Основные рамы и противовесы

Основные рамы и противовесы [c.80]

В противовес этому направлению в последние годы универсализация конструкций машин развивается на принципиально новой основе — на агрегатировании, заключающемся в том, что к одной и той же основной раме той или иной машины навесного, прицепного или самоходного типа присоединяются сменные рабочие органы или приспособления для выполнения нескольких различных операций, не совпадающих по времени, чем и осуществляются конструкции машин многократной обратимости вместо универсальных необратимых машин. [c.6]

Конструкции крана опираются на три ходовые балансирные тележки, устанавливаемые на рельсовый подкрановый путь. Опорные тележки соединены с опорами портала при помощи вертикального шарнира и шаровой пяты, что дает возможность развернуть кран на перпендикулярные подкрановые пути. К неповоротной раме крепится опорно-поворотный круг. Поворотная платформа состоит из двух шарнирно соединенных частей центральной и хвостовой. На центральную раму опирается стрела и установлены лебедки основного подъема и два механизма вращения. На хвостовой части размещены лебедка вспомогательного подъема, стреловая лебедка, лебедка изменения вылета маневрового клюва и противовес. Управление краном электрическое и осуществляется с пульта управления, расположенного в кабине. [c.67]

I — противовес, 2 — тягач, 3 и 18 — карданные валы, 4 —сцепное устройство, 5 — раздаточный редуктор, 5 — механизм подъема рабочего оборудования, 7 —рама рабочего оборудования, — основная рама, 9 — очиститель ротора, /О — зачистное устройство, // — блок, /2 —дышло, /3 — кассета. /4 —ротор, /5 — бортовой редуктор, /5—опора ротора, /7—зуб, /9 — редуктор отбора мощности [c.87]

Накладной вибратор ЦНИИ МПС (рис. 7.1). Вибровозбудитель 4, представляющий собой двухвальный дебалансовый привод закрытого исполнения, размещен в средней части основной рамы корпуса вибратора /, опирающегося лыжами 2 на борта полувагона. Асинхронный электродвигатель 3 мощностью 28 кВт и противовес 5 установлены на специальной раме 6. свободно подвешенной с помощью вертикальных и горизонтальных пружин для того, чтобы исключить вредное воздействие на него вибрации. [c.158]

Характерные схемы металлоконструкций мощных цепных экскаваторов показаны на рис. 127. В оригинальной металлоконструкции поворотного экскаватора (рис. 127, а) на нижней раме 1 установлена на шариковом круге 2 поворотная платформа 3 конвейера 4. На платформе установлен кольцевой питатель 5, который принимает грунт, разгружаемый ковшами 6 ковшовой цепи 7 на валу верхней звездочки 8. Основная ферма надстройки 9 с ковшовой рамой, механизмами ее подъема 10, приводом ковшовой цепи и противовесом ковшовой рамы вращается с помощью механизма поворота И на центральной конической трубе 12, укрепленной на нижней раме и проходящей через всю надстройку и ферму 13 противовеса конвейера. На последнем расположен привод 14 подъема конвейера. [c.141]

В лифтах применяют в основном два вида противовесов односекционные и двухсекционные, чаще всего сборные, состоящие из отдельных грузов, собираемых в раме. Высота противовеса, как правило, не превы шает высоты каркаса кабины. На рис. 37 приведены односекционный и двухсекционный противовесы прямого подвешивания несущих тяговых канатов. Они состоят из металлического каркаса 1, пружинной подвески 5 для несущих тяговых канатов, башмаков противовеса 3, контрольных башмаков 4 и наборного-груза 2. Масса отдельного груза в противовесах не должна превышать 60 кг. Грузы в противовесе не должны смещаться и выступать за установленный габарит более чем на 5 мм. [c.60]

Кран-трубоукладчик ТЛ-4 (рис. V- ) специальный с боковой стрелой выполнен на базе трактора С-100, с которого сняты кабина и рессора. На место рессоры установлена связь тележек трактора, жестко соединяющая их с лонжеронами основной рамы трактора. На раме тележек смонтирована рама трубоукладчика, на которую установлены стрела, одновальная двухбарабанная стреловая лебедка, лебедка противовеса, редуктор с компенсирующим звеном и подвижной контргруз. [c.387]

Грузоподъемник, 2 — гиДрораспределитель, 5 —щит приборов, рулевое колесо, 5—. двигатель, б — задняя балка, 7 — буксирное устройство, 8 — противовес, 9 — управляемый мост, 10 — нижняя балка, И — сидение, 2 — главный тормозной цилиндр, 13—сцепления, 14 — основная рама, /5 — коробка передач, 6 — ведущий мост [c.32]

