Комбинированная нагрузка соединения

Комбинированная нагрузка соединения. Рассмотренные три случая расчета группы болтов позволяют производить расчет прочности [c.43]

Комбинированная нагрузка соединения. Рассмотренные три случая расчета группы болтов позволяют производить расчет прочности соединения для любых комбинаций нагрузок. При этом действие сложной нагрузки расчленяют и приводят к действию суммы составляющих рассмотренных нагрузок. [c.53]

Комбинированная нагрузка соединения [c.56]

Влияние угла скоса зуба. На плоских моделях было исследовано распределение напряжений в замковом соединении при углах наклона боковых граней зубьев 30, 40 и 50°. На фиг. 9.24 показаны некоторые картины полос для лопаток с разными углами зубьев. Различные конструкции сравнивались по величине коэффициентов концентрации напряжений в трех галтелях как при растягивающей, так и при комбинированной нагрузках. [c.254]

На рис. 37, а и б приведены конструкции универсальных креплений, позволяющих пружине воспринимать любую комбинированную нагрузку (одновременно — растяжение или сжатие, кручение и изгиб). Такое жесткое соединение можно осуществить при помощи пробки со специальной резьбой с последующей развальцовкой или расклепкой резьбы и отгибом витка. Универсальной опорой для пружины большого диаметра может служить тонкостенная стальная труба, на конце которой образованы винтовые складки [10]. [c.53]

Угловые швы работают в крайне разнообразных условиях действия нагрузок. В тавровых соединениях они могут выполняться как с полным, так и с неполным проваром. В нахлесточных соединениях угловые швы в зависимости от направления сил работают либо как лобовые, либо как фланговые, а в некоторых случаях воспринимают комбинированные нагрузки. [c.104]

Комбинированные соединения лобовыми и фланговыми швами рассчитывают на основе принципа распределения нагрузки пропорционально несущей способности отдельных швов. При этом для соединения, изображенного на рис. 3.13, получим [c.61]

Достоинства прессовых соединений при небольших натягах допускают повторные сборки и разборки передают большие по величине и ударные нагрузки без дополнительных креплений могут нагружаться осевыми силами (рис. 252), крутящими (рис. 253, а) или изгибающими (рис. 253, б) мо.ментами, а также комбинированными имеют простую конструкцию и обеспечивают хорошее центрирование. [c.392]

Ов = 1700 МПа). Кривая I соответствует результатам испытаний при непосредственном нагружении, кривая 2 — нагружению затяжкой гайки, кривая 3 — комбинированному на гружению (первой ач я л ь-ная затяжка осуществлялась поворотом гайки на 1/2 оборота). Анализ диаграммы показывает, что в области упругих деформаций болтов все методы нагружения дают одинаковые результаты (кривые на упругом участке совпадают). Однако разрушающие нагрузки для соединений, подвергнутых непосредственному нагружению, значительно (до 30 %) превышают нагрузки, полученные при нагружении гайкой (в испытаниях при нагружении гайкой наблюдается большой разброс результатов из-за рассеяния значений коэффициента трения в резьбе). [c.135]

Валиковые швы вьшолняют с лобовым и фланговым расположением швов. Лобовые швы (рис. 124, а) воспринимают нагрузки, перпендикулярные своему положению, а фланговые (рис. 124, б) — параллельные положению шва. Для усиления соединений применяют также комбинированные флангово-лобовые швы. [c.209]

Резьбовые соединения работают, как правило, затянутыми. Сила затяжки, растягивая винт и сжимая соединяемые детали, создает большое давление на стыках и в.резьбе, исключая возможность взаимного смещения деталей. Внешние нагрузки на соединение могут быть осевыми (направленными вдоль оси винта и стремящимися раскрыть стык деталей), поперечными или комбинированными. [c.349]

Например, в клепаных самолетных конструкциях клеевая пленка поглощает вибрации, ослабляет действие ударных нагрузок и снижает вероятность усталостного разрушения. При нагружении комбинированного соединения клеевая прослойка воспринимает часть нагрузки, разгружая силовую точку. Такое перераспределение напряжений уменьшает их концентрацию у границ силовой точки, что приводит к повышению прочности конструкции. В то же время наличие в клеевом шве жестких связей в виде болтов или заклепок устраняет серьезный недостаток клеевых соединений — низкую работоспособность при неравномерном отрыве. [c.497]

