Горячкин

Развитию механики машин способствовали работы Н. П. Петрова (1836—1920), заложившего основы гидродинамической теории смазки, В. П. Горячкина (1868—1935), который разработал теоретические основы расчета и построения сельскохозяйственных машин, вся сложность расчета которых заключается в том, что их исполнительные механизмы должны воспроизводить движения руки человека. [c.7]

Систематические исследования механизмов гидроабразивного изнашивания, проведенные во Всесоюзном научно-исследовательском институте сельскохозяйственного машиностроения им. В. П. Горячкина, позволили сформулировать научный подход к проблеме выбора материала, и определить влияние и взаимодействие внешних факторов,, обусловливающих гидроабразивный износ. [c.110]

Одной из естественных тенденций в развитии машин явилась тенденция к повышению их рабочих скоростей, мощностей и передаваемых сил. До Великой Октябрьской социалистической революции вопросы динамики машин и механизмов были развиты сравнительно мало. В основном изучалась динамика паровых машин, некоторые вопросы динамики поршневых двигателей внутреннего сгорания и теория регулирования неравномерности движения этих машин. Динамика технологических машин начала разрабатываться только после революции. Первые исследования по динамике технологических машин были посвящены сельскохозяйственным машинам. В основу их были положены труды акад. В. П. Горячкина. До 30-х годов нашего столетия работы по динамике машин и механизмов продолжали носить прикладной характер. Рассматривались отдельные задачи динамики применительно к авиадвигателям, сельскохозяйственным, текстильным, пищевым, горным и другим машинам. В основном рассматривались задачи кинетостатики, уравновешивания масс, подбора маховых масс и некоторые вопросы крутильных колебаний валов двигателей внутреннего сгорания. В период с 1930 по 1940 г. на основе развития теории структуры механизмов появляются работы более общего плана, в которых излагаются методы кинетостатического исследования как плоских, так и пространственных механизмов. Начинают развиваться методы динамического исследования зубчатых, кулачковых и других видов механизмов. [c.29]

В. П. Горячкиным [52], max колеблется для маховиков тракторов в пределах 0,006—0,016, для моторов соломорезок в пределах 0,04—0,08. Значения шах 1/ будут большими для машин и механизмов с большими массами звеньев, имеющих поступательное движение. Так, для комбайнов max l ijl =1,48, для сенокосилок max 5( =1,34. [c.112]

ВИНТОВОЙ МЕХАНИЗМ С УПРУГИМ ЗВЕНОМ ПЛОТНОМЕРА ГОРЯЧКИНА [c.397]

Основоположник земледельческой механики В. П. Горячкин создал теорию рабочих машин, в которой вопросы динамики имеют первостепенное значение [66]. [c.7]

Машины с переменными массами звеньев встречаются в различных отраслях промышленности. Указания на необходимость учета изменения масс приводятся в книгах В. П. Горячкина (66], [c.12]

С необходимостью учета переменности масс в машинах специалисты встречались уже давно. Еще в 1910 г. в работе [66] при рассмотрении динамики молотильного барабана академик В. П. Горячкин указывал, что присоединенную массу соломы следует принимать в расчет и вести исследование с использованием уравнений Мещерского. В работе [147] была сделана попытка учесть влияние изменения массы угля на характер движения качающегося конвейера. Здесь решалась задача [c.202]

Весной 1921 г. Артоболевский закончил среднюю школу. Ему еще не исполнилось 16 лет, и поэтому было трудно поступить в высшую школу, но помогли профессора Сельскохозяйственной академии, знавшие его отца, а главное, его самого. Ходатайство о приеме было подписано ихтиологом С. А. Зерновым, В. П. Горячкиным и другими, утвердил ходатайство нарком просвещения А. В. Луначарский. Осенью 1921 г. И. И. Артоболевский поступил на отделение сельскохозяйственных машин инженерного факультета Тимирязевской академии. В свое время при организации этого факультета были созданы новые кафедры, и для заведования кафедрой практической механики В. П. Горячкин пригласил Н. И. Мерцалова. Оба они были учениками Н. Е. Жуковского и оба пошли путем, который предлагал Жуковский своим ученикам, т. е. по окончании Московского университета закончили Московское высшее техническое училище. Эти ученые оказали значительное влияние на формирование научного творчества И. И. Артоболевского. Он является, если так можно выразиться, научным внуком Н. Е. Жуковского. [c.9]