Поворотная платформа крана состоит из поворотной рамы 12, на которой устанавливают кабину машиниста 7, двуногую стойку 5, противовес 11, стрелу 3 и упор 4, предохраняющий стрелу от запрокидывания. На поворотной раме расположены силовая установка 10 и основные механизмы крана (грузовая 23, стреловая 24, вспомогательная 25 лебедки и механизм поворота 16). Силовая установка и основные механизмы крана защищены от внешних воздействий кожухом (капотом) 9. [c.64]

Рис. 43. Основные размеры рамы (а) и груза (б) противовеса

Копёр представляет собой самоходную машину на рельсовом ходу и состоит из следующих основных узлов (рис. 2) верхней и нижней рам ходовых колес с приводом фермы мачты для подвешивания и направления дизель-молота и свай механизмов изменения вылета, поперечного и продольного наклонов мачты, а также механизма поворота копра с. приводом, от гидравлической системы двух реверсивных двухбарабанных лебедок ручной лебедки пульта управления кабины машиниста противовеса и вспомогательного оборудования. [c.239]

Землеройное оборудование экскаватора монтируют на рамах 8 и 3, крепление которых выполнено таким образом, чтобы разгрузить остов трактора. С помощью гидроцилиндра 2 отвал 1 может быть установлен на разной высоте. Кроме основного назначения, отвал выполняет также и роль противовеса. Для повышения устойчивости экскаватора в работе используют выносные опоры 22, которые крепят к раме 8. С помощью двух гидроцилиндров 21 опоры 22 могут быть опущены на грунт или подтянуты вверх во время движения машины. [c.186]

Конструктивно автопогрузчик состоит из укрупненных узлов, что значительно облегчает сборку и техническое обслуживание. Основные из них (см. рис. 14) моноблочный силовой агрегат 9, рама шасси 8, задняя подвеска 7, узлы гидросистемы 4, противовес 6, передняя тумба 3 со щитком приборов и органами управления, гидроцилиндры наклона 2, грузоподъемный механизм 1, капот 5 с сиденьем водителя. [c.43]

Основными сборочными единицами башенных кранов типа КБ с поворотной башней являются ходовая рама, поворотная часть с рабочим оборудованием (башня, стрела), противовес, кабина, механизмы и электрическая часть. [c.145]

Поворотная платформа состоит из основной поворотной рамы 17 (см. рис. 5), к которой присоединены корпус противовеса 21, правая и левая боковые площадки 19 и 15. [c.63]

Поворотная часть крана состоит из поворотной платформы, механизмов, кабины машиниста 12 и стрелового оборудования. Поворотная платформа представляет собой металлоконструкцию, состоящую из поворотной рамы 6, противовеса 7, двуногой стойки 8 и кожуха (капота). На поворотной раме установлены основные механизмы крана грузовая лебедка 10, стреловая лебедка 9 и механизм поворота 13. Грузовая лебедка служит для подъема и опускания груза, стреловая — для изменения угла наклона стрелы при изменении вылета, а механизм поворота — для вращения поворотной части крана. Механизмы крана защищены от внешних воздействий кожухом (капотом). Для передачи движения исполнительным механизмам автомобильных кранов применяют механический, электрический и гидравлический приводы. [c.8]

Кран КС-6471 (рнс. 149) — дизель-гидравлический грузоподъемностью 40 т, состоит из поворотной части, рабочего оборудования и ходового устройства. Поворотная часть включает в себя раму, на которой монтируют стрелы грузовые (основного, вспомогательногс подъема) и стреловые, лебедки, механизм поворота, масляный бак, кабину с постом управления, гидрооборудование и противовес. [c.200]

Грузоподъемная установка с электроприводом УГ-1 (рис. 88, табл. 90). Конструкция установки —разборная, поэтому ее можно вручную переносить с этажа на этаж. Основные части установки рама, разбирающаяся на две стойки, двутавровая балка, лебедка с приводом и электропанелью, тележка с крюковой подвеской и рулеткой управления, бадья и противовесы. Управление подъемом осуществляется через переключатель УП 5511-С23. [c.170]

Увеличены высота подъема груза и дальность обслуживания складской территории у специальных стреловых полноповоротных передвижных кранов, монтируемых на самоходных порталах или башнях. Портальный кран (рис. 51, а).состоит из самоходной П-образной рамы (портала) 1, передвигающейся по уширенной железнодорожной колее. На верхней горизонтальной площадке портала укреплено рельсовое кольцо. На него катками опирается поворотная платформа 3, которая служит основанием стрелы. Здесь размещены все основные механизмы и устройства управления краном. Стрела 4 шарнирно-сочлененной конструкции, которая позволяет горизонтально перемещать груз без изменения высоты подъема. Поворотная платформа снабжена противовесом 2, автоматически уравновешивающим массу груза при удалении (приближении) стрелы от оси вращения крана (в зависимости от вылета стрелы). Приводом каждого механизма крана служит индивидуальный элек гродвигатель, питающийся от внешней сети. В зависимости от количества введенных в пролет железнодорожных путей различают однопутные или двухпутные порталы. [c.94]

