Динамика машин экспериментальная

ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ ДИНАМИКИ МАШИН в некоторых случаях могут быть решены экспериментальными экспресс -методами автоматизированного исследования динамики систем. В ходе такого эксперимента могут быть осуществлены оценки его качества [c.16]

Динамическое исследование механизмов с переменной массой звеньев требует знания законов изменения масс звеньев, моментов их инерции, положения центров масс, законов относительных скоростей частиц масс внутри звена, а также скоростей отделения масс от звеньев. Чтобы получить достаточно достоверные зависимости изменения масс звеньев, необходимо экспериментальное исследование динамики машин с переменными массами. [c.363]

Исследования напряженных состояний способствовали улучшению конструктивных форм деталей и в отдельных случаях их оптимизации. Некоторые из разработанных методов расчета нашли эффективное применение при проектировании средств вычислительной техники. Значительные успехи были достигнуты и в деле испытания деталей конструкций и материалов на прочность с воспроизведением силовых и тепловых полей, динамических режимов во времени, использованием статистических интерпретаций и принципов моделирования. Выросла предназначенная для этих целей экспериментальная база научно-исследовательских институтов, лабораторий и конструкторских бюро промышленности, усилилась деятельность высших учебных заведений как по подготовке специалистов в области прочности и динамики машин, так и в области научных изысканий. [c.44]

Таким образом, располагая основным уравнением движения плоского механизма с переменной массой в форме моментов (268) или в форме энергий (274), можно решать основные задачи динамики плоских механизмов. Для решения практических задач динамики этих механизмов с переменными массами и доведения их решения до числового результата важнейшим условием является тщательное изучение рабочих процессов, связанных с изменением масс звеньев. Надо устанавливать законы изменения масс звеньев, их моментов инерции, положения центров масс, относительных скоростей движения центров масс по звену, а также скоростей отделения масс от звеньев. Теоретически не всегда можно разрешать эти задачи в аналитической форме и представить интересующие нас законы в виде конечных формул. Ввиду этого можно ожидать, что зависимости, связанные с переменностью масс, будут представлены главным образом в виде графиков и таблиц. Авторы считают, что в установлении необходимых для исследования законов изменения масс звеньев и других зависимостей, связанных с этим изменением, должны сыграть важную роль методы экспериментальной динамики машин. Кроме датчиков, реагирующих на изменение перемещений, скоростей, ускорений, сил, моментов, необходимо разработать и такие, которые могли бы в процессе движения регистрировать изменение масс, моментов инерции, положений центров масс и т. д. Только располагая достоверными сведениями о зависимостях, связанных с изменениями масс звеньев, можно создать модель такого звена с переменной массой и решать задачи динамики подобных механизмов. [c.220]

Работы Ивана Ивановича, выполненные им во второй половине 40-х и первой половине 50-х годов, были направлены на развитие и решение важнейших задач теории. В области динамики машин он разработал новый метод определения маховых масс (1944 г.) в соавторстве с Б. М. Абрамовым были решены некоторые уравнения движения машины (1944 г.) занимался исследованием устойчивости режима установившегося движения машины (1952 г.) вместе с В. Т. Костицыным и Н. П. Раевским начал разработку экспериментальных методов исследования в теории механизмов (1952 г.). В области кинематики Иван Иванович продолжал исследования механизмов для воспроизведения некоторых математических функций. Им выпущен справочник по механизмам в четырех томах (т. 1 — 1947 г., т. 2—1948, т. 3—1949, т. 4—1951 г.). В 1952 г. вышел классический труд Л. В. Ассура под редакцией и с комментариями Артоболевского. [c.15]

В. П. Горячкин не только сформулировал и впервые использовал методы физического и математического моделирования объектов своих исследований, но и экспериментально проверил правильность найденных им формулировок. Он создал целую гамму средств измерений и других устройств для изучения различных физико-ме-ханических параметров сельскохозяйственных машин и орудий, заложив, по существу, основы сформировавшейся впоследствии экспериментальной динамики машин. [c.147]

ПРОЕКТИРОВАНИЕ СТЕНДОВ ДЛЯ ГРАДУИРОВКИ ПРИБОРОВ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОГО ИССЛЕДОВАНИЯ ДИНАМИКИ МАШИН [c.145]

