Общие правила эксплуатации машин

Общие правила эксплуатации машин [c.76]

Эксплуатация насосов заключается в их обслуживании и проведении планово-предупредительного ремонта. Обслуживание насосов осуществляется в соответствии с заводскими инструкциями, учитывающими особенности конструкции конкретной машины. В то же время при обслуживании различных конструкций следует соблюдать общие правила эксплуатации. В ходе обслуживания насосов приходится их периодически пускать, останавливать и контролировать во время работы. Перед пуском необходимо произвести наружный осмотр насоса, закрыть краны у мановакуумметра и манометра, установленных для измерения напора во всасывающем и нагнетательном патрубках. Затем залить насос водой (или перекачиваемой жидкостью), если он расположен выше емкости, из которой забирает жидкость. При расположении насоса ниже емкости, из которой он забирает жидкость, открывают кран для выпуска воздуха и задвижку на всасывающей линии. Как только из воздушника начнет выливаться вода, его закрывают. [c.133]

Как общее правило, экономический эффект в наибольшей степени зависит от величины полезной отдачи и долговечности машины. Эти факторы должны стоять в центре внимания при конструировании машин. Столь же большое значение имеет надежность, определяющая объем и стоимость ремонтов, производимых за время эксплуатации машин. В предыдущем примерю роль стоимости ремонтов несколько [c.15]

При испытании стойкости материалов и надежности простых изделий с одним ведущим процессом повреждения имеется, как правило, больше возможностей для форсирования испытаний, чем для сложных изделий. Чем сложнее изделие, тем большее число его элементов работает в различных динамических условиях и форсирование процесса потери изделием работоспособности по-разному скажется на изменении состояния отдельных его частей и тем больше будет искажение общей картины потери машиной работоспособности по сравнению с нормальными условиями эксплуатации. [c.502]

Общие правила технической эксплуатации машин для укладки бетонных смесей [c.165]

Общие правила технической эксплуатации подъемно-транспортных машин [c.228]

Эксплуатация машины должна обеспечить ее нормальное функционирование в течение наибольшего времени при минимальных трудовых и материальных затратах. Это может быть достигнуто при условии выполнения общих и специальных правил и требований технической эксплуатации машин. [c.228]

Соблюдать эти правила и требования можно только при условии строгого выполнения систем технических освидетельствований, технического обслуживания и планово-предупредительных ремонтов машин организации системы технического надзора за эксплуатацией машин выполнения обслуживающим персоналом всех общих и специальных правил техники безопасности для данного вида машин. [c.228]

При эксплуатации машины нужно соблюдать общие правила техники безопасности при производстве работ по газовой сварке и резке металлов. [c.84]

Как общее правило, экономический эффект в наибольшей степени зависит от величины полезной отдачи и долговечности машины. Эти факторы должны стоять в центре внимания при конструировании машин. Столь же большое значение имеет надежность, определяющая наряду с долговечностью объем и стоимость ремонтов, производимых за время пребывания машины в эксплуатации. В предыдущем примере роль стоимости ремонтов несколько затушевана тем, что в расчете принята умеренная стоимость ремонта, равная за весь период эксплуатации стоимости машины. Иначе говоря, стоимость ремонта принята такой, какой она должна быть при правильной конструкции машины и рациональной эксплуатации. [c.12]

IV. ТЕХНИЧЕСКАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ И ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ РАБОТЕ ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫХ МАШИН И УСТАНОВОК 1. Общие правила технической эксплуатации машин и установок [c.57]

Определение производительности машин и установок 28—37 Организация технического обслуживания и ремонта машин 53—57 Общие правила технической эксплуатации машин и установок 57. 58 [c.239]

Для того чтобы взаимозаменяемость в современном машино-и приборостроении могла быть осуществлена во всех сферах (проектирование, производство, снабжение, эксплуатация и ремонт), необходимо стандартизовать требования к ней. Общие нормы взаимозаменяемости устанавливаются в государственных или отраслевых стандартах, а также в стандартах, распространяющихся на конкретные изделия. Основополагающее значение имеют государственные стандарты на общие нормы и правила взаимозаменяемости, поскольку именно эти стандарты обеспечивают создание нормативной базы по всем работам в этой области, проводимым в нашей стране. [c.36]

