Клее-резьбовые соединения

ВК-1 150 740 Клеевое, клеесварное и клее резьбовое соединение стали, титановых и алюминиевых сплавов [c.178]

В книге приведены основные физико-механические и технологические характеристики конструкционных клеев, рекомендации по выбору марки клея и рациональной технологии его применения в конкретных комбинированных соединениях. Даны прочностные характеристики сварных, клее-сварных, клее-заклепочных и клее-резьбовых соединений, позволяющие сравнивать работоспособность различных видов соединений и выбирать оптимальную технологию их изготовления. Приведены краткие рекомендации по проектированию тонколистовых конструкций, изготовляемых с применением клее-сварных, клее-заклепочных и клее-резьбовых соединений, а также их, технико-экономическая эффективность. [c.2]

Таким образом, ни клепаные, ни сварные, ни клеевые соединения в отдельности не могут удовлетворить повышенным требованиям к прочности и надежности конструкций. В комбинированных клее-сварных, клее-заклепочных и клее-резьбовых соединениях, получаемых в результате совмещения технологических процессов, например, точечной сварки или клепки и склеивания металлов максимально использованы преимущества сварки или клепки и склеивания и исключены многие недостатки, присущие каждому из этих процессов в отдельности. [c.4]

Большинство стандартных клеев, применяемых для склеивания металлов, может быть использовано лишь для получения клепаных или клее-резьбовых соединений и совсем непригодно для производства клее-сварных соединений. В связи с этим возникла необходимость изыскивать и разрабатывать новые специализированные клеевые композиции, предназначенные главным образом для изготовления клее-сварных соединений. [c.6]

ПУ 2 и ВК5 для производства клее-сварных соединений. Од-нако, как показали опыты (см. гл. V и VI), клеи ПУ 2 и ВК 5, обладающие ценными механическими и технологическими свойствами, можно рекомендовать для производства клее-заклепочных и клее-резьбовых соединений, поскольку в этом случае клеевая прослойка не испытывает существенного нагрева и поэтому исключено усиленное выделение вредных газов. [c.17]

Эти клеи разработаны ЦНИИСКом и предназначены в основном для склеивания алюминия, асбоцемента, сото- и пено-пластов и других материалов, применяемых в строительных конструкциях и содержат менее 20% эпоксидных смол. Однако указанные клеи после некоторой модернизации их состава могут быть успешно использованы для получения клее-сварных, клее-заклепочных и клее-резьбовых соединений. [c.30]

Отмеченные положительные свойства этих клеев открывают широкие возможности использования их, главным образом в производстве клее-сварных, клее-заклепочных и клее-резьбовых соединений. Одновременно с этим они, обладая хорошей адгезией к металлам, могут успешно применяться также и для склеивания сплавов алюминия и сталей. [c.33]

Клей предназначен для склеивания металлов. Кроме этого, он находит применение в клее-резьбовых соединениях как герметизирующий компонент и для стопорения болтов и винтов. [c.36]

Пониженная жидкотекучесть описанных клеев, необходимость применения при их отверждении высоких удельных давлений, а также негерметичность клеевой прослойки после ее отверждения не позволяют рекомендовать указанные клеи для производства клее-сварных соединений. Однако эти клеи в связи с их высокой теплостойкостью с успехом могут быть использованы для получения клее-заклепочных и клее-резьбовых соединений в негерметичных изделиях, работающих при повышенных температурах. [c.45]

Таким образом, в соответствии с рассмотренными данными термостойкости клеи ВК 2, ВК6 и ВК8 могут быть рекомендованы для клеевых и клее-резьбовых соединений, работающих на клее ВК2 при температуре 350° С до 1000 ч, при 400° С до 250 ч, при 1000° С до 5 лшн на клее ВК 6 при 425° С до 4 ч, при 750° С 5 мин, при 1000° С 2 мин на клее ВК8 при 350° С до 24 ч, при 400° С до 5 ч, при 1000° С 5 мин. [c.49]

