Устройство регуляторов мощности

УСТРОЙСТВО РЕГУЛЯТОРОВ МОЩНОСТИ [c.94]

Система каналов, выполненная в плите 7< и в корпусе 2, соответствует приведенной на принципиальной схеме. В отверстии верхнего корпуса со стороны серводвигателя размещено золотниковое устройство регулятора мощности, состоящее из золотника 16, золотниковой втулки 15 и пружины 14, фиксирующих золотниковую втулку в среднем положении. В приливы корпуса ввернуты две иглы 67, которыми регулируется быстродействие регулятора мощности. Иглы уплотнены в корпусе резиновыми кольцами 68. [c.51]

Если машинный агрегат не обладает свойством саморегулирования, то колебания скорости звена приведения не имеют периодического характера. Равномерность движения достигается применением специальных устройств — регуляторов скорости. Регуляторы скорости увеличивают или уменьшают мощность двигателя, сохраняя постоянство скорости ведущего звена механи.зма, т. е. регулирование осуществляется за счет изменения внешних воздействий на механизм со стороны двигателя. [c.343]

Информация от устройств измерения и контроля поступает на логические устройства формирования аварийных команд, регуляторы мощности и температуры, а также на указатели, самописцы и сигнализаторы. [c.490]

Регуляторы мощности. На современном этапе энергетики все более актуальными становятся задачи, с которыми регуляторы частоты принципиально не могут справиться. Одна из них — оптимальное распределение нагрузок между агрегатами. В большинстве случаев САР блоков не содержат специальных устройств для автоматического контроля соответствия между заданной и фактической мощностью. В последнее время начинают применять замкнутые САР мощности, в которых применен регулятор мощности, сравнивающий заданное и фактическое значения мощности. В качестве входной величины регулятора мощности применяют либо электрическую мощность, отдаваемую генератором в сеть [19, 27], либо паровую (механическую) мощность турбины [10]. Для медленных процессов, например для оптимального распределения нагрузок, обе величины равноценны преимущества имеет [c.156]

Экспериментальная проверка участия блока в противоаварийном управлении энергосистемой была проведена в системе Ленэнерго по специальной программе с отключением линий электропередачи с напряжением 330 и 750 кВ. При срабатывании противоаварийной автоматики специальное логическое устройство подавало на электрогидравли-ческий преобразователь САР турбины ступенчатый сигнал на экстренную ее разгрузку. По этому сигналу ЭГП закрывал регулировочные клапаны на требуемую величину за 0,2—0,3 с. В зависимости от аварийной ситуации предусмотрены три ступени разгрузки — 50, 100 и 150 МВт. Испытания проводились при работе схемы в режиме первичного управления котлом (положение I переключателя ПР на рис. IX. 13). При этом регулятор мощности вслед за закрытием регулировочных клапанов турбины уменьшал паропроизводительность котла. Переходные процессы протекали устойчиво. Время изменения мощности турбины составляло несколько десятых долей секунды. Блок в целом переходил к новому установившемуся режиму за 4—4,5 мин. Во всех опытах мгновенное прикрытие регулиро- [c.170]

Перерегулирование в САР давления возрастает при повышении давления в отборе и уменьшается при его понижении. Для САР частоты вращения перерегулирование изменяется несущественно. Изменение давления в отборе приводит также к изменению посторонней регулируемой величины. Взаимное влияние систем, в том числе на установившихся режимах, может быть существенным. Если значительные отклонения регулируемых величин недопустимы, то необходимо применить устройства, восстанавливающие с требуемой точностью прежние значения регулируемых величин. Для этой цели могут служить приспособления для изменения передаточных чисел от регуляторов к сервомотору ЧНД, обеспечивающие частичную автономность системы при нерасчетных давлениях, или специальные корректирующие устройства — изодромные регуляторы давления отбираемого пара или температуры сетевой воды [1, 2, 5] и регуляторы мощности при параллельной работе [10]. [c.185]

