Вопросы ремонта и эксплуатации машин

ВОПРОСЫ РЕМОНТА И ЭКСПЛУАТАЦИИ МАШИН [c.263]

Вопросы ремонта и эксплуатации машин тесно связаны с проектированием и изготовлением долговечных конструкций. Это — две стороны одной комплексной проблемы, подчиненной задаче повышения производительности машин. Поэтому теория производительности рабочих машин позволяет дать направленность исследованиям в области долговечности машин, указать то значение, которое имеет долговечность при создании современных машин, особенно автоматов и автоматических линий. [c.264]

Исследования коллективов кафедр Производство и ремонт автомобилей автодорожных и политехнических институтов. Научно-исследовательского института автомобильного транспорта — НИИАТ Государственного научно-исследовательского технологического института ремонта и эксплуатации машинно-тракторного парка — ГОСНИТИ, Института электросварки им. академика Па-тона и др. способствовали решению многих важных вопросов ремонтного производства. Эти исследования проводились по вопросам организации и технологии ремонта машин индустриальными методами, по изысканию новых и совершенствованию существующих способов восстановления деталей. На основе этих исследований осуществляется развитие авторемонтного производства и создается новая отрасль знания — учение о воспроизводстве (ремонте) машин. [c.9]

Обзор предназначен для работников, занимающихся вопросами разработки, изготовления, ремонта и эксплуатации машин. [c.2]

Цель испытаний на надежность Основная цель испытаний на надежность — определить уровень надежности изделия и оценить его числовыми показателями. Знание уровня надежности изделия и его зависимости от основных факторов позволит решить широкий круг вопросов, таких, как подтверждение установленных характеристик надежности, выявление слабых мест изделия и разработка мероприятий по повышению его надежности, применение рациональной системы ремонта и ТО машины, определение эффективности и экономической целесообразности дальнейшей эксплуатации машины, а также произвести проверку расчетов и прогнозов, выполняемых при проектировании изделия и оценить качество технологического процесса, обеспечившего его изготовление. [c.478]

Вопросы улучшения качества продукции актуальны для всех отраслей народного хозяйства. Но особое значение имеет постоянное повышение качества машин. Результаты улучшения техникоэкономических параметров машин проявляются в интенсификации производственных процессов, в росте эффективности производства на предприятиях-потребителях, в улучшении качества и увеличении количества изделий, производимых с их помощью, в снижении затрат на ремонт и эксплуатацию и как конечный результат в росте эффективности общественного производства. [c.20]

Книга предназначена для специалистов, занятых решением вопросов технического обслуживания и ремонта при проектировании, испытаниях и эксплуатации машин. [c.2]

В практике проектирования и эксплуатации машин накоплен значительный опыт создания конструкций, обладающих высоким уровнем технологичности при техническом обслуживании и ремонте. Характерными признаками таких конструкций являются блочный характер исполнения, доступность для обслуживания и контроля технического состояния, долговечность конструктивных элементов, приспособленность конструкции в целом и отдельных ее элементов к восстановлению работоспособности. Задача состоит в том, чтобы примеры таких удачных конструктивных решений стали достоянием широкого круга специалистов в области проектирования и эксплуатации. Создание руководящих материалов—один из основных путей решения этого вопроса. Ниже, в гл. 8—12, рассматриваются различные примеры конструктивных решений обеспечения ремонтопригодности конструкций машин. [c.19]

Вопросы влияния на долговечность машин морального износа изуче ны в меньшей степени и отличаются недооценкой возможности частичной или полной ликвидации последствий морального износа путем модернизации морально устаревших машин в процессе их капитального ремонта. В некоторых странах отдельные фирмы ведут по каждой машине учет эксплуатационных затрат в течение всего периода их использования, так чтобы в каждый момент иметь суммарные данные о стоимости машины, затратах на уход за ней, ремонты, топливо, смазку и др. Делением суммы стоимости машины и эксплуатационных затрат на общее количество отработанных часов или произведенной продукции получают для каждого периода средние почасовые затраты на эксплуатацию машины или средние затраты на единицу работы. [c.86]