В 1919 г. В. П. Горячкин опубликовал свою монографию Земледельческая механика — первое в мировой научно-технической литературе сочинение по основам теории машин-орудий. В 1921 г. Н, И. Мерцалов впервые прочитал на инженерном факультете академии курс теории пространственных механизмов. Так что уже с первых лет своей академической учебы Иван Иванович столкнулся с важнейшими задачами машиностроения в наиболее современной их постановке. [c.9]

Годы учебы были и началом практической деятельности. Уже в 1924 г. по рекомендации В. П. Горячкина Иван Иванович работал ассистентом на кафедре сельскохозяйственных машин, курс которых читал профессор Б. А. [c.9]

Большое внимание в эти годы Иван Иванович уделяет истории науки. Им создается ряд очерков о творчестве виднейших ученых и классиков науки (Леонардо да Винчи, П. Л. Чебышев, Л. В. Ассур, И. И. Мерцалов, В. В. Добровольский, В. П. Горячкин, Н. Е. Жуковский), изучается история русской школы теории механизмов и машин. Одновременно продолжается и педагогическая деятельность. С 1941 г. и до конца жизни Иван Иванович являлся заведующим кафедрой теории механизмов и машин Московского авиационного института имени [c.15]

Нужно сказать, что еще в детские годы постоянный контакт с видными учеными-естествоиспытателями Зерновым, Калугиным, Нестеровым, которые были друзьями моего отца, возбудил во мне интерес к природе, к естествознанию. Но должен выразить свою благодарность академику В. П. Горячкину, основоположнику земледельческой механики в Советском Союзе, — у него я работал, и он оказал большое влияние на мой путь развития и мое будущее — особенно за то, что он направил мои интересы к вопросам механики. У него я работал как механик, лаборант, ассистент и получил много знаний, полюбил труд, дисциплину, но что особенно важно — он зажег в моем сердце огонь неутолимой жажды знаний, любви к книге, к новому. Счастлив, что никогда этот огонь не угасал. [c.48]

Когда нам, детям, было по 14—15 лет, мы часто собирались в квартире Горячкиных — играли в различные игры, пели, танцевали. Василий Прохорович с удовольствием сидел с молодежью, а иногда брал гитару, тихо аккомпанировал и напевал. [c.49]

На третьем курсе я увлекся теорией машин и механизмов. Преподавал нам видный специалист в этой области профессор Н. И. Мерцалов, большой друг Горячкина. В том же году я получил для самостоятельной разработки свою первую тему. Мерцалов обратился к Горячкину с просьбой рекомендовать ему какую-либо тему, связанную с теорией механизмов. И он рекомендовал мне заняться кинематикой и динамикой весла жатки. Известно, что у Василия Прохоровича был труд по аналитическому исследованию движения весла. Мне нужно было дать графическое решение. Работа была очень трудоемкой и сложной. Когда закончил, показал сначала Мерцалову, а затем Горячкину. Последний, как мне показалось, остался недоволен — решение задачи было сложным и малодоступным инженерам. [c.51]

Эта работа не была опубликована, и я рад этому очень, потому что при недавнем просмотре ее я ясно увидел недостатки, даже большие неточности, допущенные в связи с графическими методами анализа. А главным критерием Горячкина при оценке всякой научной работы был ее практический эффект, пусть даже небольшой. Помню, когда учился на последнем курсе, я принес Василию Прохоровичу свою работу, посвященную устойчивости тетраэдра на плоскости. Он внимательно ее просмотрел и спросил, для исследования каких реальных систем я сделал этот анализ. Когда объяснил, что этот вопрос меня интересует только с математической точки зрения, услышал в ответ Никогда не пишите работ и не занимайтесь вопросами, для которых не можете найти практического приложения . Эти слова в значительной степени определили всю дальнейшую направленность моей научной деятельности. [c.51]

В процессе моей работы по анализу подъемных механизмов плугов часто доводилось беседовать с Горячкиным о методах кинематического анализа механизмов— по вопросу, который всегда его занимал. В этих разговорах зачастую принимал участие и Мерцалов. В 30-х годах я начал изучать вопросы структуры и классификации механизмов и в первую очередь работы, которые осуществил Л. В. Ассур, профессор Петербургского политехнического института, талантливый ученик Н. Е. Жуковского. В них находил то, о чем говорил Василий Прохорович, т. е. общие принципы и методы решения задач по кинематике и статике. [c.52]