Рабочий проект машины, как правило, включает в себя технические документы (чертежи деталей и общих видов, сборочные, габаритные и монтажные чертежи, схемы, сводные спецификации, ведомости покупных изделий, заимствованных и нормализованных деталей и т. п.), технические условия, инструкцию по эксплуатации, паспорт, уточненный патентный формуляр и другие документы. По результатам корректировки проекта необходимо на [c.10]

С учетом параметров эксплуатационного нагружения N, г, t, представленных на рис.2.1.1, эксплуатационных усилий F, определяемых по (2.1.1), напряжений су и деформаций е - по (2.1.2) строят временные, зависимости F, t, а, е по X (рис.2.1.2). Эти зависимости являются исходными для анализа прочности, ресурса и надежности. Величины F, Гит, как правило, задаются режимами эксплуатации и могут регистрироваться контрольно-измерительными системами машин и установок. Параметры а и е общего и местного напряженно-деформированного состояния могут быть получены расчетом по величинам F, Г и X или специально измерены с помощью средств натурной тензометрии и термометрии. По схеме на рис.2.1.2 для представленного блока эксплуатационного нагружения вьщеляют режимы монтаж (М), испытания (И), пуск (П) в эксплуатацию, стационарный (С) режим с поддержанием заданных рабочих параметров, регулирование (Р) базовых параметров, возникновение аварийных (А) ситуаций, срабатывание систем зашиты (3) и оста- [c.79]

В Правилах устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов изложены общие технические требования к кранам и вспомогательным грузозахватным приспособлениям, гидравлическому и электрическому оборудованию грузоподъемных машин и его монтажу к материалам, идущим на изготовление крана к содержанию грузоподъемных машин и вспомогательных грузозахватных приспособлений к производству работ даны указания по ведению сварочных работ, а также описан порядок расследования аварий и несчастных случаев. Помимо этих правил каждый машинист должен хорошо знать конструкцию самого крана и инструкцию по его эксплуатации. [c.252]

Стандарты технических условий устанавливают всесторонние технические требования к конкретной продукции при ее изготовлений, поставке и использовании (эксплуатации), в том числе эксплуатационные (потребительские) характеристики, правила приемки, методы контроля качества, требования к маркировке, упаковке, транспортированию и хранению, комплектность и гарантии изготовителя. Если стандарты технических условий разрабатываются на группу однородной продукции, то они называются стандартами общих технических условий. Например, ГОСТ 15151—69 Машины, приборы и другие технические изделия для районов с тропическим климатом. Общие технические условия определяют общие требования к конструированию, изготовлению, испытанию и упаковке изделий, предназначенных для тропических районов. [c.22]

Каковы общие требования электробезопасности при эксплуатации электрических грузоподъемных машин 21 декабря 1984 г. утверждено четвертое издание Правил технической эксплуатации электроустановок потребителей> (ПТЭ) и Правил техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей (ПТБ) Составленные Главгосэнергонадзором Министерства энергетики и электрификации СССР Правила являются обязательными для потребителей электроэнергии всех министерств и ведомств. [c.187]

В соответствии с правилами эксплуатируются краны, сменные грузозахватные органы (крюк, грейфер, грузоподъемный электромагнит) съемные грузозахватные приспособления (стропы, траверсы), навешиваемые па крюк грузоподъемной машины тара, за исключением специальной. Электрическое оборудование кранов, токоподвод и заземление должны отвечать требованиям Правил устройства электроустановок эксплуатируют электрооборудование в соответствии с Правилами технической эксплуатации электроустановок потребителей и Правилами техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей , приведенными в разделе Общие технические требован я . [c.202]

При эксплуатации ручных электрических машин на строительном объекте должны выполняться все общие требования техники безопасности и специальные требования, предусмотренные правила- [c.220]

Общие сведения. Неисправности в электрических цепях электровозов чаще всего возникают при неквалифицированном уходе за электрическими машинами и аппаратами или неправильной их эксплуатации, в особенности при перегрузках, а также в результате низкого качества ремонта или изготовления отдельных деталей и узлов в этом случае они проявляются, как правило, в начальный период эксплуатации электровоза после ремонта. [c.219]

