Регулирование пуска

Изменение мощности контроллеров в зависимости от частоты включений. Частота включений контроллера сильно влияет на работу его контактов. Поэтому для каждой конструкции контроллера допускается различная включаемая мощность в зависимости от режима работы электропривода. При этом различают I) обыкновенную работу без особого тонкого регулирования 2) работу с регулированием пуска в ход (плавный пуск с тонким регулированием) 3) работу с быстрым ускорением больших маховых масс. Соответствующие номинальные мощности для разных режимов работы контроллеров даны в табл. 16. [c.50]

С регулированием пуска 120 100 Монтажные краны, литейные краны [c.50]

В качестве примера дистанционного способа регулирования пуска электродвигателя с фазным ротором на [c.69]

Фиг. 2848. Механизмы регулятора последовательности действий для автоматического регулирования пуска и останова механических электрических и пневматических аппаратов. Механизм включает две независимые системы а) систему измерения времени циферблат времени 1, синхронный электродвигатель 2 и пневматическое реле 3 б) систему дросселей, время действия которых определяется расположением отверстий, пробитых на диске циферблата /, и пазов на диске 8 распределительного вала 6 с восемью эксцентриками, управляющими продолжительностью действия клапанов двигателей у выключателя.

Сервомоторы предназначены для поворота лопаток направляющего аппарата при регулировании, пуске и остановке тур- [c.52]

Для регулирования пуска и остановки асинхронных двигателей грузоподъемных машин с целью ограничения величины ускорений и моментов, а также для ограничения пусковых токов применяются пусковые сопротивления. Изменение характеристики двигателя при включении сопротивления в цепь ротора приводится на фиг. 4. [c.25]

Теплообменник в общей сложности проработал более 900 ч, причем максимальная непрерывная продол- жительность работы составляла 250 ч. Это позволяет сделать некоторые выводы об эксплуатационных характеристиках высокотемпературного теплообменника. Все вспомогательные системы работали надежно, обеспечивали гибкое регулирование режимных характеристик (расходов и температур греющих газов, воздуха, насадки) в широких пределах. Системы механического транспорта (скиповый подъемник) обеспечивали необходимую производительность при температурах насадки 300—900° С. Стационарный режим поддерживался устойчиво. При пуске и переходных режимах время наступления стационарного состояния заметно уменьшалось с увеличением расхода насадки. [c.382]

В подшипниках, подверженных быстрому износу (работа на переменных режимах с частыми пусками и остановками), а также при необходимости обеспечить точную центровку вала предусматривают средства регулирования зазора. [c.400]

Увеличение мощности и быстроходности современных машин и усложнение их функций предъявляет все более жесткие требования к передаточным механизмам, установленным между двигательным и исполнительным органами машины, К основным функциям передаточных механизмов относятся передача и преобразование движения, изменение и регулирование скорости, распределение потоков мощности между различными исполнительными органами данной машины, пуск, останов и реверсирование движения. Эти функции должны выполняться безотказно с заданной степенью точности и с заданной производительностью в течение определенного промежутка времени При этом механизм должен иметь минимальные габариты, быть экономичным и безопасным в эксплуатации. В ряде случаев к передаточным механизмам могут предъявляться и другие требования — надежная работа в загрязненной или агрессивной среде, при высоких или весьма низких температурах и т. д. [c.232]

Для обеспечения эксплуатации насоса необходимо смонтировать (см. рис. 17.1) 1) приемный клапан с сеткой, необходимый для удержания в корпусе насоса и во всасывающем трубопроводе воды при заливке насоса перед пуском 2) всасывающий трубопровод 3) задвижку на всасывающем трубопроводе в тех случаях, когда насос находится под заливом или всасывающая линия насоса присоединена к объединенному всасывающему трубопроводу 4) вакуумметр для определения вакуумметрической высоты всасывания, присоединяется к всасывающему патрубку насоса 5) манометр для определения давления, развиваемого насосом, устанавливаемый на напорном патрубке насоса 6) обратный клапан, не допускающий обратного движения воды из напорного трубопровода 7) задвижку на напорном трубопроводе для отключения насоса ОТ напорного трубопровода и в некоторых случаях для регулирования подачи и напора насоса (устанавливается непосредственно за обратным клапаном) 8) расходомер для определения подачи (расхода) насоса 9) предохранительный клапан, служащий [c.195]

Выбор способа регулирования определяется многими факторами, а именно мощностью, давлением, характером изменения полезной нагрузки и др. При объемном регулировании и постоянной нагрузке на штоке мощность насоса и скорость поршня пропорциональны подаче насоса. Этот способ регулирования широко применяется в тех случаях, когда требуется большое усилие на штоке и при пуске под нагрузкой. [c.375]

