Спусковые регуляторы

В первом случае применяют тормозные регуляторы, в которых избыток энергии расходуется на преодоление добавочных сопротивлений, во втором — спусковые регуляторы, устанавливающие некоторую наперед заданную среднюю скорость ведущего звена механизма за счет строго периодических его остановок после поворота на определенный угол. [c.112]

Спусковые регуляторы применяют в механизмах, отличительной чертой которых являются небольшие усилия и скорости, а характер рассматриваемого процесса не может быть значительно искажен периодическим чередованием остановов и движений звеньев механизма. [c.112]

Спусковые регуляторы с собственными колебаниями. Регулятор колебаний может быть жестко связан с анкером (несвободный ход) или может иметь кинематическую связь с анкером только в течение небольшой части (от 2 до 10%) времени цикла (свободный ход). [c.118]

В рассмотренном спусковом регуляторе незатухающие колебания маятника поддерживаются за счет расхода энергии пружинного или иного двигателя, создающего усилие постоянного направления, причем маятник с помощью спуска (анкера и ходового колеса) регулирует поступление энергии от ее источника к колебательной системе. Такие колебания, определяемые самой системой, называются автоколебаниями, а сама система — автоколебательной. [c.119]

Спусковые регуляторы с несвободным ходом и маятниковым регулятором колебаний имеют значительные размеры и при малых углах колебаний требуют высокой точности изготовления, сборки и установки, а также тщательной температурной компенсации. Применяются они только в стационарных приборах. [c.119]

Большее распространение получили спусковые регуляторы со свободным ходом и колебательной системой типа баланс — спираль. В этом случае восстанавливающая сила создается спиральной моментной пружиной — волоском (рис. 84). Такие регуляторы имеют меньшие размеры и массу, чем маятниковые, а их работа не зави- [c.119]

Характерной особенностью спускового регулятора со свободным ходом является наличие промежуточного звена — анкерной вилки 1, через которую импульс от ходового колеса 2 передается колебательной системе. Колебательная система состоит из баланса — массивного строго уравновешенного колеса 3, спиральной момент- [c.120]

Спусковые регуляторы с собственными колебаниями применяются в различных приборах с продолжительностью работы при одной заводке до нескольких суток. [c.120]

К достоинствам спусковых регуляторов без собственных колебаний относится простота конструкции, устойчивость в работе при толчках и ударах, безотказность трогания с места, возможность простой регулировки периода колебаний за счет изменения момента инерции / при перестановке грузов 5 баланса. [c.121]

Моментные пружины применяют также в колебательных системах спусковых регуляторов, обеспечивая свободные колебания баланса с заданной частотой [c.475]

Спусковые регуляторы скорости в зависимости от принципа действия специального устройства, осуществляющего периодические остановки и пуски механизма, могут быть а) с собствен-ньши колебаниями 6) без собственных колебаний. [c.385]

Спусковые регуляторы действуют периодически и применяются при малых числах оборотов оси, скорость которой регулируется. В спусковых регуляторах заданная частота вращения рабочей оси получается путем периодических остановок механизма, длительность которых обеспечивается регулятором колебаний. [c.392]

Различают спусковые регуляторы двух типов а) регуляторы с собственными колебаниями, обеспечивающие высокую точность поддержания заданной частоты вращения (точнее, чем тормозные регуляторы) б) регуляторы без собственных колебаний — более простые, но менее точные. [c.392]

Спусковые регуляторы с собственными колебаниями широко применяются в современных приборах часах всех типов, точных самопишущих приборах, реле, счетчиках, тахометрах и различных автоматических устройствах. [c.392]

Спусковые регуляторы с балансом имеют меньшие размеры и вес, чем маятниковые. Их работа не зависит от положения в пространстве, так как баланс строго уравновешен поэтому они применяются в стационарных и в переносных приборах. [c.393]

Оценка качества спусковых регуляторов производится сравнением коэффициентов неравномерности хода б. [c.393]

В спусковом регуляторе уменьшение скорости достигается за счет увеличения на строго определенный промежуток времени сил сопротивления путем останова механизма упором, который через определенный промежуток времени отводится, уменьшая силы сопротивления н освобождая механизм. [c.370]

Спусковые регуляторы. Регуляторы этого типа применяются в большинстве случаев для регулирования вращательного движения. По принципу работы они могут быть механическими или электромеханическими. [c.374]

Рис. 3.129. Схема спускового регулятора.

ХРАПОВОЙ МЕХАНИЗМ СПУСКОВОГО РЕГУЛЯТОРА ЧАСОВ СО СВОБОДНЫМ ШТИФТОВЫМ АНКЕРНЫМ ХОДОМ [c.375]

ХРАПОВОЙ МЕХАНИЗМ СПУСКОВОГО РЕГУЛЯТОРА БУДИЛЬНИКА [c.377]

ХРАПОВОЙ МЕХАНИЗМ СПУСКОВОГО РЕГУЛЯТОРА ВЫДЕРЖКИ ОБЪЕКТИВА [c.377]

РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ СПУСКОВОГО РЕГУЛЯТОРА СКОРОСТИ С ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ ХОДОМ [c.53]

СПУСКОВОГО РЕГУЛЯТОРА СКОРОСТИ С ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ ХОДОМ [c.54]

АНКЕРНЫЙ МЕХАНИЗМ СПУСКОВОГО РЕГУЛЯТОРА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО РЕЛЕ [c.145]

Большие угловые перемещения может получать измерительная пружина спиральной формы — волосок (рис. 2,3, б). Волоски применяют в электроизмерительных приборах, в спусковых регуляторах часовых механизмов. Во многих приборах волоски используют как натяжные пружины, предназначенные для выбора зазоров передаточного механизма прибора. [c.24]

Одним из наиболее известных и давних случаев применения термобиметаллов является температурная компенсация в спусковом регуляторе баланс — спираль часовых механизмов. Баланс выполняется биметаллическим и разрезным так, что при изменении те.мпературы момент инерции баланса изменяется пропорционально жесткости волоска, н частота колебаний системы остается постоянной. [c.198]

Фиг. 1509. Спусковой регулятор с двойным зубчатым венцом спускового колеса. За одно двойное качание маятника спусковое колесо провернется на один шаг.