Развитие электроники и вычислительной техники внесло кардинальные изменения в конструкцию современных машин. Быстрая смена моделей выпускаемых машин и их основных сборочных единиц как в массовом, так и особенно в серийном и мелкосерийном производстве обусловила необходимость повышения гибкости и мобильности технологического и транспортно-загрузочного оборудования при комплексной автоматизации всего машиностроительного производства. Тенденция к таким же изменениям наблюдается и в других отраслях промышленности — пищевой, фармацевтической, обувной, текстильной и др. Значительное уменьшение персонала, обслуживающего оборудование, в условиях современной технологии по-новому ставит многие вопросы эксплуатации машин,- а удешевление ЭВМ, уменьшение их габаритов, увеличение быстродействия и объема памяти создают новые возможности для решения проблем эксплуатации и поддержания работоспособности оборудования. Мы находимся в преддверии коренного изменения методов проектирования производства, обкатки, контроля, обслуживания, регулировки и ремонта машин. [c.3]

Ремонтопригодность машин, как научное направление, сформировалось еш,е недостаточно четко, что затруднило отбор рассматриваемых в книге вопросов и методов их изложения. Библиография в области ремонтопригодности техники не слишком обширна, наиболее полное рассмотрение вопросов ремонтопригодности можно найти в весьма ограниченном числе источников, например, в работах [84, 113]. Основной задачей предлагаемой книги является ознакомление широкого круга специалистов с содержанием проблемы ремонтопригодности, направлениями и методами ее решения при проектировании, изготовлении, эксплуатации и ремонте машин. Наряду с рассмотрением теоретических вопросов ремонтопригодности в книге большое внимание уделено практическим вопросам создания ремонтопригодных конструкций машин. [c.5]

Вопросы, связанные с назначением срока службы массовых объектов (сельскохозяйственных, транспортных и дорожно-строительных машин, типовых зданий и сооружений и т. д.), следует решать с учетом числа объектов, которые должны находиться в эксплуатации в течение рассматриваемых отрезков времени, включая, если необходимо, и длительную перспективу. Для определенности рассмотрим парк машин. При больших раз.мерах парка интерес представляет проблема его оптимизации, управления процессами пополнения новыми машинами, ремонта и обеспечения запасными частями. Постановка и пути решения этой проблемы зависят от многих технических, экономических и организационных факторов и должны решаться с учетом народнохозяйственных планов и специфики отрасли. Один из факторов, который существенно влияет на формирование парка 210 [c.210]

В книге изложены основы знаний по устройству и эксплуатации авто мобильных стреловых самоходных кранов общего назначения. Описаны конструктивные решения и принцип действия основных систем и узлов кранов, изложены вопросы, связанные с эффективной и безопасной организацией работы этих машин, а также приведены сведения по техническому обслуживанию н ремонту, [c.2]

Борьба с коррозией — одна из важнейших проблем в системе осуществляемых партией и правительством мер, направленных на повышение эффективности производства и качества работ. Острота этой проблемы возрастает, поскольку темп роста коррозионных потерь в последние годы значительно превышает темпы роста производства металлов. Среди различных причин, обусловивших неудовлетворительное состояние мер борьбы с коррозией, немаловажное место занимает отсутствие необходимого числа специалистов в этой области, а также недостаточно высокий уровень знания вопросов коррозии и борьбы с ней у. инженеров, связанных по роду деятельности с проблемами получения металлов, создания металлоконструкций, эксплуатации, хранения и ремонта различных машин, приборов и оборудования. [c.3]

С ростом численности и расширением номенклатуры машин в ремонтно-строительных организациях вопросы совершенствования управления их парками приобретают первостепенное значение. Одна из организационных форм эксплуатации машин заключается в концентрации их в управлениях механизации. Основной функцией этих организаций является выполнение работ механизированным способом, а также обеспечение надежности машин в процессе эксплуатации путем их технического обслуживания и ремонта. [c.309]

Приведены сведения по основным группам строительных машин и средств транспорта, характеристики эксплуатационных материалов, освещаются вопросы технического обслуживания и ремонта машин, особенности их эксплуатации в зимнее время, хранения и консервации машин, техники безопасности, а также рассматривается принятая система учета и отчетности. [c.7]

Знание работниками спецавтохозяйств вопросов, связанных с эксплуатацией, техническим обслуживанием и ремонтом машин, способствует повышению использования парка машин, лучшей организации работ по механизированной уборке и улучшению их санитарного состояния. [c.3]

