Демпфер колебаний

Рассматриваемая характеристика упругости имеет практический интерес с точки зрения создания нелинейных демпферов колебаний лопаток, балок и инженерных сооружений. Этот метод демпфирования в гл. II будет доведен до конструкции нелинейного демпфера критических режимов турбомашин. [c.45]

Исследовав влияние различных параметров нелинейной муфты на развитие амплитуд колебаний в крутильной системе, можно решить задачу расчета муфты как демпфера колебаний, понимая под этой задачей подбор таких параметров для муфты, которые делали бы невозможным развитие амплитуд колебаний и упругих реакций выше допустимых величин для данной системы (конструкции). Такие параметры муфты можно назвать оптимальными. [c.238]

Ниже приводится сравнение виброгасящих устройств (ВУ) трех типов резонансного преобразователя (РП), демпфера колебаний и активного ВУ с электродинамической обратной связью. [c.52]

В соответствии с [1] будет также принято, что схемы резонансного преобразователя и демпфера колебаний соответствуют рисункам в VI д. При этом для демпфера учитываются жесткость и силы сопротивления (характеризуемые соответственно коэффициентами kg и hg), а для РП — динамические свойства жидкости, заполняющей его гидросистему. Оценка этих свойств проводилась исходя из того, что объемы жидкости, заполняющей цилиндр и вынесенный резервуар, можно представить в виде упругих элементов, характеризуемых соответственно жесткостями к и kf. [c.54]

При возникновении на участке вала, где установлен демпфер, колебаний со значительной амплитудой энергия колебательного процесса будет поглощаться трением, возникающим между элементами демпфера. Из резонансных кривых, приведенных на фиг. 55, видно, что [c.398]

Торцовое уплотнение с демпфером колебаний, предотвращающим разгерметизацию при перекосах и биениях вала, показано на рис. 16.10,6. Уплотнение включает вращающееся кольцо 5, герметично установленное на валу 6. Аксиально-подвижное кольцо 4 упруго поджимается к кольцу 5 и герметично связано с ним через втулку /, сильфон 8 и фланец 9 с корпусом 7. В кольце [c.230]

Мы рассмотрели лишь принцип работы некоторых демпферов. Турбостроительные заводы разрабатывают свои конструкции демпферов колебаний для лопаток турбин. Для примера можно привести конструкцию скрепляющей связи телескопического типа для лопаток последней ступени турбины К-300-240, разработанную Харьковским турбинным заводом. В патентной литературе приводятся многочисленные конструкции демпферов колебаний турбинных лопаток. Критическое рассмотрение их достоинств и недостатков, а также конструктивная разработка демпферов, сопровождающаяся опытными исследованиями, может существенно снизить вибрационные напряжения, испытываемые лопаточным аппаратом турбин. [c.169]

ГЛАВА ШЕСТАЯ ДЕМПФЕРЫ КОЛЕБАНИЙ [c.100]

В интервале О 5 т <7 для клапана с демпфером колебаний не обнаружилось. Небольшие колебания возникнут при довольно больших значениях -с. Найдем амплитуду колебаний при х— [c.199]

Расчет аккумулятора как демпфера колебаний [c.468]

Автопилоты имеют электрические связи с курсовыми системами, централями скорости и высоты, демпферами колебаний, навигационными вычислительными устройствами. [c.242]

Демпферы колебаний, тангажа, автоматы устойчивости и аппаратура, работающая в комплекте с ними [c.243]

Девиация тяги двигателя 40 Демпфер колебаний 243—244 [c.381]

Фиг. 23. Демпферы колебаний стрелок манометров.

В лабораторных условиях применяют более радикальные Фиг. 24. Демпфер колебания стрелки [c.103]

Автопилоты имеют электрические связи с курсовыми системами, централями скорости и высоты, демпферами колебаний, автоматами дополнительных усилий, навигационными вычислительными устройствами. [c.373]

Демпферы колебаний, тангажа, и автоматы устойчивости предназначены для парирования колебаний летательного аппарата относительно трех основных осей и улучшения характеристик устойчивости и управляемости при пилотировании ЛА на всех режимах полета. [c.374]

Демпферы колебаний — см. Гасители колебаний Демпфирование колебаний параметрических — Влияние 363—365 -- конструкционное в механических системах 341—343, 494 --конструкционное в соединениях деталей 343—346 — Интенсивность — Методы оценки 341 — Обозначения 343 — Примеры 344—346 Дивергенция крыльев тонких 469, 476, 487 — Скорость критическая 477, 478 --оболочек цилиндрических круговых, обтекаемых потоком газа 493 Динамика статистическая механических систем 513—544 [c.551]