Поворотная платформа стрелового самоходного крана представляет собой плоскую раму с двуногой стойкой (рис. 104). На переднюю часть платформы шарнирно опирается стрела. К ее хвостовой части прикреплен противовес. На поворотной платформе размещены грузовая лебедка основного подъема, грузовая лебедка вспомогательного подтема, стрелоподъемная лебедка, механизм вращения, силовая установка и пульт управления. Рама поворотной платформы является одним из основных несущих элементов крана. Ока состоит из двух продольных балок, на которых закреплены стрела, двуногая стойка и противовес крана. Над опорно-поворотным кругом (кольцом катания), соединяющим раму поворотной платформы с рамой ходовой части, продольные балки соединены двумя поперечными балками, образующими опорный контур рамы. [c.176]

Поворотная часть экскаваторов, включающая в себя поворотную платформу с механизмами и рабочее оборудование, опирается на раму пневмоколесной ходовой тележки через роликовое опорно-поворотное устройство. На поворотной платформе установлены силовое (дизель СМД-14 или СМД-15) и гидравлическое оборудование, система управления, механизм поворота, топливный бак, кабина машиниста и противовес. У рабочего оборудования с составной стрелой постоянными (недемонтируе-мыми) элементами являются нижняя (основная) часть стрелы и гидроцилиндры подъема. Остальные элементы могут быть демонтированы при замене одного вида [c.174]

В некоторых жилых домах в 5 и более этажей (в основном старой довоенной постройки) нет возможности установить лифт внутри лестничной клетки. Поэтому в них, как правило, оборудуют приставные лифты в каркасно-приставных шахтах, пристроенных снаружи к стене дома. Общий вид такой шахты показан на рис. 5. На рис. 6 приведена схема приставного лифта с каркасно-приставной шахтой. Основным несущим элементом каркасно-приставной шахты лифта является несущая рама 5, представляющая собой плоскую металлическую раму, сваренную из балок двутаврового профиля, которая опирается на опорную балку 6, сваренную из трех двутавровых и уложенную на несущую стену здания. Каркас шахты состоит из секций машинного помещения 4 (в котором имеются подлебедочные блоки для установки лебедки), верхней секции 3, специально усиленной конструкции, нескольких одинаковых секций 2, составляющих основную часть шахты по высоте, и нижней секции 1 — приямка. В нем расположены буфера для кабины и противовеса, натяжное устройство ограничителя скорости, выключатель блокировки движения кабины (выключатель приямка). Все секции шах- [c.16]

НОГО При массе поднимаемого груза не более 30 т и по схеме неповоротного (шевра) при массе свыше 30 т. Угол поворота на 90° в обе стороны от продольной оси плашкоута. Пере-мешенне гру а в горизонтальной плоскости при работе крана по схеме неповоротного осушествляется посредством плашкоута Основные элементы крана стрела, стреловой и грузовой полиспасты, подкос, стойка, поворотная рама с противовесом, пути катания тележек поворота, комплект механического и электрического оборудования. Грузоподъемное оборудование крана включает грузовые полиспасты и крюки основного н вспомогательного подъемов. [c.140]

Башенный кран КБ-160 предназначен для строительства многоэтажных крупнопанельных жилых и промышленных, а также гражданских зданий с весом элементов до 8 т. Ходовая рама крана состоит из центральной части, представляющей собой сварное кольцо коробчатого сечения, и четырех шарнирно присоединенных флюгеров. Флюгера опираются на балансирные двухколесные унифицированные тележки, две из которых ведомые и две ведущие. Шарнирное крепление флюгеров позволяет крану проходить по криволинейным путям радиусом 7 м и при перевозке вписываться в транспортные габариты по ширине за счет сведения флюгеров к оси крана. На ходовой раме крепится поворотная платформа, представляющая собой плоскую раму, сваренную из двутавровой и швеллерной стали. В средней части к платформе приваривается двуногая стойка, к которой крепятся подкосы, удерживающие колонну в вертикальном положении. На платформе устанавливаются механизм поворота, грузовая и стреловая лебедки, а также плиты противовеса. К передней части платформы крепится колонна трубчатой телескопической конструкции, состоящая из двух секций наружной (диаметром 1020 мм) и внутренней (диаметром 920 мм). Выдвижение внутренней секции осуществляется с помощью системы блоков. В выдвинутом положении внутренняя секция опирается на опорное кольцо наружной секции и закрепляется с помощью клиновых упоров и замков. Колонна сверху заканчивается коническим оголовком. С задней стороны колонны к ней крепится распорка. Сбоку к верхней части внутренней секции колонны крепится навесная кабина. Внутри колонны имеется лестница. Несколько выше кабины к колонне крепится трубчатая стрела, состоящая из двух шарнирно соединенных между собой секций головной (диаметром 426 мм) и корневой (две трубы диаметром 426 жлг). Двухсекционгюе устройство стрелы позволяет складывать ее при демонтаже и перевозке. Демонтаж крана производится путем складывания с помощью автокрана грузоподъемностью 5 тс. С одной строительной площадки на другую кран перевозится целиком на прицепе тягача. На базе основной модели крана КБ-160 предусмотрен выпуск модификации для строительства многоэтажных зданий с высотой подъема до 60 м. [c.269]