Контролепригодность — приспособленность машины к выполнению необходимых операций контроля технического состояния при монтаже, эксплуатации и ремонте. По данным НИИАТ доля контрольных операций составляет около 50% общего объема затрат труда на техническое обслуживание и до 30% — при ремонте [И]. В связи с усложнением ПТМ затраты времени и труда на контроль их технического состояния и прогнозирование работоспособности непрерывно растут. Обеспечение контролепригодности машины на стадии ее конструирования позволяет существенно повысить эффективность контроля при одновременном снижении его продолжительности и трудоемкости. И то, и другое положительно влияют на монтажно-эксплуатационную технологичность и ремонтопригодность. Наибольший эффект достигается в том случае, когда технические условия на проектирование машины содержат конкретные требования по контроле-пригодности (объекты контроля, его продолжительность, полнота, достоверность, стоимость и т. д.). В этом случае уже на стадии конструирования машины должны быть выбраны оптимальные методы контроля, созданы измерительные базы, решены вопросы оснащения машины постоянными средствами диагностики, рационального размещения и оформления контрольных точек, обеспечения доступа к контролируемым механизмам, возможности нх быстрой разборки для осмотра деталей и сопряжений и т. д. [И]. [c.123]

Курс Производство, монтаж, эксплуатация и ремонт подъемнотранспортных машин читается студентам после изучения таких дисциплин, как Технология металлов , Металловедение , Допуски, посадки и технические измерения , Грузоподъемные машины , Машины непрерывного транспорта , Специальные краны , в которых рассматриваются общие вопросы обработки металлов, машиностроения и т. д. Это позволяет в настоящем учебном пособии рассматривать только специальные вопросы, касающиеся производства, монтажа, эксплуатации и ремонта подъемно-транспортных машин. [c.3]

Поскольку настоящая книга является первым учебным пособием, в котором освещен весь комплекс вопросов производства, монтажа, эксплуатации и ремонта машин вообще и подъемно-транспортных машин в частности, она, вероятно, не лишена определенных недостатков и автор будет признателен за присланные замечания. [c.4]

Одновременно с изучением теоретических вопросов курса Производство, монтаж, эксплуатация и ремонт подъемно-транспортных машин необходима их проработка на практических и лабораторных занятиях. Рекомендуемые лабораторные работы [c.345]

Универсальность машин напольного безрельсового транспорта предопределяет крупносерийный характер их производства в сравнении с другими видами подъемно-транспортного оборудования. Это снижает расходы на изготовление и эксплуатацию этих машин, упрощает решение вопросов обеспечения запасными частями и оснасткой при ремонте. [c.4]

Каждая машина состоит из деталей, имеющих ограниченный срок службы, и с течением времени изменяет свои первоначальные качества. Для восстановления утраченных свойств машины требуется ее ремонт. Все это входит в понятие долговечность машины . Поэтому проблема долговечности охватывает широкий круг вопросов, связанных с изучением процессов изнашивания, усталости, коррозии, расчетом и конструированием машин, технологией их изготовления, исследованиями и испытаниями, а также методами их эксплуатации и ремонта [1 ]—[7]. [c.3]

Для борьбы с этими потерями при создании высокопроизводительного оборудования необходимо решить целый комплекс вопросов повышения долговечности машин разработка принципиально новых конструкций, отыскание более износостойких материалов, обеспечение качества сопряжений, применение прогрессивных методов эксплуатации и ремонта и т. д. [c.5]

Материал изложен с учетом того, что вопросы изысканий, проектирования и постройки железных дорог, содержания и ремонта пути, устройства защит от снежных заносов, конструкции и эксплуатации искусственных сооружений, строительных и путевых машин и обору- [c.3]

В начальный период эксплуатации ремонтные расходы, как правило, невелики. Затем они скачкообразно возрастают по мере появления текущих и средних ремонтов и наконец достигают значительной величины, соизмеримой со стоимостью машины, когда машина подвергается капитальному ремонту. Перед сдачей в капитальный ремонт и должен быть решен вопрос о целесообразности дальнейшей эксплуатации машины. Если оставить пока в стороне вопросы морального устаревания, то экономически целесообразным пределом эксплуатации надо по-видимому считать момент, когда предстоящие расходы на капитальный ремонт приближаются к стоимости новой машины. Выгоднее приобрести новую машину, чем ремонтировать старую, тем более, что новые машины всегда превосходят по качеству восстановленные и тем более, что показатели новых машин в результате непрерывного технического прогресса всегда выше показателей старых машин. Вместе с тем с течением времени закономерно снижается стоимость новых машин в связи с неуклонной интенсификацией и совершенствованием производственных процессов. [c.34]

Эффективный контроль за работой систем обеспечения запасными частями и ремонта, а также принятие правильных решений по вопросам эксплуатации машин можно обеспечить, фиксируя выполняемые работы в документах. [c.54]