Принятый тип симметричных образцов наиболее выгоден для исследования клее-заклепочных и клее-резьбовых и менее удачен для клее-сварных соединений. В процессе точечной сварки по клею пакета из трех равных толщин происходит сплошное проплавление средней пластины образца с образованием увеличенного литого ядра. Это вызывает дополнительный разогрев деталей, усугубляющий деформацию Пластин между сварными точками и, как следствие, снижение давления на клеевую пленку. Однако пакет из трех толщин в случае клее-заклепочных и клее-резьбовых соединений увеличивает жесткость и снижает общую деформацию листов за счет уменьшения действия распирающих усилий, возникающих при формировании замыкающей головки [c.164]

Прочность клеевой прослойки сильно зависит также от ее толщины. Экспериментально было изучено влияние запрессовочных давлений от металлических креплений на толщину клеевой прослойки в зависимости от шага силовых точек. Величина клеевой прослойки замерялась при этом микрометром на образцах после полимеризации клея (рис- 51). Анализ показывает, что оптимальная толщина клеевой прослойки в клее-сварных, клее заклепочных и клее-резьбовых соединениях, обеспечивающая требуемую статическую прочность, находится в пределах 0,1 — 0,25 мм. [c.170]

Максимальная прочность клеевых швов в клее-сварных, клее-заклепочных и клее-резьбовых соединениях достигается при толщине клеевой пленки 0,1—0,25 мм. [c.172]

ИЗГОТОВЛЕНИЕ КЛЕЕ-РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ РЕЗЬБОВЫЕ СОЕДИНЕНИЯ [c.207]

КЛЕЕ-РЕЗЬБОВЫЕ СОЕДИНЕНИЯ [c.212]

Клее-резьбовые соединения в конструкциях можно изготовлять тремя способами 1) с постановкой болтов или винтов по ранее склеенным деталям с полностью отвержденным клеевым швом 2) с постановкой болтов или винтов по ранее нанесенному на сопрягаемые поверхности и незатвердевшему жидкому клею или клеевой пленке с последующим отверждением их уже в комбинированном соединении 3) введение жидкого клея в полость нахлестки после постановки болтов или винтов с последующим его отверждением в комбинированном соединении. [c.213]

Для изготовления клее-резьбовых соединений по способу 1 можно использовать жидкие, пастообразные и пленочные клеи горячего и холодного отверждения. На характер работы винта при постановке его в отверстие с отвержденной клеевой прослойкой очень сильно влияет тип наполнителя в клеевой компо-зии. Так, наличие минерального наполнителя (кварцевой и фарфоровой муки, цемента и др.) значительно затрудняет завинчивание винтов, особенно обычных (с острой вершиной резьбы), в результате чего возникает опасность повреждения клеевой прослойки и резьбы в заборной части винта. Лучшие [c.213]

Для изготовления клее-резьбовых соединений по способу 2 можно использовать клеи горячего и холодного отверждения, не требующие создания при их отверждении высоких давлений опрессовки. [c.214]

В ряде случаев, особенно где возможен только односторонний подход к сопрягаемому пакету деталей, весьма рационально выполнять клее-резьбовые соединения с помощью самонарезающих винтов (рис. 61 и 63). Эти винты благодаря закругленной вершине резьбы обеспечивают более прочно-плотные клее-винтовые соединения в стальных и алюминиевых изделиях, чем обычные винты, имеющие острую вершину резьбы. [c.222]

При разработке технологии изготовления клее-резьбовых соединений с применением самонарезающих винтов необходимо учитывать не только конструктивные особенности этих винтов, но характер их воздействия на клеевой шов. [c.222]