В составе аппаратуры для экспериментального исследования динамики машин и их отдельных конструктивных элементов важное место занимают акселерометры, измеряющие линейные и угловые ускорения. Измерительные акселерометры, установленные на исследуемом объекте, обычно подвергаются комплексному воздействию ряда влияющих факторов изменяющемуся во времени полю ускорений, вибрации, температуры и др. Поэтому при изготовлении акселерометры подвергают всесторонним испытаниям. Для механических испытаний служат различные вибрационные и ударные стенды. Методика таких испытаний и оборудование для них достаточно хорошо разработаны в СССР и за рубежом [1, 21. [c.145]

Проектирование стендов для градуировки приборов экспериментального исследования динамики машин. Дьяченко В. А. — В кн. Диагностирование оборудования комплексно-автоматизированного производства. М. Наука, 1984. [c.175]

АВТОМАТИЗАЦИЯ РЕГИСТРАЦИИ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ДАННЫХ ПРИ ИССЛЕДОВАНИИ ДИНАМИКИ МАШИН И МЕХАНИЗМОВ [c.15]

В сборнике изложен ряд основных положений акустической динамики машин и конструкций, позволяющих рассчитать, оптимизировать параметры и создать рациональные конструкции, обеспечивающие максимальный эффект по снижению виброакустической активности этих систем. Предложены новые активные методы гашения колебательной энергии в источнике ее возникновения и на пути распространения. Описаны также методы экспериментального исследования виброакустических нолей и построения соответствующих измерительных средств. [c.2]

Теоретическое и экспериментальное исследование динамики машин с гидроприводом показало, что при определенных сочетаниях параметров системы и условий работы может произойти разрыв жидкости с выделением паров и растворенных газов [4, 21, 63, 72, 73, 81 ]. Появление газов в жидкости приводит к резкому снижению жесткости системы и возникновению колебаний. Для предотвращения этого явления предложены методы определения границ бескавитационной работы следящих гидросистем [72, 81 ] и способы определения жесткости жидкости с учетом пузырьков воздуха [4, 21, 72, 77]. [c.261]

Весь комплекс докладов, связанных с решением задач синтеза, динамики и экспериментальных исследований систем с пневмо-и гидроустройствами, включен в секцию теории машин автоматического действия. [c.10]

Получили применение в решении задач динамики машин методы электромоделирования и машинной математики значительное усовершенствование и развитие получили экспериментальные методы исследования. [c.10]

Применение методов моделирования к решению задач динамики машинных агрегатов, а также дальнейшее развитие экспериментальных методов исследования. [c.10]

Собственные работы Ивана Ивановича, выполненные им во второй половине 40-х и первой половине 50-х годов, были направлены на развитие и решение важнейших задач теории. В области динамики машин он разработал новый метод определения маховых масс (1944 г.) в соавторстве с Б. М. Абрамовым были решены некоторые уравнения движения машины (1944 г.) занимался исследованием устойчивости режима установившегося движения машины (1952 г.) вместе с В. Т. Костицыным и Н. П. Раевским начал разработку экспериментальных методов исследования в теории механизмов (1952 г.). В области кинематики Иван Ивано- [c.6]

Одновременно с основными проблемами кинематики механизмов в 30-х годах был выполнен ряд работ, посвященных основным проблемам автоматического действия и тяжелого машиностроения, начинаются исследования машин в реальных условиях их работы, т. е. с учетом колебаний отдельных звеньев, их упругости и пр. Вследствие усложнения постановки задач в динамике машин возникает необходимость в эксперименте как методе исследования. Одним из первых занялся экспериментальными методами исследований В. П. Горячкин. Им самим и его учениками был создан ряд оригинальных приборов для определения действующих сил в сельскохозяйственных машинах. Итоги подведены во втором томе издания труда Теория, конструирование и производство сельскохозяйственных машин где приведен обзор экспериментальной аппаратуры, разработанной Горячкиным и его учениками. Подобная работа была выполнена А. П. Малышевым для текстильных машин и Л. П. Смирновым — для паровых. [c.214]

