Регулятор Применение

На рис. 88,2 показан центробежный регулятор непрямого действия с упругой обратной связью (изодромный регулятор). Применение этого регулятора обеспечивает получение после процесса регулирования той же самой угловой скорости вала двигателя, что и в начале процесса регулирования. С этой целью в обратную связь введен дополнительный гидроци-линдр 8 с отверстиями в поршне, через которые перетекает [c.310]

Применение двух регуляторов вместо одного (по сравнению с обычно применяемыми решениями) несколько усложняет схему автоматики. Однако для поддержания заданной температуры воды на выходе из котла можно применять простейший пропорциональный регулятор прямого действия, выпускаемый серийно. Автоматическое регулирование температуры воды, поступающей в систему отопления, целесообразно осуществлять релейным астатическим регулятором. Применение схемы регулирования смешением воды является перспективным. [c.11]

На фиг. 176 показана схема дросселя-регулятора, примененная в карбюраторе К-49. [c.228]

В установках УРС-62А использованы сварочные трансформаторы типа СТЭ-34 без регулятора. Применением трансформаторов [c.123]

В качестве регулятора применен электронный регулятор типа ЭР-111-59. Следует учесть, что при колебаниях температуры исходной воды, превосходящих 5°С, для устранения статической ошибки регулирования необходимо предусмотреть коррекцию путем введения в схему регулятора импульса от термометра сопротивления. Платиновый термометр сопротивления градуировки 21 следует включить по схеме рис. 3 в одно из плеч индукционного моста. Во второе плечо моста включается потенциометр К-52 [Л. 3]. [c.105]

Предотвращению повышенных выбросов углеводородов способствует увеличение энергии электрической искры при применении транзисторной бесконтактной системы зажигания. Повышенный зазор свечей зажигания позволяет обеднять смесь до больших пределов, уменьшает неидентичность последовательных циклов. Центробежно-вакуумный регулятор должен обеспечить резкое снижение угла опережения зажигания на режимах, близких к холостым при малой частоте вращения (например, путем отключения вакуумного регулятора). [c.44]

При значительных непериодических колебаниях скорости ведущего звена механизма (см. 1 гл. 7) возникает необходимость в применении специального устройства, предназначенного для поддержания постоянной скорости непрерывного движения или постоянной средней скорости периодического движения. Такое устройство носит название регулятора скорости. Регулятор скорости автоматически устраняет возникающую по каким-либо причинам в механизме разность между величинами движущих сил и сил сопротивления. [c.111]

Святи в рассматриваемой задаче идеальные, если пренебречь силами трения. Декартовы координаты точки М, — лг, и г,, а ползуна D — 0, г . Тогда применение общего уравнения динамики к регулятору дает [c.390]

Если машинный агрегат не обладает свойством саморегулирования, то колебания скорости звена приведения не имеют периодического характера. Равномерность движения достигается применением специальных устройств — регуляторов скорости. Регуляторы скорости увеличивают или уменьшают мощность двигателя, сохраняя постоянство скорости ведущего звена механи.зма, т. е. регулирование осуществляется за счет изменения внешних воздействий на механизм со стороны двигателя. [c.343]

Работа регулятора основана на применении принципа обратной связи, заключающегося в следующем. Пусть двигатель Д (рис. 28.5) соединен с рабочей машиной РМ, на которую действует сила сопротивления, меняющаяся по произвольному закону. Воздействие рабочей машины на двигатель, следовательно, тоже непрерывно изменяется. Эти изменения воспринимаются датчиком регулятора ДР, который, воздействуя на рабочее звено РЗР регулятора, увеличивает или уменьшает подачу энергии на двигатель. Таким образом, двигатель при работе действует на регулятор, который, в свою очередь, управляет работой двигателя. [c.349]

Проблемы, возникшие в середине XIX столетия в связи с применением регуляторов этого типа к двигателям большой мощности. [c.113]

Существует целый ряд других систе.м автоматического регулирования с золотниковым усилителем иных конструкций [2, 5). Регуляторы с золотниковыми усилителями нашли широкое применение в машиностроении. [c.273]

Регуляторы со струйными гидроусилителями нашли широкое применение в системах автоматического регулирования различных технологических процессов. В частности, эти регуляторы применяются в защите шахтных турбокомпрессоров от неустойчивых режимов (противопомпажная защита) [10]. [c.275]

На приводе лебедки применен дроссель с регулятором типа Г55-2, обеспечивающий высокую равномерность вращения вала гидромотора независимо от колебаний нагрузки на лебедке. [c.76]