На рисунках 2,д,е показаны примеры соединения металла с деревом и другими неметаллическими материалами с помощью самонарезающих винтов с полупотайной головкой (рис. 61, а—3) и с плоской головкой (рис. 61, а—/). При этом в металлической (верхней) детали рассверливают предварительно отверстие несколько большего диаметра, чем диаметр винта, а в остальных деталях — несколько меньшего. В последних и накатывают резьбу самонарезающим винтом. В этом случае можно изготовлять клее-резьбовые соединения по способам 1 и 2. [c.223]

Клее-резьбовые соединения с помощью винтов типа А (рис. 63, а) можно успешно выполнять только лишь по способу 2. [c.223]

В соединениях на клеях характер технологии склеивания обусловливает два вида клеевых прослоек — сплошную и дискретную (Л. 2, 3]. К первому виду относятся клеевые соединения, ко второму — клее-механиче-ские (клее-сварные, клее-заклепочные, клее-резьбовые), а также клеевые при наличии мест непосредственного контакта склеиваемых металлических поверхностей. [c.8]

Рассмотрим сопротивления клее-резьбового (клее-болтового) соединения (рис. 1-9,6) как наиболее сложного с точки зрения структуры соединения элементов (рис. 1-9,а). При равномерной по всей поверхности соединения плотности подводимого теплового потока результирующая тепловая проводимость клее-болтового соединения согласно приведенной схеме определяется выражением [c.23]

В машиностроении склеивание применяют для соединения металлических деталей, деталей из пластмасс, а также при ремонте машин. В самолетостроении склеивают обшивку самолета с элементами каркаса крыла. В автомобилях приклеивают обивку салона, панели, металл склеивают со стеклом и пластмассами при креплении ветровых стекол, сборке фар и сигнальных фонарей. Клеевые швы, испытывающие значительные статические и динамические нагрузки, получают горячим отверждением термореактивных клеев. Типичными примерами являются склеивание вала и шестерни, тормозных накладок с подложками, режущих вставок из твердых сплавов или быстрорежущих сталей с корпусами из конструкционных сталей. Анаэробные клеи, не требующие очистки поверхности склеивания от масляных пленок и смазочно-охлаждающих жидкостей и отличающиеся быстротой отверждения, применяют при сборочных операциях, для фиксации резьбовых соединений, приклеивания порошковых изделий, которые из-за пористости невозможно обезжирить. [c.399]

В резьбовых соединениях труб герметичность восстанавливают подвинчиванием соединительных частей. Если должный результат не получается, соединение разбирают и затем заново собирают с новым уплотнением — прядью льна с суриком на вареном масле. Соединение герметизируют также клеем, в частности эпоксидным. [c.106]

В книге описан новый прогрессивный метод соединения эле.ментов конструкций из алюминиевы.х сплавов — получения комбинированны.х, неразъемных клее-сварных, клее-заклепочных и клее-резьбовых соединений, отличающихся высокой прочностью (особенно при циклических нагрузках), долговечностью, герметичностью и хорошей коррозионной стойкостьк>, [c.2]

Однако, как показывают опыты, клей МПФ1, обладающий значительной прочностью и особенно высокой эластичностью может быть использован для получения клее-заклепочных и клее-резьбовых соединений. При этом кромки соединений необходимо защищать от попадания влаги лакокрасочными покрытиями. [c.10]

Проверка возможности использования клея ФРАМ 30 для получения клее-сварных, клее-заклепочных и клее-резьбовых соединений не дала положительных результатов в связи с его пониженной жидкотекучестью и плохой способностью к заполнению зазоров, а также в связи с необходимостью создания высоких удельных давлений (8—20 кГ1см ) на клеевую прослойку в процессе отверждения клея. [c.18]

В соответствии с описанными свойствами клеи ВС ЮТ и ВС 350 могут быть рекомендованы для получения силовых клеевых клее-заклепочных и клее-резьбовых соединений в изделиях, работающих длительно (до 200 ч) при температуре 200° С и крагковременно (до 5 ч) при температуре 300° С (клей ВС ЮГ) и при температуре 350° С (клей ВС 350). [c.47]