С 50-х годов роль экспериментальных исследований в области динамики машин возросла. Внедрены электронные методы измерения требуемых параметров, создано новое оборудование, для обработки результатов эксперимента используется новейшая вычислительная техника. [c.222]

Вследствие усложнения задач динамики машин возникла потребность в разработке экспериментальных методов исследования. Одним из первых занялся этим В. П. Горячкин. Им самим и его учениками был создан ряд оригинальных приборов для определения сил, действующих в сельскохозяйственных машинах. Итог его работ был подведен в многотомном издании Теория, конструкция и производство сельскохозяйственных машин , второй том которого (1936) посвящен обзору эксперименталь- [c.376]

Важнейшие работы Н. Е. Жуковского посвящены главным образом теоретическим основам авиации, исследованиям в области трения и ряду задач по кинематике и динамике машин. Теоретически и экспериментально было изучено явление упругого скольжения ремня в ременной передаче и решена задача о распределении нагрузки между витками резьбы и резьбовом скреплении. [c.7]

Визуальная модель геометрического образа изделия (ГОИ)—это графический образ пространственной структуры изделия на экране дисплея. Изобразительные и графические характеристики подобной модели намного превышают возможности ручного графического изображения за счет введения в пространство модели фактора времени. По своим динамическим возможностям машинная визуализация ГОИ максимально приближается к натурной модели. Конструктор на самом раннем этапе разработки формы получает возможность увидеть структуру будущего изделия в полном соответствии с кинематикой и динамикой всех входящих в нее элементов. Увязку кинематически связанных звеньев конструкции можно осуществлять на движущейся модели-изображении в любом масштабе времени. При разработке изделий сложной объемно-пространственной структуры для уточнения кинематических взаимосвязей компонентов приходилось осуществлять построение экспериментальных натурных моделей. В процессе испытаний на таких моделях уточнялся и окончательно отрабатывался мысленный образ конструкции (рис. 1.1.2,а). Преимущества визуальной модели перед статическими графическими моделями выступают особо ярко в сложных элементах конструкций, каковыми являются средства механизации летательных аппаратов. [c.17]

Развитие экспериментальной динамики подготовило условия для разработки и совершенствования методов контроля и диагностики автоматического оборудования, работающего в промышленности. Разработка методов технической диагностики применительно к машинам-автоматам, промышленным роботам и манипуляторам, двигателям, летательным аппаратам основана на выделении объективных критериев качества, определяющих работоспособность и одновременно признаки дефектных состояний механизмов. [c.17]

Аналитические методы исследования уравнений газовой динамики развиваются давно, но несмотря на это существует ограниченное число задач, которые могут быть решены аналитически. Круг решаемых задач значительно расширился в связи с применением электронных вычислительных машин (ЭВМ) и развитием численных методов исследования, которые позволяют получить решение с заданной степенью точности и обладают большей универсальностью, чем аналитические методы. Аналитические решения, получаемые обычно для упрощенного варианта задачи, позволяют понять физическую сущность явления и его зависимость от характерных параметров, а кроме того, выполняют роль тестов при отработке численного алгоритма на ЭВМ. Точность аналитических и численных методов проверяется путем сопоставления решений с результатами экспериментов. Таким образом, в газовой динамике численные, аналитические и экспериментальные методы должны разумным образом сочетаться и дополнять друг друга. [c.266]

Для решения этой проблемы требуется расширение теоретических и экспериментальных исследований по вопросам прочности и соответствующая подготовка инженеров. В учебные планы втузов по некоторым специальностям машиностроения включены курсы Теория упругости , Теория пластичности и другие Дисциплины по механике деформируемых твердых тел. В ряде втузов за последние годы введена новая специальность Динамика и прочность машин . [c.3]