Разведение шлаковой ванны и предотвращение образования усадочной раковины в конце сварки производится по программам, введенным в запоминающее устройство специального разработанного цифрового программатора. Во время сварки сигналы с программатора и датчика мощности суммируются и поступают на вход регулятора мощности сварки, выполненного по пропорционально-диф-ференциальной (ПИД) схеме с применением операционных усилителей. Выходной сигнал ПИД-регулятора поступает на вход схемы, управляющей скоростью привода подачи электрода. Таким образом, система автоматического управления стабилизирует мощность сварки в течение всего процесса, что позволяет получать равнопрочные качественные соединения. [c.164]

Объединенный регулятор представляет собой отдельный агрегат с автономной масляной системой. По выполняемым функциям узлы объединенного регулятора условно разделяют на регулятор частоты вращения, механизм управления частотой вращения и регулятор. мощности (нагрузки) (рис. 12). Все они связаны между собой общей рычажной системой, обеспечивающей их взаимодействие при работе регулятора. Регулятор имеет также устройство для дистанционной остановки дизеля — по команде машиниста с пульта управления или автоматически при срабатывании защит (по давлению масла и др.), [c.24]

Принципиальная схема устройств и работы. Условно регулятор можно рассматривать как агрегат, состоящий из трех основных частей регулятора частоты вращения коленчатого вала регулятора мощности дизеля механизма электрогидравлического управления частотой вращения коленчатого вала. Пользуясь схемой (рис. 126), рассмотрим устройство и работу каждой части регулятора. [c.238]

Регулятор мощности. Для обеспечения постоянства мощности тягового генератора необходимо изменять его напряжение так, чтобы произведение величины тока на напряжение оставалось постоянным. Такое изменение напряжения достигается воздействием индуктивного датчика регулятО ра мощности на возбуждение тягового генератора, что позволяет использовать полную мощность дизеля при различных условиях движения тепловоза. Регулятор мощности состоит из золотникового устройства, обратной связи и сервомотора с индуктивным датчиком. [c.109]

Такая схема дает возможность пропускать в обмотку ОУ ток от ТПТ при ограничении пускового тока и сумму токов от ТПТ и ТПН при поддержании постоянной мощности, а также ток ТПН при ограничении максимального напряжения главного генератора. Вторая независимая обмотка полюсов возбудителя Н2 питается от вспомогательного генератора ВГ и имеет постоянное напряжение. Для поддержания постоянной мощности главного генератора тепловоза применена регулировочная обмотка магнитного усилителя ОР, которая связана с объединенным регулятором мощности через индуктивный датчик ИД и питается от синхронного подвозбудителя через выпрямительный мост ВЗ. Тахогенератор Т (или тахометрическое устройство) питает обмотку 03, которая задает характеристики генератора по позициям контроллера машиниста. Ток возбудителя В поступает в независимую обмотку возбуждения главного генератора НГ. [c.101]

Регулятор мощности состоит из золотникового устройства (измерительный орган), обратной связи и серводвигателя с индуктивным датчиком. Шток 22 (см. рис. 27) серводвигателя 23 с помощью коромысла 20 соединен с механизмом управления частотой вращения. С коромыслом 20 тягой соединен золотник 18, установленный в золотниковой втулке 17, которая [c.42]

Изодромная обратная связь ограничивает движение поршня серводвигателя, обеспечивая плавное изменение процесса регулирования. Процесс регулирования изменившегося режима работы дизеля завершается тогда, когда серводвигатель установит режим топливных насосов на подачу, соответствующую новому режиму. Регулятор мощности (нагрузки) дизеля состоит из золотникового устройства (измерительный орган), обратной связи и серводвигателя с индуктивным датчиком. Золотниковое устройство управляет подачей масла в серводвигатель, изменяя индуктивность в системе регулирования возбуждения тягового генератора. При уменьшении нагрузки на дизель, например при отключении компрессора, регулятор снижает подачу топлива и одновременно изменяет индуктивность на увеличение возбуждения тягового генератора. Вследствие увеличения нагрузки на дизель генератором, регулятор увеличивает подачу топлива до первоначального уровня. [c.200]

Для возможности автоматической установки индуктивного датчика в положение минимального возбуждения при пуске дизеля, трогании тепловоза, а также при боксовании в регуляторе мощности имеется отключающее устройство. При работе отключающего устройства облегчается пуск дизеля, обеспечивается плавное трогание тепловоза и защита от боксования. [c.123]