Пуск, остановка и регулирование объемной подачи питательных насосов осуществляются на энергоблоках из помещения блочного щита, а на ТЭС с поперечными связями— с группового щита управления. [c.252]

Для регулирования скорости подъема и спуска вышки, достижения плавности при пуске системы подъема и предотвращения падения вышки при обрыве гибких маслопроводов, штоковая и бесштоковая полости гидродомкрата оснащены регулируемыми дросселями 10, 12 и обратными клапанами 9, 11. [c.61]

СБОРКА ГИДРООБОРУДОВАНИЯ, ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ РЕГУЛИРОВАНИЯ И ПУСКА ЭЛЕМЕНТОВ ГИДРОСИСТЕМЫ [c.134]

Насос пускают при помои ч фрикционной муфты для плавного регулирования скоросп вращения его вала и предохранения его от перегрузок. [c.151]

Газопроводы обычно прокладывают под землей на глубине 1—2 м.. Если в газе содержится песок, вода и другие примеси, на магистралях устанавливают специальные уловители, а в нижних точках — дренажные устройства. Газопроводы снабжают задвижками для регулирования подачи газа, а также расходомерами и другими измерительными приборами. Для заполнения газопровода газом при пуске и освобождении его от газа при остановках на газопроводе устанавливают свечи с выводом газа в атмосферу. [c.457]

Испытание турбоагрегатов после ревизии. Консервация. После ревизии производят испытание турбоагрегата. Перед пуском турбины необходимо промыть масляную систему и заполнить ее свежим маслом, проверить в действии все обслуживающие вспомогательные механизмы и устройства, произвести наладку системы регулирования и защиты. [c.340]

Рабочей жидкостью в системе регулирования является масло. При пуске газовой турбины в эксплуатацию работает пусковой масляный насос 1. Для улучшения работы системы смазки и регулирования в схему включены инжекторы подпора 4 vi 5. Гидравлические связи системы регулирования обеспечиваются путем изменения давления масла в пяти линиях в проточной системе основного регулирования, системах предельного регулирования, предельной защиты, регулирования приемистости (быстрого и соответствующего изменения мощности при изменении внешней нагрузки), регулирования пусковой турбины. В любую из линий масло поступает через дроссельные отверстия и сливается через отверстия с регулируемым сечением в устройствах, составляющих элементы схемы. Давления в линиях устанавливаются в зависимости от соотношения площадей подвода и слива масла. [c.235]

Перед пуском должны быть отключены от газопровода и пункта регулирования ПР газовые турбины ТВД и ТНД), для чего закрывают задвижки 10 и 11 (рис. 105), а также от магистрального газопровода центробежный нагнетатель ЦБН, для чего закрывают задвижки 13, 14, 16. Помимо этого из всей системы должен быть удален газ, для чего открывают задвижки свечей 4, 9,17, закрывают стопорные Ki и СК и регулирующие РК клапаны камеры его рання и турбодетандера, краны дежурной горелки 7 и запальника 5. Пусковое устройство и регулятор скорости должны находиться в начальном положении. Затем включают пусковой и рабочий масляный насосы, проверяют температуру масла, систему уплотнения и регулирования, вводят в зацепление расцепную муфту турбодетандера. [c.241]

Передачами в машинах называются устройства, служащие для передачи энергии механического движения на расстояние и преобразования его параметров. Общее назначение передач совмещается с выполнением частных функций, к числу которых относятся распределение энергии, понижение или повышение скорости, преобразование видов движения (например, вращательного в поступательное или наоборот), регулирование скорости, пуск, остановка и реверсирование. Наиболее широкое распространение в технике получило вращательное движение, так как оно может быть осуществлено наиболее простыми способами. [c.254]

Холлис и Ри [27] описали исследования, проведенные с целью выбора dS04 как нейтронного яда для реактора ANDU вначале для регулирования пуска. Он был позже заменен на бор из-за образования со временем радиоактивного кадмия [28] (табл. 6.9). На поверхностях из алюминия, нержавеющей стали [c.192]

В качестве примера прямого способа регулирования пуска на рис. 47 приведена электрическая схема управления механизмом передвижения козлового крана ККС-10. На схеме показаны развертка контроллера КМ марки ККТ-62А, реверсивная панель ДР-160 К2, КЗ), два пусковых сопротивления ПС-1 и ПС-2 марки НФ-2А, два двигателя передвижения М1 и М3 марки МТР-211-6 и два электрогидротол ка-теля тормоза ТКГ-200 М2 и М4. На первой позиции контроллера обмотка ротора замыкается на полный комплект сопротивлений, на второй позиции включаются контакты/и 2 контроллера, часть пусковых [c.85]