В нижней части камеры расположен резервуар испарителя 8 из нержавеющей стали, заполняемый до определенного уровня водой, служащей для повышения влажности воздуха в камере. Степень увлажнения воздуха в камере при заданной температуре определяется температурой воды в испарителе. Имеющийся в испарителе охлаждающий змеевик 7 позволяет отводить излишки тепла и совместно с электронагревателем 9 поддерживает заданную температуру воды в испарителе. Электронагреватель 9 связан схемой автоматического регулирования с психрометрическим датчиком температуры 4. Для точного регулирования и поддержания постоянства температуры и влажности наилучшие результаты дает применение электронных регуляторов с терморезисторами в качестве датчиков сухой и влажной температур. [c.141]

Очень эффективна высокочастотная сварка алюминиевых и стальных оболочек в кабелях связи. Сварка оболочек позволяет резко снизить стоимость кабеля, отказаться от применения дефицитного свинца, повысить производительность оборудования. Поскольку в полости оболочки находятся жилы кабеля (кабельный сердечник), поместить туда магнитопровод невозможно. Поэтому расход энергии в 1,5—2 раза выше, чем при сварке труб. Сварка ведется на частоте 440 или 1760 кГц при мощности 100—160 кВт. Скорость сварки достигает 80—90 м/мин, снижаясь до 20—25 м/мип во время сращивания кабельного сердечника. На кабельных станах используется автоматический регулятор, датчик которого [c.217]

Как уже указывалось выше, в насосах 323 и 333 применено независимое регулирование потоков. Каждый качающий узел 4 имеет автономный механизм изменения положения блока цилиндров, выполненный в виде дифференциального плунжера 5. Поршневая и штоковая полости этого плунжера соединены каналами с напорной гидролинией 10 через следящий золотник 4 непрерывного действия. Применение регулятора непрямого действия позволило осуществить раздельное регулирование потоков. [c.184]

Регуляторы с золотниковыми усилителями нашли широкое применение в машиностроении. В горной практике они применяются для управления тормозными системами шахтных подъемных машин и лебедок. [c.204]

В случае применения поверхностных и впрыскивающих пароохладителей поверхность перегревателя рассчитывают на номинальной нагрузке с запасом того количества теплоты, которое снимается в регуляторе. [c.238]

Привод с двумя сервомоторами (рис. IV.9, а) нашел наибольшее применение и многократно рассматривался в гл. И. Сервомоторы 2 установлены в специальных нишах 6 шахты турбины и посредством тяг 3 шарнирно связаны с регулирующим кольцом 4. Масло под давлением подводится в сервомоторы от золотника регулятора по трубам 1. Движущий момент, созданный сервомоторами [c.98]

В настоящее время на всех турбинах большой мощности применяют более совершенную гидродинамическую систему регулирования. В СССР такая система регулирования разработана Всесоюзным теплотехническим институтом (ВТИ) и ЛМЗ. В этой системе скоростной центробежный регулятор заменен масляным центробежным насосом, связанным с валом турбины, что позволяет отказаться от применения для системы регулирования червячной пары. В системе регулирования использовано для получения импульса то обстоятельство, что напор, создаваемый центробежным насосом, пропорционален квадрату числа оборотов. На рис. 31-18 представлена принципиальная схема гидродинамического ре- [c.360]

Типы регуляторов и область применения [c.366]

Мз регуляторов непрямого действия возможно использовать ги,д)равл1ичес ие и пневматические регуляторы. Применение их целесообразно для поддержания давления паровой подушки в конденсатных баках, но они слишком сложны и дороги. [c.203]

При ручном управлении механизированной теплотехнологической установкой оператор нагружен умственно (непрерьшно) и физически (периодически). При автоматизации осуществляется механизация оперативного управления, что уменьшает умственное и физическое напряжение оператора. Появляется возможность творчески наблюдать за ходом технологического процесса, анализировать его характеристики и периодически вносить коррекцию в работу, воздействуя на настроечные органы регулятора. Применение ЭВМ в режиме анализа и управлегая позволяет освободить человека и от этих функций. За оператором остается функция общего наблюдения, слежения за показателями работы технологического оборудования, определяемыми ЭВМ, и при необходимости — периодического внесения изменений в режим работы ЭВМ и через нее — в работу оборудования. Оператор должен иметь высокую квалификацию. [c.185]

На действующих ГЭС с гидромеханическими регуляторами скорости при модернизации систем регулирования не имеет смысла демонтировать старые регуляторы и заменять каждый из них электрогидравлическим. Гораздо проще и эффективней является установка на такой станции ГРС. В этом случае старые регуляторы сохраняются и дополняются приемными блоками сель-.синной следящей системы. Схема автоматики пуска, остановки и синхронизации остается в основном без изменений, а регулирование агрегата на холостом ходу осуществляется с помощью гиромеханического регулятора скорости, который после включения агрегата в энергосистему автоматически превращается в следящее устройство, повторяющее перемещения центрального регулятора. Применение такой схемы регулирования может оказаться целесообразным и на ряде вновь вводимых гидростанций. [c.87]

