Диагностирование машин

Добрынин С. А. Актуальные вопросы автоматизации вибродиагностики-машин с помощью ЭЦВМ. — В кн. Динамические методы испытаний и диагностирования машин-автоматов и автоматических линий. М. Наука, 1981, с. 111—116. [c.137]

Методы диагностирования машин и механизмов многообразны, но их практическое использование зачастую сдерживается вследствие больших потерь средств и времени при проведении диагностирования и неэффективно в сравнении с традиционными формами технического обслуживания и ремонта. Важная особенность современного этапа — создание автоматизированных систем диагностирования (ЛСД), обеспеченных совершенными средствами сбора и обработки информации. Вопрос о создании ЛСД по показателям работаюш его масла машин и механизмов в настоящее время недостаточно изучен [1, 2]. Рассмотрим пример построения ЛСД по параметрам работающего масла применительно к двигателю внутреннего сгорания (ДВС). [c.141]

Если многие методы диагностирования машин основаны на измерении и сравнении максимальных величин отдельных парамет- [c.15]

В первой стадии диагностирование может производиться по совокупности показаний встроенных и выносных приборов. Наиболее высокие требования предъявляются к диагностированию машин, работающих в нестационарных условиях (подъемно-транспортных, гидротехнических, буровых и т. п.). Для этих классов машин широкое распространение получили [c.224]

ДИАГНОСТИРОВАНИЕ МАШИН НА СТАДИИ ПРОЕКТИРОВАНИЯ [c.173]

Диагностирование машин по параметрам движения и силовым параметрам. Диагностирование большинства видов технологического оборудования осуществляется в основном по параметрам движения и силовым параметрам. При этом используются результаты испытаний нормализованных узлов, опыт выявления [c.175]

ДИАГНОСТИРОВАНИЕ МАШИН НА СТАДИИ ИХ ПРОИЗВОДСТВА [c.197]

Диагностирование машин осуществляется [c.197]

Диагностирование машин на сборочных участках в процессе приработки. Диагностирование машин в процессе приработки позволяет регламентировать приработку не по времени, а по результатам - снижению сил трения или повышению к.п.д. По достижению заданного уровня приработки поверхностей более надежно выявляются дефекты и проводится регулировка механизмов и элементов системы управления [7]. [c.199]

ДИАГНОСТИРОВАНИЕ МАШИН И СИСТЕМ В ПРОЦЕССЕ ЭКСПЛУАТАЦИИ [c.203]

Диагностирование машины не потребовало сложных подготовительных работ и заняло несколько часов. Всего было записано три скорости поворота карусели и радиатора [c.206]

ДИАГНОСТИРОВАНИЕ МАШИН В ПРОЦЕССЕ ИХ РЕМОНТА И ХРАНЕНИЯ [c.207]

Диагностирование машин перед их ремонтом проводится с целью уточнения состава узлов, подлежащих ремонту, проверки правильности постановки диагноза при разборке дефектных узлов, уточнения норм на диагностические параметры. [c.207]

Комплексное диагностирование в ряде случаев позволяет отказаться от разборки агрегата или ограничиться регулировкой или заменой отдельной детали. Диагностирование машин и их узлов перед ремонтом позволяет выявить для данных конструкций предельные [c.207]

Второе важное направление развития средств диагностирования машин связано с применением автоматизированных систем обработки изображения (АСОИЗ). Очевидно, что наибольший объем диагностической информации на практике можно представить в двух- или трехмерном виде. Тра щци-онно и стабильно по этому пути развивается рентгенография, рентгенотелевидение, тепловидение, эндоскопия, оптическая и ультразвуковая голография, звуковидение, магнитопорошковые, магнитографические, капиллярные методы и средства контроля качества. [c.225]

Рассматриваются вопросы организации системы диагностирования машин, в частности двигателя внутреннего сгорания. Изложены методы определения показателей работающего маела и результаты экспериментальных исследований технического состояния машин. [c.175]

В настоящей монографии предпринята попытка на базе обобщения опубликованных работ, отечественного и зарубежного опыта диагностирования технологического оборудования, промышленных роботов, транспортных и управляющих систем рассмотреть перспективы развития методов ТД в специфических условиях гибкого автоматизированного производства (ГАП) и систематизированно изложить вопросы, представляющие интерес для широкого круга научных работников и инженеров, которым предстоит работать в этой новой области автоматизации производства. К написанию ряда разделов книги были привлечены не только коллеги автора по работе в ИМАШ, но и ученые других ведущих научно-исследовательских и учебных институтов, работающих над вопросами диагностирования машин и создания средств для безразборного контроля состояния оборудования (участив соавторов в написании разделов книги отмечено в оглавлении). Автор выражает благодарность сотрудникам лаборатории экспериментальной динамики машин ИМАШ Т. П. Анисимовой, О. Б. Бирюковой, Л. В. Кузьминской, А. Э. Сымонович, оказавшим большую помощь при подготовке рукописи книги. [c.5]

Повышение качества изготовления и эксплуатации машин в большой степени зависит от создания и внедрения средств технического диагаости-рования. Проверка исправности, правильности функционирования, поиска дефектов и оценка технического состояния машин требует измерения 400 параметров качества, представляющих собой свойства объектов, обусловливающих их соответствие предъявляемым требованиям. Известны группы диагностических параметров и признаков, характеризующих технические, эксплуатационные, физические, механические и другие свойства объектов. Техническое диагностирование осуществляется посредством измерения количественных значений параметров качества, которые, в свою очередь, зависят от влияющих на них факторов механических нагрузок и климатических воздействий, биологических и специальных сред, а также ионизирующих и электромагнитных излучений. Общее число влияющих факторов превосходит несколько десятков. Они также подвергаются измерениям при техническом диагностировании машин. [c.111]

Среди многих направлений развития средств технического диагностирования машин можно вьщелить следующие главные. [c.111]

Для диагностирования машин в сфере эксплуатации могут использоваться два вида приборов, требующие съема контролируемых элементов или позволяющие осуществлять контроль без демонтажа и съема элементов. Приборы первого вида строятся в основном, на изложенных выше принципах локальной и интегральной диагностики, в том числе — с использованием приборов всех классов системы АСНК. Приборы второго вида могут создаваться двумя путями [c.223]

Диагностирование машин по виброаку-стическим и термодинамическим параметрам. Диагностирование состояния быстроходных машин и оценка степени опасности повреждений на основе данных контроля вибраций - один из наиболее распространенных и эффективных методов повышения надежности машин. В справочнике [2] рассмотрены объекты диагностирования, диагностические параметры, методы вибродиагностики и аппаратура, применяемая для этих целей в различных условиях. Еще недостаточно разработаны вопросы совместного применения виб-роакустических методов с диагностированием машин по параметрам движения и силовым параметрам. [c.188]

Сравнение выходных параметров с соответствующими диагностическими сигналами позволяет оценивать влияние тепловых полей и уста-наапивать зависимость (детерминированную или стохастическую) между ними. Задачи диагностирования машины переплетаются с задачами, возникающими при ее испытании, однако, применение методов диагностирования позволяет сделать испытания машины более информативными и эффективными. [c.199]

Рис. 2.3.25. Осциллограммы кинематических параметров механизма замыкания прессформы, записанные при диагностировании машины для литья под давлением

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...