Примером электросхемы командного способа регулирования пуска электродвигателей с фазным ротором является схема (рис. 48) управления механизмом передвижения козлового крана КДКК-Ю. Управляют пуском электродвигателей и регулируют скорость здесь с [c.86]

Регулируемые гидромуфты переменного напол7Штя (рис. 2.85, е) со скользящей чериаково трубкой применяются для самых трудных условий работы с частыми перегрузками, тяжелыми условиями пуска и для регулирования в небольших пределах частоты вращения при- [c.258]

Спусковой регулятор состоит из хода (спуска) и регулятора колебаний. Ход (спуск) представляет собой сочетание ходового (спускового) колеса, жестко связанного с осью, скорость вращения которой регулируется, и анкера — колеблющейся детали, предназначенной для останова и пуска ходового колеса. Регулятор колебаний обеспечивает заданную периодичность и одинаковую длительность остановок ходового колеса. Если скорость ходового колеса должна быть точно выдержана в течение длительного промежутка времени, анкер нужно соединить с регулятором колебаний типа осциллятора В этом случае частота колебаний анкера определяется частотой собственных колебаний указанного осциллятора, а регулятор называется спусковым регулятором с собственными колебаниями. При меньщих требованиях к точности регулирования можно обойтись регулятором колебаний, не являющимся осциллятором. В этом случае частота колебаний анкера зависит от величины момента инерции анкерной системы, а регулятор носит название спускового регулятора без собственных колебаний. [c.118]

В магнинах иногда требуется регулирование (увеличение) передаваемого момента с угловой скоростг.ю, чтобы обеспечить плавный пуск и возможность применения [c.417]

Со ступсн4латым регулированием скорости не свыше 6 1 и не слишком частыми пуск ами Асинхронные электродвигатели с к. 3. ротором и переключением числа полюсов Металлорежущие станки малой мощности лифты со скоростью дви жения до 1 м/с [c.125]

Примером неустановившетося напорного одномерного движения могут служить движение ударной волны в трубопроводе гидростанции при регулировании работы турбин, их пуске и остановке, а также колебательные движения жидкости, в системе напорный туннель (штольня)—уравнительный резервуар (башня) (рис. 14-1). Движение волн попусков в подводящих и отводящих каналах гидростанций во время регулирования тех же турбин служит примером плоского безнапорного неустановивщегося движения. Наконец, движением тех же волн попусков на закруглениях каналов можно иллюстрировать неустановившееся движение в пространстве. [c.134]

Достоинствами электроыашнмных преобразователей являются высокая надежность, устойчивость к перегрузкам по току, возможность параллельной работы большого числа генераторов, простота и большая глубина регулирования мощности, хорошие нагрузочные характеристики, допускающие безаварийную работу даже при кратковременном коротком замыкании. Однако генераторы имеют сравнительно невысокий КПД, особенно при малых мощностях и частоте 8 —10 кГц, к тому же сильно снижающийся при неполной загрузке по мощности и по времени, что объясняется большой долей постоянных потерь (механические, вентиляционные, потери в стали). Преобразователи сложны в ремонте. В некоторых случаях недостатком является большая постоянная времени, достигающая у мощных машин 2—Зс, большое время останова (до 45 мин) и недопустимость частых пусков. Проблемы смазки, шума, габаритов и монтажа успешно решены в современных преобразователях серий ВПЧ и ОПЧ. [c.168]

Печи сравнительно небольшой мощности питаются от шии ыиз-1- ого напряжения цеховой понижающей подстанции. При наличии нескольких печей их распределяют по фазам так, чтобы по возможности равномерно загрузить трехфазную сеть. Автотрансформатор для регулирования напряжения иногда может предусматриваться один на несколько печей, в этом случае схема коммутации должна позволять быстро включить его в цепь любой печи. Это по.зможно, например, при плавке латуни и цинка в литейных цехах с постоянным ритмом работы, когда понижение напряжения может потребоваться лишь при первом пуске какой-либо печи после замены индукционной единицы или при случайном простое для поддержания металла в печи в нагретом состоянии. [c.286]