Однажды в 1932 г. встретил Горячкина, который шел пешком во Всесоюзный институт сельскохозяйственного машиностроения. Остановил его и на ходу изложил ему основы теории структуры и классификации механизмов по Ассуру. Василий Прохорович уже слышал об этих исследованиях, но работ не читал, поэтому очень заинтересовался и мы, по пути в институт, присели на какую-то скамейку. Я тростью Василия Прохоровича чертил на песке о так называемой группе Ассура и ее модификациях, показывая, как с помощью этой группы можно создавать новые механизмы. [c.52]

Я продолжал свою работу и в области теории сельскохозяйственных машин (особенно интересовался динамикой сельскохозяйственных машин). Время от времени встречался с Василием Прохоровичем, который очень поощрял мои работы. Во время бесед с ним становились ясными многие проблемы обшей теории машин и, в частности, вопросы режима движения, роль маховых частей с регулированием хода машин, значение изменчивых процессов в машинах, связи механики машин с технологическими процессами и многое другое. В результате этого я написал ряд работ по динамике машин. Когда их показал Горячкину, тот проявил исключительный интерес, спорил со мной, указывал на слабые стороны, ставил новые проблемы [c.53]

Таким образом, довольно подробный рассказ о том, как я пришел в науку, показывает, что необходимы трудолюбие, упорство, критичность в оценке результатов, проверка экспериментов, нужен мудрый и любящий своих учеников руководитель, каким был для меня профессор Василий Прохорович Горячкин. [c.53]

Тот день, когда появилась моя первая печатная работа и мой учитель Василий Прохорович Горячкин, прочитав ее, похлопал меня по плечу, поцеловал и сказал Молодец, Иван Иванович . [c.57]

Электропахотой интересовались многие, поэтому всяких комиссий и специалистов приезжало очень много В один из октябрьских дней к полю подъехали машины, среди вышедших из машин был В. И. Ленин я сразу узнал его, так как видел Владимира Ильича на Красной площади, а потом в бывшем Купеческом собрании. Он мне только показался меньше ростом, чем на трибуне. Владимир Ильич задавал много вопросов о качестве работы электроплуга и о том, какие трудности возникают связи с его эксплуатацией. Ему показали оборванные канаты, борозду плуга с колебаниями от 10 до 80 см, в зависимости от рельефа почвы, Владимир Ильич очень внимательно смотрел, слушал, затем, переговорив со своими спутниками, сказал, что хотел бы побеседовать с профессором Горячкиным. Ему ответили что Горячкин находится сейчас на Машиноиспытательной станции, километрах в трех от Бутырского хутора. [c.69]

Очень важно для молодого человека как можно раньше найти свой путь в науку. Вспоминаю, как у меня самого появилась мечта стать ученым. Я родился в семье профессора Московской сельскохозяйственной академии. Многие из преподавателей и среди них выдающиеся ученые того времени были друзьями моего отца и часто бывали в его доме. Эти вечерние беседы по широкому кругу проблем, волновавших тогда ученых, а также вся творческая атмосфера не могли не оказать влияния на меня. На машиностроительном факультете Сельскохозяйственной академии, куда я поступил, моим учителем стал основоположник земледельческой механики академик В. Горячкин. У него я начал делать свою научную карьеру был механиком, лаборантом, ассистентом, научился все делать своими руками. На втором курсе [c.109]

В том же XIX веке работали такие блестящие исследователи, как акад. Н. П. Петров—создатель гидродинамической теории трения, И. А. Вышнеградский, заложивший основы общей теории регулирования. Русская школа теории механизмов и машин ставила и успешно решала основные фундаментальные проблемы и создала базу для развития современной науки о механизмах. Традиции XIX века продолжали выдающиеся ученые нашего времени Н. Е. Жуковский, Л. В. Ассур, Н. И. Мер-цалов, В. П. Горячкин и др. Н. Е. Жуковский развил учение о регулировании скоростей в машинах, установил ряд основных положений и теорем теории механизмов Л. В. Ассур, продолжая идеи П. Л. Чебышева, развил учение о структуре механизмов и показал его связь с методами анализа механизмов. Проф. [c.9]