Описание технологии. На электродуговой сталеплавильной печи типа ДСВ-40 в ПО Ижорский завод еще в 70-х гг. была проведена реконструкция короткой сети с устройством в ней специальных разъемов. В результате уменьшения активных потерь снизился расход электроэнергии. Однако в связи с изменением электрических режимов часто стали выходить из строя трансформаторы тока ТНШ-06-25000/5, применяемые в качестве датчиков. В связи с этим были разработаны и изготовлены трансформаторы тока с усиленной изоляцией и улучшенными электрическими характеристиками. Применение этих трансформаторов в качестве датчиков тока в схеме регулятора мощности РМД-4,5 обеспечило передачу первичного тока дуги во вторичные цепи практически без искажений, что поз- [c.72]

Таким образом, рассматриваемый регулятор обеспечивает два способа регулирования — силовой и позиционный. Силовое регулирование основано на том, что тяговое сопротивление навесной машины меняется с изменением глубины обработки почвы. Изменение тягового сопротивления машины передается на тяги навесного устройства. Для тракторов малой и средней мощности наиболее чувствительным элементом является верхняя тяга, которая испытывает только деформацию сжатия. Поэтому эту тягу присоединяют к специальной пружине, расположенной на тракторе. Изменение тягового сопротивления навесной машины передается через верхнюю тягу пружине, которая сжимается. Эта деформация пружины через рычажную систему передается золотнику распределительного устройства (регулятора), который управляет основным силовым цилиндром последний поднимая или опуская навесную машину, автоматически поддерживает заданную глубину. [c.55]

Нагрев исследуемого образца. Для управления процессом нагрева, который осуществляется с помощью молибденового нагревателя, размещаемого внутри трубчатого образца, применен регулятор температуры типа РТ2С-5, предназначенный для автоматического регулирования и автоматической стаби.лизации температуры по расходу мощности двухсекционных электропечей сопротивления (мощностью до 5 кВт). Регулятор позволяет поддерживать температуру в интервале до 1300° С с погрешностью. 0,25 7о- Исполнительное устройство регулятора выполнено на магнитных усилителях по трехкаскадной схеме. Стабилизация напряжения на выходе [c.21]

Нагрев образца. Нагрев осуществляется с помощью молибденового нагревателя, размещаемого внутри трубчатого образца. Для автоматического регулирования и автоматической стабилизации температуры по расходу мощности двухсекционных электропечей сопротивления (мощностью до 5 кВт) служит регулятор температуры типа РТ2С-5. Он позволяет поддерживать температуру до 1300° С с погрешностью =tO,25%. Исполнительное устройство регулятора выполнено на магнитных усилителях по трехкаскадной схеме. Напряжение на выходе силовых магнитных усилителей УТИ и УМ 2 стабилизируется посредством отрицательных обратных связей по напряжению нагрузки. Силовые усилители получают питание от сети переменного тока (380 В, 50 Гц) через автоматический выключатель и магнитный пускатель. [c.157]

В процессе наладочных испытаний были обнаружены отклонения равновесного положения регулировочных клапанов турбины от заданного для СД значения, причем величины отклонений изменялись в зависимости от режима. Этот факт объясняется, очевидно, нелинейным характером зависимости мощности турбины от давления в камере регулировочной ступени. Поскольку неточное поддержание равновесного положения клапанов при СД связано со снижением экономичности блока, понадобилась коррекция задающего сигнала. Она была реализована введением дополнительного излома характеристики нелинейного задатчика при мощности 180 МВт. Если не принять специальных мер, то после закрытия клапанов турбины по команде про-тивоаварийной автоматики регулятор мощности блока, стремясь восстановить исходную мощность, либо возвратит клапаны в первоначальное положение (первичное управление турбиной), либо увеличит подачу воды и топлива в котел (первичное управление котлом). Это было устранено применением устройства разгрузки УР, по команде противоаварийной автоматики меняющего задание регулятору мощности. [c.169]