Ввиду неравномерного использования электроэнергии в течение суток, недели, месяца и года возникает необходимость в частых остановах и последующих пусках энергоблоков. При останове энергоблока и отключении генератора 3 и турбины 2 значительные расходы пара, аккумулированного в котле / (рис. 4, а), надо быстро сбросить помимо турбины 2 (через байпас) в конденсатор 4. Если в котле имеется промежуточный перегреватель 7, установленный в зоне высоких температур, то, байпасируя цилиндр высокого давления (ЦВД) турбины, пар направляют через редукционно-охладительную установку 6 (РОУ) на охлаждение промежуточного перегревателя. Затем пар подают в конденсатор через РОУ 5. Энергоблоки с такой схемой байпасирования турбины получили название двухбанпасных. Наличие байпасных паропроводов с арматурой и системами регулирования, которые должны срабатывать быстро и синхронно, усложняет работу энергоблока. [c.7]

Замкнутая полость всережимпо о пневматического регулятора (рис. 5.22), изолированная от внешней среды диафрагмой 14, вакуумной трубкой 9 связана с впускным трубопроводом двигателя. Диафрагма с одной стороны опирается на пружину ]8, а с другой — связана с рейкой 12 топливного насоса. При увеличении частоты вращения коленчатого вала во впускном трубопроводе увеличивается разрежение, диафрагма под действием перепада давлений в левой (замкнутой) и правой полостях регулятора деформирует пружину 18 и перемещает рейку 12 в сторону уменьшения цикловой подачи топ.зива. Таким образом получается регуляторная характеристика 5 (с.м. рис. 5.20). Для перехода на режи.мы работы по регуляторным характеристикам 6 — 7 следует прикрывать дроссельную заслону I, чем обеспечивается всережимность регулирования. Для увеличения цикловой подачи топлива при пуске служит упругий упор 16, на который. можно воздействовать рычагом 10, перемещая одновременно рейку в сторону дополнительного увеличения цикловой подачи топлива. [c.252]

Главную силовую установку (рис. 6.12) пассажирского судна на подводных крыльях Буревестник составляют два двигателя АИ-20А (1) мощностью по 2000 кВт, приводящие двухступенчатые водометные движители 7. Применение водометного движителя позволило полностью сохранить конструкцию серийного ТВД, за исключением системы автоматического регулирования, которая была несколько изменена. Во время пуска двигателя воздушная заслонка 5 воздухозаборника открывается, и водомет вместе с водой забирает воздух, обеспечивая достаточно легкую раскрутку ротора. Двигатель АИ-20А был установлен также на судне на воздушной подушке Сормович . [c.269]

При наличии глубоко автоматизированных установок с защитами и блокировками иногда применяют телемеханизацию — процесс автоматического пуска, регулирования и остановки объекта, осуществляемый дистанционно с помощью приборов, аппаратов или других устройств без участия человека. При телемеханизации на центральный пульт управления выносят показания главных приборов, контролирующих работу основного оборудования теплоснабжающих установок, расположенных на расстоянии в несколько километров от пульта управления, и часть ключей для пуска и остановки этого оборудования. Автоматизация работы котельных агрегатов позволяет получить, кроме повышения надежности и облегчения фуда, как показал опыт, определенную экономию топлива при автоматизации регулирования процесса горения топлива и питания агрегата на 1—2% при регулировании работы вспомогательного котельного оборудования — еще на 0,2—0,3% и при регулировании температуры пе регрева пара на 0,4—0,6%. [c.416]

Более современной модификацией прибора КИФМ-1 является структуро-скоп МФ-31КЦ (рис. 33). Он имеет существенные отличительные признаки намагничивание и размагничивание контролируемого объекта осуществляется автоматически после пуска электронного блока путем нажатия кнопки пуска для удобства работы с прибором кнопка пуска электронного блока расположена корпусе первичного преобразователя осуществлена цифровая индикация значений тока размагничивания предусмотрена работа прибора в режиме сортировки контролируемых изделий по признакам норма, больше нормы, меньше нормы. Результат сортировки отображается лампами световой сигнализации, расположенными на передней панели прибора. Верхняя и нижняя границы сортировки задаются с помощью ручек регулирования, выве- [c.71]

Маслом, предельной защиты управляются серводвигатель сто-, порпого. клапана 6 в блоке клапанов 72 и выключатель 25. С по-. вышением давления масла В этой линии,, которое происходит при пуске агрегата с помощьЮ пускового, устройства /9, стопорный клапан открывается и золотник выключателя 25 устанавливается в рабочее положение. При срабатывании одного из перечисленных выше элементов защиты масло сливается из системы предельной защиты, и турбоагрегат останавливается. Слив масла из системы предельного регулирования может происходить, в дроссельном золотнике Р, скоростном золотнике 31 и выключателе 25. Выпускные клапаны 24 открываются, когда давление в системе предельного регулирования снижается до 4 бар. [c.239]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...