На практике часто применяют комбинацию прессового соединения со шпоночным (рис. 7.9) или зубчатым. При этом прессовое соединение может быть основным или вспомогательным. В первом случае большая доля нагрузки воспринимается прессовой посадкой, а шпонка только гарантирует прочность соединения. Во втором случае прессовую посадку используют для частичной разгрузки шпонки и центровки деталей. Точный расчет комбинированного соединения еще не разработан. Сложность такого расчета заключается в определении доли нагрузки, которую передает каждое из соединений. [c.110]

Химически стойкие клеи обеспечивают надежную антикоррозионную защиту внутренней полости нахлестки и одновременно герметизируют полость соединений. Клеевая прослойка воспринимает значительную часть напряжений при нагружении комбинированного соединения, разгружая сварную точку, заклепку или болт (винт) и улучшая их работоспособность. Перераспределение напряжений значительно уменьшает их концентрацию в опасном сечении, что значительно повышает прочность комбинированного соединения, особенно при циклических нагрузках. В свою очередь, сварные точки, заклепки или болты улучшают работу клеевого шва в условиях неравномерного отрыва, повышая общую работоспособность конструкции. [c.4]

Соединения внахлестку применяют при проектировании тонкостенных резервуаров, стропильных ферм, рам, мачт и т. д. Нахлесточные швы не целесообразны в конструкциях, подвергаемых коррозии, оцинковыванию. При статических нагрузках концентрация напряжений в угловых лобовых и фланговых швах не оказывает заметного отрицательного влияния на снижение несущей способности конструкций. Комбинированные угловые швы (фланговые с лобовыми) часто удовлетворяют одному из основных требований рационально сконструированных соединений — равнопрочности швов основному металлу. [c.106]

Для комбинированных сварных конструкций рекомендуются отливки из стали 20Л и 25Л по ГОСТ 977—65. Стали марок ЗОЛ и 35Л, хотя и относятся к удовлетворительно сваривающимся, однако применение их не рекомендуется в конструкциях, подверженных вибрационным и динамическим нагрузкам, так как из-за структурной неоднородности основного металла и шва значительно снижается предел выносливости сварного соединения. Это относится в особенности к изделиям больших толщин, ручную, автоматическую и полуавтоматическую сварку которых требуется производить с подогревом до 250—350 °С. [c.269]

Усилия Рь действующие в соединении до его усиления, и 0,5 Рг считаются передающимися на заклепки. Таким образом, расчет комбинированного соединения производится в запас прочности на величину нагрузки Р1 + 1,5Р2. [c.47]

Ко нстру кция универсального крепления по фиг. 27 позволяет пружине воспри-ниматьлюбую комбинированную нагрузку (одновременно растяжение или сжатие, кручение и изгиб). Такое жесткое соединение можно осуществить при помощи пробки со специальной резьбой с последующей развальцовкой или расклепкой резьбы и отгибом крайнего витка. [c.636]

Для оценки свойств паян лх соединений используют также характеристики вязкости (см 2), получаемые при ударном срез , изгибе и комбинированной нагрузке Ударная вязкость, характеризующаяся работой разруЩения паяного соедииения, в основном отражает свойства паяного шва, если он сущеетвенно уступает по прочности основному металлу. Ударная вязкость дает представление о пластических свойствах шва как такового и о влиянии толщины спая. При прочности шва, близкой к прочности основного металла, в пластическую деформацию вовлекаются и участки основного металла. В этом случае ударная вязкость характеризует агрегатную энергоемкость разрушения паяного соединения в целом и его чувствительности к концентрации напряжений при ударном нагружении. Чем выше вязкость, тем меньше чувствительность соединения к концентрации напряжений. [c.112]

Для особопрочных соединений, испытывающих произвольную нагрузку, включая неравномерный отрыв, и вибрационную нагрузку, применяют комбинированные соединения, клеесварные и клеезаклепочные, клеерезьбовые. [c.79]

При необходимости получить особо прочные соединения, допускающие произвольную нагрузку, включая неравномерный отрыв и вибрационную нагрузку, применяют комбинированные соединения клеевинтовые, клеезаклепочные, клеесварные. [c.224]

Для получения особо прочных соединений, испытывающих произвольную нагрузку, включая неравномерный отрыв, вибрационную и ударную нагрузки, применяют комбинированные соединения клеесварные, клеезаклепочные, клееболтовые и клеевые соединения с натягом [14]. [c.179]