Клеи ВК2, ВК6 и ВК8 представляют собой композиции на основе модифицированной кремнийорганической смолы и минерального наполнителя (асбеста). Эти клеи отличаются высокой теплостойкостью (табл. 36), поэтому рекомендуются для склеивания металлов (стали, титановых и алюминиевых сплавов) и теплостойких неметаллических материалов (силициро-ванного графита, асбоцемента, стеклотекстолита, прессмате-риала АГ 4 и др.), работающих при высоких температурах. Наряду с этим данные клеи могут также успещно использоваться для получения клее-резьбовых соединений, особенно для стопорения болтов и винтов. [c.47]

Изготовление клее-резьбовых соединений по способу 2 рекомендуется производить в следующей последовательности раз-метка деталей сверление отверстий под болты, винты (при необходимости также и раззенковка) химическая или механическая обработка сопрягаемых поверхностей под склеивание контрольная (предварительная) сборка деталей и фиксация, затем их разборка нанесение клея на сопрягаемые поверхности окончательная сборка узла и постановка болтов или винтов. В ряде случаев можно применять и иную технологическую схему обезжирование деталей, сверление отверстий только для фиксации деталей, подготовка под склеивание, нанесение клея, сборка узла, фиксация его элементов, сверление отверстий под болты или винты и постановка болтов или завинчивание винтов. [c.214]

Клее-резьбовые соединения применяют также в строительной промышленности нри изготовлении алюминиевых переплетов и витражей [25]. Наиболее сложным узлом при изготовлении металлических переплетов является сопряжение угловых элементов, которое обычно осуществляется различными способами болтам-и, сваркой и т. п. Однако все эт11 традиционные способы крепления не отвечают требованиям герметичности и экономической эффективности. Сварка вызывает коробление и поводку алюминиевых профилей. С целью снижения коробления и создания герметичных узлов при их изготовлении были использованы клее-вннтовые соединения. [c.219]

Помимо приведенных примеров, клее-резьбовые соединения начали находить также широкое применение в автомобиле- и автотракторосгроении, вагоно- и сельхозмашиностроении, судо- и самолетостроении и т. п. Особенно выгодно их применять для сопряжения металлических деталей сложной конфигурации, тонкостенных — с очень толстостенными, металлических — с неметаллическими, стальных — с чугунными и т. д., где невозможна применить клепку или сварку. [c.222]

Для предохранения резьбового соединения от саморазвинчива-ния нарезка производится с углом подъема резьбы =--1,5. .. 2,5° (при угле трения р = 5. .. 6°), чем обеспечивается условие самоторможения. Однако в условиях динамических нагрузок это не гарантирует самоотвинчнвания. Поэтому применяют различные средства стопорения установку контргаек (рис. 30.16, а), пру кин-ных шайб (рис. 30.16, б), шплинтов (рис. 30.16, в), стопорных шайб (рис. 30.16, г), скручивание проволокой (рис. 30.16, д) и др. Стопорение винтов наглухо производят кернением или расклепыванием винтов. В приборах и радиоаппаратуре широко применяется стопорение винтов с помош,ью краски или клея, которые наносят пли на резьбу, или между головкой винта и деталью. Обозначения, размеры и форма болтов, шпилек, гаек, шайб лт других крепежных деталей стандартизованы. Данные по ним приводятся в справочной литературе [1, 34]. [c.377]

Основным элементом этого измерительного устройства является импедапсная головка. Задающий тракт состоит из звукового генератора 1, электродинамического (пьезоэлектрического) вибратора 2. В импедансной головке установлены датчик ускорения 9 и датчик переменной силы 10. Напряжения с обоих датчиков усиливаются предварительными усилителями 3 н 5 и поступают на измерительные усилители 4 я 6. С выхода каждого измерительного усилителя напряжение поступает на фазометр 7 и катодный осциллограф 8. Импедансная головка крепится к исследуемой детали 11 при помощи резьбового соединения или клея. [c.236]