Рис. 3. Автомобильные стреловые самоходные краны а —КС-2561 Е с механическим приводом (кожух механизмов на поворотной раме условно снят), б —КС-3571 с гидравлическим приводом — ходовое устройство (шасси базового автомобиля), 2 — коробка отбора мощности, 3 — выносные опоры, 4, в — ходовая и поворотная рамы, 5 промежуточный редуктор, 6 — стабилизатор, 7 —опорно-поворотное устройство, 9 — противовес, W — двуногая стойка, 11, 22 — стреловой и грузовой канаты, 12, 25 — блоки головок двуногой стойки и стрелы, 13 — стреловая лебедка, 14реверсивнораспределительный механизм, 15—кабина, 16, 26 — стреловой и грузовой полиспасты, 17 — механизм поворота, 18 — траверса, 19 — канатное предохранительное устройство, 20 — ограничитель грузоподъемности, 21 — основная невыд-вижная стрела, 23 — оттяжка, 24 — сигнализатор опасного напряжения, 27 — крюковая подвеска, 28 — опорная стойка, 29 — кожух, 30 — гидроцилиндр подъема стрелы, 31 телескопическая стрела

Монтажный кран АЗИНМАШ-5 состоит из следующих основных узлов решетчатой стрелы, шарнирно связанной с кронштейнами трактора двухбарабанной лебедки с червячным редуктором, укрепленной к стенке картера заднего моста трактора колонны с тягами и направляющими роликами боковых противовесов деталей монта ка кабины управления рам противовесов переднего противовеса стрелового пятикратного полиспаста грузового трехкратного полиспаста и трактора С-80, на котором смонтированы все перечисленные узлы крана. [c.189]

По общему правилу, двигательные основания, образующие составную часть машины, предназначенной для перегрузочных, траншеекопательных и подобных работ, можно отличить от тракторов данной позиции по их конструктивным особенностям (форма, шасси, средства передвижения и т.д.). Что касается двигательных оснований тракторного типа, необходимо принимать во внимание различные технические особенности, относящиеся в основном к конструкции агрегата в сборе и к оборудованию, специально рассчитанному на выполнение иных функций, нежели буксирование или толкание. Например, двигательные основания, не входящие в данную товарную позицию, включают в свой состав прочные элементы (такие, как подпорки, плиты или балки, платформы для поворотных кранов), которые либо являются частью сборки шасси-кузовов, либо закрепляются на них, как правило сваркой, для установки на них оборудования, приводящего в действие рабочие орудия. Кроме того, такие двигательные основания могут включать в себя некоторые из нижеперечисленных стандартных элементов мощное оборудование с встроенной гидравлической системой, служащее приводом рабочих орудий специальные коробки передач, в которых, например, максимальная скорость задней передачи не меньше, чем максимальная скорость передней передачи гидравлическая муфта и гидротрансформатор противовес уравновешивания удлиненные гусеницы для увеличения устойчивости агрегата специальная рама для установки двигателя сзади и т.д. [c.38]

Экскаваторы фирмы Лаухаммер (ГДР) при емкости ковшей от 1500 до 4000 л отличаются оригинальной схемой с одним качающимся порталом стрелы ротора и жестко укрепленной на поворотной платформе консольной стрелой противо веса без полиспастов для подъема и опускания ротора (см. рис. 19, в). Крепление к стреле противовеса тяг стойки осуществлено через тележку, которая с помощью коротких гидравлических цилиндров и короткого полиспаста перемещается по рельсам мощной коробчатой балки, укрепленной по оси стрелы противовеса у ее нижних поясов. Мост длиной 80—100 м шарнирно укреплен внизу, у края нижней рамы экскаватора, снабжен поворотной разгрузочной консолью длиной 20—25 м и конструктивно, в своей основной части, решен аналогично мостам машин фирмы Демаг-Лаухаммер (ФРГ). [c.43]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...