Транспортные дизели предназначаемые для тракторов, тягачей, автомобилей, работают в широком дипазоне скоростных и нагрузочных режимов. Топливные насосы таких двигателей за редкими исключениями являются блочными. Все это делает наиболее рациональной установку на этих двигателях всережимных механических регуляторов прямого действия, конструктивно соединенных с топливным насосом в один агрегат (фиг. 131,134 и 148). В ряде случаев и в настоящее время на двигателях такого типа устанавливаются двухрежимные механические регуляторы прямого действия. Однако при наличии отработанных конструкций всережимных регуляторов применение на транспортных дизелях двухрежимных регуляторов не может быть признано целесообразным. Иногда автотракторные дизели используются в качестве стационарных двигателей, например для привода сельскохозяйственных агрегатов, компрессоров, различных механизмов на буровых установках и т. п. В этих условиях двигатель может использоваться без замены всережимного механического регулятора, который в этом случае будет выполнять функции однорежимного регулятора. Возможность всережимности будет использоваться для настройки регулируемого скоростного режима. [c.219]

Бесконтактный регулятор потенциала периодического действия РППД-Ц разработан специально для анодной защиты от коррозии н<елезнодорожных цистерн, а также любых других хранилищ и аппаратов в полевых условиях. Он представляет собой замкнутую систему автоматического регулирования и выполнен на полупроводниковых элементах. По конструкционному решению он мало отличается от описанного ранее [4]. Для питания задатчика потенциала используется гальванический элемент 373-Марс . В качестве выходного элемента в регуляторе применен управляемый диод-тиристор типа Д-238 Б, обладающий значительно большим внутренним сопротивлением (в закрытом состоянии), чем транзистор. Прибор измеряет силу тока поляризации от О до 3 А. Интервал регулирования иотенциала— [c.152]

Ар = (рис. 424, а) на дросселе ручного регулирования i. Для этой цели в регуляторе применен редукционный клапан 3, обеспечивающий при постоянном выходном давлении Рвых постоянное (редуцированное) давление р перед дросселем 1 независимо от входного давления для компенсации влияния возможного изменения выходного давления р выходной канал соединен с верхней (пружинной) камерой 2 редукционного клапана. Регулятор обеспечивает при всех прочих равных условиях заданный расход независимо от изменений в практических пределах входного и выходного р давлений. [c.663]

В случае двухпозиционных регуляторов применение импульса от производной значительно уменьшает скачкИ регулируемой температуры,, возникающие при резких колебаниях нагрузки или мощности. Велич и на колебаний тем-пературы при установившихся режимах нагрузки уменьшается при примененьш импульса от производной на незначительную величину. Одн ако если есть возможность уменьшить запаздывание дополнительной термобатареи, установив ее ближе к месту подачи мощн ости или к источнику основньях переменных тепловьгх потерь, то и при двухпозиционном регулировании эта батарея может дать существенный эффект, значительно уменьшая колебания регулируемой температуры (иногда в два-три раза). [c.262]

Регулятор типа плавающий шпиндель является первым автоматическим регулятором, примененным в электроэрозионных станках, он широко известен и используется в настоящее время в некоторых электроискровых и электроимпульсных станках. В последние годы разработана новая конструкция гидросоленоидного регулятора с простейшим нереверсивным магнитным усилителем, отличающаяся тем, что для демпфирования колебаний шпинделя, подвешенного на сильфонах, во внутреннюю полость соленоида залито масло, дросселируемое и перекачиваемое при движении шпинделя из полости в полость. Этот регулятор, обладающий большой компактностью (диаметр головки 60 мм, длина 350 мм при ходе до 15 мм) и простой конструкцией, имеет высокое быстродействие и надежность, позволяет исключить из головки узел вибратора и разместить на одном станке большое количество параллельно работающих головок. Этот регулятор применен на одиннадцатишниндельном станке для обработки валков периодического проката (модель МА-53). [c.169]

В регуляторе применен стабилитрон Д808 с уровнем стабилизации 7,0...8,5 В. Делитель напряжения при заданном уровне регулируемого напряжения (13,2...14,5 В) обеспечивает понижение потенциала на выводах стабилитрона Б делительной точке 4а до 7,0...8,5 В и происходит пробой стабилитрона. [c.192]

Наилучшее соблюдение постоянства технологических параметров может быть достигнуто с помощью автоматических регуляторов. Применение их также играет большую роль в повышении производительности печи, уменьшении расхода топлива и огнеупоров, улучшении качества продукции, и снижении эксплуатационных расходов и стоимости продукции. Автоматически регулируют загрузку шихты, давление горючего газа, температуру печи, еоотношение топлива и воздуха, давление в печном пространстве, температуру подогрева воздуха и газа в регенераторах, температуру (вязкость) мазута и давление распылителя. [c.231]