Впервые искусственные радиоактивные изотопы ( меченые атомы) были применены во второй половине. ЯО-х годов при проведении экспериментальных физических и химических исследований. Метод меченых атомов теперь широко используется для изучения структуры молекул, прослеживания некоторых физических превращений (явлений самодиффузии при плавлении и застывании кристаллических веществ, деформации и рекристаллизации металлов, разупрочнения сплавов при высоких температурах), выявления внутреннего механизма химических реакций и т. д. Этот же метод успешно применяется в практике биологических и физиологических исследований, внося существенные коррективы во многие ранее сформировавшиеся представления о динамике процессов, протекающих в живых организмах. Несколько позднее он все более широко стал использоваться в прикладных научно-технических исследованиях при изучении процессов доменного и сталеплавильного производств, износа деталей машин, качества красителей в текстильном производстве и пр. Столь же широко проводятся различные агрохимические исследования с применением меченых атомов (определение усвоения растениями долей азота, фосфора и других питательных веществ из почвы и из вносимых в нее удобрений, выяснение действия ядохимикатов). Наконец, по величинам радиоактивного распада элементов горных пород — природных изотопных индикаторов — осуществляются геологические исследования. [c.189]

Как показали экспериментальные исследования, разрушение угля носит прерывистый характер. При этом нагрузка на резце сначала монотонно возрастает, а затем при сколе очередной стружки резко падает до нуля, изменяясь приблизительно по пилообразной кривой. Струг представляет собой многорезцовый исполнительный орган и сколы угля на различных резцах не совпадают во времени, поэтому суммарная нагрузка, действующая на него, не падает до нуля, а будет колебаться вокруг некоторого среднего значения. Амплитуда и частота динамической составляющей представляют, вообще говоря, случайные величины, так как разрушаемый массив угля имеет обычно неоднородную структуру. Поскольку при исследовании динамики установившегося режима работы наибольший интерес имеет реакция машины на периодические возмущения, будем считать амплитуду динамической составляющей величиной постоянной, сохранив реальный пилообразный характер изменения усилий (рис. 8. 8). [c.303]

М. Д. Генкин, В. И. Сергеев, Л. В. Сухоруков. Расчетно-экспериментальное исследование динамики зубчатых редукторов с использованием вычислительных машин.— Сб. Виброакустическая активность механизмов с зубчатыми передачами . Изд-во Наука , 1971. [c.50]

Н а X а и е т я и Е. Г. и др. Экспериментальное исследование динамики мальтийских механизмов с криволинейными пазами. Механика машин, выи. 1—2, Изд-во Наука , 1966. [c.268]

Обзор работ, посвяшенных проблемам динамики машин, был недавно произведен И. И. Артоболевским [22], которым были рассмотрены главным образом работы за последние 5—6 лет, опубликованные в СССР и за рубежом. И. И. Артоболевский проанализировал задачи, связанные с движением машин, и другие проблемы современной динамики машин, включая вопросы колебаний в машинах, пневмо-, гидро- и электросистемы, а также вопросы, касающиеся экспериментальной динамики машин. Широта охвата всех проблем не позволила автору обзора остановиться подробно на отдельных важных вопросах, рассматриваемых в настоящей монографии. [c.6]

В настоящей монографии предпринята попытка на базе обобщения опубликованных работ, отечественного и зарубежного опыта диагностирования технологического оборудования, промышленных роботов, транспортных и управляющих систем рассмотреть перспективы развития методов ТД в специфических условиях гибкого автоматизированного производства (ГАП) и систематизированно изложить вопросы, представляющие интерес для широкого круга научных работников и инженеров, которым предстоит работать в этой новой области автоматизации производства. К написанию ряда разделов книги были привлечены не только коллеги автора по работе в ИМАШ, но и ученые других ведущих научно-исследовательских и учебных институтов, работающих над вопросами диагностирования машин и создания средств для безразборного контроля состояния оборудования (участив соавторов в написании разделов книги отмечено в оглавлении). Автор выражает благодарность сотрудникам лаборатории экспериментальной динамики машин ИМАШ Т. П. Анисимовой, О. Б. Бирюковой, Л. В. Кузьминской, А. Э. Сымонович, оказавшим большую помощь при подготовке рукописи книги. [c.5]

Автор приносит большую благодарность за ценные советы д-ру техн. наук проф. В. И. Сергееву и коллективу сотрудников Лаборатории экспериментальной динамики машин, оказавшим помощь при подготовке рукописи к изданию. [c.3]

