышку редуктора общие габариты редуктора для выявления возможности вписывания его в заданную компоновочную схему привода. По мере расчета и конструирования деталей и узлов редуктора компоновочный чертеж уточняется и обрастает подробностями. [c.143]

Расчет валов на кручение выполняют перед составлением компоновочной схемы привода и редуктора. Его содержание изложено выше. (гл. 4). [c.169]

В ходе составления компоновочной схемы привода или редуктора подшипники уже были предварительно выбраны по диаметру вала. Поэтому приводимые здесь расчеты сводятся к проверке выбранного подшипника и уточнению его типа, диаметра и серии. [c.196]

Компоновочная схема привода [c.355]

Рис. 10.1. К выбору рациональной компоновочной схемы привода

Компоновочные схемы изделия составляют для того, чтобы оценить соразмерность узлов и летящей привода. Ранее выполненный эскизный проект редуктора (коробки передач) и выбранный электродвигатель, если их рассматривать отдельно, не дают ясного представления о том, что же в конечном итоге получилось. Нужно их упрощенно изобразить вместе с приводным валом, на одном листе, соединенными друг с другом непосредственно, с применением муфт или ременной (цепной) передачи. Компоновочные схемы выполняют в масштабе уменьшения 1 2 или 1 4. Они служат прообразом чертежа общего вида привода. [c.52]

На основании чертежей и компоновочной схемы изготовляются чертежи общих видов машины. На этой стадии окончательно уточняются технологическая и кинематическая схемы машины и разрабатываются другие схемы машины (электрическая, монтажная, схема смазки и др.). Окончательно выбираются также привод машины, системы автоматического управления, контроля и технологического регулирования и разрабатываются их конструкции. [c.317]

После определения размеров основных рабочих, и исполнительных органов машины и кинематических размеров механизма привода стола можно перейти к разработке компоновочной схемы машины. Построение компоновочной схемы (рис. XVI. 11) следует начинать с выбора положения оси Оц печатного цилиндра, которая должна находиться от пола на расстоянии [c.335]

Авторы оптимистично смотрят на перспективы двигателей Стирлинга и считают, что сконструировать работоспособный двигатель хотя и непросто, но вполне возможно, опираясь на прогресс в научном обеспечении разработки этих двигателей и используя достижения в области техники и технологии, связанные с созданием необходимых конструкционных материалов, усовершенствованием компоновочных схем и механизмов привода. Не исключено, что в будущем, как уже неоднократно случалось в истории науки и техники, опыт, накопленный в области создания двигателей Стирлинга, найдет применение, подчас весьма неожиданное, в других областях, например при совершенствовании других тепловых двигателей. [c.6]

Обычно система гидравлического усилителя рулевого привода совмещена с другими гидравлическими системами, и в частности с системой механизма подъема запасного колеса и привода различных вспомогательных механизмов. Основными элементами рулевого привода с гидравлическим усилителем являются насос, распределитель, гидроцилиндр, рулевой механизм и рулевой привод. В зависимости от взаимного расположения элементов гидравлический усилитель рулевого привода может быть выполнен по одной из четырех компоновочных схем [c.122]

Детали размещаются непосредственно на транспортирующем органе, либо фиксируются на нем определенным образом. Типовая компоновочная схема такой системы приведена на рис. 1Х-15. Она состоит из транспортной ленты 12, привода 10, подъемников 5 толкаю- [c.363]

Проследим это на примерах развития компоновочных схем машин параллельного действия. Простейшая машина с линейным расположением шпинделей (рис. 74, а) представляет собой по существу группу однопозиционных машин, скомпонованных на одной станине. Это позволяет не только сократить занимаемую площадь, но и упростить конструкцию по сравнению с четырьмя отдельными машинами. Так, например, привод машин будет общий, а число электродвигателей и их мощность уменьшатся. Вместе с тем производительность несколько снизится, так как неполадки на любом из шпинделей вызывают простои всех остальных, чего нет в отдельных однопозиционных машинах. Более удобным с точки зрения обслуживания является машина с расположением рабочих шпинделей по окружности (рис. 74, б). [c.137]