Между первым и вторым каскадом включен двухполосный регулятор тембра, регулирующий раздельно участки спектра выше и ниже частоты раздела - 1(Ю0 Гц. Этот двухполосный регулятор без каких-либо изменений в схеме можно заменить кланг-регистром и четырехполосным регулятором, примененным в описанном ранее усилителе высшего класса. [c.70]

Существенное улучшение автоматического регулирования мощности транспортной дизель-генераторной установки было достигнуто применением объединенного регулятора, примененного на дизелях Д70, 10Д100, 11Д45, Д49. Кроме поддержания заданной частоты вращения (воздействием на органы управления подачи топлива), этот регулятор устанавливает также определенную нагрузку дизеля (воздействием на возбуждение тягового генератора). При каждой данной частоте вращения объединенный регулятор обеспечивает поступление в цилиндры соответствующего постоянного количества топлива. Это дает возможность наиболее полно использовать эффективную мощность дизеля при каждом скоростном режиме. Так, например, при отключении вспомогательной нагрузки (вентилятор, компрессор, и т. д.) регулятор сохранит неизменной мощность дизеля, отдаваемую потребителю, и, следовательно, тяговый генератор будет реализовывать для движения тепловоза большую мощность. С этой точки зрения объединенный регулятор можно назвать корректором мощности дизеля. [c.114]

Задача У1П—9. В регуляторе скорости гидротурбины применен так называемый гидравлический маятник. При изменении частоты вращения регулируемой турбишя Г13-меияется расход жидкости, прокачиваемой насосом маятника через калиброванную трубку, вследствие чего изменяется сида давления на поршень, и последний, изменяя поджатпе пружины, оказывает воздействие на систему регулирования. [c.209]

Задача 8-9. В регуляторе скорости гидротурбины применен так называемый гидравлический маятник. При изменении числа оборотов регулируемой турбины изменяется расход жидкости, прокачиваемой насосом маятника через калиброванную трубку, вслэдствие чего изменяется [c.209]

Для изготовления особо ответственных изделий, а также изделий сложной формы (например, шестерен) применяются так называемые стали с регламентированной прокаливаемостью, характеризующиеся весьма высокой критической скоростью охлаждения. В этом случае требуется не только получить определенный слой %, содержащий чистый мартенсит, но и провести термообработку сердцевины, прогрев ее до надкритической температуры. Тогда на глубине, определяемой требованиями максимальной механической прочности изделия, образуется троосто-сорбитная структура, обеспечивающая высокие механические свойства сердцевины. Механические свойства изделия в целом в сильной степени определяются характером зависимости температуры от времени, как при нагреве, так и при охлаждении. Необходимые зависимости Т = / ( ) реализуются с помощью программных регуляторов. Этот вариант поверхностной закалки хотя и нашел применение в промышленности, но изучен еще недостаточно [43]. [c.174]

При отсутствии симметрирующего устройства или применении питающего трансформатора без переключения ступеней напряжения соответствующие локальные регуляторы исключаются из системы управления электрическим режимом печи. [c.261]

Для автоматического регулирования рассоединяется муфта 23. Поток жидкости от распределителя 3 в бак направляется через предохранительный клапан 15 с переливным золотником. Этот клапан дистанционно управляется от электрогидравлического золотника 12. При включении золотника 12 клапан 15 закрывается и поток жидкости поступает от насоса в напорную линию золотника 12, который направляет этот поток в штоковую или поршневую полости гидроцилиндров 4. Для регулирования скорости перемещения щтоков гидроцилиндров 4 при автоматическом управлении отвалом применен дроссель с регулятором 16. [c.86]

Находят применение индивидуальные поршневые сервомоторы, установленные на каждой лопатке. Одновременность действия и поворот лопаток на одинаковый угол в индивидуальных сервомоторах достигается примёнением гидравлической следящей системы. Золотники этой системы, подающие масло под давлением в рабочие полости сервомотора и отводящие его, в крыльчатых сервомоторах установлены в отверстии ротора 10, а в поршневых — у каждого сервомотора. Они, будучи последовательно соединенными друг с другом тягами, синхронно перемещаются регулятором скорости. Масло к золотникам подается кольцевыми трубопроводами непосредственно из МНУ. Эта система отличается большой компактностью и малой массой. При попадании какого либо предмета между лопатками индивидуальные сервомоторы останавливаются По устранении препятствия их золотники, находящиеся в одинаковом поло жении со всеми остальными, приведут их в соответствие с другими лопатками Привод требует выполнения большого числа деталей по первому классу точ ности, поэтому, несмотря на малую массу, трудоемкость изготовления при вода оказывается большой. [c.104]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...