Сталь для коленчатых валов и шатунов

Стали для коленчатых валов и шатунов [c.473]

Предел выносливости стали для коленчатых валов и шатунов [c.620]

Марки стали, применяемой для коленчатых валов и шатунов автомобильных [c.617]

Стали, применяемые для коленчатых валов и шатунов тракторных [c.619]

При высоком уровне технологии изготовления, применении современных средств дефектоскопии, при проведении фундаментальных исследований эксплуатационных нагрузок, распределения напряжений и характеристик сопротивления усталости, при применении высококачественных сталей даже для ответственных конструкций допускаются небольшие значения п при условии строгого ограничения ресурса эксплуатации и текущего контроля за состоянием детали. Такое сочетание условий характерно для коленчатых валов, шатунов и некоторых других деталей поршневых авиационных двигателей, для расчета которых принимают In] - 1,3--1,5. [c.164]

Углеродистые стали применяют и для изготовления коленчатых и распределительных валов и шатунов современных двигателей, а также пружинных колец и других подобных деталей. [c.42]

Шатуны (рис. 185) соединены с поршнями и служат для передачи усилий от коленчатого вала поршням. Шатуны штампуют из стали. Шатун состоит из стержня 6, верхней неразъемной головки 5, в которой установлен поршневой палец 3, и нижней головки. Для уменьшения трения между пальцем 3 и верхней головкой 5 в последнюю запрессована бронзовая втулка 2. Нижняя головка шатуна разъемная, охватывает шейку кривошипа коленчатого вала и состоит из двух частей нижней 8, составляющей одно целое со стержнем шатуна, и соединенной с ней шатунными болтами 1 и с гайками крышки 9. Во избежание самопроизвольного отвертывания гайки шплинтуют. Для уменьшения трения в нижней головке шатуна установлены тонкостенные съемные вкладыши 11 из стальной ленты, покрытой смесью олова и свинца. Эти вкладыши выполняют роль подшипников. [c.272]

Для коленчатых валов, шатунов, зубчатых венцов, маховиков, зубчатых колес, распределительных валиков, болтов, шпилек, головок цилиндров, гаек, шпонок, храповиков, бандажей, фрикционных дисков, плунжеров, шпинделей, осей, муфт, зубчатых реек, прокатных валков, пальцев траков гусениц, турбинных дисков (сталь 45) и для других нормализуемых, улучшаемых и подвергаемых поверхностной термообработке деталей, от которых требуется повышенная прочность [c.77]

Общая характеристика и назначение Хромомарганцевые стали с молибденом не склонны к отпускной хрупкости, обладают мелким зерном, повышенной вязкостью и применяются для ответственных деталей — коленчатых валов, шестерен, шатунов, пальцев и т. п. в общем и специальном машиностроении. [c.384]

Наконец, повышенная износостойкость чугунов в особенности высокопрочных с шаровидным графитом, делает их прекрасным материалом для коленчатых валов. Наличие графита в структуре чугуна улучшает его антифрикционные свойства и уменьшает износ шеек вала в условиях недостаточной смазки. На фиг 15 приведены кривые износа шатунных и коренных шеек коленчатых валов из стали и высокопрочного чугуна с шаровидным графитом [6]. [c.275]

Улучшаемые стали. Улучшением называют термическую обработку стали, состоящую из закалки и высокого отпуска. Эти стали содержат 0,3-0,5 % С и после улучшения имеют структуру сорбита, высокий предел текучести и высокую вязкость. Улучшаемые стали применяют для деталей, работающих в условиях переменных напряжений или ударных нагрузок (иногда при повышенных или пониженных температурах), например, для коленчатых валов, зубчатых колес, шатунов, гильз цилиндров двигателей. Высокий комплекс механических свойств обеспечивается при сквозной прокаливаемости заготовок и при мелкозернистой структуре улучшенных сталей. [c.114]