Рис. 12.6. Компоновочные схемы различных типов механических приводов

В справочнике приведены данные о наиболее распространенных типах электрических и гидравлических двигателей. Даны компоновочные характеристики отдельных сборочных единиц привода значительное внимание уделено выбору и вариантному обоснованию кинематических схем привода на основе обобщенных компоновочных характеристик достаточно полно изложены современные методики расчета различных видов передач гидравлических, зубчатых, червячных,, сменных, цепных, винт—гайка и др., а также валов, подшипников, соединений. Рассмотрены вопросы конструирования привода с учетом надежности системы. Приведено значительное количество справочных материалов по выбору стандартных узлов, деталей и элементов передач, необходимых для проектирования привода. [c.5]

Составление компоновочных схем начинается с рассмотрения отобранных кинематических схем и расчленения их на отдельные блоки. Так, например, кинематическая схема (см. рис. 6.1) привода лебедки, имеющей диаметр барабана Об= 300 мм, усилие в канате ( = 15 кН и скорость выбора каната и = 10 м/мин, при компоновке узлов и блоков для обеспечения общего передаточного числа может быть решена в двух вариантах на основе трехступенчатого редуктора и с использованием двухступенчатого редуктора и открытой зубчатой передачи. В первом случае лебедка будет состоять из трех блоков двигателя, редуктора и барабана, связанных между собой через муфты. Второй вариант также предусматривает три блока, но будут соединены они между собой муфтой и открытой зубчатой передачей. [c.114]

Эксплуатационная надежность. Фактическая производительность машин, как было показано, зависит от коэффициента технического использования машины, величина которого определяется в конечном итоге надежностью и долговечностью машины. Низкое значение показателей надежности и долговечности приводит не только к снижению производительности машины, но и к увеличению затрат на ее обслуживание. Современное состояние теории надежности машин позволяет установить связь между структурной или принципиально-компоновочной схемой машины и ее на- [c.219]

Цель второго этапа проектирования схемы машины (синтез структурной схемы) — выбор принципиальной схемы строения машины, т. е. рода и класса машины. Решается вопрос о способе соединения двигателя с передаточными механизмами, а последних — с исполнительными выбирается характер перемещения объекта обработки в машине и в связи с этим устанавливается позиционность, возможность использования многоинструментальной обработки и т. д. определяется последовательность основных и вспомогательных операций, структура технологического, кинематического и рабочего цикла машины. Структурная схема, таким образом, дает необходимые данные к проектированию системы управления, поскольку определяется взаимосвязь исполнительных механизмов. Это позволяет рассматривать структурную схему машины-автомата как блок-схему системы управления. Структурная схема машины характеризует систему привода машины и определяет основные энергетические потоки от двигателя к исполнительным механизмам. Наконец, структурная схема является первым шагом в создании принципиальной компоновочной схемы машины. [c.224]

В справочнике приводятся данные по наиболее распространенным типам электрических и гидравлических двигателей и двигателей внутреннего сгорания мощностью до 300 л. с. Значительное внимание в справочнике уделено методике вариантного выбора и обоснования кинематических схем привода по наиболее важным технико-экономическим параметрам, а также предварительной компоновке привода на основе обобщенных компоновочных характеристик, которые приводятся в соответствующих разделах справочника для основных алементов передач. [c.5]

Компоновочная схема отличается от сборочного чертежа тем, что составные части изделия в ней вычерчены хотя и в масштабе, но с большими упрощениями. Она наглядно определяет внешний вид привода, взаимное расположение его узлов и габариты, кроме того, позволяет произвести членение изделия на отдельные блоки, установить нормы по размерам элементов привода и их относительного расположения, зазоры между узлами привода и размещение приборов управления с учетом удобства обслуживания машины. [c.128]

Преобладание на автомобилях большой грузоподъемности компоновочной схемы с передним расположением кабины привело к созданию различных типов дистанционного привода управления механизмом переключения передач. [c.178]