Чрезвычайно желательно иметь возможность устанавливать статизм регулятора числа оборотов независимо от необходимой доли участия установки в реулировании мощности системы. Это особенно важно по соображениям стабильности и устойчивости при сбросах нагрузки. Упомянутое условие может быть реализовано с помощью схемы рис. 14.9,е. По своей структуре эта схема аналогична схеме рис. 14.9,Ь, но здесь заданием регулятора мощности 10 является величина Nsou, зависящая от частоты сети. Мгновенное значение Nsou формируется в устройстве 16 согласно уравнению (14-2) [c.333]

Статическая неравномерность регулятора мощности, воздействующего на регулятор числа оборотов, определяющая долю участия установки в регулировании мощности, задается путем соответствующего изменения коэффициента в устройстве 16. С другой стораны, на холостом ходу определяющим является статизм регулятора числа оборотов. [c.333]

Мощность блока устанавливается регулятором 9, который получает задание от регулятора мопщостн сети 10 и от устройства —ограничителя мощности на основании данных о числе работающих турбин, питательных и главных циркуляционных насосов. Регулятор 9 распределяет нагрузку между турбогенераторами блока с учетом относительных приростов расхода теплоты и имеющихся ограничений мощности блока и скорости ее изменения. [c.283]

Предохранение гидропривода и машины от перегрузок. Рабочие органы многих строительных машин подвержены действию переменных нагрузок, временами достигающих резрушающих значений. Для защиты гидропривода и рабочего органа машины от перегрузок применяют различные устройства. В системах, например, с регулируемым насосом, при относительно медленно нарастающих усилиях роль предохранительного устройства выполняет регулятор мощности. При быстро нарастающих, пиковых нагрузках систему защищает предохранительный клапан, перепускающий часть жидкости на слив или гидравлический аккумулятор, поглощающий избыточную часть энергии. [c.98]

Регулятор имеет устройство для регулирования мощности (на схеме но показанное) по принципу подобное устройству регулятора фирмы, Вудворд (фиг. 192). [c.463]

По устройству регулятора времени протекания тока различают машины с механическими, с электромагнитными контакторами и с электронными прерывателями. Машины мощностью до 10 кВА типа МТ-601 рассчитаны на сварку деталей из низкоуглеродистой стали с суммарной толщиной до 2-f2 мм. Для автоматической сварки металла толщиной свыше 2+2 мм применяют машины мощностью до 75 кВА типа МТ-1209. Они имеют полностью автоматизированщ)е управление, осуществляемое системой электронных регуляторов времени. Для сварки металла, имеющего большую толщину (свыше 8+8 мм), выпускают точечные машины мощностью 300 и 400 кВА типа МТП-400, имеющие пневматические механизмы сжатия и электронные регуляторы времени. [c.651]

Регулятор мощности. Регулятор мощности — золотникового типа, с жесткой обратной связью непрямого действия с гидравлическим усилителем, который приводит в действие индуктивный датчик, включенный в систему возбуждения тягового генератора. Воздействуя на обмотку возбуждения тягового генератора, регулятор, при помощи электрической схемы создает внешнюю характеристику генератора, имеющую форму гиперболы. Управление частотой вращения коленчатого вала дизеля при объединенном регуляторе — дистанционное, электрогидравлнческое, с поста управления, при помощи рукоятки контроллера машиниста, имеющего пятнадцать фиксированных положений позиций. При переключении контроллера машиниста с одной позиции на другую подводится ток к электромагнитам, которые воздействуют на золотниковое устройство, регулирующее подачу масла к гидравлическому сервомотору управления. Под действием давления масла поршень 19 сервомотора управления перемещается вверх или вниз, сжимая или разжимая всережимную пружину регулятора, и тем,самым увеличивает или уменьшает частоту вращения коленчатого вала дизеля. [c.242]

Для возможности автоматической установки индуктивного датчика в положение минимального возбуждения при пуске дизеля, а также при трогании тепловоза и при его боксовании в регуляторе мощности имеется выключающее устройство 29. Установка индуктивного датчика в положение минимального возбуждения достигается включением электромагнита МР5. При этом улучшается пуск дизеля и обеспечивается плавное трогание тепловоза и выведение его из режима боксования. После прекращения боксо- [c.43]