Фирма Ренье специализировалась на 4- и 6-цилиндровых моторах воздушного охлаждения. Картеры своих моторов фирма изготовляет из алюминиевых отливок с толстыми стенками в картерах находятся подшипники для коленчатого вала (4 для 4-цилиндрового мотора и 7 для 6-цилиндрового). Коленчатые валы делаются из стали класса 32 поршни — из алюминиевого литья цилиндры — из специальной стали высокого сопротивления. Головки цилиндров съемные, из алюминиевой бронзы, с двумя свечами и с большой поверхностью охлаждающих ребер. Отверстия впускай выхлопа расположены таким образом, что струя от винта относит выхлопные газы в сторону от кабины пилота. Клапаны из вольфрамовой стали. Шатуны штампуются из легкого сплава. [c.99]

В марку углеродистой качественной конструкционной стали входят цифры 05, 10, 15, 20, 25 и т. д. до 70, которые выражают содержание углерода в сотых долях процента. Из стали 05, 10 изготовляют листы, другие виды проката, идущего на изготовление деталей гибкой или штамповкой. Сталь 15, 20, 25 используют для изготовления крепежных изделий, несущих повышенную нагрузку, сталь 35, 45, 50 — особо прочных валов, коленчатых валов, шатунов и других сильно нагруженных деталей. Из стали марок 60, 65, 70 изготавливают пружины, рессоры и другие детали, которые должны отличаться упругостью. Пример обозначения Сталь 45 ГОСТ 1050—74 . [c.286]

Сталь достаточно глубокой прокаливаемости применяется для ответственных деталей, работающих в сложных условиях нагружения, нормальных, пониженных и повышенных температурах, например коленчатых валов, шатунов, ответственных болтов и шпилек, деталей паровых турбин, дисков, цельнокованых роторов, звездочек и др. [c.163]

Углеродистые стали широко применяются в машиностроении. Так, например, стали 30 и 35 используются для изготовления деталей, испытывающих небольшие напряжения осей, валиков, шпинделей, тяг, рычагов и т. д. Стали 40 и 45, имеющие более высокие прочностные характеристики, применяются для изготовления коленчатых валов, шатунов, зубчатых колес, маховиков, головок цилиндров, осей прокатных валов и для других нормализуемых, улучшаемых и подвергаемых поверхностной обработке деталей, от которых требуется повышенная прочность. [c.77]

Сталь марки 40 применяется для изготовления коленчатых валов, трубчатых и сплошного сечения передних осей, шатунов и других деталей в автотракторной промышленности, паровозных и вагонных осей (в нормализованном состоянии) и т, п. [c.373]

Коленчатый вал 23 воспринимает усилия от шатунов и передает создаваемый крутящий момент на трансмиссию автомобиля. От коленчатого вала приводятся различные механизмы и агрегаты двигателя (механизм газораспределения, масляный насос и др.). Коленчатые валы изготовляют ковкой из легированных сталей или. литьем из высококачественных чугунов. Основными частями коленчатого вала являются коренные шейки 12, 16, 18, 21, с помощью которых вал установлен в подшипниках (коренных опорах) картера двигателя шатунные шейки 3, 13, к которым присоединяются нижние головки шатунов щеки, соединяющие шатунные и коренные шейки и образующие кривошипы 19 вала противовесы 20, служащие для разгрузки подшипников от центробежных сил неуравновешенных масс передняя часть вала, на которой крепятся ведущая шестерня 22 привода механизма газораспределения, шкив 24 ременной передачи и храповик 1 для проворачивания вала вручную задняя часть 17 вала, заканчивающаяся фланцем для крепления маховика 15. Маховик уменьшает неравномерность вращения коленчатого вала, накапливает энергию во время такта рабочего хода, необходимую для вращения вала в течение подготовительных тактов, и выводит детали кривошипно-шатунного механизма из мертвых точек. Энергия, накопленная маховиком, облегчает пуск двигателя и обеспечивает плавное трогание автомобиля с места. Маховик обычно отлива- [c.28]

В зависимости от температуры отпуска различают низко- (низкий), средне- (средний) и высокотемпературный (высокий) виды отпуска. Закалка на мартенсит с последующим высоким отпуском называется улучшением сталей. Улучшение обеспечивает хороший комплекс свойств (прочность, ударная вязкость, твердость) и применяется для ответственных изделий из среднеуглеродистых сталей (коленчатые валы, шатуны и другие детали). [c.158]