Таким образом, исполнительный орган — это суть процесса и машины. После определения технологии и вида исполнительного органа все становится достаточно просто — выбор двигателя или привода исполнительного органа и, в большинстве случаев, передаточных звеньев, а также компоновка этих узлов в единую машину или систему. Одновременно с этим определяется предполагаемая производительность процесса, параметры движения исполнительного органа и компоновочная схема машины. Затем ведется расчет требуемой мош ности привода с учетом технологических нагрузок на исполнительный орган, неизбежных вредных нагрузок и потерь в различных элементах передаточных звеньев. [c.167]

В результате анализа возможных компоновочных вариантов принята компоновочная схема, приведенная на рис. УИ-12. На этой схеме двигатель и весь привод вращения шпинделей и барабана скомпонованы сверху./Благодаря этому в станине имеется достаточно места как для схода стружки, так. и для размещения бака со смазочно-охлаждающей жидкостью. Центральная колонна имеет две опоры, что в сочетании с портальной конструкцией станины обеспечивает высокую жесткость конструкций. Блоки инструментов расположены по периферии, что позволяет легко и просто осуществлять их наладку и даже замену инструментов без останова автомата. [c.172]

Компонование привода механизма передвижения тележки. Наиболее распространенной компоновочной схемой приводной части является механизм с центральным приводом (рис. 3.19), в котором вертикальный (редко горизонтальный) редуктор располагают в середине колеи тележки. Двигатель соединяют с редуктором через промежуточный вал. что позволяет допускать большие смещения соединяемых валов, а также улучшить доступ к тормозу. Концы выходного вала редуктора соединяют с валами ходовых колес посредством трансмиссионных валов и зубчатых муфт. Редуктор закрепляют на вертикальном листе рамы тележки, причем этот лист должен отстоять от поперечной балки рамы на расстоянии Ь 50 мм (рис. 3.19), с тем чтобы была возможность установить крепежные болты. [c.68]

Формирование множества параметров и их значений. Параметры и их значения являются факторами, которые влияют на выбор вариантов компоновочной схемы. В табл. 15.3 приводится их формальная запись. Составление частичных таблиц применяемости. Для каждого подмножества частичных решений, т.е. для решений по каждому классификационному признаку, составляется соответствующая таблица применяемости. С целью уменьшения объема в ней приводятся только те параметры и их значения, которые могут оказать влияние на выбор частичных решений по [c.392]

На первом прикидочном компоновочном чертеже привода проверяется возможность его компоновки по заданной схеме. Если по каким-либо причинам разместить агрегаты привода невозможно, нужно изменить их параметры или расположение. Например, по заданной схеме ле- [c.134]

По типу и назначению беспилотные летательные аппараты независимости от местоположения точки старта и цели можно разделить на четыре класса земля—воздух , воздух—воздух , воздух—земля и земля—земля . Влияние типа летательного аппарата на компоновочную схему связано прежде всего с начальными условиями пуска. Летательные аппараты класса земля—воздух имеют, как правило, скорость старта, равную нулю, что приводит к необходимости использования ракетных стартовых двигателей для вывода РПД на режим. [c.219]

Ниже приводится описание возможных для применения при курсовом проектировании ширавлспий оптимизации и конструирования деталей машин с помощью вычислительной техники. Описываемые программы реализованы на комплексе АРМ-М (автоматизированное рабочее место машиностроителя) и персональных ЭВМ и позволяют получит ь, например, компоновочную схему двухступенчатого цилиндрического редуктора в соответствии с выбранным критерием оптимизации, эскизный или рабочий чертежи сконструированного вала, рабочие чертежи зубчатого цилиндрического или червячного колес. [c.328]

Компоновочные схемы изделия составляют для того, чтобы оценить соразмерность узлов и деталей привода. Ранее выполненный эскизный проект редуктора (коробки передач) и выбранный электродвигатель, если их рассматривать отдельно, не дают ясного представления о том, что же р конечном итоге получилось. НужНр их упрощенно изобразить вместе, на одном листе, соединенными друг с [c.33]

Определив размеры рабочих органов машины, необходимо выбрать схемы основных механизмов, влияющих на разработку компоновочной схемы, и определить их кинематические размеры. В стопцилиндровых плоскопечатных машинах такими механизмами являются приводы стола и машины. [c.334]