В зависимости от назначения, размеров, функциональных свойств исполнительных машин и механизмов требования к несущим конструкциям могут быть различными. Общими критериями работоспособности являются условия статической прочности и жесткости. Кроме этого, конструкция должна удовлетворять критериям динамической жесткости, виброустойчивости, износостойкости, стабильности геометрической формы в течение заданного срока эксплуатации. Так как несущая конструкция является самой металлоемкой частью машины — до 70-85% массы машины, то немаловажную роль играет стоимость, трудоемкость и технологичность ее изготовления, ремонтопригодность. По этой причине конструкция должна обеспечивать свои функциональные свойства в течение всего заданного срока эксплуатации. Исчерпание несущей способности конструкции приводит, как правило, к списанию всей машины. [c.383]

В настоящее время в эксплуатации находится экспериментальная система. Она была произвольно ограничена разработкой и анализом обычных околозвуковых самолетов и доведена до стадии эскизного проектирования и анализа рабочих характеристик. В то же время на двух программах определения поверхностей она продемонстрировала замечательные качества графического взаимодействия человека с машиной. На основе этих программ быстро и с требуе-.мой точностью были полностью сконструированы такие элементы самолета, как фюзеляж, крыло, хвостовое оперение, опоры и мотогондола, а данные об этих элементах занесены в память для дальнейших обращений. Комбинируя компоненты, запасенные в системе данных, можно быстро компоновать самые различные конструкции. После этого их можно пополнить установками, взятыми из библиотеки двигателей. Инженер-оператор, анализируя конструкцию, может задавать вес, устойчивость, общее лобовое сопротивление и сопротивление, относящееся к отдельным элементам. Получая в режиме взаимодействия изображения на экране, он может непосредственно задать столько испытательных полетов, сколько потребуется, комбинируя для каждого из них отдельные фазы взлет, набор высоты, разворот и посадку. Основные правила. [c.212]

Корпусные детали в машине являются наиболее сложными по своей конфигурации, трудоемкими при их изготовлении. Выход из строя корпусной детали зачастую надолго выводит машину из эксплуатации. Корпусные детали составляют, как правило, значительную часть общего веса машин (например, в станках до 70—90,%). Успех борьбы за снижение веса машины зависит от того, насколько удачно конструктор выбрал ма- [c.3]

Создание, постройка и эксплуатация любого летательного аппарата, будь то самолет, вертолет или ракета, стимулируют развитие научно-технической и производственной базы страны. При этом в ходе проектирования ЛА используются как уже имеющиеся и отработанные на практике научно-технические решения, так и новейшие изобретения и открытия в различных областях науки и техники (авиастроение, химия, материаловедение, радиоэлектроника и т.д.), имеющиеся на момент постройки новой машины и представляющие для работы какой-либо реальный интерес. Причем соотношение уже опробованных технологических решений и "новинок", имеет солидный перевес в сторону первых. Конструкторы всегда с большой осторожностью привлекают новые разработки и, как правило, в небольшом количестве, то есть коэффициент новизны нового самолета (отношение количеств опробованных и реализованных в промышленности технологий к новым разработкам) не превышает, как правило, тридцати процентов. Например, американские конструкторы не выходят за пределы двадцати процентов. Самолет Т-4 в этом смысле не вписывается в общую схему создания новейших образцов авиационной техники. Коэффициент новизны "сотки" составлял около 95% Это очень много. Созда- [c.163]

Как правило, местные типы коррозии являются гораздо более опасными, чем сплошная коррозия, хотя общее количество окислившегося металла при местном типе коррозии обычно значительно меньше, чем при сплошном. Коррозия язвами или точками — весьма неприятный вид разрушения для различного рода емкостей — цистерн, химических аппаратов, трубопроводов, ибо здесь уже при сравнительно небольшой весовой потере металла сооружение делается непригодным для дальнейшей эксплуатации. Межкристаллитная коррозия и коррозионное растрескивание особенно опасны для несущих силовую нагрузку деталей котлов высокого давления, авиационных тонкостенных профилей, тросов, валов машин и т. п. Резкая сосредоточенность коррозионного разрушения делает его эквивалентным острым надрезам в наиболее напряженных участках и будет сильно ускорять и способствовать разрушению конструкции под действием механических нагрузок. [c.19]