Предназна аются для сктеивапня самых различных материалов (металлы, пластмассы, стекло, бумажные и текстильные материалы) как между собой, так и в самых различных сочетаниях друг с другом, Применяются при склеивании прямолинейных поверхностей, когда требуется тговышенпая теплостойкость, сопротивление ударным нагрузкам и эластичность, а также высокие диэлектрические свойства клеевого шва для упрочения н герметизации прессовых, напряженных и плотных посадок (при отсутствии зазора между сопрягаемыми поверхностями) для контровки резьбовых соединений без применения нагрева в качестве высоко-электроизоляционных лаков (особенно БФ-2). а также связующей основы теплоэлектроизоляционных масс в качестве антикоррозионных и декоративных покрытий. Например, для клея БФ-2 удель нос объемное сопротивление равно 5-10 ОМ СМ, удельное поверхностное сопротивление 2,5-10 ом [c.9]

Комбинированные соединения представляют собой сочетания преимущественно сварных и клеевых соединений с механическими соединениями. К числу важнейших комбинированных соединений отнесены клее-прессовые, клее-болтовые, клее-закле-почные, клее-винтовые и клее-резьбовые. [c.16]

Прессовые, заклепочные, сварные, клеевые, формованные соединения, обеспечивают преимущественно неразъемность частей изделия или сооружения. Вместе с тем иногда соединение можно считать одновременно разъемным и неразъемным (например, приклеенная крышка на упаковке йогурта обеспечивает ее транспортировку и продажу без утечки продукта, но при этом легко может быть открыта ребенком). Сварные соединения деталей из термопластов и клеевые соединения с помощью термопластичных клеев могут быть подвергнуты разборке с применением нафева. Однако насколько разобранные детали будут способны сохранить свои первоначальные свойства, зависит от многих факторов. Резьбовые соединения допускают разборку и повторную сборку элементов конструкций без повреждения как входящих в них деталей, так и крепежных элементов. [c.17]

Настоящий прорыв склеивание совершает в зарубежном автомобилестроении. Хотя автомобили появились почти одновременно с самолетами, однако в сроках начала освоения клеевых соединений в самолетостроении и автомобилестроении получился значительный разрыв. Объяснение этого факта лежит в том, что, применяя склеивание, в указанных отраслях решали разные задачи в самолетостроении на первом месте находится снижение массы летательного аппарата, а не технологические и экономические факторы, а в автомобилестроении — снижение стоимости автомобиля, что требует в свою очередь организации крупносерийного производства. В период с 1978 по 1987 г. в США масса клея, расходуемого на один автомобиль, возросла с 9-11 до 22-22,5 кг. В конструкциях современных автомобилей уже около 1,2% массы относится к клеевым слоям. В конструкции кузова автомобиля Mersedes-Benz S класса протяженность клеевых швов составляет около 50 м [40]. Клеевые соединения используются не только в отделке салона легкового автомобиля, но и в кузовных элементах и узлах двигателя внутреннего сгорания. Экономия массы при использовании клеевых соединений в конструкции кузова автомобиля может достигать 60 кг или, иначе 20% массы кузова [38]. Уже 55 лет клеи применяются для стопорения резьбовых соединений. [c.441]

Для определения сил закрепления необходимо знать условия выполнения сборочных процессов. Так, при склеивании (клеем БФ-2 и др.) необходимо прижатие соединяемых деталей давлением 15-20 МПа. При пайке силу прижатия устанавливают из условия прочной фиксации собираемых деталей. При выполнении резьбовых соединений базовая деталь изделия воспринимает реактивный момент от затяжки этих соединений, поэтому их необходимо прочно удерживать от провертывания. Если используется многошпиндельное винтозавертывающее устройство, реактивный момент воспринимается деталью и корпусом устройства. Зная внешнюю силу или момент, схему установки и закрепления собираемого изделия, а также реакции опор, можно найти необходимую силу закрепления. [c.336]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...