Существенный недостаток соединения с натягом — зависимость его нагрузочной способности от ряда факторов, трудно поддающихся учету 1пирокого рассеивания значений коэффициента трения и натяга, влияния рабочих температур на прочность соедине-ния и т. д. К недостаткам соединения относятся также наличие высоких сборочных напряжений в деталях и уменьшение их сопротивления усталости вследствие концентрации давлений у краев отверстия. Влияние этих недостатков снижается по мере накопления результатов экспериментальных и теоретических исследований, позволяющих совершенствовать расчет, технологию и конструкцию соединения. Развитие технологической культуры и особенно точности производства деталей обеспечивает этому соединению все более широкое применение. С помощью натяга с валом соединяют зубчатые колеса, маховики, подшипники качения, роторы электродвигателей, диски турбин и т. п. Посадки с натягом используют при изготовлении составных коленчатых валов (рис. 7.9), червячных колес (рис. 7.10 и пр. На практике часто применяют соединение натягом совместно со шпоночным (рис. 7.10). При этом соединение с натягом может быть основным или вспомогательным. В первом случае большая доля нагрузки в>.х принимается посадкой, а шпонка только гарантирует прочность соединения. Во втором случае посадку используют для частичной разгрузки шпонки и центрирования деталей. Точный расчет комбинированного соединения еще не разработан. Сложность такого расчета заключается в определении доли нагрузки, которую передает каждое из соединений. Поэтому в инженерной практике используют приближенный расчет, в котором полагают, что вся нагрузка воспринимается только основным соединением — с натягом или шпоночным. Неточность такого расчета компенсируют выбором повышенных допускаемых напряжений для шпоночных соединений. [c.113]

Повысить прочность соединения можно увеличением рабочего сечения шва либо применением комбинированных покрытий. Получающиеся сварные соединения пригодны для восприятия статической нагрузки и имеют высокий предел выносливости при действии знакопеременной изгибающей нафузки (рис. 13.9). Предел выносливости образцов при базе Ю циклов равен 50. .. 60 МПа, т.е. на уровне, обычном для сплава АМгб. Разрушение образцов, как правило, происходит на сплаве АМгб у внешнего концентратора. Только при высоких напряжениях отдельные образцы разрушаются по шву. Сварные соединения имеют высокую плотность при гидравлических, пневматических и вакуумных испытаниях, а также высокие коррозионные свойства в морской воде при наличии на их поверхности лакокрасочных покрытий. [c.502]

Схематические чертежи образцов, рекомендуемых стандартами Британского института стандартов и Американского общества по испытаниям и материалам (АОИМ), представлены на рис. 64. Оба они с боковым надрезом и подвержены воздействию изгибающего момента. Образец на изгиб БНИ (рис. 64, а) деформируют в условиях трехточечного нагружения, компактный образец на внецентренное растяжение (образец ВР) нагружен через шпильки по обе стороны от поверхности трещины (рис. 64, б). Опробованы варианты передачи нагрузки на образец через резьбовые, шпилечные или комбинированные соединения (НРС-образец, рис. 130). /С-тарировка образцов сложной геометрии непроста. Необходимо выбрать функции напряжений, которые оставляли бы свободными от напряжений границы образца, с учетом условий, существующих в удаленных от вершины трещины областях. Необ- [c.124]

Последовательные операции точечной сварки нахлесточных соединений из листов толш иной 1,2 мм жаропрочного никелевого сплава ХНбОВТ и последующая пайка внахлестку припоем ВПр8 позволяют повысить механические свойства комбинированных соединений, особенно при высоких температурах. Сварку и пайку проводили при температуре 1190 С в диссоциированном фтор-борате калия в смеси с аргоном. Образцы с точечными соединениями при температуре 950° С и нагрузке 100 кгс разрушались через 2 35 мин образцы, паянные припоем ВПр8, — через 50—70 ч, а образцы, полученные комбинированным способом — точечной сваркой и затем пайкой, — через 113—170 ч. [c.323]

Использование синтетических полимеров в качестве клеев и герн метиков приобретает все большее значение. Клеевая сборка металлических конструкций, изделий из пластмасс, древесины, силикатных материалов имеет много преимуш,еств по сравнению с механическим креплением. При клеевой сборке конструкция не утяжеляется, нагрузка равномерно распределяется по всей зоне соединения, устраняется необходимость в ослаблении соединяемых изделий за счет отверстий под клепки, гвозди, болты, достигается герметичность в местах соединений, во многих случаях обеспечивается высокая прочность крепления, часто превышающая Прочность механического крепления. Однако при клеевом креплении требуется, чтобы конструкция изделия не допускала возникновения несимметричных нагрузок на соединения, особенно несимметричного отрыва. Если невозможно избежать несимметричных напряжений, применяют комбинированное крепление, т. е. клеевой шов с разряженным механическим креплением. Для повышения прочности клеевого соединения склеиваемые поверхности обезжиривают и, если возможно, придают им шероховатость. [c.139]