В качестве достаточно простого решения тиристорного регулятора мощности я могу рекомендовать следующую схему (рис. 3.5). Устройство не только позволяет плавно регулировать ток сварочного трансформатора в широких пределах, но и одновременно является выпрямителем, вьщавая на выходе постоянное пульсирующее напряжение. [c.87]

Четвертая книга серии И.П. Шелестова, как и предыдущие, предлагает любителям-конструкгорам пракгические схемы различных устройств, выполненных на доступных элементах и простых в изготовлении. Приведены схемы приборов, которые могут быть полезны в быту различные автоматы для управления домашним освещением, автоматического полива домашних растений, металлоискатели, регуляторы мощности для паяльников, приемо-передающие и переговорные устройства, простые радиоприемники, различные узлы усилителей и преобразователей, схемы на КМОП микросхемах и многое другое. Большинство схем дополнено топологией печатной платы в масштабе 1 1, что облегчит их изготовление. Отдельный раздел книги посвящен радиотехническим ресурсам в 1п1егпе1 отечественные и зарубежные сайты для радиолюбителей по различным областям, полезные радиотехнические программы, [c.170]

Назначение и устройство. Регулятор (рис. 61) предназначен для защиты дизеля от разноса в случае несоответствия нафузки и развиваемой дизелем мощности. Чаще всего причиной такого несоответствия является неисправность объединенного регулятора. Автоматическое срабатывание предельного регулятора происходит при частоте вращения коленчатого вала, равной 835 10об/мин, т. е. превышающей номинальную частоту на 10 %. [c.114]

Защиту ди.зеля от перегрузок на тепловозе ЧМЭЗЭ обеспечивает регулятор мощности, устройство и работа которого подробно рассмотрены в 75. [c.381]

Такие насосы могут оснащаться устройствами ручного (50 НРР...Р), следящего (50 НРР...С), электромагнитного (50 НРР...М) или гидравлического (50 НРР...Г) управления, а также регуляторами мощности (50 НРР...Д), обеспечивающими внешнюю характеристику, удовлетворяющуюусловиюрС Соп81, что соответствует постоянству мощности потока жидкости при данной установке регулятора. Электрогндравлнческий механизм управления подачей обеспечивает получение четырех фиксированных подач насоса от нулевой до номинальной. [c.201]

Из принципиальной схемы объединенного регулятора (рис. 61) видно, что, кроме регулятора частоты вращения, устанавливаемого на дизеле 2Д100, работа которого уже описана, имеются также регулятор мощности и устройство электрогидравлического управления частотой вращения. Регулятор мощности состоит из золотника нагрузки (измерительный орган), обратной связи и серводвигателя 6 с индуктивным датчиком. Нагрузка регулируется путем воздействия на индуктивный датчик 5, включенный в цепь управления возбуждением генератора. Шток 10 поршня 3 серводвигателя соединен с механизмом управления частотой вращения коромыслом 13, которое через тягу связано с плунжером золотника нагрузки 15, установленным в золотниковой втулке 16. Втулка фиксируется пружинами 17 в среднем положении. Золотник нагрузки управляет подачей масла в поршневой гидравлический серводвигатель 6, соединенный с индуктивным датчиком 5. Верхняя и нижняя полости золотника нагрузки соединены каналами с масляной ванной, проходное сечение которых регулируется иглами 9, изменяющими скорость перемещения поршня серводвигателя для одного и другого направления. [c.114]

Регулятором непрямого действия называют систему, в которой имеется усилительно-преобразующее устройство, питаемое извне от добавочного источника энергии. Такой регулятор применяют, когда мощность его недостаточна для непосредственного воздействия на регулирующий орган. Например, регулятор скорости теплового двигателя 1 (рис. 12.13), чувствительный элемент 2 которого перемещает золотник 3, а не непосредственно регулирующий орган. Золотник впускает рабочую жидкость в ту или иную полость гидравлического сервомотора 4, перемещающего регулирующий орган—задвижку 5. Золотник и гидропривод являются усилительным устройством. Главным внешним возмущающим воздейст- [c.392]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...