Разработка компоновочной схемы машины

Разработка компоновочной схемы машины [c.329]

После определения размеров основных рабочих, и исполнительных органов машины и кинематических размеров механизма привода стола можно перейти к разработке компоновочной схемы машины. Построение компоновочной схемы (рис. XVI. 11) следует начинать с выбора положения оси Оц печатного цилиндра, которая должна находиться от пола на расстоянии [c.335]

После разработки компоновочной схемы машины намечаются общие контуры станины и боковых стенок машины, что дает возможность ориентировочно представить общую форму машины и определить ее габаритные размеры. [c.338]

При окончательном зацеплении вилка занимает наклонное положение рис. XVI. 12, б), палец 5 при дальнейшем вращении цилиндра от реек стола выходит из зева вилки. Вилка, достигнув своего крайнего правого положения, поворачивается в обратную сторону и в определенный момент, в конце рабочего хода стола, ловит палец цилиндра и устанавливает его в исходное положение (рис. XVI. 12, а). В таком положении вилка удерживает печатный цилиндр в течение всего холостого хода стола. Положение оси вилки и длины ее плеч, а также длина тяги вилки устанавливаются при разработке компоновочной схемы машины. [c.340]

Технический проект является одним из наиболее важных стадий конструкторской разработки проектируемой машины. Здесь окончательно уточняются все положения технического задания и технического предложения. Для уточнения и решения многих технологических и конструкторских вопросов на этапе технического проекта создаются различные макеты устройств и производятся экспериментальные их исследования. Основываясь на конструктивных разработках основных исполнительных органов и компоновочной схеме машины, произведенных в эскизном проекте, в техническом проекте полностью определяют все элементы конструкции машины и разрабатывают сборочные чертежи всех узлов и механизмов машины. [c.317]

Положение реек на столе и на плите машины определяется при разработке компоновочной схемы. [c.335]

Эскизный проект — совокупность конструкторских документов, которые должны содержать принципиальные конструктивные решения, дающие общее представление об устройстве и принципе работы машины, а также данные, определяющие назначение, основные параметры и габаритные размеры разрабатываемой машины. При разработке эскизного проекта, после окончательного выбора технологической схемы машины, технологическая задача превращается в кинематическую. Разрабатываются конструктивно некоторые основные исполнительные органы машины и выбираются системы механизации и автоматизации. Разрабатываются принципиальные структурная, компоновочная и кинематическая схемы машины. [c.316]

На ранних стадиях проектирования (анализ технического задания, разработка технического предложения), когда производится выбор принципиальных проектных решений (метода и маршрута обработки, структурно-компоновочной схемы системы машин, числа станков, участков, потоков обработки и др.), одним [c.64]

Рассмотрены основы проектирования н эксплуатации АЛ. Для различных типов АЛ дан анализ задач, решаемых на основных этапах их проектирования, изложены методы определения важнейших технико-экономических показателей, автоматизации проектирования линий и их элементов на ЭВМ. Особое внимание уделено задачам оптимального проектирования — выбору вариантов технологического процесса, структурно-компоновочных схем построения линий и систем машин, наиболее рациональных параметров унифицированных механизмов и агрегатов, способов обслуживания. Специальные разделы посвящены приемно-сдаточным испытаниям и разработке систем рациональной эксплуатации линий. [c.4]

Разработка принципиальной схемы автомата включает выбор принципа действия (последовательного, параллельного или смешанного), числа рабочих и холостых позиций, направления геометрической оси машины, ее компоновочной схемы. [c.132]

РАЗРАБОТКА ОПТИМАЛЬНЫХ СТРУКТУРНО-КОМПОНОВОЧНЫХ СХЕМ АГРЕГАТНЫХ СБОРОЧНЫХ МАШИН И линий [c.367]

После построения технологической, структурной, компоновочной и кинематической схем, а также расчета цикловой диаграммы машины начинается ее конструктивная разработка. В первую очередь разрабатываются конструкции отдельных узлов и механизмов, а затем общие виды машины. Эти разработки сопровождаются необходимыми расчетами, связанными с определением действующих усилий и размеров отдельных элементов конструкций. Затем вычерчиваются рабочие чертежи на все номенклатурные детали и составляются все виды конструкторской документации. [c.354]

Наиболее ответственным этапом проектирования автоматизированных систем машин являются техническое задание и техническое предложение, когда по заданным техническим требованиям качества и количества обрабатываемых изделий и условиям экономического оптимума должен быть проработан технологический процесс и выбран структурно-компоновочный вариант построения системы как основа всего дальнейшего процесса проектирования (разработки кинематических, гидропневматических., электрических и т. д. схем конструирования механизмов и устройств, приспособлений и инструмента, аппаратуры управления и т, д.). [c.162]

При схемотехническом проектировании разрабатываются принципиальные и функциональные схемы электрические, электронные, кинематические, гидравлические, пневматические и т. д. Конструкторские виды работ, включающие компоновочные и геометрическое проектирование, занимают наибольший объем в процессе разработки машин, и их выполняют по результатам функционального проектирования. [c.10]