Оборудование для автогенной сварки и резки Подъемно-транспортное оборудование Методы испытаний. Упаковка. Маркировка Сельскохозяйственные машины и сельхозинвентарь Классификация, номенклатура и общие нормы Методы испытаний. Упаковка. Маркировка Общие правила и нормы по транспорту и таре Термины и обозначения Нормы расчета и проектирования Техника безопасности Применение и эксплуатация Авиация [c.218]

Испытания четвертой категории — эксплуатационные — не могут быть стандартизованы из-за непреодолимых трудностей обеспечения постоянства условий работы испытуемых изделий в течение всего времени действия принятой методики. Методики государственных и междуведомственных приемочных испытаний, а также экспериментальных работ предприятий в промышленных условиях, связанных с оценкой показателей трения и износа, дотжны определяться специальными техническими условиями с соблюдением общих правил проведения эксплуатационных испытаний. Очевидно, была бы полезна разработка основных принципов постановки эксплуатационных испытаний (выбор условий испытаний, допустимая степень форсирования режима работы, порядок учета рассеивания сроков службы отдельных деталей и пр.) Наряду с этим для облегчения анализа опыта эксплуатации машин следует рекомендовать разработку руководящих материалов для определения сроков службы деталей с использованием методов математической статистики, по общей оценке долговечности оборудования (в частности, с применением экономических показателей), по основным видам разрушения и износа типичных деталей и пр. [c.11]

Кроме того, отдельными министерствами утверждены Правила эксплуатации и ремонта строительных машин (общие положения). В этих Правилах более полно изложены похсжсттия по организации эксплуатации машин, требования к техническому состоянию машин, допускаемых к эксплуатации, организация технического обслуживания и ремонта, планирование технического обслуживания и ремонта, требования к персоналу, осуществляющему техническое обслуживание и ремонт машин, требования к эксплуатационной базе строительных машин. [c.203]

Для повышения качества выпускаемых изделий — машин необходимо повышать общую культуру конструирования, изготовления и эксплуатации машин. В это понятие включается и выполнение известных правил конструирования деталей и сборочных единиц, соблюдение технических условий на изготовление (при хорошей технологической дисциплине) н соблюдение основных правил рациональной эксплуатации кузнечно-шта.мповочных машин [21 ]. [c.559]

Курс Детали машин является связующим между общетехническими и. специальными дисциплинами. В пределах, предусмотренных учебным планом и программой. Этот курс дает учащимся основы расчета на прочность и жесткость деталей машин общего назначения, учит выбирать материалы, дает правила констрА прования с учетом технологии изготовления и эксплуатации машин. Теоретические знания закрепляются курсовым проектом, который выполняют учащиеся. [c.8]

Создание автомобильных кранов, находящихся на современном техническом уровне, обеспечивается соблюдением при проектировании, изготовлении и испытаниях этих машин ряда государственных стандартов, важнейшим из которых является ГОСТ 22827—77 Краны стреловые самоходные общего назначения. Технические условия . Бе-зопасчрсть работы крана обеспечивается соблюдением при проектировании, изготовлении и эксплуатации Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов и Правил дорожного движения . [c.7]

Нормы и правила Техника безопасности в строительстве охватывают весь комплекс строительных и люнтажных работ, при этом ряд разделов этого документа, имеющего силу закона, непосредственно относятся к работам, выполняемым при монтаже ПТМ. В их число входят общие положения организация строительной площадки установка и эксплуатация строительных машин и механизмов (в том числе монтажных) эксплуатация инструментов электросварочные и газосварочные работы погрузочно-разгрузочные и транспортные работы устройство и эксплуатация лесов, подмостей и других приспособлений для выполнения работ на высоте монтаж технологического подъемно-транспортного оборудования (портальных, кабельных, козловых кранов и мостовых перегружателей, канатных дорог и лифтов) монтаж технологических трубопроводов электромонтажные работы обязанности и ответственность административно-технического персонала строительно-монтажных организаций по технике безопасности и производственной санитарии и др. СНиП 1Н-А.11—70 установлен строгий порядок обязательного обучения рабочих и инженерно-технических работников правилам безопасного ведения работ. В частности, все вновь принятые рабочие допускаются к работе только после прохождения вводного (общего) инструктажа по технике безопасности и инструктажа непосредственно на рабочем месте. В дальнейшем они, не позже чем через 3 месяца, должны пройти обязательное обучение правилам техники безопасности по 6—10-часовой программе, затем не реже одного раза в год нх знания проверяются повторно, после чего выдают новые или продлевают старые удостоверения. СНиП определен также [c.245]