Во многих случаях перегрузки можно устранить или значительно ослабить конструктивными мерами, например введением регуляторов или ограничителей числа оборотов, предельных муфт, демпферов колебаний и т. д. [c.163]

ДЕМПФЕРЫ КОЛЕБАНИЙ А. Типы демпферов [c.440]

Демпферы колебаний. Для исключения динамического взаимодействия топливных магистралей с конструкцией ракеты (ПОГО-неустойчивости), которое приводит к низкочастотным продольным колебаниям как топливных магистралей, так и элементов конструкции ракеты, включая ее головную часть (в том числе они воздействуют на экипаж космического корабля), в топливные магистрали встраивают соответствующие демпферы колебаний. Различают два типа таких демпферов с подсоединенным газовым объемом и с демпфером поршневого типа, [c.371]

Обычно демпферы колебаний устанавливают в магистрали подвода компонентов топлива вблизи места их стыковки с двигателем, что приво- [c.371]

Сложный характер имеет ПОГО-неустойчивость в основной ДУ второй ступени PH Спейс шаттл , так как собственные частоты подводящих магистралей и корпуса несколько раз меняются в процессе полета. Поэтому обычно используемый метод отстройки указанных собственных частот ока-з ся здесь непригодным. Из-за большой плотности жидкости кислорода динамические характеристики его магистрали оказывают большее влияние на устойчивость, чем магистрали жидкого водорода. Поэтому демпфер колебаний устанавливается в магистрали жидкого кислорода. [c.372]

Каков Принцип действия демпферов колебаний [c.376]

Во многих случаях перегрузки можно устранить или значительно ослабить конструктивными мерами, например введением регуляторов или ограничителей частоты вращения, предельных муфт, демпферов колебаний и т. д. В других случаях перегрузочные режимы неустранимы и неизбежно сопутствуют эксплуатации машин, например для дорожно-строительных машин — это работа на тяжелых или каменистых грунтах, на влажной почве, откосах, при боковых кренах, для автотранспорта — езда в распутицу, при снежных заносах н т. д. Влияние на прочность этих факторов пеобходи.мо тщательно изучить и учесть при выборе расчетных режимов. [c.164]

Применительно к снижению уровня вибраций системы гребной валопровод — корпус судна приводятся оценки предельных возможностей виброгасящих устройств (ВУ) трех типов резонансного преобразователя, демпфера колебаний и активного виброгасящего устройства с электродинамической обратной связью. Сравнение их эффективности приводится на основе сопоставления достигаемого снижения вибраций не только вапопровода, но также корпуса и всей системы в целом. Показано, что активные ВУ принципиально могут обеспечить снижение амплитуд колебаний на 30 дБ больше, нежели ВУ другого типа. Эффективность ВУ активного типа будет в основном определяться характеристиками электрических цепей управления. [c.114]

При определении гидродинамических параметров применяют как теоретические, так и экспериментальные методы [43]. Теоретические методы позволяют с достаточной точностью определять гидродинамические пара-ме1ры, соответствующие идеальной жидкости, для сравнительно простых форм баков осесимметричных или имеющих плоскости симметрии. С помощью экспериментальных методов могут быть определены все искомые параметры, включая коэффициенты демпфирования, практически для любой форм 1 бака при наличии в нем различных устройств и элементов демпферов колебаний жидкости, перфорированных диафрагм, расходных емкостей, газовых баллонов и др. В основе экспериментальных методов лежат испытания натурных баков или их моделей. [c.370]

Приведены расчеты амортизации для различных типов двигателей, в частности для двигательных установок с трехсвязными колебаниями. Способы устранения ударными демпферами колебаний, приводящих к усталостным разрушениям, рассмотрены на примере трансмиссии управления рулевым винтом вертолета. [c.4]

Гидроагрегат состоит из насосной установки производительностью 18 л/мин. Масло из резервуара станины через сетчатый фильтр засасывается насосом, через фильтр тонкой очистки проходит в гидросистему станка. Напорный золотник служит предохранительным клапаном и настраивается на давление 8—10 кПсм . Контроль давления осуществляется по манометру, подключенному в сеть через демпфер колебания стрелки манометра. [c.147]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...