На рис. 23 представлена компоновочная схема экструдера фирмы Дорст (ФРГ). Конструкция включает подающий шнек 4, вакуумный агрегат 11, экструдирующий шнек 18, пресс-цилиндр 9 с держателем 10 мундштука, загрузочный бункер 3, бесступенчатые регуляторы частоты вращения подающего и прессующего шнеков 1 и 7 соответственно, приводы этих регуляторов 2 и 6, перфорированную шайбу 5, пульт управления 12. [c.43]

Получив ориентировочные массовые и стоимостные параметры для рассматриваемых вариантов, приступают к компоновке приводов. Компоновочная схема отличается от сборочдого чертежа тем, что составн.ые части изделия в ней вычер- [c.113]

На рис. VH-I1, в приведена компоновочная схема, существенно отличающаяся от схем на рис. VH-l 1, а, б. Здесь шпиндельный барабан установлен в верхней и нижней опорах, что в совокупности с портальной станиной значительно повышает жесткость системы станок — приспособление — инструмент — деталь (СПИД). Перенесение коробки привода в верхнюю часть автомата высвобождает часть полости станины для дополнительного размещения системы подачи СОЖ и масла. Основной недостаток рассматриваемой компоноючной схемы — крайне затруднительный отвод стружки из зоны станка. [c.172]

Анализ приведенных вариантов позволил создать более совершенную схему компоновки (рис. VH-ll, д). Эта схема объединяет в себе все преимущества компоновочных схем (рис. VH-11, а, б, в, г). Здесь имеется хороший доступ к неподвижным в процессе работы станка инструментам, свободный сход стружки в верхнюю полость станины, удобное верхнее расположение коробки привода, достаточная жесткость и виброустойчивость автомата благодаря жесткой связи верхней части со станиной, значительный свободный объем нижкей части станины для раз.мещения СОЖ и масла. [c.172]

За основу классификации компоновочных схем ТНА принимают кинематическую связь привода с насосами, которая осуществляется по однороторной (безредукторной) и многороторной схемам (редукторной) (рис. 10.1). Наибольшее распространение получила однороторная схема, в которой насосы окислителя и горючего расположены на одной оси с га- [c.192]

Размещение на общем валу с газовой турбиной насоса или нескольких насосов для подачи высокоагрессивных и токсичных рабочих тел, которые при соединении могут вступить в химическую реакцию со взрьшом, приводит к необходимости тщательного анализа при выборе компоновочной схемы. Следует учитывать, что физико-химические свойства рабочих тел, подаваемых насосами, изменяются в широких пределах. Экстремальные условия работы агрегата будут при расположении газовой турбины, рабочее тело которой имеет температуру более тысячи градусов, рядом с насосом криогенного компонента. При больших перепадах температур и давлений между соседними полостями ТНА сложно создать конструкцию надежного уплотнения на валу. В таких условиях от системы уплотнения зависит не только экономичность, но и работоспособность ТНА в целом. [c.202]

В ОКБ началась работа над аванпроектом самолета Т-4МС. За период работы над аванпроектом было исследовано несколько вариантов аэродинамических компоновок. Причем вначале была проанализирована возможность создания стратегического самолета путем масштабного изменения самолета Т-4М. Но попытка реализации самолета Т-4МС в компоновочной схеме "100И" не дала желаемых результатов, поскольку приводила к резкому увеличению габаритов и веса самолета и не обеспечивала размещения полного объема вооружения (это можно видеть на сравнительной схеме размещения ракет Х-2000). [c.135]

В проектах иноща приводились весовые данные, однако они обычно не основывались на каких-либо расчетах. Конструкторы, понимая необходимость обеспечения прочности частей и деталей вертолета, расчетов также не делали. Компоновочная схема и конструкция частей и деталей винтокрылых аппаратов разрабатывались по аналогии с существующими механическими конструкциями, транспортными средствами, в первую очередь кораблями и паровозами. Наибольшее внимание при этом уделялось конструкхщи несущих винтов. [c.12]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...