Среди задач структурного синтеза при компоновочном проектировании станков и станочных узлов можно выделить два характерных класса задачи покрытия и задачи разбиения. Задачи покрытия возникают, например, при переходе от функциональной или принципиальной схемы узла к набору стандартных деталей, блоков или модулей. Так, агрегатные станки и автоматические линии компонуются из унифицированных узлов (силовые головки, силовые столы, шпиндельные бабки, корпусные детали). При разработке гидропривода станка сначала составляется его гидравлическая схема, а затем подбираются стандартные элементы (насосы, гидрораспределители, клапаны и т. д.). Компоновка зубчатого редуктора осуществляется по его кинематической схеме. Основными типовыми конструктивными элементами в этом случае являются детали машин и их соединения (резьбовые, шпоночные, шлицевые, соединения с подшипниками), зубчатые передачи, уплотнения. [c.225]

Если при разработке компоновочной схемы машины определено межцен-тровое расстояние Ло, Ог, то, задаваясь модулем т и зная передаточное число ig, находим числа зубьев z и Zj [c.338]

Для составления компоновочной схемы определяются основные размеры исполнительных органов и размеры, определяющие их относительное положение, а также кинематические размеры основных механизмов, определяющих компоновочные размеры схемы. После разработки компоновочной схемы выбираются механизмы для всех исполнительных органов и строится кинематическая схема машины в размерах. По этой схеме предварительно определяются кинематические размеры исполнительных механизмов. После этого намечается и рассчитывается технолограмма машины, а затем и ее цикловая диаграмма. В случае необходимости разрабатываются общие виды некоторых основных узлов машины. При решении сложных технологических задач при эскизном проектировании приходится изготавливать макеты некоторых устройств и производить на них испытания для проверки работы этих устройств. [c.316]

Для разработки компоновочной схемы плоскопечатной стопцилиндровой машины необходимо определить основные размеры рабочих и исполнительных органов и основных механизмов. [c.329]

Определив размеры рабочих органов машины, необходимо выбрать схемы основных механизмов, влияющих на разработку компоновочной схемы, и определить их кинематические размеры. В стопцилиндровых плоскопечатных машинах такими механизмами являются приводы стола и машины. [c.334]

Современные стопцилиндровые машины строятся на базе механических систем механизации и автоматизации. Поэтому после разработки технологической и компоновочной схем проектируемой машины начинается следующий этап проектирования, связанный с разработкой кинематической схемы. Эта задача решается путем расчленения машинного технологического процесса на отдельные операции и переходы. Затем выбираются системы механизации и автоматизации и устанавливаются механизмы для выполнения отдельных операций и переходов. Эти механизмы должны сообщать исполнительным органам машины необходимые движения и усилия. [c.338]

Любую автоматизированную систему машин для массового, серийного и мелкосерийного производства изделий можно выполнить в нескольких вариантах, которые отличаются методами и маршрутами обработки или методами сборки, степенью дифференциации и концентрации операций технологического процесса, типом и составом основного технологического и вспомогательного оборудования, видом межагре-гатной связи и т. д. Поэтому одна из важнейших задач начального этапа проектирования АЛ — это выбор наилучшего по тому или иному критерию варианта технологического процесса и компоновочной схемы ее построения, т. е. оптимального конструктивно-технологического решения. Возникает необходимость разработки научно-технических основ оптимального проектирования, т. е. научно обоснованных методов, которые позволили бы по заданным исходным данным формировать общую совокупность технически возможных вариантов, проводить их сравнительный анализ и отбор, вплоть до выделения оптимального варианта. Оптимальное проектирование технологических систем машин должно базироваться [c.162]

Основными направлениями экономического и социального развития СССР на 1981—1985 годы и на период до 1990 года, утвержденными XXVI съездом КПСС, предусмотрен переход к массовому применению высокоэффективных систем машин и технологических процессов, обеспечивающих комплексную механизацию и автоматизацию производства, техническое перевооружение его основных отраслей. Это требует дальнейшего развития методов расчета и проектирования автоматизированного технологического и вспомогательного оборудования, а также систем управления. Создание и эффективное внедрение автоматических систем машин для условий массового и особенно серийного производства — сложная и трудоемкая задача, решение которой включает такие этапы, как разработка технологического процесса выбор структурно-компоновочного варианта систем разработка кинематических, гидравлических, пневматических схем, блок-схем управления и т. д. конструктивная разработка механизмов, транспортнозагрузочных устройств, инструмента, приспособлений разработка планировок и общих видов изготовление и сборка приемосдаточные испытания. Чем сложнее автоматическая система машины, тем больше вариантов ее построения при этом сложность и ответственность технических решений смещаются на ранние стадии разработки — стадии технического задания и технического предложения. [c.3]

Разработка компоновоч ного плана сборочного цеха производится на основе схемы компоновки корпуса, некоторые варианты которых были рассмотрены выше. Расположение участков сборки на компоновочном плане должно соотБетствовать последовательности прохождения деталей и узлов по стадиям сборки. В соответствии с этим участки сборки должны располагаться в следующем порядке слесарная обработка деталей, еслн она предусматривается, сборка узлов, сборка механизмов, общая сборка машины, испытания, окраска. Сборка узлов и изделий высокой точности выделяется в изолированных термоконстантных помещениях, в которых должны быть предусмотрены стендовые плиты с монолитным фундаментом. Испытательные стенды для сборки точных узлов й изделий должны быть снабжены амортизационными устройствами я виброизолированы. [c.223]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...