В настоящее время закалка шеек коленчатого вала из стали 45 производится на автоматических станках. Например, коленчатый вал автомобиля ЗИЛ-164 с 13 шейками закаливается на двух автоматических станках на первом закаливается 6 шатунных шеек и на втором 7 коренных шеек. Станки имеют централизованное питание генератора мощностью 150 кет с частотой 2000— 3000 гц. После установки вала включают ток, и после нагрева одной шейки в течение 4—6 сек соответствующее реле времени выключает ток и включает воду, которая, проходя через индуктор со струйчатым устройством, быстро охлаждает нагретую поверхность шейки. В результате на поверхности шеек образуется твердый закаленный слой. Операция закалки повторяется для каждой шейки. Пока работает первый станок, на втором устанавливают новый вал и т. д. [c.267]

В машиностроении дробеструйный наклеп можно с успехом применять для многих деталей как из стали, так и из алюминиевых и других сплавов. К числу их относятся клапанные пружины, пружины подвески, рессоры автомобилей, шестерни коробки передач и заднего моста (конические и цилиндрические) всевозможные валы — коленчатые, передаточные и торсионные полуоси, шатуны, поворотные кулаки, цапфы поворотных кулаков и шаровые опоры, крестовины кардана, пальцы и звенья гусениц, звенья цепей, сварные соединения, втулки, подшипники и т. д. [c.298]

Среднеуглеродистые стали 30, 35, 40, 45, 50, 55 отличаются большой прочностью, но меньшей пластичностью, чем низкоуглеродистые. Их применяют после улучшения, нормализации и поверхностной закалки. В улучшенном состоянии — после закалки и высокого отпуска на структуру сорбита — достигаются высокая вязкость, пластичность и, как следствие, малая чувствительность к концентраторам напряжений. При увеличении сечения деталей из-за несквозной прокаливаемости механические свойства сталей снижаются. После улучшения стали применяют для изготовления деталей небольшого размера, работоспособность которых определяется сопротивлением усталости (шатуны, коленчатые валы малооборотных двигателей, зубчатые колеса, маховики, оси и т. п.). При этом возможный размер деталей зависит от условий их работы и требований к прокаливаемости. Для деталей, работающих на растяжение, сжатие (например, шатуны), необходима однородность свойств металла по всему сечению и, как следствие, сквозная прокаливаемость. Размер поперечного сечения таких нагруженных деталей ограничивается 12 мм. Для деталей, испытывающих главным образом напряжения изгиба и кручения (валы, оси и т. п.), которые максимальны на поверхности, толщина упрочненного при закалке слоя должна быть не менее половины радиуса детали. Возможный размер поперечного сечения таких деталей — 30 мм. [c.281]

После улучшения стали применяют для изготовления деталей небольшого размера, работоспособность которых определяется сопротивлением усталости (шатуны, коленчатые валы малооборотных двигателей, зубчатые колеса, маховики, оси и т.п.). При этом возможный размер деталей зависит от условий их работы и требований к прокаливаемости. Для деталей, работаюш их на растяжение — сжатие (например, шатуны), необходима однородность свойств металла по всему сечению и, как следствие, сквозная прокаливаемость. Размер поперечного сечения таких нагруженных деталей ограничивается 12 мм. Для деталей (валы, оси и т.п.), испытывающих главным образом напряжения изгиба и кручения, которые максимальны на поверхности, толщина упрочненного при закалке слоя должна быть не менее половины радиуса детали. Возможный размер поперечного сечения таких деталей — 30 мм. [c.249]

Марганцевые стали применяются для изготовления следующих частей машин 15Г и 20Г — кулачковых валов, зубчатых колес, поршневых пальцев и т. п. ЗОГ — для болтов, винтов, гаек, рычагов и т. п. 40Г и 45Г — для карданных и коленчатых валов, распределительных валиков, шатунов, болтов, гаек и т. п. [c.13]

Коленчатый вал из марганцево-хромистой стали с противовесами имеет две опорные и одну шатунную шейки. Для предотвращения утечки масла опорные шейки уплотнены резиновыми сальниками, Нижние головки шатунов разъемные, снабжены бронзовыми подшипниками, залитыми баббитом. В верхние неразъемные головки запрессованы бронзовые втулки. [c.73]