Соединения внахлестку выполняют сугловыми (валиков ы м и) швами. В зависимости от расположения швов по отношению к действующему на соединение усилию различают лобовые (рис. 3.3, а), фланговые (или фланковые) (рис. 3.3, б) коале (рис. 3.3, в) и комбинированные (рис. 3.3, г) швы. По форме поперечного сечения швы бывают нормальными, условно приншаае-мымн очерченными равнобедренным прямоугольным треугольником (рис. 3.4,а) выпуклыми (рис. 3.4, б) и вогнутыми (рис. 3.4, в). Применение выпуклых швов нецелесообразно, так как при этом требуется больший расход наплавленного металла и, кроме того, появляется значительная концентрация напряжений. При вогнутых швах наблюдается пониженная концентрация напряжений, их целесообразно выполнять в конструкциях, работающих при переменных нагрузках, однако для получения вогнутого шва [c.62]

Для повышения прочности прн повторных статических нагрузках необходимо создавать плавные переходы от шва к основному металлу. Даже для стыкового сварного соединения целесообразно удалять усиление сварного шва, а если возможно, то и проплав плп подкладку со стороны проплава. В тех случаях, когда механическая обработка внутренней поверхности деталей невозможна, следует производить комбинированную сварку без остающейся подкладки. Прп этом первый слой шва выполняют автоматической аргоно-дуговой сваркой неплавящимся электродом без присадки с обеспечением 100%-ного равномерного проплавления по всей длине шва. Последующие слои наносят ручной дуговой сваркой или сваркой под флюсом. Рекомендуется сварка встык. Сварка внахлестку, а также проектирование замковых соединений не разрешается. Тавровые соединения должны выполняться с полным проваром и двусторонней галтелью с плавными переходами к основному металлу. [c.48]

Комбинированные котлы. Стремление получить в одном агрегате возможно большую поверхность нагрева, не увеличивая занимаемого места, вызвало появление многочисленных конструкций котлов, скомбинированных из элементов жаротрубного, газотрубного и батарейного котлов. Поверхность нагрева комбинированных котлов Тишбейна (см. фиг. 56, к), Ферберна (фиг. 56, и) и Менье (фиг. 56, н) для времени, когда они появились, была весьма значительна — 200—300 м , а некоторые из них достигали 500 м . Водоемкость комбинированных котлов, средняя между водоемкостью жаротрубного и газотрубного котлов, обеспечивала спокойную работу при колебаниях нагрузки, что вместе с уменьшением занимаемого места обеспечило широкое распространение их, особенно на предприятиях пищевой промышленности. Недочеты комбинированных котлов большой расход металла и других материалов для изготовления и установки, плохо организованная циркуляция и жесткость конструкции, вызывающая при неодинаковом тепловом расширении трещины в соединениях патрубков. В кипятильниках, расположенных над топкой, часто образуются выпучины из-за скопления осадков. Вследствие этих недочетов комбинированные котлы, кроме паровозных, локомобильных и оборотных, сохранивших свое значение. [c.85]

При комбинированном соединении с фланговыми и лобовыми швами (рнс. 4.15, б) распределение напряжений в -сварных швах и соединяемых деталях отличается от предыдуш,его (случая. В этом случае величина папряжений также зависит от размеров и длины сварных швов, расстояния между швами и толщины соединяемых деталей. Несмотря па отличие распределения напряжений по сравнению с предыдущим случаем, максимальное напряжение и поведение соединения при переменных нагрузках не очень >оильно отличаются от соответствующих характеристик соединения с одними фланговыми швами. Существенная разница может иметь место только при тщательном выборе размеров соединения. [c.72]

Наиболее широко применяют клеевые соединения внахлестку,, работающие на сдвиг. Соединения встык для обеспечения прочности изготовляют по косому срезу ( на ус ) или с накладками. При необходимости получить особо прочные соединения, допускающие произвольную нагрузку, включая неравномерный отрыв, вибрационную нагрузку, применяют комбинированные соединения клеевинтовые, клеезаклепочные, клеесварные. [c.90]

Нагрузка приложена асимметрично и раскрывает стык деталей (рис. 3.9, я). Решение задачи обычно является комбинированным расчет выполняют по условию нераскрытия стыка, а также при наличии составляюших нагрузки, параллельных стыку, по условию сдвига в плоскости стыка. Первое условие соответствует случаю, когда болт затянут, а внешняя нагрузка раскрывает стык деталей. Отличие состоит в том, что действующий на соединение момент вызывает неодинаковую на-груженность болтов. [c.50]