К середине XIX в. в России выросла плеяда талантливых ученых, заложивших основы современной теории механизмов и машин. Основателем русской школы этой науки был великий математик акад. П. Л. Чебышев (1821—1894 гг.), которому принадлежит ряд оригинальных исследований, посвяш,енных синтезу механизмов, теории регуляторов и зубчатых зацеплений, структуре плоских механизмов. Он создал схемы свыше 40 различных механизмов и большое количество их модификаций. Акад. И. А. Вышнеградский явился основателем теории автоматического регулирования его работы в этой области нашли достойного продолжателя в лице выдаюш,егося русского ученого проф. Н. Е. Жуковского, а также словацкого инженера А. Сто-долы и английского физика Д. Максвелла. Н. Е. Жуковскому — отцу русской авиации — принадлежит также ряд работ, посвященных решению задачи динамики машин (теорема о жестком рычаге), исследованию распределения давления между витками резьбы винта и гайки, трения смазочного слоя между шипом и подшипником, выполненных им в соавторстве с акад. С. А. Чаплыгиным и др. Глубокие исследования в области теории смазочного слоя, а также по ременным передачам выполнены почетным академиком Н. П. Петровым. В 1886 г. проф. П. К. Худяков заложил научные основы курса деталей машин. Ученик Н. А. Вышнеградского проф. В. Л. Кирпичев известен как автор графических методов исследований статики и кинематики механизмов. Он первым начал читать (в Петербургском технологическом институте) курс деталей машин как самостоятельную дисциплину и издал в 1898 г. первый учебник под тем же названием, В его популярной до сих пор книге Беседы о механике решены задачи равновесия сил, действующих в стержневых механизмах, динамики машин и др. Выдающийся советский ученый проф. Н. И. Мерцалов дал новые оригинальные решения задач кинематики и динамики механизмов. В 1914 г. он написал труд Динамика механизмов , который явился первым систематическим курсом в этой области. Н. И. Мерцалов первым начал исследовать пространственные механизмы. Акад. В. П. Горячкин провел фундаментальные исследования в области теории сельскохозяйственных машин. [c.7]

Панкевич Б. И. Некоторые вопросы методики обоснования экономически целесообразного уровня иадсжыости тракторов для условий Крайнего Севера. Автореф. канд. дне. М,, 1974. 2.5 е. (МИИСП им. В. П. Горячкина). [c.185]

С момента зарождения в России в середине XIX в. и до Великой Октябрьской социалистической революции теория машин и механизмов разрабатывалась плеядой блестящих ученых, сочинения которых могут быть признаны классическими. Достаточно упомянуть об основоположнике этой теории в России знаменитом математике и механике П. Л. Чебышеве, о выдающихся специалистах в этой области П. О. Сомове, В. Л. Кирнпчеве, Л. В. Ассу-рс, Ы. Е. Жуковском, X. И. Гохмане, В. П. Горячкине, Н. И. Мерцалове. Трудами этих ученых были заложены фундаментальные основы современной теории машин и механизмов. [c.25]

Несколько особняком стоит Московский университет. Здесь после организации Московского технического училища, в которой принял самое деятельное участие профессор университета А. С. Ершов, стало традицией, что кафедры в этих высших школах занимали одни и те же профессора. После А. С. Ершова прикладной механикой занимался Ф. Е. Орлов, после него — Н. Е. Жуковский. Известны основополагаюш ие работы Н. Е. Жуковского в области аэродинамики, благодаря которым он получил заслуженное имя отца русской авиации . Менее известно, что диапазон вопросов прикладной механики, которыми занимался Н. Е. Жуковский, не ограничивался указанным направлением, а был весьма широк. Он занимался вопросами аналитической механики, теории механизмов, теории регулирования, задачами динамики машин и сооружений, задачами деталей машин и другими. Создавая свою школу в области прикладной механики, он полагал, что исследователи в этом направлении должны иметь глубокое математическое и кроме того инн енерное образование. Поэтому его ученики — Н. И. Мерцалов, В. П. Горячкин, А. И. Сидоров, Д. С. Зернов, Д. П. Рузский — после окончания математического отделения университета шли на механическое отделение Московского технического училиш,а или Петербургского технологического института, где и завершали свое образование. [c.10]

Криль. Одновременно Горячкин привлек И. Артоболевского к участию в испытаниях жаток и сноповязалок на машиноиспытательной станции академии. Несколько месяцев в 1925 г. он работал в Мельстрое в долж Тостн младшего конструктора. [c.10]