Сталь 40ХН2МА - коленчатые валы, клапаны, шатуны и другие тяжелонагруженные детали, валки для холодной прокатки металлов. [c.646]

Коленчатый вал газомотокомпрессора откован из легированной стали. Кривошипы коленчатого вала в соответствии с порядком работы цилиндров расположены под углом 45 °. На щеках первого, второго, шестого и восьмого колен размещены противовесы. Первая коренная шейка (со стороны масляного насоса) упорная, на переднем торце коленчатого вала укреплены вязкостный гаситель крутильных колебаний и полумуфта привода масляного насоса. Последняя коренная шейка опирается на два подшипника фундаментной рамы. В промежутке между опорными поверхностями на шпонке размещены разъемные звездочки цепного привода распределительного вала и турбокомпрессора, а также привода вспомогательных механизмов и водяного насоса. На конце коленчатого вала имеется фланец для крепления маховика. Рабочие поверхности коренных и шатунных шеек соединены каналами, по которым масло подводится к подшипникам для смазки и к поршням двигателя для охлаждения. [c.273]

При рабочем ходе шатун передает усилие от поршня коленчатому валу и вместе с валом преобразовывает возвратно-поступательное движение поршня во вращательное движение вала. Шатуны штампуют из хромоникелевой стали или из стали 45. Для большей жесткости стержень шатуна имеет двухтавровое сечение. [c.24]

В цементируемом состоянии — для крупных, сильно нагруженных деталей с большой поверхностной твердостью коленчатых валов с цементируемыми шейками, головок шатунов с цементируемой внутренней поверхностью, зубчатых колес, поршневых пальцев и др. В улучшаемом состоянии — для коленчатых валов, валов редуктора, шатунов, особо нагруженных рессор, силовых болтов, шпилек, лопаток компрессорных машин и других ответственных деталей мощных моторов. В цементируемых деталях заменяется сталями с малым содержанием никеля типа 15Х2ГН2ТРА, в улучшаемых — сталью40ХНМАи40ХНВА [c.35]

Для зубчатых колес автомобиля (сталь 35ХР), коленчатых валов, шатунов, валов, роторных частей, болтов, шпилек, штоков, фланцев. Стали повышенной прочности и прокаливаемости. [c.143]

ХГНР Для коленчатых валов, шатунов, ответственных болтов и шпилек, зубчатых колес, муфт, осей и других весьма нагруженных деталей моторостроения Для ответственных деталей, работающих в условиях трения и повышенных нагрузок (оси, рычаги). В ряде случаев применяется взамен стали 40ХНМА (полуоси ведущих мостов автомобилей ЗИЛ). Сваривается плохо. Поставляется по ЧМТУ/ЦНИИЧМ 974-63 [c.148]

Алюминиевые сплавы применяют для поршней из-за высокой их теплопроводности, низкой плотности, малого модуля упругости и относительно высокой прочности. Теплопроводность их почти в 4 раза выше, чем у чугуна СЧ-ХНММ и в 6 раз выше стали 2X13 (см. табл. 36), что создает низкий уровенЬ температуры в поршне и малые осевые и радиальные перепады (см. рис. 93, г и 96, б). Плотность их почти в 3 раза меньше, чем усталей и чугунов, что позволяет снижать инерционные усилия, действующие на шатун, коленчатый вал и его подшипники. Кованые алюминиевые сплавы (сМ табл. 35, сплав АК-4) могут обеспечивать прочностные свойства, близкие к серому легированному чугуну, что важно при использовании их для вставок или ю5о к 190 [c.190]

Сталь поставляется в виде прутков различного диаметра и поковок. Применяется она для изготовления деталей ковкой и штамповкой в горячем состоянии с последующей механической и термической обработкой для коленчатых валов, шатунов, звеньев цепиых передач, болтов, шестерен, дисков и т. д. Пластичность стали при холодной деформации умеренная. Свариваемость стали низкая. Обрабатыгаемость резанием удовлетворительная. Температурный интервал ковки 1170—820° С, горячей штамповки—1220—850° С. Сопротивление атмосферной коррозии — по 7—8 баллам шкалы коррозионной стойкости. Изменение механических свойств стали 40ХН в зависимости от температуры отпуска приведено на фиг. 80. [c.191]