I - приемные катушки АЛСН 2— двухмашинный агрегат 5— ящик дешифратора усилителя АЛСН 4— электродвигатель отопительно-вентиляционного агрегата 5— прожектор 6—локомотивный светофор 7—электропневматический клапан ЭПК 8— громкоговоритель радиостанции 9— электродвигатель вентилятора кузова 10— световой номер II— блокировка валоповоротного устройства 12— реле сброса нагрузки 13 — реле остановки дизеля 14— дизель 15— комбинированное реле давления 16— электропневматические вентили открытия жалюзи 17—тяговый электродвигатель /в— буферный фонарь /9—пульт управления радиостанцией 20—пульт управления тепловозом, 2/—скоростемер 22—переговорное устройство 23 —кнопка маневровой работы 2- —антенно-согласуюшее устройство радиостанции 25—правая аппаратная камера, 26, 27—блоки радиостанции 28—трансформатор стабилизирующий 29—левая аппаратная камера 30—тяговый генератор 31—электродви гатель маслопрокачивающего насоса 32—разъемы пожарной сигнализации 33—электродвигатель топливоподкачивающего насоса 34. 4/ —коробки распределительные 35—аккумуляторные ящики 36—датчики пожарной сигнализации 37—объединенный регулятор дизеля Зв—синхронный подвозбудитель 39, - 0—датчики 42—электропневматический клапан песочницы задней тележки 43—розетка междутепловозного соединения задний красный фонарь 45 — задний белый буферный фонарь [c.19]

В книге описан новый прогрессивный метод соединения эле.ментов конструкций из алюминиевы.х сплавов — получения комбинированны.х, неразъемных клее-сварных, клее-заклепочных и клее-резьбовых соединений, отличающихся высокой прочностью (особенно при циклических нагрузках), долговечностью, герметичностью и хорошей коррозионной стойкостьк>, [c.2]

Комбинированные клее-разьбовые соединения выгодно отличаются от обычных резьбовых. Так, они обладают более высокой работоспособностью (табл. 89), особенно при динамических повторно-переменных нагрузках, а также являются герметичными, более легкими (по сравнению с обычными резьбовыми) и пожаробезопасными (по сравнению с клеевыми). В этих соединениях клеевая прослойка, монолитно скрепляя сопрягаемые детали по всей площади нахлестки, воспринимает сдвигающие усилия, исключает образование волнистости (при сопряжении тонколистовых элементов), предохраняет внутренние поверхности деталей от коррозии, обеспечивает герметичность соединения, а также законтривает болты и винты. Болты и винты при этом воспринимают нормальные усилия, направленные перпендикулярно клеевому шву, изгибающие моменты и устраняют необходимость применения громоздких запрессовочных устройств для создания удельных давлений на клеевую прослойку. [c.212]

Колуны — ручной и машинный инстру мент для раскалывания древесины вдоль на правления волокон. Лезвие колуна несет ра бочую нагрузку только в начальный момент внедрения колуна в торец древесины при даль нейшем продвижении колуна в древесине рабочие функции переносятся на щеки клина -Солун имеет возвратное движение — машин ный по прямой или по дуге окружности, руч ной по нек-рой кривой. Долото — ручной а также и машинный инструмент с поступа тельно-возвратным движением для местной отборки древесины (долбление отверстий, при дание прямоугольной формы круглому отвер стию, отборка проушек и т. д.). Ручны( долота изготовляются плотничного и сто лярного типа, последние отличаются от пер вых меньшим размером, меньшей толщиной а также способом соединения с деревянной ручкой. В плотничном долоте деревянная ручка вставляется в гильзу металлич. части долота, в столярном хвостовая часть железки вгоняется в деревянную ручку. Машинные долота по конструкции режущих элементов разделяются на долота а) одностороннего действия, б) двустороннего, в) трехстороннего (коробчатые), г) четырехстороннего (полые в комбинированном действий со сверлом). [c.103]

При проверке прочности комбинированн>лх клепано-сварных соединений поступают следующим образом усилие Рг, возникающее в соединении после его усиления сваркой, считается передающимся на швы усилия Ри действующие в соединении до его усиления, и 0,5 Рг считаются передающимися на заклепки. Таким образом, расчет комбинированного соединения производится в запас прочности на величину нагрузки Р2+Р1+0,5Р2- [c.86]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...