На третьем курсе под влиянием Н. И. Мерцалова Иван Иванович увлекся теорией механизмов, т. е. тем, чему посвятил потом всю свою жизнь. Для самостоятельного исследования В. П. Горячкин предложил ему заняться кинематикой и динамикой механизма жатки. Впоследствии это исследование легло в основу дипломной работы Ивана Ивановича Кинематическое и динамическое исследование жнеи Мак-Кормик-Диринг и теория направляющего сферического механизма , которую он защитил в июле 1924 г. Эта работа потребовала глубокого изучения проективной, кинематической и сферической геометрии (следует отметить, что Мерцалов рекомендовал своим ученикам именно геометрические методы). Первые же самостоятельные работы потребовали дальнейшего ознакомления со специальной литературой. Иван Иванович изучает труды П. Л. Чебышева, П. О. Сомова, Л. В. Ассура, Рёло, Бурместера и других ученых. [c.10]

Трогательно относился Иван Иванович к своим учителям академику В. П. Горячкину, создателю теории сельскохозяйственных машин, профессору Н- И. Мерца-лову, крупному знатоку теории гидродинамической смазки, и профессору В. В. Добровольскому, известному специалисту в области теории машин и механизмов. Иван Иванович никогда не кичился своими знаниями. Напротив, уже будучи известным ученым, он не посчитал для себя зазорным посещать лекции по теории колебаний одного из крупнейших советских механиков Б. В. Булгако- [c.24]

Начинать нужно с детства. Уже сказал, что в определении моего научного пути решающую роль сыграл Василий Прохорович Горячкин. Я познакомился с ним еще в шестилетнем возрасте. В 1911 г. мой отец, Иван Алексеевич, был избран профессором Московского сельскохозяйственного института, и мы переехали жить в государственную квартиру. Дома, в которых жили наши семьи, находились друг от друга в 3—4 минутах пути, и, естественно, после знакомства наших родителей познакомились и мы, дети. При посещениях семьи Василия Прохоровича я сначала немного побаивался его. Он мне казался сердитым и хмурым. Позднее я понял, что за внешней суровостью скрываются большая доброта и сердечность не только к детям, но и вообще к окружающим. В свободное от научных занятий время Василий Прохорович работал в своем саду. Все, что он делал, делалось сосредоточенно и обдуманно. Мне казалось, что в то время он обдумывал ряд научных проблем. Кто знает, может быть, именно процесс обрезания веток или деревьев в саду натолкнул его на мысль об обосновании теории резания, а перекапывание грядок — к развитию теории клина при обработке почвы. [c.49]

Фортунатов посоветовал мне поступить на новое отделение инженерного факультета отделение земледельческой механики, руководимое Горячкиным, кого считали крупнейшим ученым в области механики. Профессор Фортунатов посоветовал мне, прежде чем я окончательно решу, где учиться, поговорить с самим Горячкиным. [c.49]

И на последних курсах, и после окончания Сельскохозяйственной академии я часто встречался с Василием Прохоровичем. В то время он руководил работами по стандартизации плугов и привлекал к этой работе ряд крупных ученых и молодежь. Например, Николаю Ивановичу Мерцалову, Николаю Дмитриевичу Лучинскому и мне было рекомендовано исследование механизма для подъема конных плугов. Горячкина очень интересовала задача синтеза этих механизмов. В то время методы синтеза только еще разрабатывались. [c.52]

Как уже говорилось, Артоболевский в академии слушал лекции замечательных профессоров, выдающихся ученых-механиков Н. И. Мерцалова и В. П. Горячкина. Они сумели привить интерес будущему ученому к своей науке. И можно с уверенностью сказать, что с этого времени началось самоопределение Артоболевского-уче-ного, а несколько позже и Артоболевского — преподавателя высшей школы. [c.66]

Я сел в машину и поехал за Горячкиным застал я его в кабинете, во время десятиминутного перерыва между двумя часами лекции, Я сообщил, что его хочет видеть товарищ Ленин. Василий Прохорович развел руками и ответил, что у него еще час лекции и что он сможет приехать только через час. На машине я вернулся на Бутырский хутор когда Ленину сообщили о причине задержки Горячкина, Владимир Ильич ответил Лекция— это вещь важная, мы подождем — и сел на раму плуга. Через час я снова поехал за Горячкиным и привез его. Меня поразила тогда простота Владимира Ильича, его понимание важности преподавательской работы и глубокий смысл его замечания о важности лекции . [c.69]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...