Приведены сведения по охране труда на общестроительных работах магистральных трубопроводов, при погрузочно-разгрузочных операциях, на монтаже технологического оборудования, при эксплуатации и ремонте строительных машин и т. д. Отмечены особенности строительства объектов нефтяной и газовой промышленности на Крайнем Севере, в Западной Сибири и Средней Азии. Изложены общие эргономические требования, а также вопросы по производственной санитарии. [c.352]

Приведем несколько примеров. Прекращение дальнейшего использования лемеха плуга, как это доказано работами по самозатачивающимся лемехам Государственного всесоюзного научно-исследовательского технологического института ремонта и эксплуатации машинно-тракторного парка (ГОСНИТИ), наступает в связи с невозможностью нормального заглубления плуга из-за образования при изнашивании лемеха обратной фаски с тыльной стороны. Воспринимаемая этим участком лемеха часть тягового усилия дает составляющую, вызывающую выглубление плуга. Но по этому признаку может быть прекращено использование как лемеха, полностью исчерпавшего возможности выполнять служебные свойства, т. е. полностью негодного, так и лемеха, еще не бывшего в ремонте, путем оттяжки, которая предусматривается при его конструировании. Следовательно, частной характеристики износа лемеха по размеру обратной фаски недостаточно для решения вопроса о его действительном состоянии. Необходима более общая характеристика, изменения которой за срок службы лемеха учитывали бы состояние фаски, возможности дальнейшего рационального ремонта лемеха или необходимость смены и т. д. [c.55]

Краткий справочник газосварщика и газорезчика содержит основные данные о газах, газах-эаменителях и горючих жидкостях, применяемых при газопламенной обработке металла. В книге сообщены технические и технологические характеристики аппаратуры и оборудования для газовой сварки и резки, приведены правила эксплуатации и методы ремонта аппаратуры и оборудования, а также изготовления быстроизпашивающихся деталей. Приведены некоторые данные о материалах для ремонта и эксплуатации оборудования. По вопросам технологии сообщаются сведения о газовой сварке малоуглеродистых,средне- и высокоуглеродистых сталей, высоколегированных нержавеющих и жаропрочных сталей и сплавов с высоким омическим сопротивлением, а также о сварке чугуна и цветных металлов и сплавов сообща ются краткие сведения о сварке пластических материалов. Подробно освещены вопросы машинной и ручной кислородной разделительной резки сталей разной толщины, резки кислородом низкого давления, кислородно-флюсовой резки, резки кислородным копьем и поверхностно-кислородной резки. Приводятся данные о методах контроля сварных соединений. [c.2]

Широкое распространение гидрофииированных машин требует высокой Квалификации специалистов-инженеров, занимающихся вопросами проектиро1йния, изготовления, эксплуатации и ремонта самоходных машин, Вьшолне- [c.3]

При выборе конструктивного решения необходимо учитывать предстоящие затраты не только на изготовление машины или ее отдельных узлов, но и на обслуживание, и ремонт. Последние затраты при длительной эксплуатации машины во мноГо раз больше стоимости ее изготовления. Поэтому главное внимание конструктора должно быть направлено на то, чтобы уменьшить износ узлов трения машины, сократить время и затраты труда на замену изношенных деталей и на регулировочные работы, снизить силы трения, повысив тем самым КПД машины, и др. При решении этих вопросов будут полезны данные о трудоемкости текущих ремонтов узлов и агрегатов машин, ранее применявшихся или близких по конструкции. В качестве примера рассмотрим данные Р. В. Кугеля о трудоемкости текущих ремонтов узлов, агрегатов и систем двух моделей грузовых автомобилей [c.320]

Эксплуатация машин и оборудования включает в себя не только их обслуживание, но и ремонт. Основное место в ремонтном деле занимают слесарные операции. Профессия слесаря — многогранная профессия. Грамотный слесарь должен обладать разнообразными практическими навыками в обработке материалов с помощью ручных и механизированных инструментов, в контроле готовых изделий, разбираться во многих теоретических вопросах. Теоретические знания являются одним из факторов, обеспечиваюш,их более разумное использование материалов, инструмента, способствующ,их внедрению более прогрессивных методов и приемов изготовления изделий, повышающих культуру производства и производительность труда. [c.3]