Спусковой регулятор состоит из хода (спуска) и регулятора колебаний. Ход (спуск) представляет собой сочетание ходового (спускового) колеса, жестко связанного с осью, скорость вращения которой регулируется, и анкера — колеблющейся детали, предназначенной для останова и пуска ходового колеса. Регулятор колебаний обеспечивает заданную периодичность и одинаковую длительность остановок ходового колеса. Если скорость ходового колеса должна быть точно выдержана в течение длительного промежутка времени, анкер нужно соединить с регулятором колебаний типа осциллятора В этом случае частота колебаний анкера определяется частотой собственных колебаний указанного осциллятора, а регулятор называется спусковым регулятором с собственными колебаниями. При меньщих требованиях к точности регулирования можно обойтись регулятором колебаний, не являющимся осциллятором. В этом случае частота колебаний анкера зависит от величины момента инерции анкерной системы, а регулятор носит название спускового регулятора без собственных колебаний. [c.118]

Спусковой регулятор с несвободным ходом показан на рис. 83. Регулятор колебаний выполнен в виде маятника 1, жестко связанного с анкером 2 Восстанавливающая сила создается силой тяжести, а период собственных колебаний маятника при малых углах отклонения от вертикали (1,5—2°) зависит от его массы т, момента инерции /, расстояния I от точки подвеса до ценрта тяжести и ускорения силы тяжести g [c.118]

Так же, как и в спусковых регуляторах с несвободным ходом, ходовое колесо регулятора со свободным ходом имеет возможность поворачиваться только в период прохождения колеблющейся системы через положение равновесия. В это время зуб ходового колеса воздействует на одну из палетт анкерной вилки. Вилка, в свою очередь, передает импульс через импульсный камень балансу. Между балансом и ходовым колесом кинематическая связь осуществляется только при перебрасывании вилки из одного положения в другое. Остальную, большую часть периода колебаний баланс движется свободно и не затрачивает энергии на трение между палеттами анкера и зубьями ходового колеса. Моментная пружина, связанная одним концом с балансом, а другим закрепленная неподвижно на платине, вначале накапливает энергию, а затем, при изменении направления вращения, отдает ее балансу. Неизбежные потери энергии восполняются при передаче импульса от ходового колеса через анкерную вилку к балансу. [c.120]

Спус ковые регуляторы без собственных колебаний. Спусковой регулятор этого типа (рис. 85) состоит из анкера /, жестко связанного с балансом 2, и ходового колеса 3, к которому приложен движущий момент Анкер и ба- [c.121]

Спусковые регуляторы действуют периодически и применяются при малой частоте вращения оси, угловая скорость которой регулируется. На рис. 31.12 показан спусковой регулятор с автоколебательной системой, состоящий из маятника-регулятора 7 и жестко связанного с ним анкера 3. Анкер вместе с маятником совершает колебания вокруг неподвижной оси 2. На анкере укреплены палетты I 4, которые удерживают ходовое колесо 5 от вращения. Движущий мо.мент на валу 6 колеса создается силой тяжести О гири. При переходе через среднее положение палетты позволяют колесу повернуться на один зуб. При повороте зуб толкает анкер и сообщает колебательной системе импульс, необходимый для поддержания ее непрерывных колебаний, затем в крайнем положении маятника происходит остановка ходового колеса, после чего этот процесс повторяется. Период собственных колебаний маятника Гм связан с параметрами регулятора формулой [c.399]

Для изменения скорости ходового колеса изменяют длину маятника /. Рассмотренный спусковой регулятор может применяться лишь в стационарных приборах. В переносных приборах прщменя-ют регуляторы с балансом. Баланс, заменяющий маятник, уравновешен и его работа не зависит от положения в пространстве. [c.399]

Спусковые регуляторы без собственных колебаний применяются в приборах, работающих небольшие промежутки времени (десятки секунд), и в случаях, когда не требуется высокой точности поддержания заданной частоты вращения рабочей оси. Такие регуляторы применяются в реле времени, во взрывателях, в парашютных часах, в автоспусках фотоаппаратов, в пожарных изве-щателях и др. [c.393]

К преимуществам спусковых регуляторов относятся высокая точность регулирования скорости вращения (большая, чем у тормозных регуляторов), небольшие габариты. Однако конструкция их сложнее и они дороги в изготовлении, обладают периодичностьво движения, вследствие чего их применяют в механизмах с небольшими скоростями вращения (во избежание роста сил инерции). Спусковые регуляторы в основном применяются для регулирования скорости при вращательном движении в приборах времени, счетчиках, лентопротяжных механизмах регистрирующих приборов и др. [c.369]

Кинематическая цепь, состоящая из спускового механизма и регулятора, называется спусковым регулятором. По характеру соединения или точнее взаимодействия с регулятором спусковые механизмы делят на несвободные и свсбодные. [c.11]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...