Составлено общее уравнение движущего момента пневмодвигателя вращательного действия и показано, что функции объема поршневых и ротационных пневмодвигателей могут быть представлены однотипными выраженнями. Давление и температура воздуха в рабочих камерах выражены дифференциальными уравнениями на основе первого закона термодинамики для систем с массообме-ном. Аналитическое выражение движущего момента многокамерных пневмодвигателей обеспечивает возможность решения динамики машинных агрегатов, горных и иных рабочих машин. Теоретическая диаграмма давления в рабочих камерах, полученная расчетом на вычислительной машине, сопоставлена с экспериментальной диаграммой, записанной в лаборатории завода Пневматика для ротационного пневмодвигателя РС-32. Даны рекомендации ио решению уравнений динамики для установившегося режима работы. [c.341]

Широкое распространение получили мехаиизмы и машины для выполнения самых различных математических операций — яланиметры и паитографы, гармонические анализаторы, механизмы для вычерчивания кривых, механизмы для суммирования и умножения, для интегрирования дифференциальных уравнений и, наконец, большая группа механизмов и устройств для измерения механических величин — перемещений, скоростей, ударных ускорений, сил, моментов, давлений и т. п., служащих неотъемлемой частью экспериментальной динамики машин.. [c.8]

На протяжении пятидесяти лет советскими учеными были изучены вопросы, относящиеся буквально ко всем разделам науки о машинах. Осваивая классическое наследство, советская школа теории мез,анизмов и машин начала свои исследования с развития учения о структуре механизмов, которое могло бы быть положено в основу дальнейших изысканий. Затем последовали работы в области кинематики и кинетостатики механизмов, их синтеза, динамики и, наконец, в области динамики машин и машинных агрегатов. Постепенно усложняя объект изучения, советские ученые в то же время совершенствовали свои методы исследования. Если исследования в двадцатых и тридцатых годах выполнялись в основном в теоретическом плане, а эксперимент вводился в них крайне редко, то с сороковых годов экспериментальные исследования начинают играть все более и более важную роль. В свйзи с этим разрабатывается методика эксперимента и подбирается соответствующая аппаратура, значительная часть которой создается одновременно с проводимыми исследованиями. [c.363]

Исследования в области динамики машинных агрегатов выполняются во многих научно-исследовательских институтах и проектных организациях в области станкостроения, проектирования подъемных установок, горных машин, прокатных и трубопрокатных станов, землеройных и транспортных машин и других аг]регатов, работающих в тяжелых динамических условиях. Результаты комплексного, теоретического и экспериментального исследования показали необходимость более точного математического описания процессов и дальнейшего развития новых методов, которые при современном состоянии вычислительной техники могут быть практически использованы при проектировании крупных машин. [c.395]

Внешние дополнительные нагрузки. Внентие нагрузки, включающие динамические нагрузки машин, в целом оцениваются обычно специалистами соответствующих отраслей машиностроения на основе обобщения экспериментальных данных или решения задач динамики ман]ин вместе с двигателями, исполни-тельн1)1ми механизмами или другими совместно работающими машинами. [c.177]

Первый из этих законов в курсах физики устанавливается экспериментально при помощи машины Атвуда. Правда, нужно отметить, что интерпретащтя действия этого аппарата требует не только сведений из кинематики, но опирается существенно (как это будет показано в отделе динамики) на общие принципы механики. Как бы там ни было машина Атвуда дает первоначальную оценку ускорения при падении тяжелых тел это так называемое ускорение тяжести (в скалярном его значении) принято обозначать буквой д. [c.118]

Основные затгономерносги в поведении параметров, описывающих динамику довольно широких классов машинных агрегатов, проявляются именно на предельных режимах их движения, чем и определяется их большая теоретическая и практическая значимость. Как показывают экспериментальные и теоретические исследования, предельные режимы относительно одного какого-либо параметра, как праврхло, порождают возникновение соответствующих предельных режимов в поведении других параметров, описывающих динамику механических систем. Такие режимы, в частности, удается обнаружить в поведении кинетической энергии, угловых скоростей и ускорений звеньев, в распределении инерционных сил и динамических нагрузок, во.чникающих в кинематических парах, в поведении динамической неравномерности, работ и мощностей, развиваемых машинными агрегатами. [c.6]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...