Организация эксплуатации парка машин является существенным моментом в вопросе повышения эффективности механизации ремонтно-строительных работ. Одной из главных причин низкого уровня использования машин является распыление их по мелким подразделениям. Это затрудняет обеспечение машин постоянными объемами работ, зачастую приводит к нарушению правил эксплуатации и ремонта машин, а также режимов технического обслуживания, что снижает надежность и долговечность машин. Многома-рочность парка машин усложняет их эксплуатацию и обеспечение запасными частями. Мелкие подразделения не располагают ремонтными мастерскими требуемой оснащенности. [c.309]

Изложены факторы, опреде.тяющие надежность тракторов и автомобилей в процессе эксплуатации и ремонта. В третьем издании материал по использованию современных методов и технологических процессов восстановления деталей, а также вопросы технологии и организации ремонта машин переработаны по сравнению со вторым изданием (вышло в 1980 г.) с учетом последних достижений науки, техники и передового опыта. [c.2]

Программой по курсу Монтаж, эксплуатация и ремонт ПТМ не предусмотрено изучение вопросов производственного использования и производительности машин, рассматриваемых в ряде других обш,их и специальных курсов. Под сочетанием двух терминов эксплуатация и ремонт в данном курсе подразумевается комплекс вопросов, связанных с поддержанием и восстановлением работоспособности подъемно-транспортных машин, охраной труда и технической безопасностью их в работе. Он включает 1) общие вопросы эксплуатации ПТМ 2) технический надзор и обеиечение безопасной работы 3) организацию, планирование и содержание технического обслуживания и ремонта. [c.249]

Но этим не исчерпывается значение вопросов эксплуатации и ремонта. От правильного их решения во многом зависят сроки пребывания машин в неработоспособном состоянии, что зачастую имеет еще более важное значение. Например, простои ПТМ в портах по техническим причинам составляют 20—22% общего числа их (включая простои из-за необеспеченности работой). Из них 16—17% приходится на ремонт и 4—5% — на неисправности [16]. Простои из-за неисправностей и некоторая часть простоев в ремонте (неплавном) связаны с прямыми потерями производительности ПТМ, простоями обслуживаемого технологического оборудования, снижением планового выпуска продукции, удлинением времени нахождения транспортных средств (вагонов, судов, автомобилей и др.) под погрузкой, т. е. со снижением показателей грузооборота, с потерей добычи полезных ископаемых, а в отдельных случаях — с необходимостью выполнения работ вручную. Связанный с этим экономический ущерб зачастую намного превышает расходы по покупку ПТМ и поддержание их в работоспособном состоянии. Еще один крупный источник потерь связан с недостатками в организации эксплуатации ПТМ. Неумелое управление ими, небрежное обращение с грузами и транспортными средствами приводит к повреждению и порче нх (повреждение оборудования при погрузке и разгрузке, бой стекла и других хрупких грузов, повреждение рулонов бумаги, обшивки вагонов и т. д.). Связанные с этим убытки также огромны. Важная задача эксплуатации ПТМ — всемерное сокращение всех этих затрат и гютерь при одновременном повышении производительности и полезной отдачи машин. [c.251]

В справочнике рассмотрены вопросы эксплуатации и ремонта основного технологического оборудования, транспортирующих и грузоподъемных машин металлургических яаводов (комбинатов) цветной металлургии. Изложены основные положения организации централизованных специализированных ремонтов. Рассмотрены конструкции, приведены технические и эксплуатационные характеристики, технико-экономические показатели, ремонтно-эксплуата-ционные нормативы. Даны физико-механические свойства, химический состав н сортамент материалов для ремонтно-эксплуатационных нужд, технические характеристики и основы расчета важнейших деталей и узлов машин, а также рекомендации по их подбору и рациональному использованию представлены краткие сведения по математике, физике и механике. [c.2]

При выполнении возложенных иа службу главного механика разнообразных, сложных функций контроля и надзора за эксплуатацией п ремонтами оборудования, изготовлением запасных частей, сменного н НСТ1ШОНОГО оборудова1П1я, проведением модернизации действующих агрегатов и машин работникам службы приходится повседневно решать вопросы практического и теоретического характера, пользуясь при этом разрозненными, зачастую с трудом найденными справочш11ми данными. [c.5]

С увеличением количества сложных машин-автоматов, устанавливаемых на консервных заводах, большое значение приобретают вопросы надежности и безаварийной эксплуатации этих машин. Чем сложнее основное и вспомогательное технологическое оборудование, тем чаще могут иметь место различные неполадки и вынужденные остановки, снижающие выпуск промышленной продукции и увеличивающие затраты на ремонт и воостановление утраченной работоспособности оборудования. [c.5]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...