Техническое описание (ТО) предназначено для изучения машины и должно содержать описание ее устройства и принципа действия, а также технические характеристики и другие сведения, необходимые для обеспечения полного использования технических возможностей машины. В инструкции по эксплуатации (ИЭ) излагаются сведения, необходимые для правильной эксплуатации (использования, транспортирования, хранения и технического обслуживания) машины и поддержания ее в постоянной готовности к действию. На основании общей инструкции завода-1 зготовителя эксплуатирующая организация обычно разрабатывает собственную инструкцию по эксплуатации, которая отражает специфику работы машин в этой организации и включает следующие данные права, обязанности и ответственность обслуживающего персонала порядок приемки и сдачи смены последовательность пуска и остановки машины технологическую последовательность выполняемых операций порядок технического обслуживания и устранения неисправностей правила техники безопасности. [c.253]

Система ИИИ, применяемая на железнодорожном транспорте, близка к рассмотренной системе ППР в промышленности. На водном транспорте планово-предупредительный ремонт входит составной частью в обш,ую систему Правил технической эксплуатации и ремонта портовых перегрузочных машин [43]. Она устанавливает общие принципы организации ремонта, виды (категории) его (текущий — Т, средний — Си капитальный — К), структуру и продолжительность ремонтных циклов порядок планирования, финансирования, технического и материального обеспечения и типовой состав работ по ремонту портовых перегрузочных машин. Техническое обслуживание их выполняют специальные ремонтноналадочные бригады (РНБ) и закрепленные команды (экипажи) перегрузочных машин. [c.283]

Система стандартов эргономических требований и эргономического обеспечения (ССЭТО). Данной системой стандартов осуществляется регламентация общих принципов эргономического обеспечения разработки и эксплуатации техники, общих норм и правил, обеспечивающих эргономическое единство и взаимосвязь в процессах создания и использования продукции. Системой охвачены следующие аспекты эргономического обеспечения основные положения эргономического обеспечения системы "человек-мащина" показатели и характеристики человека-оператора общие требования к организации систем "человек-машина" и к деятельности человека-оператора эргономическое обеспечение процессов формирования и поддержания работоспособности операторов и процессов освоения современной техникой, оптимальные эргономические требования к алгоритмам деятельности специалистов и к их профотбору эргономические требования к техническим средствам деятельности требования по обитаемости, факторам среды на рабочем месте и контролю этих требований на этапах разработки и эксплуатации вооружения и военной техники, положения эргономической экспертизы, в том числе методы контроля и испьгганий, которые подлежат применению не только при изготовлении изделий и их сертификации, но также при эксплуатации для оценки пригодности продукции к дальнейшему применению и разработке мероприятий по обеспечению поддержания их параметров на необходимом уровне. [c.128]

Тесная связь конвейеров с общим технологическим процессом производства обусловливает их высокую ответственность. Нарушение работы хотя бы одного конвейера в общей транспортнотехнологической системе вызывает нарушение работы всего комплекса мащин системы и предприятия в целом. Любая автоматическая технологическая система не может работать при неисправности транспортных агрегатов. Следует также иметь в виду, что конвейеры по транспортно-технологическо-му назначению, как правило, не имеют дублеров. Следовательно, транспортирующие машины непрерывного действия являются исключительно важными и ответственными звеньями оборудования современного предприятия, от действия которых во многом зависит успех его работы. Эти машины должны быть надежными, прочными и долговечными, удобными в эксплуатации и способными работать в автоматическом режиме. [c.12]

Приводные ремни станочного оборудования работают, как правило, комплектами от 2 до 10 ремней в каждом. При обнаружении отказа хотя бы одного ремня ГОСТ 1284—68 предписывает снимать весь комплект и собирать его заново из ремней, бывших в эксплуатации. Проверка эффективности переукомплектации ремней после отказа одного ремня из комплекта показала, что это дает увеличение общего ресурса ремней примерно на 20%. С учетом технических и организационных трудностей выполнения работ по переукомплектации она эффективна лишь при большом парке машин с ремнями одного типоразмера. [c.32]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...