Стали 45ХН и 50ХН применяют для изготовления крупных ответственных деталей, для которых требуется высокая прочность, упругость, повышенная вязкость и достаточно глубокая прокалива-емость, например коленчатых валов, шатунов, шестерен, муфт кривошипов и других деталей машин. [c.41]

Сталь 40ХН2МА высокой прочности и вязкости теплоустойчива до 450° С, применяется для ответственных деталей, работающих в условиях динамических нагрузок и повышенных температур, например шатунов, коленчатых валов, ответственных болтов, шиилек и т. п. [c.196]

Углеродистая сталь нецементуемая для деталей низко- и средненагруженных Сц > 54 кг/ммР", у)1линение не менее 20% твердость НВ = 187 кг1мм , не менее Установочные винты. Гайки, болты и другие детали, имеющие резьбу, ходовые валики. Ответственные поковки малых и средних размеров (оси, полуоси, валы, коленчатые валы, шатуны, рычаги, зубчатые колеса) детали управления в станках рукоятки, рычаги, ступицы, гаечные ключи и др. [c.181]

Хромоникелевые стали. Характерными особенностями хромопикелевых сталей являются их хорошая про-каливаемость и высокие механические свойства, поэтому они применяются для изготовления крупных ответственных деталей (коленчатых валов, шатунов, зубчатых колес, роторных частей цилиндров низкого давления и т. д.). Недостатком хромоиикелевой стали является ее сравнительно плохая обрабатываемость режущим инструментом. Хромоникелевая сталь обладает сильно выраженной отпускной хрупкостью, устранение которой требует быстрого охлаждения после высокого отпуска. [c.82]

Улучшаемая сталь марки Еп21, близкая по составу к отечественной марке 25НЗ, используется в Англии для шатунов, коленчатых валов, болтов ответственного назначения, авиационных фитингов и других деталей ответственного назначения [23]. [c.380]

Улучшаемая сталь марки 35ХГ2 находит применение как для штамповки, так и для фасонной отливки звеньев гусеницы тракторов [15] сталь типа марки 35Х2ГМ применяется в Англии для болтов высокой прочности, моторных валов, коленчатых валов, шатунов авиационных моторов, винтов пропеллера и высокопрочных фитингов [23]. [c.382]

Область и примеры применения [46, 60] В тяжёлом машиностроении для ответственных деталей Ср >70 кг1мм В английской практике сталь с содержанием 0,35—0,4 1ц С Сг а 0,2—0,4 1. Мо-для валов моторов, коленчатых валов шатунов, валов пропеллеров и высоконапряжённых фиттингов в авиастроении [c.589]

Коленчатый вал 19 отштампован из стали. К выступам вала приварены противовесы. С 1965 г. к противовесам на двух винтах крепятся балансиры, улучшающие динамические свойства компрессора. Вал имеет две коренные шейки с напрессованными на них шариковыми подшипниками и одну шатунную шейку. На шатунную ш бйку надета разъемная головка 13, соединяющаяся жестко с шатуном 14 и шарнирно с прицепными шатунами 6 и Ю.Ъ узле шатунов имеются каналы для смазки. [c.62]

Коленчатый вал воспринимает усилия от шатунов и пбредает создаваемый на нем крутящий момент трансмиссии автомобиля. От коленчатого вала приводятся в работу различные механизмы двигателя (механизм газораспределения, масляный насос и др.). Коленчатые валы изготовляют ковкой из легированных сталей или литьем из высококачественных чугунов. Основными частями коленчатого вала являются коренные шейки 29, 12, 24 и 19, на которых вал установлен в подшипниках (коренных опорах) картера двигателя шатунные шейки 3, 13 (третья и четвертая шейки на рис. 19 не обозначены), к которым присоединяются нижние головки шатунов щёки 25, соединяющие шатунные и коренные шейки и образующие с шатунными шейками кривошипы вала противовесы 28 и 17, служащие для разгрузки коренных подшипников от центробежных сил неуравновешенных масс передняя часть 32 вала, на которой крепятся ведущая шестерня 31 привода механизма газораспределения, шкив 33 ременной передачи и храповик 1 для проворачивания вала вручную задняя часть 20 вала, заканчивающаяся фланцем для крепления маховика 18. [c.36]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...